TWM641288U - 車用雷達輔助安裝工具 - Google Patents

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黃冠霖
郭信郎
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智易科技股份有限公司
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Abstract

一種車用雷達輔助安裝工具，包括一角尺，該角尺包括一第一基準段、一第二基準段以及一雷達安裝段，該第一基準段與該第二基準段相連並相交一直角。於量測時，該第一基準段用以對齊一車身水平線，該第二基準段用以對齊或平行一車尾水平線，該車身水平線與該車尾水平線分別沿著一車輛的車身及車尾延伸並交會於一車身角落處。該雷達安裝段對應位於該車身角落處，且該雷達安裝段與該第二基準段相連並相交一雷達安裝角度。

Description

車用雷達輔助安裝工具
本創作是有關於一種安裝工具，且特別是有關於一種車用雷達輔助安裝工具。
近年來，為了符合道路安全規範，越來越多車子安裝雷達以做為測距、警示之用。一般而言，車輛出廠前必須通過雷達驗證測試，以確保雷達安裝正確。然而，雷達安裝及對準不易，只要安裝角度、安裝位置有偏斜或超過誤差範圍，就無法通過預定的驗證測試。此外，雷達的測試方式大多是採集雷達波發射至雷達反射板後的反射波數據，然而，每一種車款的雷達安裝角度、安裝位置均不同，因此如何精準定位待測車輛與雷達之間的角度關係及位置關係，使採集的反射波數據準確，實為業界所欲克服的問題。
本創作係有關於一種車用雷達輔助安裝工具，用以輔助安裝人員對準及定位雷達安裝角度。
根據本創作之一方面，提出一種車用雷達輔助安裝工具，包括一角尺，該角尺包括一第一基準段、一第二基準段以及一雷 達安裝段，其中該第一基準段與該第二基準段相連並相交一直角。於量測時，該第一基準段用以對齊一車身水平線，該第二基準段用以對齊或平行一車尾水平線，該車身水平線與該車尾水平線分別沿著一車輛的車身及車尾延伸並交會於一車身角落處。該雷達安裝段對應位於該車身角落處，且該雷達安裝段與該第二基準段相連並相交一雷達安裝角度。
為了對本創作之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉實施例，並配合所附圖式詳細說明如下：
10:車輛
12:雷達
14:車身
15:車尾
16:車身角落
20:輪胎
30:後方保險桿
40:對準塊
100:角尺
101:第一邊
102:第二邊
103:第三邊
110:第一基準段
120:第二基準段
130:雷達安裝段
132:凹槽
210:固定架
212:固定面
200:雷達安裝架
220:調整片
230:定位件
θr:雷達安裝角度
θ1:第一角度
θ2:第二角度
S1:外側
S2:內側
H:車身水平線
L:車尾水平線
第1A及1B圖分別繪示依照本創作一實施例的車用雷達輔助安裝工具的示意圖；第2A及2B圖繪示依照本創作一實施例的車用雷達安裝角度的示意圖；第3A至3C圖分別繪示依照本創作一實施例將車用雷達安裝於車身角落處的示意圖；及第4A至4C圖分別繪示依照本創作一實施例將車用雷達安裝於車身角落處的示意圖。
請參照第1A及1B圖，其分別繪示依照本創作一實施例的車用雷達輔助安裝工具的示意圖。車用雷達輔助安裝工具包括一角尺100，角尺100包括一第一基準段110、一第二基準段120以及一雷達 安裝段130，第一基準段110與第二基準段120相連並相交一直角。此外，雷達安裝段130與第二基準段120相連並相交一雷達安裝角度θr。
如第1A圖所示，第一基準段110位於角尺100的第一邊101，第二基準段120位於角尺100的第二邊102，雷達安裝段130位於角尺100的第三邊103，第一邊101、第二邊102及第三邊103相連且不等長。其中，第一邊101的長度約為113mm，第二邊102的長度約為25.4mm，第三邊103的長度約為176.2mm。第三邊103的長度最長，第一邊101的長度次之，第二邊102的長度最短，但本創作不以此為限。
第一基準段110與第二基準段120垂直相交，以形成一直角。第一基準段110的延伸線與雷達安裝段130的延伸線相交一第一角度θ1(例如50±2度)。此外，雷達安裝段130的延伸線與第二基準段120形成一第二角度θ2(例如40±2度)，且第一基準段110的延伸線、第二基準段120及雷達安裝段130的延伸線形成一直角三角形，根據直角三角形的內角關係可知，第一角度θ1與第二角度θ2互餘，因此，第一角度θ1與第二角度θ2之和為90度，且第二角度θ2與雷達安裝角度θr為對頂角，因此第二角度θ2等於雷達安裝角度θr。因此，當第一角度θ1與第二角度θ2為已知角度時，即可根據第一角度θ1與第二角度θ2定義出雷達安裝角度θr。
顧名思義，雷達安裝段130是用來輔助安裝人員對準雷達安裝角度θr及方位，雷達安裝段130具有相對兩側(外側S1及內側S2)，且雷達安裝段130的內側S2例如具有一凹槽132，其寬度尺寸約 為65.1mm，用以供相同尺寸的雷達(發射/接收器)容納於凹槽132內，以供安裝人員對準雷達。
請參照第2A及2B圖，其分別繪示依照本創作一實施例的車用雷達安裝角度θr的示意圖。在一實施例中，為了方便安裝雷達12於車輛10上，雷達安裝架200具有一固定架210以及一調整片220以及多個定位件230。調整片220相對於固定架210可調整角度，調整片220大致上平行於雷達安裝段130，而固定架210的固定面212大致上平行於第二基準段120且固定於待測車輛10上。雷達12固定在調整片220，且雷達12的安裝角度、安裝位置可經由改變調整片220的角度及位置而改變，以適合不同的車輛10。定位件230(例如螺栓及螺孔相配合)用以固定調整片220與固定架210之間的角度及方位。
