TWM622354U

TWM622354U - 具有用圓角件連接之剛性及撓性部分的零件載具的耐故障彎折零件載具

Info

Publication number: TWM622354U
Application number: TW110203296U
Authority: TW
Inventors: 馬庫斯佛雷文
Original assignee: 奧地利商奧特斯奧地利科技與系統技術有限公司
Priority date: 2020-04-08
Filing date: 2021-03-26
Publication date: 2022-01-21
Also published as: CN113498257A; JP2021168380A; KR20210125921A; EP3893609A1

Abstract

一種部分剛性且部分撓性的零件載具(100)，其中，零件載具(100)包括：剛性部分(102)，該剛性部分包括具有至少一個第一電傳導層結構(106)和/或至少一個第一電絕緣層結構(108)的第一疊置件(104)；以及撓性部分(110)，該撓性部分包括具有至少一個第二電傳導層結構(114)和/或至少一個第二電絕緣層結構(116)的第二疊置件(112)，其中，在剛性部分(102)與撓性部分(110)之間的接合部處的過渡部分(118)被倒圓以減小彎曲應力。

Description

具有用圓角件連接之剛性及撓性部分的零件載具的耐故障彎折零件載具

本創作涉及部分撓性且部分剛性的零件載具。

零件載具和安裝在該零件載具上和/或嵌入在該零件載具中的電子部件被廣泛用於電子產品中。通過採用包括剛性部分和撓性部分或半撓性部分的部分撓性且部分剛性的零件載具，可以將剛性零件載具和撓性零件載具兩者的優點相結合。待安裝在諸如印刷電路板之類的零件載具上的電子部件的逐步小型化和增加的產品功能以及數量不斷增多，導致更密集地封裝的電子裝置，其中必須連接越來越多的電接觸部。使部分剛性且部分撓性的零件載具彎曲可能導致在剛性部分與撓性部分之間以及部分剛性且部分撓性的零件載具的撓性部分內的高機械負載、可能限制這種零件載具的壽命、並且甚至可能損壞零件載具。

