TWM625299U - 車窗升降機構 - Google Patents

Abstract

本創作係關於一種車窗升降機構，包括一導軌、一軸座、一滑輪、一驅動模組及一滑塊，軸座具有一嵌入段及供滑輪套設的一軸桿，嵌入段嵌設在導軌的一端，軸桿外露於導軌並橫向延伸有阻隔在滑輪及導軌之間的一凸緣，驅動模組包括一驅動器及一環索，環索圈繞滑輪且連接驅動器，驅動器設於導軌並連動環索而能方便捲拉，滑塊設於導軌並固接環索使其牽引並能沿導軌滑移，藉此軸座可避免滑輪和導軌產生磨損，並大幅減輕導軌的重量以降低生產成本。

Description

車窗升降機構

本創作係有關於一種車窗升降機構，尤指一種輕量化的車窗升降機構。

隨著現代工業的進步，各家廠商不斷地精益求精，以追求在相同功能下讓產品能夠更加輕薄且體積小，因此現有的車窗升降機構為了降低升降機構的佔用空間，大多係採用導軌式的升降機構，其主要透過驅動器來拉動鋼索，從而牽引滑塊來沿著弧形導軌移動以上下推移車窗。

然而，一般的弧形導軌為了顧及整體的結構強度，材質大多係採用金屬件來製作，因此再加上驅動器、滑輪和鋼索等零件便讓車窗升降機構具有一定的重量，也使得整個車門的重量也相對較重，便導致整台雙門車抑或是四門車的重量大幅提升，從而影響耗能、速度以及生產成本。再者，金屬件因不易一體成形而需分件製作後再另行組裝，使得在組裝時也容易產生公差。

有鑑於此，本創作人遂針對上述現有技術的缺失，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本創作人改良之目標。

本創作之主要目的，在於以金屬軸座保有結構強度，同時透過塑膠導軌大幅減輕重量而藉此降低生產成本。

為了達成上述之目的，本創作提供一種車窗升降機構，包括一導軌、一軸座、一滑輪、一驅動模組及一滑塊，該軸座具有一嵌入段及一軸桿，該嵌入段嵌設在該導軌的一端，該軸桿外露於該導軌並橫向延伸有貼附於該導軌的一凸緣，該滑輪套設於該軸桿，且該凸緣阻隔在該滑輪及該導軌之間，該驅動模組包括一驅動器及一環索，該環索圈繞該滑輪且連接該驅動器，該驅動器設於該導軌並連動該環索而能夠捲拉該環索，該滑塊設於該導軌，該滑塊固接該環索的至少一處而能夠被該環索牽引沿該導軌滑移。

本創作還具有以下功效：透過一體成型的金屬軸座，能夠有效控制尺寸精度並避免分件組裝時影響結構強度和產生組裝工差。藉由安裝座設置在導軌的中心，可讓塑膠製的導軌上下對稱而能夠翻轉通用地裝設於左右兩側的車門。透過嵌入段的橫向截面為非圓形，能夠防止嵌入段在導軌內轉動。藉由設置在嵌入段外緣的凹部，能夠縱向限制軸座以避免其脫離導軌。

10:導軌

11:安裝座

12:限位塊

13:嵌孔

20:軸座

21:嵌入段

211:凹部

22:軸桿

221:螺孔

23:凸緣

30:滑輪

40:驅動模組

41:外殼

42:驅動器

43:絞盤

44:環索

50:滑塊

60:止擋件

d:間距

圖1係本創作之立體外觀圖。

圖2係本創作之正視圖。

圖3係本創作滑輪安裝處之局部立體分解圖。

圖4係圖3另一視角之局部立體分解圖。

圖5係本創作滑輪安裝處之局部剖視圖。

圖6係本創作驅動模組安裝處之局部正視圖。

有關本創作之詳細說明及技術內容，將配合圖式說明如下，然而所附圖式僅作為說明用途，並非用於侷限本創作。

本創作係提供一種車窗升降機構，用以設置在車門的內部並且連接於車窗，藉此來控制車窗的升降。請參照圖1至圖5所示，其主要包括一導軌10、一軸座20、一滑輪30、一驅動模組40及一滑塊50。

