TWM647985U - 螺絲型快拆裝置 - Google Patents

Abstract

本新型提供一種螺絲型快拆裝置，其包括一心軸、一結合螺絲、一止擋體及一鎖固螺絲，該結合螺絲能拆卸地套設在該心軸的結合段，該內螺紋與該連通槽相連接地形成於該結合螺絲內部，且該結合螺絲透過該內螺紋與該結合段相螺合，該鎖固螺絲伸入該連通槽，將該止擋體鎖固於該結合段上，使該止擋體卡合該連通槽及該結合段，藉以防止該結合螺絲相對該心軸轉動，藉此，可以僅更換結合螺絲，其餘主要結構體均可重複利用或是適配多種態樣的車架，藉以透過精簡的結構，改進現有快拆裝置無法因應實際使用上替換外螺紋段需求的問題。

Description

螺絲型快拆裝置

本創作涉及一種將輪組鎖固於車架上的心軸結構，尤指一種螺絲型快拆裝置。

快拆裝置係用於將輪組鎖固於一自行車車架上，方便使用者快速裝卸輪組，其中，現有快拆裝置包括有一心軸本體、一操作柄及一外螺紋段，該操作柄跟該外螺紋段分別設於該心軸本體的兩端，使用者可以握持該操作柄，讓該心軸本體依序穿過該自行車車架的第一支架及輪組，再轉動該操作柄，藉以將該外螺紋段轉動而與該自行車車架的第二支架相結合。

然而，由於現有快拆裝置的外螺紋段直接形成於該心軸本體的端部，且用於鎖固，一旦該外螺紋段損壞，現有快拆裝置整體就無法再使用，另外，針對不同車款或廠牌的自行車車架，所需搭配的外螺紋段的外型、螺距有所不同，亦必須生產眾多不同種類的快拆裝置以因應使用需求。

綜上所述，現有快拆裝置無法因應實際使用上替換外螺紋段的需求，確有其需加以改進之處。

為解決現有快拆裝置無法因應實際使用上替換外螺紋段需求的問題，本新型提供一種螺絲型快拆裝置，透過精簡的結構，有效改進現有技術的問題，進一步說明如下。

本新型的螺絲型快拆裝置，其係包括有： 一心軸，其包括兩端，該心軸的兩端分別設有一操作柄及一結合段； 一結合螺絲，其能拆卸地套設在該心軸的結合段，該結合螺絲設有一外螺紋、一內螺紋及一連通槽，該外螺紋用於結合於一車架，該內螺紋與該連通槽相連接地形成於該結合螺絲內部，且該結合螺絲透過該內螺紋與該結合段相螺合； 一止擋體，其設於該連通槽內；以及 一鎖固螺絲，該鎖固螺絲伸入該連通槽，將該止擋體鎖固於該結合段上，使該止擋體卡合該連通槽及該結合段，藉以防止該結合螺絲相對該心軸轉動。

上述螺絲型快拆裝置，其中該連通槽具有一非圓形的內輪廓，該止擋體的外輪廓與該連通槽的內輪廓相匹配。

進一步，上述螺絲型快拆裝置，其中該連通槽的內輪廓呈正六角形。

上述螺絲型快拆裝置，其中該止擋體與該結合段透過一卡合結構相卡合，該卡合結構包括有一凸部及一凹部，該凸部及該凹部分別沿一軸向形成於該止擋體與該結合段的端面。

再進一步，上述螺絲型快拆裝置，其中該連通槽具有一呈正六角形的內輪廓，該止擋體的外輪廓與該連通槽的內輪廓相匹配，該止擋體與該結合段透過一卡合結構相卡合，該卡合結構包括有一凸部及一凹部，該凸部及該凹部分別沿一軸向形成於該止擋體與該結合段的端面。

較佳的是，上述螺絲型快拆裝置，其中該鎖固螺絲完全容設於該連通槽中而不凸出於該結合螺絲。

藉由上述的技術特徵，在本新型的螺絲快拆裝置用於結合車架的結合螺絲的所述外螺紋磨損時，可以替換為另一相同的結合螺絲；或是在車架的使用螺紋態樣不相同時，可以替換為具有適配之外螺紋的結合螺絲。換言之，可以僅更換容易損壞或是態樣較多的結合螺絲，其餘主要結構體如該心軸、該止擋體及該鎖固螺絲均可重複利用或是適配多種態樣的車架，藉以透過精簡的結構，改進現有快拆裝置無法因應實際使用上替換外螺紋段需求的問題。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並且能依照說明書的內容來實現，茲進一步以圖式所示的較佳實施例詳細說明如後：

