TWM623244U

TWM623244U - 座桿防盜結構及自行車

Info

Publication number: TWM623244U
Application number: TW110210694U
Authority: TW
Inventors: 卓子見; 楊堯欽; 鄭志成
Original assignee: 立盟工業有限公司
Priority date: 2021-09-09
Filing date: 2021-09-09
Publication date: 2022-02-11

Abstract

本新型提供一種座桿防盜結構，其設置於自行車之中管，座桿防盜結構包含座桿以及座桿夾。座桿可動地插設於中管且包含限位槽；座桿夾包含扣環、徑向穿孔、防盜孔、限位機構及防盜螺件。扣環套設於中管的一端；徑向穿孔位於扣環且對應連通中管的孔洞；防盜孔位於扣環且對應連通徑向穿孔；限位機構容設於徑向穿孔且包含止擋溝及銷件，止擋溝對應連通防盜孔，銷件凸入孔洞；防盜螺件位於防盜孔且凸入止擋溝，以阻止限位機構脫離徑向穿孔。其中，座桿相對中管沿軸向朝前述一端移動時，銷件抵頂於限位槽並受限位槽限位。藉此有效防止座桿被竊。

Description

座桿防盜結構及自行車

本新型有關一種座桿結構及自行車，且尤其是有關一種可防止座桿被竊之座桿防盜結構及自行車。

一般而言，自行車具有座桿安裝於中管上，座桿供坐墊設置，透過座桿與中管的相對移動，可調整坐墊的高度。為了快速調整座桿長度，中管上可套設一快拆座桿夾，快拆座桿夾包含一C型扣與一扳手，C型扣用以束緊中管，藉此固定中管與座桿的高度；而當扳手被扳動後，C型扣的開口變大而解除對中管的緊迫，此時使用者可拉動座桿，以調整座桿高度。

然而，由於上述的快拆座桿夾可徒手操作，故任何人均可操作快拆座桿夾而將座桿自中管移除，如此座桿容易失竊，而產生財物上的損失。

有鑑於此，如何防止座桿被竊，遂成相關業者努力的目標。

為了解決上述問題，本新型提供一種座桿防盜結構及自行車，透過座桿防盜結構的配置，可有效防止座桿被竊。

依據本新型一實施方式提供一種座桿防盜結構，其設置於一自行車之一中管，座桿防盜結構包含一座桿以及一座桿夾。座桿可動地插設於中管且包含一限位槽；座桿夾包含一扣環、一徑向穿孔、一防盜孔、一限位機構及一防盜螺件。扣環套設於中管的一端；徑向穿孔位於扣環且對應連通中管的一孔洞；防盜孔位於扣環且對應連通徑向穿孔；限位機構容設於徑向穿孔且包含一止擋溝及一銷件，止擋溝對應連通防盜孔，銷件凸入孔洞；防盜螺件位於防盜孔且凸入止擋溝，以阻止限位機構脫離徑向穿孔。其中，座桿相對中管沿一軸向朝前述一端移動時，銷件抵頂於限位槽並受限位槽限位，以阻止座桿脫離中管。

藉此，限位機構可與限位槽配合以阻擋座桿自中管脫離，而防盜螺件可將限位機構限位於徑向穿孔內，除非利用特殊的工具將防盜螺件拆除，否則無法將限位機構移除，而能有效防止座桿被竊。

依據前述實施方式之座桿防盜結構，其中，限位槽可具有一環溝槽結構。

依據前述實施方式之座桿防盜結構，其中，限位機構可更包含一蓋件、一徑向螺件以及一彈性件。蓋件容設於徑向穿孔且包含一中心孔，中心孔與孔洞連通；徑向螺件容設於徑向穿孔且包含一身部及一頭部。身部螺鎖於蓋件且包含一容置孔，容置孔與中心孔連通；頭部連接身部；彈性件位於容置孔。其中，由頭部與蓋件的一端緣界定出止擋溝，銷件容置於容置孔並受彈性件推抵，且彈性件提供一復位力使銷件凸出中心孔並進入限位槽。

依據前述實施方式之座桿防盜結構，其中，防盜螺件可包含一插孔供一工具插入配合，插孔的一截面形狀為梅花形。

依據前述實施方式之座桿防盜結構，其中，座桿可更包含一中空管以及一尾塞，尾塞組設於中空管的一尾端，其中，限位槽位於尾塞。

依據本新型另一實施方式提供一種自行車，其包含一車架、二車輪以及一座桿防盜結構。車架包含一中管，中管包含一孔洞；二車輪設置於車架；座桿防盜結構包含一座桿及一座桿夾。座桿可動地插設於中管且包含一限位槽；座桿夾包含一扣環、一徑向穿孔、一防盜孔、一限位機構及一防盜螺件。扣環套設於中管的一端；徑向穿孔位於扣環且對應連通中管的孔洞；防盜孔位於扣環且對應連通徑向穿孔；限位機構容設於徑向穿孔且包含一止擋溝及一銷件，止擋溝對應連通防盜孔，銷件凸入孔洞；防盜螺件位於防盜孔且凸入止擋溝，以阻止限位機構脫離徑向穿孔。其中，座桿相對中管沿一軸向朝前述一端移動時，銷件抵頂於限位槽並受限位槽限位，以阻止座桿脫離中管。