於本實施例中，該導軌10為塑膠射出而一體成型，藉此能夠有效地減輕重量並且降低成本，但本創作不以此為限，例如該導軌10也可以為塑膠、聚合物、複合物、共聚物、強化玻璃纖維、纖維強化塑膠(FRP，fiber-reinforced plastic)、複合纖維、高強度纖維或前述中的至少任兩項混合所構成。於本實施例中，該導軌10概呈長條形，但本創作不以此為限。較佳地，該導軌10為弧形而能夠配合車門的外形以容置於車門內部。在該導軌10的一側延伸有供該驅動模組40設置的一安裝座11。於本實施例中，該安裝座11係位於該導軌10的中心，從而讓該導軌10呈上下對稱，亦即該導軌10係能夠上下翻轉通用地裝設在左右兩側的車門內，但本創作不以此為限，例如該安裝座11也可以位於該導軌10的底端，亦或配合車門既有空間容置其中。

於本實施例中，軸座20和滑輪30的數量皆為二，但本創作不限定軸座20和滑輪30的數量，且本實施例中的二該軸座20和二該滑輪30之構造及功用相同，故以下僅就單一個軸座20和單一個滑輪30來作進一步的詳細說明。

於本實施例中，該軸座20為一體成型的金屬件，以能夠有效控制尺寸精度，並且避免分件組裝時影響結構強度和產生組裝工差，但本創作不以此為限。於本實施例中，該軸座20係以粉未冶金成型或沖壓等方式所製成，但本創作不以此為限，例如該軸座20也可以透過鍛造加工成型或機械加工成型。 該軸座20具有一嵌入段21及一軸桿22。該嵌入段21係包埋嵌設在該導軌10的一端，即該導軌10的端部係包覆住該嵌入段21而具有對應該嵌入段21外形的一嵌孔13(如圖3及圖4之分解圖)。該軸桿22則外露於該導軌10並且橫向延伸有貼附於該導軌10的一凸緣23。該嵌入段21的橫向截面為非圓形，從而能夠防止該嵌入段21在該導軌10內轉動。於本實施例中，該嵌入段21的橫向截面為六角形，但本創作不以此為限，只要該嵌入段21的橫向截面具有至少一平面而能夠防止轉動即可。又，在該嵌入段21的外緣設置有至少一凹部211，且在該嵌入段21末端的端面和該凹部211之間具有一間距d(見於圖5)，從而能夠使該凹部211受到該嵌孔13的塑膠而縱向限制該軸座20，藉以避免該軸座20脫離該導軌10。於本實施例中，該凹部211為環繞該嵌入段21的一溝槽，藉此能夠使嵌孔13嵌設在該凹部211內的塑膠平均卡設而不易因力矩而產生偏斜。但本創作不以此為限，例如該凹部211也可以為任意形狀的凹陷槽，只要夠起到縱向止擋的作用即可。

該滑輪30係套設於該軸桿22，且該凸緣23阻隔在該滑輪30及該導軌10之間。於本實施例中，該凸緣23為一圓板。藉此該軸座20相對於塑膠能夠具有較佳的強度結構，從而能有效支撐該滑輪30以避免受力時產生斷裂；而該軸座20的該凸緣23能夠將該滑輪30和該導軌10隔開，以避免該滑輪30在轉動時直接和該導軌10摩擦而導致磨損。

進一步說明，本創作之車窗升降機構還包括一止擋件60。該止擋件60係縱向固接於該軸桿22，從而將該滑輪30限制在該止擋件60及該凸緣23之間。於本實施例中，該止擋件60為一螺栓，但本創作不以此為限，例如該止擋件60也可以為鉚釘或是迫緊銷等。具體而言，該軸桿22的中心設有一螺孔221，該螺栓係鎖接於該軸桿22的該螺孔221內。值得注意的是，該螺栓的頭部係緊迫在該軸桿22的端面上而不是該滑輪30的側面，使得該滑輪30的左右兩側並未被 該螺栓的頭部和該軸座20的該凸緣23夾緊，而是具有一定的間隙能夠供該滑輪30順暢轉動。

