TWM620704U - 避震器及其段位調整模組 - Google Patents

Abstract

一種避震器及其段位調整模組，該段位調整模組包含一調整座及一軸桿。該調整座包括一座本體、一定位件、一段位調整件、一彈抵件及一限位件。該座本體具有一安裝孔。該定位件設置於該安裝孔且具有一通孔。該段位調整件可移動地沿一第一方向穿入該通孔且沿該第一方向可轉動地螺接於該安裝孔且具有二限位端。該限位件穿設於該等限位端之間且偏心地通過該通孔。藉由該等限位端擋止該限位件，使該段位調整件沿該第一方向移動時的距離被限制於該等限位端間的距離，避免將該段位調整件繼續轉動並推動該軸桿，而避免產生段位調整誤差。

Description

避震器及其段位調整模組

本新型是有關於一種避震器的調整機構，特別是指一種避震器及其段位調整模組。

參閱圖1與圖2，一種現有的避震器1包括一可前後移動且用來改變阻尼大小的芯軸11，及一用來調整該芯軸11的前後位置的調整單元12。該調整單元12具有一基座121、一推動件122、一彈簧123及二圓球125。該基座121具有數間隔形成於內表面且上下延伸的卡槽124。該推動件122可上下轉動地螺接於該基座121且用來推動該芯軸11。該彈簧123可被壓縮地穿設於該推動件122且兩端分別推抵該等圓球125並用來卡接於對應的卡槽124。藉由將該推動件122相對於該基座121上下轉動，來推動該芯軸11前後移動，並以該彈簧123彈推該等圓球125卡接於對應的卡槽124而將該推動件122定位，達到多段式調整阻尼的功效。

然而，當該推動件122已相對該芯軸11轉到最高或最低的預設位置時，使用者可能會誤將該推動件122繼續朝上或朝下轉動，使該芯軸11朝前或朝後偏移，導致最高或最低阻尼出現誤差的問題，有待改善。

因此，本新型之目的，即在提供一種避免產生段位調整誤差的避震器之段位調整模組。

於是，本新型避震器之段位調整模組包含一調整座及一軸桿。該調整座包括一座本體、一定位件、一段位調整件、一彈抵件及一限位件。該座本體具有沿一第一方向延伸的安裝孔，及一沿一垂直於該第一方向的第二方向延伸且連通於該安裝孔的軸孔。該定位件設置於該安裝孔且具有一圍繞界定出一沿該第一方向延伸的通孔的內周面。該內周面具有數個沿一圓周方向相間隔且沿該第一方向延伸的凹槽。該段位調整件可移動地沿該第一方向穿入該定位件的通孔且沿該第一方向可轉動地螺接於該座本體的安裝孔。該段位調整件具有一穿孔、二沿該第一方向相間隔且位於該通孔的限位端，及一鄰近於該軸孔的傾斜環面。該彈抵件可被壓縮地設置於該段位調整件的穿孔，且用來彈抵於該定位套環的至少一凹槽。該限位件穿設於該等限位端之間且偏心地通過該通孔。該軸桿沿該第二方向可移動地用來伸入該軸孔且具有一伸入該安裝孔並推抵於該傾斜環面的接觸端。藉由轉動該段位調整件能調整該軸桿的接觸端在該第二方向上的位置以改變該避震器的段位。

本新型之另一目的，即在提供一種避免產生段位調整誤差的避震器。

於是，本新型避震器包含一避震器本體，及一如上述的避震器之段位調整模組。該段位調整模組連接於該避震器本體且用來調整該避震器本體的阻尼段位。

本新型之功效在於：藉由該段位調整件的該等限位端擋止該限位件，使該段位調整件沿該第一方向移動時的距離被限制於該等限位端間的距離，避免使用者誤將該段位調整件繼續轉動並推動該軸桿，達到避免產生段位調整誤差且能維持段位總數的功效。

參閱圖3、圖4與圖5，本新型避震器的一實施例包含一避震器本體100及一段位調整模組200。該段位調整模組200連接於該避震器本體100且用來調整該避震器本體100的阻尼段位。