依據前述實施方式之自行車，其中，限位槽可具有一環溝槽結構。

依據前述實施方式之自行車，其中，限位機構可更包含一蓋件、一徑向螺件以及一彈性件。蓋件容設於徑向穿孔且包含一中心孔，中心孔與孔洞連通；徑向螺件容設於徑向穿孔且包含一身部及一頭部。身部螺鎖於蓋件且包含一容置孔，容置孔與中心孔連通，頭部連接身部；彈性件位於容置孔。其中，由頭部與蓋件的一端緣界定出止擋溝，銷件容置於容置孔並受彈性件推抵，且彈性件提供一復位力使銷件凸出中心孔並進入限位槽。

依據前述實施方式之自行車，其中，防盜螺件可包含一插孔供一工具插入配合，插孔的一截面形狀為梅花形。

依據前述實施方式之自行車，其中，座桿可更包含一中空管以及一尾塞，尾塞組設於中空管的一尾端，其中，限位槽位於尾塞。

以下將參照圖式說明本新型之實施例。為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，閱讀者應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本新型。也就是說，在本新型部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示；並且重複之元件將可能使用相同的編號或類似的編號表示。

此外，本文中第一、第二、第三等用語只是用來描述不同元件或成分，而對元件/成分本身並無限制，因此，第一元件/成分亦可改稱為第二元件/成分。且本文中之元件/成分/機構/模組之組合非此領域中之一般周知、常規或習知之組合，不能以元件/成分/機構/模組本身是否為習知，來判定其組合關係是否容易被技術領域中之通常知識者輕易完成。

請參閱第1圖及第2圖，其中，第1圖繪示依照本新型第一實施例之一種座桿防盜結構100應用於一中管C1的立體示意圖，第2圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構100與中管C1的爆炸示意圖。座桿防盜結構100設置於一自行車(未於第一實施例中繪示)之一中管C1，座桿防盜結構100包含一座桿110以及一座桿夾120。座桿110可動地插設於中管C1且包含一限位槽113；座桿夾120包含一扣環121、一徑向穿孔122、一防盜孔123、一限位機構124及一防盜螺件125。扣環121套設於中管C1的一端；徑向穿孔122位於扣環121且對應連通中管C1的一孔洞C11；防盜孔123位於扣環121且對應連通徑向穿孔122；限位機構124容設於徑向穿孔122且包含一止擋溝1241(標示於第3圖)及一銷件1242，止擋溝1241對應連通防盜孔123，銷件1242凸入孔洞C11；防盜螺件125位於防盜孔123且凸入止擋溝1241，以阻止限位機構124脫離徑向穿孔122。其中，座桿110相對中管C1沿一軸向I1(標示於第3圖)朝前述一端移動時，銷件1242抵頂於限位槽113並受限位槽113限位，以阻止座桿110脫離中管C1。

藉此，限位機構124可與限位槽113配合以阻擋座桿110自中管C1脫離，而防盜螺件125可將限位機構124限位於徑向穿孔122內，除非利用特殊的工具將防盜螺件125拆除，否則無法將限位機構124移除，而能有效防止座桿110被竊。後面將詳述座桿防盜結構100的細節。

請參閱第3圖及第4圖，並一併參閱第2圖，其中，第3圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構100與中管C1的一剖面示意圖，第4圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構100與中管C1的另一剖面示意圖。座桿110用以供自行車的一坐墊(未於第一實施例中繪示)設置，且座桿110可更包含一中空管111以及一尾塞112，尾塞112組設於中空管111的一尾端，而限位槽113可具有一環溝槽結構且位於尾塞112。在此結構下，是透過將帶有限位槽113之尾塞112組合於中空管111的方式，而使座桿110包含限位槽113，如此可更適用於管壁較薄的中空管111。然在其他實施例中，亦可以使用車床於中空管的尾端直接製成限位槽，不以此為限。

又，在另一實施例中，座桿可包含相互插投的一上管及一下管，上管及下管內可設置一高度調整機構，且下管可樞設一凸輪，高度調整機構包含一作動桿、一管體、一閥門及一活塞，管體內包含流體，作動桿伸入管體內，當凸輪受鋼索連接作動時，凸輪推抵作動桿使閥門打開，流體相對活塞流動即可使上管與下管產生相對位移，此種可調整高度的座桿為習知且非本新型之重點，細節不再贅述。在其他實施例中，高度調整機構亦可受電控組驅動，透過無線或有線訊號使馬達作動，亦可達到推抵作動桿上移開啟閥門的效果。