可能需要具有剛性部分和撓性部分的零件載具，該零件載具即使在惡劣條件下也在機械上可靠，並且可以在降低損壞的風險的情況下彎曲。根據本創作的示例性實施方式，提供了部分剛性且部分撓性的零件載具，其中，零件載具包括：剛性部分，該剛性部分包括具有至少一個第一電傳導層結構和/或至少一個第一電絕緣結構的第一疊置件；以及撓性部分，該柔性部分包括具有至少一個第二電傳導層結構和/或至少一個第二電絕緣層結構的第二疊置件，其中，在剛性部分與撓性部分之間的接合部處的過渡部分被倒圓以用於減小彎曲應力。根據本創作的另一示例性實施方式，提供了製造部分剛性且部分撓性的零件載具的方法，其中，方法包括：形成包括第一疊置件的剛性部分，該第一疊置件具有至少一個第一電傳導層結構和/或至少一個第一電絕緣層結構；形成包括第二疊置件的撓性部分，該第二疊置件具有至少一個第二電傳導層結構和/或至少一個第二電絕緣層結構；以及形成在剛性部分與撓性部分之間的接合部處的過渡部分，該過渡部分具有倒圓部以用於使彎曲應力減小。在本申請的上下文中，術語“零件載具”可以特別地表示任何支撐結構，該支撐結構能夠在該支撐結構上和/或支撐結構中容納一個或更多個部件從而用於提供機械支撐和/或電連接。換言之，零件載具可以構造成用於部件的機械承載件和/或電子承載件。特別地，零件載具可以部分剛性且部分撓性的零件載具，諸如印刷電路板、有機插置件和IC(積體電路)基板。零件載具也可以是將上述類型的零件載具中的不同的零件載具組合的混合板。在本申請的上下文中，術語“剛性部分”可以特別地表示零件載具的在施加或應用通常在零件載具的操作期間出現的常規力時將保持基本未變形的部分。換言之，當在零件載具的操作期間施加力時，剛性部分的形狀將不改變。在本申請的上下文中，術語“撓性部分”可以特別地表示零件載具的在施加在零件載具的操作期間出現的常規力時將導致該撓性部分變形的部分。撓性部分的變形可以是使得整個零件載具的形狀可以通過撓性部分的變形而受到顯著影響。撓性部分可以是彈性的、可重複彎曲的或僅可彎曲一次的(例如，在撓性部分的半撓性材料特性的情況下)。在本申請的上下文中，術語“在剛性部分與撓性部分之間的接合部處的過渡部分”可以特別地表示零件載具的將剛性部分與撓性部分連接的部分。特別地，過渡部分還可以是彎曲部分，即部分剛性且部分撓性的零件載具將要彎曲或已經彎曲處的部分。在本申請的上下文中，術語“倒圓的過渡部分”可以特別表示過渡部分的邊緣不表現為豎向臺階狀部並且也不是直的，而是該過渡部分在剛性部分與撓性部分之間的接合部處具有曲率。過渡部分特別地可以是連續的並且可以具有外邊緣，該外邊緣不以急劇的90°臺階狀來改變該過渡部分的形狀。根據本創作的示例性實施方式，提供了部分剛性且部分撓性的零件載具，由於在該接合部處設置倒圓部，因此該零件載具在撓性部分與剛性部分之間的過渡部分處彎曲時被可靠地保護而免受損壞或劣化。常規地，彎曲時的最大負載可以施加在發生彎曲的過渡部分處。然而，根據本創作的示例性實施方式，通過在剛性-撓性接合部處設置倒圓部，可以有效地抑制在發生彎曲的過渡部分處的這種過度負載。如有限元模擬所證實的，在彎曲位置周圍具有這種彎曲的幾何形狀的情況下，可以防止過度的彎曲應力。從描述上講，通過建立這種倒圓部而不是鋒利的臺階狀部，可以避免在過渡部分處的機械負載的任何峰。因此，可以顯著改進部分撓性且部分剛性的零件載具的機械可靠性。所描述的用於防止彎曲失效的措施可以以非常小的努力來製造，因為僅形成倒圓的或彎曲的過渡部分便可以是足夠的。示例性實施方式的詳細描述在下文中，將解釋方法和零件載具的另外的示例性實施方式。在優選的實施方式中，使過渡部分被倒圓成使得：相比於剛性部分與撓性部分之間的未倒圓的過渡部(特別地在沿著零件載具的層結構的疊置方向的零件載具的平面圖中是水準或豎向的)，該倒圓使過渡部分處的彎曲點處的彎曲應力減小。有限元分析已經證實由於在零件載具的剛性部分與撓性部分之間設置倒圓部，因此這種彎曲應力減小。在實施方式中，所述至少一個第一電傳導層結構中的至少一個電傳導層結構與所述至少一個第二電傳導結構中的至少一個電傳導結構形成共用的(特別是連接的)共面(即佈置在同一平面內)的電傳導層結構。換言之，至少一個金屬層結構在剛性部分與撓性部分之間可以是連續的。這種連續的層也被證明對抑制過渡部分處的裂紋、破裂或其他失效機構具有積極的影響。在實施方式中，所述至少一個第一電絕緣層結構中的至少一個電絕緣層結構與所述至少一個第二電絕緣結構中的至少一個電絕緣結構形成共用的(特別是連接的)共面(即佈置在同一平面內)的電絕緣層結構。如前一段中對於連續電傳導層結構所述，附加地或替代性地，電絕緣層結構可以從剛性部分連續地延伸直至撓性部分。同樣，沿著兩個部分連接並延伸的這種連續的介電層可以對保護部分剛性且部分撓性的零件載具免受彎曲失效具有積極的影響。在實施方式中，零件載具構造為剛性-撓性零件載具，在該剛性-撓性零件載具中撓性部分的電絕緣材料不同於剛性部分的電絕緣材料。例如，剛性-撓性零件載具包括完全撓性的部分，例如由聚醯亞胺製成(例如具有約70%的極限應變)。在這種實施方式中，撓性部分的材料可以與一個或兩個相鄰的剛性部分的材料不同，並且可以具體地將撓性部分的材料選擇成具有高彈性或撓性。撓性部分和剛性部分的厚度因此可以是相同的。在這種剛性-撓性零件載具中，撓性部分的撓性可以由特別是該撓性部分中的介電層的材料選擇而產生。例如，這種介電材料可以是聚醯亞胺。與此相反，剛性部分的介電材料可以例如是FR4。在另一實施方式中，零件載具構造為半撓性零件載具，在該半撓性零件載具中剛性部分和撓性部分的電絕緣材料是相同的。