請參閱如圖1至3所示，本新型係一種螺絲型快拆裝置，其包括有一心軸10、一結合螺絲20、20A、20B、20C、一止擋體30以及一鎖固螺絲40，其中，該心軸10沿一長度方向延伸而具有兩端，該兩端分別設有一操作柄11以及一結合段12，該結合段12的外表面上形成一螺紋，且該結合段12的外徑小於該心軸10其餘主體部分的外徑，以便於所述結合螺絲20、20A、20B、20C套設結合。

請參閱如圖3所示，該結合螺絲20設有一外螺紋21、一內螺紋22及一連通槽23，該外螺紋21用於結合於一車架，該內螺紋22與該連通槽23相連接地形成於該結合螺絲20的內部，且該結合螺絲20透過該內螺紋22與該結合段12的螺紋相螺合，藉以係能拆卸地套設在該心軸10的結合段12，藉由該內螺紋22與該連通槽23相連接的技術特徵，如圖3所示，該結合螺絲20在該內螺紋22的部分壁厚較薄，該結合螺絲20在該連通槽23的部分壁厚較厚，能避免該結合螺絲20整體的壁厚都較薄時，結構強度不足的潛在問題。

進一步，該止擋體30能由該結合螺絲20遠離該內螺紋22的一端伸入該連通槽23，而設於該連通槽23內；該鎖固螺絲40伸入該連通槽23，將該止擋體30鎖固於該心軸10的結合段12上，使該止擋體30卡合該連通槽23及該結合段12，藉以防止該結合螺絲20相對該心軸10轉動。在本新型的較佳實施例中，如圖2及圖3所示，該止擋體30為一塊體。

藉由上述的技術特徵，請參閱如圖2所示，生產者僅需要生產多個具有相同或不同之所述外螺紋的結合螺絲20、20A、20B、20C，就可以供使用者在本新型的螺絲快拆裝置用於結合車架的結合螺絲20的所述外螺紋21磨損時，替換為另一相同的結合螺絲20A；或是在車架的使用螺紋態樣不相同時，替換為具有適配之外螺紋的結合螺絲20B、20C即可使用。換言之，需要大量生產的僅容易損壞或是態樣較多的結合螺絲20、20A、20B、20C，其餘主要結構體如該心軸10、該止擋體30及該鎖固螺絲40均可重複利用或是適配多種態樣的車架，藉以透過精簡的結構，改進現有快拆裝置無法因應實際使用上替換外螺紋段需求的問題。

此外，透過上述技術特徵，如圖3所示，其鎖固方法係先將所述結合螺絲20與該心軸10的結合段12相螺合，結合完成後再將該止擋體30與該結合段12相鎖固，兩個單次操作的運動元件較為單純，不需要一次對準或固定多個元件以進行鎖固，具有更加容易裝配的效果。

進一步，請參閱如圖2至圖5所示，該結合螺絲20的連通槽23的內輪廓呈正六角形，且該止擋體30的外輪廓與該連通槽23的內輪廓相匹配，藉以使該鎖固螺絲40將該止擋體30鎖固於該結合段12時，能對該結合螺絲20形成卡合效果，避免該結合螺絲20相對該心軸10轉動，進而造成該螺絲型快拆裝置從結合的車架上鬆脫。除此之外，該連通槽23的內輪廓亦可為其他非圓形的形狀，同樣能在該止擋體30的外輪廓與該連通槽23的內輪廓相匹配的條件下，提供該止擋體30對該結合螺絲20形成卡合效果。在其他實施態樣中，該連通槽23與該止擋體30亦可用鍵與鍵槽的組合方式實現卡合效果，本新型不限制具體的卡合方式。

其中，當該連通槽23的內輪廓呈正六角形時，能提供使用者以一六角扳手將該結合螺絲20鎖緊於該結合段12上，讓裝卸作業的穩定性更佳。

再進一步，請參閱如圖2、圖4及圖6所示，該止擋體30與該結合段12透過一卡合結構相卡合，該卡合結構包括有相匹配的一凸部51及一凹部52，該凸部51及該凹部52分別沿一軸向形成於該止擋體30與該結合段12相面對的端面。具體而言，在本新型較佳實施例中，如圖2所示，該凸部51形成於該止擋體30的端面，而該凹部52形成於該結合段12的端面，使該鎖固螺絲40結合該止擋體30與該結合段12時，該凸部51插入該凹部52，並藉由異形之形狀卡合該止擋體30與該結合段12，藉以透過該止擋體30防止該結合螺絲20相對該心軸10轉動。