中管C1可包含一剖溝C12，剖溝C12位於前述一端，故當座桿夾120套於前述一端時，可迫緊中管C1的管壁並縮小剖溝C12的間隙，而能固定座桿110與中管C1，孔洞C11則是位於剖溝C12上而與剖溝C12連通。扣環121具有C型環結構，座桿夾120可更包含一扳手(未標示)樞接於扣環121，扳手作動可使扣環121夾緊或鬆脫。

徑向穿孔122是貫穿扣環121的本體而能與孔洞C11連通，防盜孔123則是沿軸向I1開設於扣環121的本體，且防盜孔123截止於徑向穿孔122而未貫穿扣環121的本體。

限位機構124可更包含一蓋件1243、一徑向螺件1244以及一彈性件1245。蓋件1243容設於徑向穿孔122且包含一中心孔(未標示)，中心孔與孔洞C11連通；徑向螺件1244容設於徑向穿孔122且包含一身部1244b及一頭部1244a。身部1244b螺鎖於蓋件1243且包含一容置孔(未標示)，容置孔與中心孔連通；頭部1244a連接身部1244b；彈性件1245位於容置孔。其中，由頭部1244a與蓋件1243的一端緣(未標示)界定出止擋溝1241，銷件1242容置於容置孔並受彈性件1245推抵，且彈性件1245提供一復位力使銷件1242凸出中心孔並進入限位槽113。換句話說，透過讓徑向螺件1244與蓋件1243包圍彈性件1245及銷件1242，而能組成一模組化的限位機構124，並有助於安裝的便利性。在其他實施例中，亦可以是使用第一部件及第二部件取代徑向螺件與蓋件，而使用黏合等不可拆的方式包圍彈性件及銷件，亦可組成模組化的限位機構，而止擋溝可以是由第一部件與第二部件之間的空隙界定，或是於第一部件或第二部件上所製成的孔或溝，不以此為限。

如第3圖所示，當座桿110的限位槽113未與銷件1242對位時，彈性件1245被壓縮，銷件1242抵頂於座桿110的外壁，此時座桿110並未被銷件1242限制，故在解開座桿夾120後，座桿110可相對中管C1移動以調整高度。

反之，如第4圖所示，當座桿110被移至一定高度使銷件1242與限位槽113對位時，彈性件1245復位將銷件1242外推使其凸入並抵頂於限位槽113，此時座桿110便無法再往上移動，除非銷件1242與限位槽113的卡合狀態被解除，否則座桿110無法被抽離中管C1。此外，限位槽113的上槽壁具有斜面結構，而能在座桿110往下移動時壓抵銷件1242縮回，如此僅能阻止座桿110往上移但不會阻止座桿110往下移，因此，即便使用者於調整座桿110的過程中不小心使限位槽113與銷件1242卡合，亦可透過下壓座桿110解除限制，並提升使用便利性。

防盜螺件125可包含一插孔1251供一工具(未繪示)插入配合，插孔1251的一截面形狀可為梅花形。因此，在扳開扳手後，若使用者持有特殊的工具可對應插孔1251，即可將防盜螺件125拆離，此時限位機構124未受防盜螺件125壓迫，而可退出徑向穿孔122，座桿110便可抽離中管C1。如此一來，因防盜螺件125的插孔1251具有非常規的截面形狀，防盜螺件125無法被隨意拆離，故限位機構124與限位槽113的卡合無法被解除，進而可有效防止座桿110被竊。在其他實施例中，插孔的截面形狀可為六角形以外的多角形、或是多角形包含中間凸點、或是星形、不規則形等，不以上述揭露為限。

據此，因限位機構124的銷件1242可彈性伸縮，故當其未與限位槽113對位時，會彈性地抵於座桿110而不會干涉座桿110的高度調整。此外，座桿110本身不需再額外製成縱向凹槽等結構，而能維持結構強度。

請參閱第5圖，其中第5圖繪示依照本新型第二實施例之一種自行車200的示意圖。自行車200包含一車架(未標示)、二車輪230以及一座桿防盜結構210，車架包含一中管220，中管220包含一孔洞(未繪示)，二車輪230設置於車架，座桿防盜結構210的結構和第1圖至第4圖中第一實施例的座桿防盜結構100結構相同，細節不再贅述。