半撓性零件載具可以設置有半撓性部分，例如由FR4材料製成。在這種構型中，半撓性部分可以由與一個或兩個相鄰的剛性部分相同的材料製成，但是例如可以僅局部的厚度比所連接的一個或更多個剛性部分小。在這種構型中，撓性部分的可彎曲性僅由減小的厚度導致，而不是由撓性部分中的更撓性材料導致。撓性部分的厚度可以小於剛性部分的厚度。半撓性零件載具僅通過以下事實來獲得該半撓性零件載具在撓性部分中的撓性：撓性部分中的層結構的數量小於剛性部分中的層結構的數量。然而，剛性部分和撓性部分中的材料在半撓性零件載具中可以是相同的。同樣在半撓性零件載具中，過渡部分中的曲率顯著降低了彎曲失效的風險。在實施方式中，過渡部分具有由半徑限定的倒圓部，特別是由單個半徑限定的倒圓部。換言之，可以在過渡部分處設置圓形倒圓部。這種圓形倒圓部證明為對於避免在過渡部分處彎曲時的破裂是非常有效的。同時，可以容易地製造由半徑限定的倒圓部。在實施方式中，半徑小於1mm，特別是小於0.5mm。高度有利地，彎曲的或倒圓的過渡部分的相對較小的半徑對保護零件載具以防在彎曲期間失效具有明顯的影響。有利地，小於1mm的半徑可以顯著減小最關鍵的過渡區域中的應力，並因此可以以低空間消耗來提高零件載具的最終堅固性。優選地，該半徑大於0.1mm，以用於獲得特別顯著的抗彎曲破壞性的提高。在實施方式中，過渡部分通過由第一半徑緊接著由第二半徑來限定。在一個實施方式中，第一半徑和第二半徑可以連接以形成S形。在另一實施方式中，第一半徑和第二半徑可以連接以形成連續的凸凹狀，例如在凸凹過渡區域中具有45°切線。同時，兩個(或更多個)彎曲部段的組合──每個部段由相應的半徑限定──已經證明是防止彎曲失效的可靠保護。可以連接兩個(或更多個)半徑以提供高度平滑的過渡。在實施方式中，過渡部分是僅凹入的。就彎曲保護而言，凹入的過渡部分示出特別有利的性能。在另一實施方式中，過渡部分是僅凸出的。在特定實施方式中，倒圓部的凸出形狀也可以提供抗彎強度方面的改進。在又一實施方式中，過渡部分是部分凹入且部分凸出的。這種部分凹入且部分凸出的過渡部分提供了剛性部分與撓性部分之間的平滑的但仍耐負載的過渡。在實施方式中，過渡部分在平行於層結構的平面中具有倒圓部。更精確地，過渡部分可以在與層結構中的每個層結構平行的平面中的撓性部分的至少一個邊緣(特別是在兩個相對的邊緣處)處具有倒圓部。高度有利地，可以在平行於層結構的平面內設置倒圓部。換言之，在平面的零件載具上的平面圖中可以示出在紙平面內而不是垂直於紙平面的曲率或倒圓，該平面圖中，零件載具的主表面與紙平面相對應。特別地，這種倒圓已經被證明改進了部分撓性且部分剛性的零件載具的彎曲特徵。在實施方式中，過渡部分構造成使得撓性部分的最小寬度小於剛性部分的(例如恒定或最小)寬度。換言之，撓性部分在前述的紙平面中的寬度可以小於剛性部分的寬度。這種幾何形狀已經被證明在抗彎曲性方面提供了特別好的特性。在實施方式中，撓性部分的第二電絕緣層結構的電絕緣材料包括樹脂、特別是環氧樹脂，可選地包括增強結構、特別是例如由FR4材料製成的玻璃纖維或玻璃球體。因此，在撓性區域中的至少一部分的零件載具的介電材料可以是預浸料。在實施方式中，撓性部分的第一電絕緣層結構的電絕緣材料包括聚醯亞胺(PI)、聚醯胺(PA)和ABF(味之素積層膜)中的至少一者。因此，撓性部分的電介質材料的至少一部分可以由本征撓性電介質材料製成。在實施方式中，零件載具包括另外的剛性部分，該另外的剛性部分包括具有至少一個第三電傳導層結構和/或至少一個第三電絕緣層結構的第三疊置件，其中在另外的剛性部分與撓性部分之間的接合部處的另外的過渡部分被倒圓。例如，可以將一個撓性部分夾持在兩個剛性部分之間。在所述兩個剛性部分與撓性部分之間的一個或兩個過渡部分處可以設置倒圓部。特別地，撓性部分可以在朝向剛性部分中的每個剛性部分的兩個相反的接合部處被倒圓。在實施方式中，在沿著疊置件的層結構的疊置方向的觀察方向上觀察的零件載具的平面圖中，在剛性部分與撓性部分之間的連接點處設置有拐彎部。就彎曲失效而言，在所述位置處的不連續的拐彎部已經被證明是不關鍵的。在實施方式中，在沿著疊置件的層結構的疊置方向的觀察方向上觀察的零件載具的平面圖中，撓性部分具有無拐彎部的邊緣。因此，限定撓性部分的外邊緣的軌跡可以是不連續的。已經被證明的是，這種幾何形狀提高了抗彎曲失效性。在實施方式中，該零件載具包括具有至少一個電絕緣層結構和至少一個電傳導層結構的疊置件。例如，零件載具可以是所提到的電絕緣層結構和電傳導層結構的層壓件，該層壓件特別地通過施加機械壓力和/或熱能而形成。所提到的疊置件可以提供能夠為另外的部件提供大安裝表面並且仍然非常薄和緊湊的板狀零件載具。術語“層結構”可以特別地表示在共同平面內的連續層、圖案層或多個非連續的島狀件。在實施方式中，零件載具被成形為板。這有助於緊湊的設計，其中儘管如此，零件載具仍為零件載具上的安裝部件提供了大的基底。此外，特別地，作為嵌入的電子部件的示例的裸晶片由於其較小的厚度可以方便地嵌入諸如印刷電路板的薄板中。在實施方式中，零件載具構造為印刷電路板、基板(特別是IC基板)和插置件中的一者。在本申請的上下文中，術語“印刷電路板”(PCB)可以特別地表示通過例如由施加壓力和/或供給熱能而將多個電傳導層結構與多個電絕緣層結構層壓而形成的板狀零件載具。作為用於PCB技術的優選材料，電傳導層結構由銅製成，而電絕緣層結構可以包括樹脂和/或玻璃纖維、所謂的預浸料或FR4材料。通過例如以鐳射鑽孔或機械鑽孔的方式形成穿過層壓件的通孔，並且通過用電傳導材料(特別是銅)填充這些通孔，由此形成作為通孔連接部的過孔，可以以期望的方式將各電傳導層結構連接至彼此。