請參閱圖1及圖6所示，該驅動模組40包括一外殼41、一驅動器42、一絞盤43及一環索44。於本實施例中，該驅動器42為一馬達。該外殼41係罩蓋設置在該安裝座11上，該絞盤43係容置於該外殼41內，該驅動器42附設在該安裝座11上且連接該絞盤43而能夠驅動該絞盤43旋轉，但本創作不以此為限，例如該驅動器42與該絞盤43之間也可以藉由齒輪、皮帶或是鍊條連接。該環索44為環型的鋼索，但本創作不以此為限。該環索44係圈繞該導軌10上下兩端的各該滑輪30，且該環索44的一部分係纒繞且固定在該絞盤43上，藉此當該驅動器42驅動該絞盤43旋轉時便可以讓該絞盤43來帶動並捲拉該環索44。

復參閱圖1及圖2所示，該滑塊50係可滑移地設置於該導軌10上。該滑塊50固接於該環索44的至少一處而能夠被該環索44牽引，從而能夠沿該導軌10滑移。車窗的玻璃係裝設在該滑塊50上，藉此當該滑塊50受到該環索44牽引而沿著該導軌10滑移時，便能夠讓車窗達到升降的效果。較佳地，在該導軌10的兩端還分別形成有一限位塊12。具體而言，該限位塊12係和該導軌10一同射出而一體成型的塑膠塊體，該限位塊12位於該軸座20鄰近該安裝座11的一側。藉此當該滑塊50受到該環索44牽引至該導軌10的任一端時，該限位塊12便能夠作為擋點，從而避免該滑塊50直接撞擊該滑輪30而導致損壞。

綜上所述，本創作已具有產業利用性、新穎性與進步性，完全符合專利申請要件，爰依專利法提出申請。當然，本創作還可有其他多種實施例，在不背離本創作精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本創作演化出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本創 作所申請專利的保護範圍。

10:導軌

12:限位塊

13:嵌孔

20:軸座

21:嵌入段

211:凹部

22:軸桿

221:螺孔

23:凸緣

30:滑輪

60:止擋件

Claims (11)

1. 一種車窗升降機構，包括：一導軌；一軸座，具有一嵌入段及一軸桿，該嵌入段嵌設在該導軌的一端，該軸桿外露於該導軌並橫向延伸有貼附於該導軌的一凸緣；一滑輪，套設於該軸桿，且該凸緣阻隔在該滑輪及該導軌之間；一驅動模組，包括一驅動器及一環索，該環索圈繞該滑輪且連接該驅動器，該驅動器設於該導軌並連動環索而能夠捲拉該環索；及一滑塊，設於該導軌，該滑塊固接該環索的至少一處而能夠被該環索牽引沿該導軌滑移。
2. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該導軌為塑膠、聚合物、複合物、共聚物、強化玻璃纖維、纖維強化塑膠(FRP，fiber-reinforced plastic)、複合纖維、高強度纖維或前述中的至少任兩項混合所構成。
3. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該軸座為一體成型的金屬件。
4. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該嵌入段的橫向截面為非圓形。
5. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該嵌入段的外緣設有至少一凹部。
6. 如請求項5所述之車窗升降機構，其中該嵌入段末端的端面和該凹部具有一間距。
7. 如請求項1所述之車窗升降機構，其還包括一止擋件，該止擋件縱向固接該軸桿以將該滑輪限制於該軸桿上。
8. 如請求項7所述之車窗升降機構，其中該止擋件為一螺栓，該螺栓鎖接該軸桿。
9. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該導軌的一側延伸有一安裝座，該驅動器設置於該安裝座。
10. 如請求項9所述之車窗升降機構，其中該導軌的一端形成有一限位塊，該限位塊位於該軸座鄰近該安裝座的一側並用以止擋該滑塊。
11. 如請求項1所述之車窗升降機構，其中該驅動模組還包括一絞盤，該環索的一部分纒繞於該絞盤，該驅動器連接該絞盤並驅動該絞盤旋轉而捲拉該環索。

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