另外，於該凸部51形成於該結合段12、該凹部52形成於該止擋體30的情況下，亦符合該凸部51及該凹部52分別沿一軸向形成於該止擋體30與該結合段12相面對的端面，而能實現卡合效果。

在其他實施態樣中，該凸部51及該凹部52亦可不互相匹配，而互相卡掣，或是該止擋體30與該結合段12可以透過其他方式相卡合，只要能讓該止擋體30與該結合段12相卡合，藉以透過該止擋體30防止該結合螺絲20相對該心軸10轉動，即符合本新型螺絲型快拆裝置的止擋體30的設置目的。

較佳的是，如圖3及圖4所示，該鎖固螺絲40完全容設於該連通槽23中而不凸出於該結合螺絲20，藉此，該鎖固螺絲40不會在本新型的螺絲型快拆裝置使用時，因凸出該結合螺絲20而受到其他物件的觸及或碰撞，進而可能導致鬆脫或損壞，以至於該結合螺絲20自該結合段12鬆脫，或是該鎖固螺絲40及該止擋體30無法拆卸，造成無法替換該結合螺絲的問題，故該鎖固螺絲40不凸出於該結合螺絲20能提升本新型螺絲型快拆裝置的使用品質。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術方案的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本新型的技術方案內容，均仍屬本新型的技術方案的範圍內。

10:心軸 11:操作柄 12:結合段 20,20A,20B,20C:結合螺絲 21:外螺紋 22:內螺紋 23:連通槽 30:止擋體 40:鎖固螺絲 51:凸部 52:凹部

圖1係本新型較佳實施例的立體外觀圖。 圖2係本新型較佳實施例的立體分解圖。 圖3係本新型較佳實施例局部放大剖面的前視圖。 圖4係本新型較佳實施例局部剖面的俯視放大圖。 圖5係沿圖4的A-A割面線的斷面示意圖。 圖6係沿圖4的B-B割面線的斷面示意圖。

10:心軸

11:操作柄

12:結合段

20,20A,20B,20C:結合螺絲

30:止擋體

40:鎖固螺絲

51:凸部

52:凹部

Claims (6)

1. 一種螺絲型快拆裝置，其係包括有： 一心軸，其包括兩端，該心軸的兩端分別設有一操作柄及一結合段； 一結合螺絲，其能拆卸地套設在該心軸的結合段，該結合螺絲設有一外螺紋、一內螺紋及一連通槽，該外螺紋用於結合於一車架，該內螺紋與該連通槽相連接地形成於該結合螺絲內部，且該結合螺絲透過該內螺紋與該結合段相螺合； 一止擋體，其設於該連通槽內；以及 一鎖固螺絲，該鎖固螺絲伸入該連通槽，將該止擋體鎖固於該結合段上，使該止擋體卡合該連通槽及該結合段，藉以防止該結合螺絲相對該心軸轉動。
2. 如請求項1所述之螺絲型快拆裝置，其中該連通槽具有一非圓形的內輪廓，該止擋體的外輪廓與該連通槽的內輪廓相匹配。
3. 如請求項2所述之螺絲型快拆裝置，其中該連通槽的內輪廓呈正六角形。
4. 如請求項1所述之螺絲型快拆裝置，其中該止擋體與該結合段透過一卡合結構相卡合，該卡合結構包括有一凸部及一凹部，該凸部及該凹部分別沿一軸向形成於該止擋體與該結合段的端面。
5. 如請求項1所述之螺絲型快拆裝置，其中該連通槽具有一呈正六角形的內輪廓，該止擋體的外輪廓與該連通槽的內輪廓相匹配，該止擋體與該結合段透過一卡合結構相卡合，該卡合結構包括有一凸部及一凹部，該凸部及該凹部分別沿一軸向形成於該止擋體與該結合段的端面。
6. 如請求項1至5中任一項所述之螺絲型快拆裝置，其中該鎖固螺絲完全容設於該連通槽中而不凸出於該結合螺絲。

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