除了可以嵌入在印刷電路板中的一個或更多個部件以外，印刷電路板通常被構造為在板狀印刷電路板的一個表面或相反的兩個表面上容納一個或更多個部件。所述一個或更多個部件可以通過焊接連接至相應的主表面。PCB的介電部分可以包括具有增強纖維(諸如玻璃纖維)的樹脂。在本申請的上下文中，術語“基板”可以特別地表示小的零件載具。相對於PCB，基板可以是相對較小的零件載具，該零件載具上可以安裝有一個或更多個部件，並且該零件載具可以用作一個或更多個晶片與另一PCB之間的連接介質。例如，基板可以具有與待安裝在基板上的部件(特別是電子部件)大致相同的尺寸(例如在晶片尺寸封裝(CSP)的情況下)。更具體地，基板可以被理解為用於電連接件或電網路的承載件以及與印刷電路板(PCB)相當但具有相當高密度的橫向和/或豎向佈置的連接件的零件載具。橫向連接件例如是傳導通道，而豎向連接件可以是例如鑽孔。這些橫向和/或豎向連接件佈置在基板內，並且可以用於提供容置部件或未容置部件(諸如裸晶片)──特別是IC晶片──與印刷電路板或中間印刷電路板的電連接、熱連接和/或機械連接。因此，術語“基板”還包括“IC基板”。基板的介電部分可以包括具有增強顆粒(比如增強球體、特別是玻璃球體)的樹脂。基板或插置件可以包括下述各者或由下述各者構成：至少一層玻璃、矽(Si)或可光成像或可幹蝕刻的有機材料如環氧基積層材料(比如環氧基積層膜)或聚合物複合物如聚醯亞胺、聚苯並惡唑或苯並環丁烯-功能聚合物。在實施方式中，至少一個電絕緣層結構包括以下各者中的至少一者：樹脂(諸如增強樹脂或非增強樹脂，例如環氧樹脂或雙馬來醯亞胺-三嗪樹脂)、氰酸酯樹脂、聚亞苯基衍生物、玻璃(特別是玻璃纖維、多層玻璃、玻璃狀材料)、預浸材料(比如FR-4或FR-5)、聚醯亞胺、聚醯胺、液晶聚合物(LCP)、環氧基積層膜、聚四氟乙烯(PTFE、特氟隆)、陶瓷以及金屬氧化物。也可以使用例如由玻璃(多層玻璃)製成的增強結構，諸如網狀物、纖維或球體。儘管預浸料、特別地FR4對於剛性PCB而言通常是優選的，但是也可以使用其他材料，特別地環氧基積層膜或可光成像的介電材料。對於高頻的應用，諸如聚四氟乙烯、液晶聚合物和/或氰酸酯樹脂、低溫共燒陶瓷(LTCC)或其他低的DK材料、非常低或超低的DK材料之類的高頻材料可以在零件載具中被實現為電絕緣層結構。在實施方式中，至少一個電傳導層結構包括銅、鋁、鎳、銀、金、鈀和鎢中的至少一者。儘管銅通常是優選的，但是其他的材料或其塗覆的其他類型也是可以的，特別地電傳導層結構被塗覆有諸如石墨烯的超導材料。可以可選地表面安裝在疊置件上和/或嵌入在疊置件中的至少一個部件可以選自非電傳導嵌體、電傳導嵌體(比如金屬嵌體，優選地包括銅或鋁)、熱傳遞單元(例如熱管)、光引導元件(例如光波導或光導體連接件)、光學元件(例如透鏡)、電子部件或其組合。例如，該部件可以是有源電子部件、無源電子部件、電子晶片、存放裝置(例如DRAM或其他資料記憶體)、濾波器、積體電路、信號處理部件、電源管理部件、光電介面元件、發光二極體、光電耦合器、電壓轉換器(例如DC/DC轉換器或AC/DC轉換器)、密碼部件、發送器和/或接收器、機電轉換器、感測器、致動器、微機電系統(MEMS)、微處理器、電容器、電阻器、電感、電池、開關、相機、天線、邏輯晶片和能量收集單元。但是，其他部件也可以嵌入在零件載具中。例如，磁性元件可以用作部件。這樣的磁性元件可以是永磁元件(例如鐵磁元件、反鐵磁元件、多鐵磁元件或亞鐵磁元件，例如鐵氧體芯)或可以是順磁元件。然而，該部件也可以是基板、插置件或另外的例如呈板中板的構型的零件載具。部件可以表面安裝在零件載具上和/或可以嵌入在零件載具內部。此外，還可以使用其他的部件作為部件。在實施方式中，零件載具是層壓式零件載具。在這種實施方式中，零件載具是通過施加按壓力或熱而疊置和連接在一起的多層結構的複合物。在處理零件載具的內層結構之後，可以用一個或更多個另外的電絕緣層結構和/或電傳導層結構而對稱地或不對稱地覆蓋(特別是通過層壓)被處理的層結構的一個或相反的兩個主表面。換言之，累加可以持續直到獲得期望的層數。在使具有電絕緣層結構和電傳導層結構的疊置件的形成完成之後，可以對獲得的層結構或零件載具進行表面處理。特別地，就表面處理而言，電絕緣的阻焊劑可以施用至層疊置件或零件載具的一個或相反的兩個主表面上。例如，可以在整個主表面上形成這種阻焊劑，然後對阻焊劑層進行圖案化，以使一個或更多個電傳導表面部分暴露，該電傳導表面部分將用於將零件載具電聯接至電子週邊件。可以有效地保護零件載具的保持覆蓋有阻焊劑的表面部分免受氧化或腐蝕，特別地，該表面部分是包含銅的表面部分。就表面處理而言，也可以對零件載具的暴露的電傳導表面部分選擇性地施用表面修整部。這樣的表面修整部可以是在零件載具的表面上的暴露的電傳導層結構(比如墊、導電跡線等，特別地包括銅或由銅組成)上的電傳導覆蓋材料。如果不保護這種暴露的電傳導層結構，則暴露的導電零件載具材料(特別是銅)可能被氧化，從而降低零件載具的可靠性。然後表面修整部例如可以形成為表面安裝的部件與零件載具之間的接合部。表面修整部具有保護暴露的電傳導層結構(特別是銅電路)的功能並且例如通過焊接實現與一個或更多個部件的接合過程。用於表面修整部的合適材料的示例是有機可焊性防腐劑(OSP)、化學鎳浸金(ENIG)、金(特別是硬金)、化學錫、鎳金、鎳鈀、化學鎳浸鈀浸金(ENIPIG)等。根據下面將描述的實施方式的示例，本創作的以上限定的方面和其他方面變得明顯，並且參考實施方式的這些示例對其進行說明。