如第2A圖所示，量測雷達12的安裝角度及安裝位置時，只要將角尺100的雷達安裝段130之一側(外側S1)靠在雷達12上，使調整片220大致上平行於雷達安裝段130，接著，觀察第一基準段110是否對齊車身水平線H，若第一基準段110對齊車身水平線H表示雷達12的安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若第一基準段110未對齊車身水平線H表示雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
接著，如第2B圖所示，量測雷達12的安裝角度及安裝位置時，只要反向旋轉180度，將角尺100的雷達安裝段130之另一側(內側S2)靠在雷達12上，使調整片220大致上平行於雷達安裝段130，接著，觀察第二基準段120是否對齊或平行車尾水平線L，若第二基準段120對齊或平行車尾水平線L表示雷達12的安裝角度及安裝位置符 合規定；反之，若第二基準段120未對齊或平行車尾水平線L表示雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
請參照第3A至3C圖，其分別繪示依照本創作一實施例將車用雷達12安裝於車身角落16處的示意圖。在第3A圖中，其繪示雷達12安裝於車身角落16處並與一車身水平線H大致上傾斜一第一角度θ1(例如50±2度)。雷達12可透過無線電偵測和定距技術，將電磁能量以定向方式發射至空間之中，藉由接收空間內存在物體所反射之電波，以計算出物體之方向、高度及速度，並且可以探測物體的形狀，以達到主動偵測的效果。在本實施例中，雷達12只要透過雷達安裝架200固定於待測車輛10預定的安裝位置上，即可穩固地保持雷達12的安裝角度在預定的第一角度θ1(例如50±2度)。
如第3A圖所示，車身水平線H位於待測車輛10的一側，且車身水平線H例如為兩個輪胎20的邊緣與地面的交界線，以做為觀測第一基準段110是否對齊車身水平線H的參考目標。
在第3B圖中，將角尺100的雷達安裝段130之一側靠在左側雷達12上，接著，觀察第一基準段110是否對齊車身水平線H，若第一基準段110對齊車身水平線H表示左側雷達12的安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若第一基準段110未對齊車身水平線H表示左側雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
在第3C圖中，將角尺100的雷達安裝段130之一側靠在右側雷達12上，接著，觀察第一基準段110是否對齊車身水平線H，若第一基準段110對齊車身水平線H表示右側雷達12的安裝角度及安裝 位置符合規定；反之，若第一基準段110未對齊車身水平線H表示右側雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
請參照第4A至4C圖，其分別繪示依照本創作一實施例將車用雷達12安裝於車身角落16處的示意圖。在第4A圖中，其繪示雷達12安裝於車身角落16處並與一車尾水平線L大致上傾斜一第二角度θ2(例如40±2度)。車尾水平線L大致上與車身水平線H垂直相交，且車身水平線H與車尾水平線L分別沿著一車輛10的車身14及車尾15延伸並交會於一車身角落16處(位於車身左右兩側)。由於本實施例的角尺100設計原理與雷達安裝角度θr一致(第一角度θ1與第二角度θ2之和為90度，且第二角度θ2等於雷達安裝角度θr)，因此，只要觀察角尺100，不需透過精密的儀器量測雷達安裝角度θr，以減少人力檢測時間及成本。
如第4A圖所示，車尾水平線L位於待測車輛10的一側，且車尾水平線L例如為後方保險桿30的邊緣與地面的交界線，以做為觀測第二基準段120是否對齊或平行車尾水平線L的參考目標。在本實施例中，對準塊40設置於車尾處，其邊緣位置與角尺100的第二基準段120大致上在同一水平線上，可幫助安裝人員藉由觀測第二基準段120與對準塊40是否對齊來評估第二基準段120是否平行車尾水平線L。
在第4B圖中，將角尺100的雷達安裝段130之另一側靠在左側雷達12上，接著，觀察第二基準段120是否對齊或平行車尾水平線L，若第二基準段120對齊或平行車尾水平線L表示左側雷達12的 安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若第二基準段120未對齊或平行車尾水平線L表示左側雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
在第4C圖中，將角尺100的雷達安裝段130之另一側靠在右側雷達12上，接著，觀察第二基準段120是否對齊或平行車尾水平線L，若第二基準段120對齊或平行車尾水平線L表示右側雷達12的安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若第二基準段120未對齊或平行車尾水平線L表示右側雷達12的安裝角度及安裝位置不符合規定。
根據本創作上述實施例的車用雷達輔助安裝工具可知，角尺的第一基準段用以對齊一車身水平線，該第二基準段用以對齊或平行一車尾水平線，該車身水平線與該車尾水平線分別沿著一車輛的車身及車尾延伸並交會於一車身角落處。此外，雷達安裝段對應位於該車身角落處，且該雷達安裝段與該第二基準段相連並相交一雷達安裝角度。因此，本創作可透過觀察第一基準段及第二基準段是否分別對齊車身水平線及車尾水平線，即可判斷雷達安裝角度是否正確，不需透過精密的儀器量測，減少人力檢測時間及成本。
綜上所述，雖然本創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作。本創作所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
100:角尺
101:第一邊
102:第二邊
103:第三邊
110:第一基準段
120:第二基準段
130:雷達安裝段
132:凹槽
θr:雷達安裝角度
θ1:第一角度
θ2:第二角度
S1:外側
S2:內側