雖然本新型已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100:座桿防盜結構 110:座桿 111:中空管 112:尾塞 113:限位槽 120:座桿夾 121:扣環 122:徑向穿孔 123:防盜孔 124:限位機構 1241:止擋溝 1242:銷件 1243:蓋件 1244:徑向螺件 1244a:頭部 1244b:身部 1245:彈性件 125:防盜螺件 1251:插孔 200:自行車 210:座桿防盜結構 220:中管 230:車輪 C1:中管 C11:孔洞 C12:剖溝 I1:軸向

第1圖繪示依照本新型第一實施例之一種座桿防盜結構應用於一中管的立體示意圖；第2圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構與中管的爆炸示意圖；第3圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構與中管的一剖面示意圖；第4圖繪示第1圖第一實施例之座桿防盜結構與中管的另一剖面示意圖；以及第5圖繪示依照本新型第二實施例之一種自行車的示意圖。

100:座桿防盜結構

110:座桿

111:中空管

112:尾塞

113:限位槽

120:座桿夾

121:扣環

122:徑向穿孔

123:防盜孔

124:限位機構

1242:銷件

1243:蓋件

1244:徑向螺件

1245:彈性件

125:防盜螺件

1251:插孔

C1:中管

C11:孔洞

C12:剖溝

Claims

一種座桿防盜結構，設置於一自行車之一中管，該座桿防盜結構包含：一座桿，可動地插設於該中管且包含一限位槽；以及一座桿夾，包含：一扣環，套設於該中管的一端；一徑向穿孔，位於該扣環且對應連通該中管的一孔洞；一防盜孔，位於該扣環且對應連通該徑向穿孔；一限位機構，容設於該徑向穿孔且包含一止擋溝及一銷件，該止擋溝對應連通該防盜孔，該銷件凸入該孔洞；及一防盜螺件，位於該防盜孔且凸入該止擋溝，以阻止該限位機構脫離該徑向穿孔；其中，該座桿相對該中管沿一軸向朝該端移動時，該銷件抵頂於該限位槽並受該限位槽限位，以阻止該座桿脫離該中管。
如請求項1所述之座桿防盜結構，其中，該限位槽具有一環溝槽結構。
如請求項1所述之座桿防盜結構，其中，該限位機構更包含：一蓋件，容設於該徑向穿孔且包含一中心孔，該中心孔與該孔洞連通；一徑向螺件，容設於該徑向穿孔且包含：一身部，螺鎖於該蓋件且包含一容置孔，該容置孔與該中心孔連通；及一頭部，連接該身部；以及一彈性件，位於該容置孔；其中，由該頭部與該蓋件的一端緣界定出該止擋溝，該銷件容置於該容置孔並受該彈性件推抵，且該彈性件提供一復位力使該銷件凸出該中心孔並進入該限位槽。
如請求項1所述之座桿防盜結構，其中，該防盜螺件包含一插孔供一工具插入配合，該插孔的一截面形狀為梅花形。
如請求項1所述之座桿防盜結構，其中，該座桿更包含：一中空管；以及一尾塞，組設於該中空管的一尾端；其中，該限位槽位於該尾塞。
一種自行車，包含：一車架，包含一中管，該中管包含一孔洞；二車輪，設置於該車架；以及一座桿防盜結構，包含：一座桿，可動地插設於該中管且包含一限位槽；及一座桿夾，包含：一扣環，套設於該中管的一端；一徑向穿孔，位於該扣環且對應連通該中管的該孔洞；一防盜孔，位於該扣環且對應連通該徑向穿孔；一限位機構，容設於該徑向穿孔且包含一止擋溝及一銷件，該止擋溝對應連通該防盜孔，該銷件凸入該孔洞；及一防盜螺件，位於該防盜孔且凸入該止擋溝，以阻止該限位機構脫離該徑向穿孔；其中，該座桿相對該中管沿一軸向朝該端移動時，該銷件抵頂於該限位槽並受該限位槽限位，以阻止該座桿脫離該中管。
如請求項6所述之自行車，其中，該限位槽具有一環溝槽結構。
如請求項6所述之自行車，其中，該限位機構更包含：一蓋件，容設於該徑向穿孔且包含一中心孔，該中心孔與該孔洞連通；一徑向螺件，容設於該徑向穿孔且包含：一身部，螺鎖於該蓋件且包含一容置孔，該容置孔與該中心孔連通；及一頭部，連接該身部；以及一彈性件，位於該容置孔；其中，由該頭部與該蓋件的一端緣界定出該止擋溝，該銷件容置於該容置孔並受該彈性件推抵，且該彈性件提供一復位力使該銷件凸出該中心孔並進入該限位槽。
如請求項6所述之自行車，其中，該防盜螺件包含一插孔供一工具插入配合，該插孔的一截面形狀為梅花形。
如請求項6所述之自行車，其中，該座桿更包含：一中空管；以及一尾塞，組設於該中空管的一尾端；其中，該限位槽位於該尾塞。