附圖中的圖示是示意性的。在不同的附圖中，類似的或相同的元件具有相同的附圖標記。在參考附圖進一步詳細地描述示例性實施方式之前，將先概述發展本創作的示例性實施方式所基於的一些基本考慮。本創作基於以下發現：常規的部分剛性且部分撓性的零件載具中的彎曲失效通常發生在該零件載具的撓性部分與剛性部分之間的過渡部分處。另外發現的是，過大的彎曲應力是由於特別是在該臨界過渡部分處的局部應力過大，並且可以通過在剛性部分與撓性部分之間的接合部處設置倒圓部來顯著減小該局部應力。換言之，過渡部分可以是部分撓性且部分剛性的零件載具的主要發生彎曲失效的位置，因為該位置對應于彎曲應力的峰值。這對於撓性部分與剛性部分之間的接合部處的兩個臺階狀部以及連續過渡部都成立。根據本創作的示例性實施方式，在部分撓性與部分剛性的零件載具的剛性部分與撓性部分之間的過渡部分設置有倒圓、特別是圓形倒圓部。優選地，剛性部分與撓性部分之間的過渡部分可以根據非常小的倒圓半徑來設置倒圓部。特別地，過渡部分在撓性部分與剛性部分之間具有接合部，該接合部減小了該區域中的應力，並且特別地避免了應力峰。應力峰可能導致在一次彎曲之後出現彎曲失效，或者導致在多次彎曲事件之後甚至更嚴重的彎曲失效。類比已經證實的是，使剛性部分與撓性部分之間的過渡部分變圓可以顯著降低在關鍵過渡部分處彎曲失效的風險。這對於一個或更多個剛性部分由相比於與一個或更多個剛性部分相連接的撓性部分的一種或更多種材料(比如ABF、聚醯胺、聚醯亞胺)的另一種材料(例如FR4)製成的情況也成立。後一個示例可以涉及剛性-撓性零件載具，在該剛性-撓性零件載具中，由於剛性-撓性零件載具的可逆彎曲特徵而可能發生多次彎曲事件。然而，在半撓性零件載具中，在接合區域中的彎曲耐用性的改進也特別顯著，在該半撓性零件載具中，與一個或更多個相鄰的剛性部分相比，撓性部分中增加的撓性或彈性是由於(或僅由於)撓性部分相比於一個或更多個剛性部分減小的厚度。在半撓性零件載具中，彎曲通常僅發生一次，並且此後半撓性零件載具可以永久地保持在彎曲構型中。根據本創作的示例性實施方式，可以為可彎曲的零件載具(特別是印刷電路板、PCB)的剛性-撓性-過渡部分設置彎曲半徑。結果顯示，由於在零件載具的剛性部分與撓性部分之間設置了具有根據半徑或S形的幾何形狀的過渡部分，因此可以使彎曲操作期間失效的風險顯著降低。通過有限元類比已經發現了通過使過渡部分變圓來降低實際應力的證據。這些類比已經證實在彎曲操作期間剛性PCB部分與撓性PCB部分之間的失效風險。例如，可以通過將釋放層嵌入設置成用於形成撓性部分的疊置件中在剛性部分與撓性部分之間形成厚度差。例如，釋放層可以蠟狀化合物的形式印刷或可以由相對於疊置件的其他材料黏合性較差的其他材料製成。此後，可以將一個或更多個另外的電傳導層結構和/或一個或更多個電絕緣層結構連接至疊置件，以由此將釋放層嵌入疊置件內。此後，可以在疊置件中切割出周向切割槽以豎向延伸直至釋放層。切割槽可以例如通過鐳射切割或通過機械切割而形成。由此，疊置件與疊置件的其餘部分分開。在橫向上，所述件被切割槽分開。在底側處，所述件被非黏性釋放層分開。隨後，可以通過從疊置件移除所述帽形件而在疊置件中形成盲孔型開口。該件在底側處由釋放層限界，並且在橫向上由周向或環形槽限界。此後，可以例如通過剝離來移除釋放層。然後，在該件已被移除的情況下，可以獲得具有局部減小的厚度的撓性部分。例如，部分撓性的零件載具的過渡部分中的半徑的形成可以是通過在過渡部分中的深路徑來形成的。因此，可以容易地執行在過渡部分中插置諸如半徑或S形半徑之類的倒圓部。在實施方式中，可以在剛性部分與撓性部分之間建立厚度差。與剛性部分相比，這可以通過在撓性部分中形成凹部來實現。可以在構成剛性部分和撓性部分的一個或更多個層疊置件中的一個或兩個相對的主表面上形成這種凹部。例如，剛性-撓性-剛性的系列在側視圖或橫截面圖中可以是大致U形的或可以是大致H形的。換言之，可以在層疊置件的上側和下側中的一者或兩者上設置從剛性部分至撓性部分直至另一剛性部分的臺階狀部。對應地，在兩側上可以存在用於限定切口的釋放層。因此，已經發現的是，由於向最終位置的彎曲操作，零件載具的可彎曲部段可能容易失效。然而，已經發現的是，在撓性部分和剛性部分的拐角區域插置半徑或S形半徑可以顯著減小拐角部中的應力情況，並且因此可以大大降低失效的風險。通過以下描述的有限元(FE)模擬已經執行了這種正應力降低效果的證明。結果，可以在剛性PCB部件與撓性PCB部件之間的外角部中獲得顯著降低的失效風險。用於限定撓性部分與剛性部分之間的倒圓部的半徑的高度合理的範圍可以在介於0.1mm至6mm的範圍內、特別地在介於3mm至6mm的範圍內。然而，相對較小的半徑值、例如介於0.1mm至1mm的範圍內的半徑值也可以是高度合適的選擇，從而導致高度緊湊的構型。特別地，可以根據特定的PCB設計來對倒圓部的適當尺寸進行詳細選擇。圖1示出了根據本創作的示例性實施方式的部分剛性且部分撓性的零件載具100的平面圖，該零件載具100構造為半撓性零件載具。圖2示出了圖1的零件載具100的側視圖。圖3以另一側視圖示出了彎曲期間的所述零件載具100。所示的零件載具100包括外部剛性部分102、中央撓性部分110和另一外部剛性部分120。中央撓性部分110佈置在剛性部分102與剛性部分120之間。換言之，撓性部分110佈置在不同的不可彎曲部段或剛性部分102、120之間或被不同的不可彎曲部段或剛性部分102、120包圍。如圖2和圖3中所示，與剛性部分102、120中的每個剛性部分中的較大的厚度D相比，零件載具100在撓性部分110中具有局部減小的厚度d。厚度的這種差異是由撓性部分110中的腔109產生的，該腔可以通過選擇性地將撓性部分110中的而不是剛性部分102、120中的一個或更多個層結構移除來形成(如上所述，例如通過磨削或通過應用隔離層的概念)。因此，根據圖1至圖3的零件載具100構造為半撓性零件載具100，在該半撓性零件載具中，剛性部分102、120和撓性部分110的電絕緣材料(例如FR4)是相同的。因此，與剛性部分102、120的剛性特徵相比，撓性部分110的撓性特性可以是撓性部分110相比於剛性部分102、120局部變薄的結果。通常，半撓性零件載具100彎曲一次，並且然後保持處於彎曲構型。更具體地，第一剛性部分102包括具有第一電傳導層結構106和第一電絕緣層結構108的第一層壓式層疊置件104(比較細節125)。撓性部分110包括具有第二電傳導層結構114和第二電絕緣層結構116的第二層壓式層疊置件112(比較細節127)。第二剛性部分120包括具有第三電傳導層結構124和第三電絕緣層結構126的第三層壓式層疊置件122(比較細節129)。例如，電傳導層結構106、114、124可以包括圖案化的銅箔(以及可選地一個或更多個豎向貫通連接部，例如填充有銅的鐳射過孔)。電絕緣層結構108、116、126可以包括樹脂(比如環氧樹脂)，可選地，在該樹脂中包括增強顆粒(例如玻璃纖維或玻璃球體)。例如，電絕緣層結構108、116、126可以由預浸料或FR4製成。層結構106和108、114和116以及124和126可以分別通過層壓、即施加壓力和/或熱來連接。如圖1的平面圖中所示，在剛性部分102、120中的每個剛性部分與撓性部分110中的每一撓性部分之間的接合部處的過渡部分118被倒圓。圖2和圖3的側視圖示出了在腔109的拐角部中的剛性部分102、120與撓性部分110之間的過渡部分118中的臺階狀部115。如圖2中所示，腔109具有帶有拐角部的矩形的橫截面，該拐角部中形成有相應的臺階狀部115。與此相反，圖1的平面圖示出了過渡部分118中的作為撓性部分110與剛性部分102、120之間的接合部的倒圓部。因此，倒圓的過渡部分118形成在與撓性部分110的層結構114、116的平面相對應的平面內。更具體地，撓性部分110在與限定所述撓性部分110的層疊置件112的層疊置方向157垂直的平面中具有兩個相對的凹入凹口119。如所示的，過渡部分118具有佈置在撓性部分110的與層結構106、108、114、116、124、126中的每個層結構平行的平面中的兩個相反邊緣153處的倒圓部。由於形成凹口119，因此過渡部分118構造成使得撓性部分110的最小寬度w小於剛性部分102、120的寬度W(在所示實施方式中恒定)，如圖1中所示。在零件載具100的平面圖中，撓性部分110的分別與剛性部分102、120連接的相反端部部段在過渡部分118中形成倒圓部。與此相反，豎向臺階狀部115可以形成在零件載具100的側視圖中(比較圖2和圖3)，即在層結構114、116的平面內的觀察方向上。因此，圖1至圖3示出了過渡部分118在與疊置件104、112、122的層結構平行的平面中具有相應的倒圓部。