Claims (9)

  1. 一種車用雷達輔助安裝工具，包括：一角尺，該角尺包括：一第一基準段；一第二基準段；以及一雷達安裝段，其中該第一基準段與該第二基準段相連並相交一直角，於量測時，該第一基準段用以對齊一車身水平線，該第二基準段用以對齊或平行一車尾水平線，該車身水平線與該車尾水平線分別沿著一車輛的車身及車尾延伸並交會於一車身角落處，該雷達安裝段對應位於該車身角落處，且該雷達安裝段與該第二基準段相連並相交一雷達安裝角度。
  2. 如請求項1所述之輔助安裝工具，其中該第一基準段位於該角尺的第一邊，該第二基準段位於該角尺的第二邊，該雷達安裝段位於該角尺的第三邊，該第一邊、該第二邊及該第三邊相連且不等長。
  3. 如請求項2所述之輔助安裝工具，其中該第三邊的長度大於該第一邊的長度，該第一邊的長度大於該第二邊的長度。
  4. 如請求項1所述之輔助安裝工具，其中該第一基準段的延伸線與該雷達安裝段的延伸線相交一第一角度，該雷達安裝段的延伸線與該第二基準段形成一第二角度，且該第一基準 段的延伸線、該第二基準段及該雷達安裝段的延伸線形成一直角三角形。
  5. 如請求項4所述之輔助安裝工具，其中該第一角度與該第二角度互餘，且該第二角度與該雷達安裝角度為對頂角。
  6. 如請求項5所述之輔助安裝工具，其中該第一角度為50±2度，該第二角度為40±2度。
  7. 如請求項1所述之輔助安裝工具，其中該雷達安裝段具有相對的一外側及一內側，且該雷達安裝段的該內側具有一凹槽，以供對準一雷達。
  8. 如請求項7所述之輔助安裝工具，其中於量測時，將該雷達安裝段的該外側靠在該雷達上，觀察該第一基準段是否對齊該車身水平線，若該第一基準段對齊該車身水平線表示該雷達的安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若該第一基準段未對齊該車身水平線表示該雷達的安裝角度及安裝位置不符合規定。
  9. 如請求項7所述之輔助安裝工具，其中於量測時，將該雷達安裝段的該內側靠在該雷達上，觀察該第二基準段是否對齊或平行該車尾水平線，若該第二基準段對齊或平行該車尾水平線表示該雷達的安裝角度及安裝位置符合規定；反之，若該第二基準段未對齊或平行該車尾水平線表示該雷達的安裝角度及安裝位置不符合規定。
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