根據圖1，一方面的剛性部分102、120與另一方面的撓性部分110之間的所有四個過渡部分118都被倒圓。替代性地，還可能的是，剛性部分102與撓性部分110之間的僅一個或僅兩個過渡部分118被倒圓，以及/或者剛性部分120與撓性部分110之間的僅一個或僅兩個過渡部分118被倒圓。儘管剛性部分102、120和撓性部分110包括大致相同的材料(主要是銅、樹脂和玻璃纖維)，但是剛性部分102、120通過使剛性部分102、120具有比撓性部分110(具有的厚度d＜D)更大的豎向厚度D而表現出剛性。因此，考慮到撓性部分110的較小厚度d，撓性部分110表現出撓性。在彎曲期間對零件載具100的拐角區域或過渡部分118所施加的應力或力可以是最大的。然而，在非彎曲狀態下，由於在與剛性部分102、120和撓性部分110的疊置層結構垂直的觀察方向上可見的倒圓部的設置，因此過渡部分118中的斷裂力可能是很小的。剛性部分102、120和撓性部分110可以共用一個或更多個共用連續的電絕緣層結構和/或一個或更多個共用連續的電傳導層結構。更具體地，設置至少一個第一電傳導層結構106和至少一個第二電傳導層結構114以及至少一個第三電傳導層結構124以形成沿著零件載具100的大致整個長度方向延伸的共用電傳導層結構，還可能導致適當的彎曲特性。附加地或替代性地，形成共用電絕緣層結構的至少一個第一電絕緣層結構108和至少一個第二電絕緣層結構116以及至少一個第三電絕緣層結構126可以附加地提高零件載具100作為整體的穩定性，並且因此可以提供另外的保護以免於彎曲失效。如圖1中的局部圓121所示，相應的過渡部分118可以具有由半徑R限定的倒圓部。這種圓形倒圓部的過渡部分118可以是簡單地可製造的。在一個實施方式中，半徑R可以小於1mm或者甚至可以小於0.5mm。在半徑R相對較小的情況下，彎曲失效保護結構對零件載具100作為整體的構型產生的幾何影響是很小的。然而，半徑R也可以大於1mm，特別地，半徑R可以大於3mm。相對較大的半徑R可以對彎曲失效保護具有較大的影響。根據圖1，在過渡部分118中的每個過渡部分處的倒圓部是凹入的。然而，替代性的，倒圓部可以是凸出的，或者倒圓部可以是凹入部段與凸出部段的組合物。如圖3中所示，過渡部分118中的最臨界彎曲點123表示在彎曲期間出現最大彎曲力或彎曲應力的位置。如圖3中所示，在撓性部分110與剛性部分102、120之間插置具有倒圓半徑R的過渡部分118，可以通過使彎曲期間靠近彎曲點123施加至所述過渡部分118的機械負載減小來使彎曲失效的風險降低。總而言之，圖1示出了零件載具100的平面圖，並且示出了圖1的部分撓性且部分剛性的零件載具100的位於中央撓性部分110與兩個外部剛性部分102、120之間的用於在彎曲時減小負載的過渡部。更具體地，所示出的過渡部分118中的倒圓部可以設置在撓性部分110的兩個相反側上、即設置在朝向剛性部分102、120中的每個剛性部分的接合部中的每個接合部處。總之，根據圖1設置了四個彎曲部段。通過對所述接合部進行倒圓，可以使彎曲期間在撓性部分110與剛性部分102、120之間的相應接合部處的負載峰減小，並且可以在空間上將負載抵消或使負載平衡。換言之，通過所述倒圓可以在過渡部分118上實現更好的負載分佈。這可以使彎曲期間撓性PCB部段的失效風險降低。圖3以側視圖示出了這種彎曲過程。換言之，結果顯示，圓形(或S形)過渡部分118使過渡區域中失效的風險降低。圖2(未彎曲)和圖3(彎曲期間或彎曲之後)示出了根據圖1的零件載具100在彎曲之前以及在彎曲期間或彎曲之後的側視圖。附圖標記123指示通常可能出現過度或最大彎曲應力的位置，這可能導致部分剛性且部分撓性的零件載具100彎曲失效、比如破裂。然而，由於在根據圖1的接合部或過渡部分118中實施倒圓，已經證明的是，特別是在用附圖標記123表示的臨界位置處的彎曲應力可以顯著減小。因此，可以以較小的努力獲得具有仍然部分具有撓性特性的更可靠的零件載具100。如所示的，在零件載具100的平面圖中，在相應剛性部分102、120與撓性部分110之間的相應連接點處設置有拐彎部151。此外，在零件載具100的平面圖中，撓性部分110具有兩個相反的無拐彎部的邊緣153。與圖1的紙平面垂直的觀察方向沿著疊置件104的層結構106和/或層結構108、以及/或者沿著疊置件112的層結構114和/或層結構116、以及/或者沿著疊置件122的層結構124和/或層結構126的疊置方向157延伸。圖4的底部部分示出了與圖4的頂部部分中所示的各種部分剛性且部分撓性的零件載具100、200的彎曲應力有關的有限元模擬的結果。圖4的頂部部分中的圖示涉及0°彎曲位置，即相應零件載具100、200不彎曲的情況。圖4的底部部分中的圖示涉及90°彎曲位置，即在相應零件載具100、200在相應過渡部分202、118中發生大量彎曲之後。更具體地，圖4的頂部部分示出了部分剛性且部分撓性的零件載具200、100的平面圖，其中，常規的過渡部分202位於左側，並且其中，根據本創作的示例性實施方式的過渡部分118位於中央且位於右側。在圖4的左側上的常規零件載具200的平面圖(對應於圖1)示出了連接至撓性部分206的剛性部分204，在該剛性部分與該撓性部分之間存在不連續的豎向臺階狀部。根據圖4的中央部分中的示例性實施方式的零件載具100的平面圖(也對應於圖1)示出了連接至撓性部分110的剛性部分102，在該剛性部分與該撓性部分之間的過渡部分118中存在由半徑R限定的圓形倒圓部。根據圖4的右側上的另一示例性實施方式的零件載具100的平面圖(也對應於圖1)示出了連接至撓性部分110的剛性部分102，該剛性部分與該撓性部分之間的過渡部分118中存在由半徑R1、R2限定的組合的凸凹雙圓形倒圓部。因此，所述過渡部分118通過由第一半徑R1緊接著由第二半徑R2來限定。第一半徑R1限定了凸出的倒圓部分，而第二半徑R2限定了過渡部分118的凹入的倒圓部分。與第一半徑R1和第二半徑R2相對應的部段被連接從而形成連續的倒圓輪廓而沒有中斷。右側以兩個半徑R1、R2示出了彎曲部，其中半徑R1限定凸出倒圓部，並且半徑R2限定凹入倒圓部。圖4的下部部分示出了通過有限元模擬對圖4的頂側部分上所示的三個實施方式進行研究的結果。因此，圖4的底部部分示出了對圖3的頂部部分中所示的三種情況的模擬結果。對於圖4的底部部分中的圖示中的每個圖示，圖5至圖7中提供了更詳細的視圖：圖5示出了根據圖4的左側的常規的部分剛性且部分撓性的零件載具200的細節的彎曲應力。與根據圖6和圖7的細節相比，在拐角部中出現了更高的彎曲應力。圖6示出了根據圖4的中央部分的本創作示例性實施方式的具有圓形倒圓部的部分剛性且部分撓性的零件載具100的細節的彎曲應力。圖7示出了根據圖4的右側的根據本創作的示例性實施方式的具有組合的凹凸倒圓部的部分剛性且部分撓性的零件載具100的細節的彎曲應力。與圖5相比，圖6和圖7的有限元模擬結果均示出了較低的彎曲應力，並且因此示出了改進的保護以抵抗彎曲失效。特別地，相比於圖5的構型，可以通過圖6和圖7的構型來實現根據附圖標記123的臨界區域中的應力減小。圖8示出了示出根據本創作的示例性實施方式的具有在剛性部分102、120和位於剛性部分102與剛性部分120之間的撓性部分110並且正在被彎曲的零件載具100的理論模型。在用作有限元分析的基礎的根據圖8的模型中，附圖標記190表示固定的自由度。附圖標記191表示底板。附圖標記192表示底部夾持件。附圖標記193表示驅動模型的動力學的齒輪。附圖標記194示出了用於將板釘至底部夾持件的間隔件。附圖標記195示出了針對半徑R的不同值在圖9中示出的細節：更具體地，圖9示出了根據本創作示例性實施方式的在部分撓性且部分剛性的零件載具100的相應過渡部分118處的不同的彎曲半徑R。如所示的，有限元模型的不同彎曲角度的半徑範圍為R=0mm、R=0.01mm、R=0.1mm、R=0.5mm、R=1mm、R=5mm和R=10mm。再次用附圖標記123來表示提取應力的位置。已經執行了三維動態隱式模擬。該模擬基於均質的PCB來表示物理效果。已經用於模擬的介電層材料是FR4(即玻璃纖維增強的環氧樹脂)、沒有玻璃纖維增強的熱固性樹脂(比如ABF等)和聚醯亞胺。因此，圖8示出了用作類比模型的場景。如圖9中可以被示出的，已經對彎曲半徑R的非常不同的值進行了模擬。在所描述的半徑範圍內，對於不同的彎曲角度，已經對有關在介電層中提取的應力的結果進行了模擬。圖10中所示的結果說明，對於所有材料，在存在半徑的情況下，彎曲應力始終顯著降低。有趣的是，即使半徑很小，也可以顯著降低拐角部處的應力。圖10示出了根據本創作的示例性實施方式的示出在部分撓性且部分剛性的零件載具100的相應過渡部分118處根據不同彎曲半徑R的彎曲應力的示圖180、185。換言之，圖10示出了上述有限元分析的結果。

圖10示出了示出上述模擬的結果的第一示圖180。示圖180具有橫坐標182，在該橫坐標上以毫米示出了在過渡部分118中的倒圓的半徑R。沿著縱坐標184，以MPa繪製機械應力σMISES。如從示圖180中的多個模擬點可以看出的，已經在相對較低的半徑R處已經獲得了應力的顯著降低。繪製在圖180內的第二示圖185示出了對於非常小的半徑R而言的模擬點的細節。可以看出的是，根據本創作的示例性實施方式，通過使過渡部分118構造有倒圓部，可以減小彎曲應力。

因此，圖9的具有R≠0的各個實施方式均具有過渡部分118，該過渡部分被倒圓成使得：與在剛性部分102與撓性部分110未被倒圓的過渡部(具體地，該過渡部具有R=0的豎向過渡)相比，所述倒圓使在過渡部分118處的彎曲點123處的彎曲應力減小。

圖11示出了根據本創作的另一示例性實施方式的部分剛性且部分撓性的零件載具100的平面圖(對應於圖1)，該零件載具100構造為剛性-撓性零件載具。圖12示出了圖11的零件載具100的側視圖(對應於圖2)。

與圖1至圖3相反，根據圖11的零件載具100在圖12中構造為剛性-撓性零件載具，在該剛性-撓性零件載具中，撓性部分110的電絕緣材料不同於剛性部分102的電絕緣材料。剛性部分102的電絕緣材料可以例如是FR4。撓性部分 110的電絕緣材料可以例如是諸如聚醯亞胺、聚醯胺等之類的固有撓性材料。從圖12的側視圖可以看出，零件載具100因此可以具有均勻的厚度D。如圖11中所示，零件載具100可以在過渡部分118處彎曲多次，該過渡部分設置有半徑型的倒圓部。

圖13示出了根據本創作的示例性實施方式的零件載具100的側視圖。在俯視圖中，可以以如圖1中所示的方式來構造這些零件載具100。

如從圖13可以看出的，在與疊置件104、112、122的層結構的疊置方向157垂直的觀察方向上(即，在與圖2相對應的觀察方向上)觀察的零件載具100的側視圖中，在圖13的下部行中，撓性部分110相對於剛性部分102、120可以具有一個凹部。在圖13的上部行中，在撓性部分110的兩個相反的主表面上相對於剛性部分102、120設置有兩個凹部。

此外，在與疊置件104、112、122的層結構的疊置方向157垂直的觀察方向上觀察的零件載具100的側視圖中，剛性部分102、120中的相應一者與撓性部分110之間的過渡部可以具有不同的形狀：過渡部可以包括倒圓部，比如圓形倒圓部、凸出倒圓部和/或凹入倒圓部(參見圖13的左側)：這可以在降低彎曲應力方面具有非常有利的作用；過渡部可以包括傾斜的或漸縮的側壁(參見圖13的中央區域)：這也可以在一定程度上減小彎曲應力(例如可以通過使用鐳射的腔銑削來形成傾斜的側壁，其中傾斜側壁的水準延伸範圍可以例如在介於10µm至15µm的範圍內)；過渡部可以是形成階梯型結構的多個臺階狀部(參見圖13的右側)：這例如可以通過多級深銑削來製造。因此，側視圖中的過渡部可以例如是部分倒圓的、漸縮的、設置有傾斜的側部、或具有多個臺階狀部(即以多階佈置)。可以根據製造過程(例如，使用移除層、切割工具等)來調整該幾何形狀。也可以在剛性部分與撓性部分之間的過渡部處設置豎向臺階狀部，參見圖2。應指出的是，術語“包括”不排除其他元件或步驟，並且“一”或“一種”不排除多個。而且，可以對與不同實施方式相關聯地描述的元件進行組合。還應當指出，權利要求中的附圖標記不應被解釋為限制權利要求的範圍。本創作的實施不限於附圖中所示和上面描述的優選實施方式。相反，使用示出的解決方案和根據本創作的原理的多種變型也是可行的，即使在根本不同的實施方式的情況下，也是如此。

100:零件載具 102:剛性部分 104:第一疊置件 106:第一電傳導層結構 108:第一電絕緣層結構 110:撓性部分 114:第二電傳導層結構 116:第二電絕緣層結構 120:剛性部分 109:腔 122:第三層壓式層疊置件 124:第三電傳導層結構 126:第三電絕緣層結構 125:細節 127:細節 129:細節 118:過渡部分 115:臺階狀部 153:相反邊緣 123:最臨界彎曲點 151:拐彎部 157:疊置方向 200:零件載具 202:過渡部分 206:撓性部分 204:剛性部分 190:固定的自由度

191:底板

192:底部夾持件

193:齒輪

194:間隔件

195:細節

180:(第一)彎曲應力的示圖

182:橫坐標

184:縱坐標

185:(第二)彎曲應力的示圖

D:厚度

d:厚度

R:半徑

W:寬度

w:最小寬度

[圖1]示出了根據本創作的示例性實施方式的部分剛性且部分撓性的零件載具的平面圖，該零件載具構造為在彎曲之前為半撓性的零件載具。 [圖2]示出了圖1的零件載具在彎曲之前的側視圖。 [圖3]以彎曲期間的另一側視圖示出了圖1和圖2的零件載具。 [圖4]在底部部分中示出了與圖4的頂部部分中所示的各種部分剛性且部分撓性的零件載具的彎曲應力有關的有限元模擬的結果。 [圖5]示出了根據圖4的常規的部分剛性且部分撓性的零件載具的細節的彎曲應力。 [圖6]示出了根據圖4的本創作的示例性實施方式的部分剛性且部分撓性的零件載具的具有圓形倒圓部的細節的彎曲應力。 [圖7]示出了根據圖4的本創作的示例性實施方式的部分剛性且部分撓性的零件載具的具有雙半徑倒圓部的細節的彎曲應力。 [圖8]示出了示出具有剛性部分和撓性部分並且經受使用有限元進行彎曲模擬的零件載具的模型。 [圖9]示出了用於根據圖8的有限元類比的部分撓性且部分剛性的零件載具的相應過渡部分處的不同彎曲半徑。 [圖10]示出了根據本創作示例性實施方式的指示如從有限元分析獲得的對於在部分撓性且部分剛性的零件載具的相應過渡部分處的不同彎曲半徑來說的彎曲應力的示圖。 [圖11]示出了根據本創作的另一示例性實施方式的構造為剛性-撓性零件載具的部分剛性且部分撓性的零件載具的平面圖。 [圖12]示出了圖11的零件載具的側視圖。 [圖13]示出了根據本創作示例性實施方式的零件載具的側視圖。

100:零件載具

102:剛性部分

110:撓性部分

118:過渡部分

119:凹口

120:剛性部分

121:局部圓

151:拐彎部

153:相反邊緣

157:疊置方向

W:寬度

w:最小寬度

R:半徑

Claims

一種部分剛性且部分撓性的零件載具(100)，其中，所述零件載具(100)包含：剛性部分(102)，所述剛性部分(102)包括具有至少一個第一電傳導層結構(106)和/或至少一個第一電絕緣層結構(108)的第一疊置件(104)；撓性部分(110)，所述撓性部分(110)包括具有至少一個第二電傳導層結構(114)和/或至少一個第二電絕緣層結構(116)的第二疊置件(112)；其中，在沿著所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的平面圖中，在所述剛性部分(102)與所述撓性部分(110)之間的接合部處的過渡部分(118)被倒圓以用於減小使彎曲應力減小。
根據請求項1所述的零件載具(100)，其中，所述至少一個第一電傳導層結構(106)中的至少一個電傳導層結構與所述至少一個第二電傳導層結構(114)中的至少一個電傳導層結構形成共用的共面電傳導層結構。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，所述至少一個第一電絕緣層結構(108)中的至少一個電絕緣層結構與所述至少一個第二電絕緣層結構(116)中的至少一個電絕緣層結構形成共用的共面電絕緣層結構。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，所述零件載具(100)構造為剛性-撓性零件載具，在所述剛性-撓性零件載具中，所述撓性部分(110)的電絕緣材料不同於所述剛性部分(102)的電絕緣材料，以及/或者，在所述剛性-撓性零件載具中，所述撓性部分(110)的厚度(d)和所述剛性部分(102)的厚度(D)是相同的。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，所述零件載具(100)構造為半撓性零件載具，在所述半撓性零件載具中，所述剛性部分(102)和所述撓性部分(110)的電絕緣材料是相同的，以及/或者，在所述半撓性零件載具中，所述撓性部分(110)的厚度(d)小於所述剛性部分(102)的厚度(D)。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，所述過渡部分(118)具有由半徑(R)限定的倒圓部。
根據請求項6所述的零件載具(100)，所述零件載具(100)包括以下特徵中的至少一者：其中，所述半徑(R)小於1mm；其中，所述半徑(R)大於0.1mm。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，所述過渡部分(118)是通過使與第一半徑(R1)相對應的區域連接至與第二半徑(R2)相對應的另一區域來限定的。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，所述零件載具(100)包括以下特徵中的至少一者：其中，所述過渡部分(118)是凹入的；其中，所述過渡部分(118)是凸出的；其中，所述過渡部分(118)是部分凹入且部分凸出的；其中，所述過渡部分(118)在所述撓性部分(110)的於與所述至少一個第一電傳導層結構(106)、所述至少一個第一電絕緣層結構(108)、所述至少一個第二電傳導層結構(114)和所述至少一個第二電絕緣層結構(116)中的每一者平行的平面中的至少一個邊緣(153)處具有所述倒圓部；其中，在沿著所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的平面圖中，所述過渡部分(118)構造成使得所述撓性部分(110)的最小寬度(w)小於所述剛性部分(102)的寬度(W)；其中，所述撓性部分(110)的電絕緣材料包括樹脂；其中，所述撓性部分(110)的電絕緣材料包括聚醯亞胺、聚醯胺和ABF中的至少一者；所述零件載具(100)包括另外的剛性部分(120)，所述另外的剛性部分(120)包括具有至少一個第三電傳導層結構(124)和/或至少一個第三電絕緣層結構(126)的第三疊置件(122)，其中，在所述另外的剛性部分(120)與所述撓性部分(110)之間的接合部處的另外的過渡部分被倒圓；其中，在沿著所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的平面圖中，在所述剛性部分(102)與所述撓性部分(110)之間的連接點處設置有拐彎部(151)。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，在沿著所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的平面圖中，所述撓性部分(110)具有無拐彎部的邊緣(153)。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，在與所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向垂直的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的側視圖中，在所述剛性部分(102)與所述撓性部分(110)之間的過渡部具有以下形狀中的至少一者：豎向臺階狀部；傾斜的或漸縮的側壁；倒圓部；以及多個臺階狀部。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，在與所述第一疊置件(104)的所述至少一個第一電傳導層結構(106)和/或所述至少一個第一電絕緣層結構(108)的疊置方向以及/或者在沿著所述第二疊置件(112)的所述至少一個第二電傳導層結構(114)和/或所述至少一個第二電絕緣層結構(116)的疊置方向垂直的觀察方向上觀察的所述零件載具(100)的側視圖中，所述撓性部分(110)在一個主表面上或在兩個相反的主表面上具有相對於所述剛性部分(102)的凹部。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，其中，所述過渡部分(118)被倒圓成使得：相比於在所述剛性部分(102)與所述撓性部分(110)之間的未倒圓的過渡部，所述倒圓使所述過渡部分(118)處的彎曲點(123)處的彎曲應力減小。
根據請求項1或2所述的零件載具(100)，所述零件載具(100)包括以下特徵中的至少一者：其中，所述至少一個第一電傳導層結構(106)和所述至少一個第二電傳導層結構(114)中的至少一者包括銅、鋁、鎳、銀、金、鈀和鎢中的至少一者；其中，所述至少一個第一電絕緣層結構(108)和所述至少一個第二電絕緣層結構(116)中的至少一者包括樹脂、FR-4、FR-5、氰酸酯、聚亞苯基衍生物、玻璃、預浸材料、聚醯亞胺、聚醯胺、液晶聚合物、環氧基積層膜、聚四氟乙烯、陶瓷和金屬氧化物中的至少一者；其中，所述零件載具(100)被成形為板；其中，所述零件載具(100)被構造為包括印刷電路板和基板中的一者；其中，所述零件載具(100)被構造為層壓型零件載具。