參閱圖4、圖5與圖6，該段位調整模組200包括一調整座2及一軸桿8。

該調整座2具有一座本體3、一定位件4、一段位調整件5、一彈抵件6及一限位件7。

該座本體3具有沿一第一方向D1延伸的安裝孔31，及一沿一垂直於該第一方向D1的第二方向D2延伸且連通於該安裝孔31的軸孔32。該座本體3的安裝孔31具有沿該第一方向D1連接的一安裝段311與一螺紋段312。該安裝段311呈階梯狀且孔徑由遠離該螺紋段312的一端朝該螺紋段312的方向漸縮，且該安裝段311的孔徑大於該螺紋段312的孔徑。該軸孔32在該第一方向D1上連通於該安裝段311與該螺紋段312間。

參閱圖5、圖6與圖7，該定位件4設置於該安裝孔31的安裝段311。該定位件4具有沿徑向反向設置的一內周面41與一外周面42。該內周面41圍繞界定出一沿該第一方向D1延伸的通孔43，並具有數個沿一圓周方向D3相間隔且沿該第一方向D1延伸的凹槽411。該等凹槽411兩兩一組在徑向上相對設置。

該段位調整件5可移動地沿該第一方向D1穿入該定位件4的通孔43且沿該第一方向D1可轉動地螺接於該安裝孔31的螺紋段312。該段位調整件5具有二沿該第一方向D1相間隔的限位段51、兩端分別連接該等限位段51且外徑小於該等限位段51的外徑的一連接段52、一沿該第一方向D1可轉動地螺接於該螺紋段312的螺接段54，及一位於其中一該限位段51與該螺接段54間且鄰近於該軸孔32的推抵段53。每一該限位段51具有一個該限位端511，其中一該限位段51具有一鄰近於該限位段51的穿孔512。該等限位段51的該等限位端511在該第一方向D1上相間隔並朝向彼此且與該連接段52共同界定出一環槽55。該推抵段53具有一鄰近於該軸孔32的傾斜環面531。

該彈抵件6可被壓縮地設置於該段位調整件5的穿孔512，在本實施例中，該彈抵件6具有二間隔設置的彈抵球61、兩端分別用來彈推該等彈抵球61的一彈簧62，及反向設置且形成於該等彈抵球61並分別用來卡接於任兩個在徑向相對設置的該等凹槽411的二彈抵端63。在本實施例中，該穿孔512的兩端貫穿其中一該限位段51，但在其他變化例中，該穿孔512也可以只有一端穿出其中一該限位段51，因此，該彈抵件6也可以只有一個該彈抵端63用來彈抵於該定位套環的一個該凹槽411。

參閱圖7至圖10，該定位件4還具有一沿該第二方向D2延伸且偏心穿過該通孔43的貫孔44。該限位件7沿該第二方向D2穿設於該貫孔44且位於段位調整件5的環槽55並位於該等限位端511之間。該限位件7具有二沿該第二方向D2反向設置且穿設於該定位件4的穿設端71，及一位於該等穿設端71間且一部份外露於該通孔43的擋止段72。

參閱圖5、圖6與圖10，該軸桿8沿該第二方向D2可移動地用來伸入該軸孔32且具有一伸入該安裝孔31並推抵於該傾斜環面531的接觸端81。

在本實施例中，該調整座2的該座本體3、該定位件4、該段位調整件5與該限位件7為分開製造再組裝在一起，除了便於加工與組裝外，當任一元件磨損時，能將磨損的元件獨立更換，不需替換整個調整座2，使用成本較低。

參閱圖5、圖6、圖10至圖12，藉由轉動該段位調整件5使該段位調整件5沿該第一方向D1移動，該段位調整件5的傾斜環面531會推抵該軸桿8的接觸端81，使該軸桿8的接觸端81在該第二方向D2上移動，以改變該避震器的段位，並藉由該彈抵件6卡接於該定位件4的凹槽411將該段位調整件5與該軸桿8定位於所需的段位，能多段式調整該避震器的段位。在本實施例中，該定位件4的凹槽411的數量為六個，該段位調整件5相對於該座本體3與該定位件4轉動時，每沿該第一方向D1轉動一個螺距，該彈抵件6會依序彈抵於六個該凹槽411，且該段位調整件5共可在該第一方向D1上轉動三個螺距，因此，該避震器共有18個段位供使用者調整。其中，當該段位調整件5沿該第一方向D1移動時，該等限位端511會擋止於該限位件7的擋止段72，能夠避免使用者誤將該段位調整件5繼續轉動並推動該軸桿8在該第二方向D2上位移而造成調整段位誤差的問題。此外，藉由該段位調整件5的該等限位端511擋止該限位件7，還能避免各元件間如該段位調整件5的傾斜環面531與該軸桿8的接觸端81間的過度接觸摩擦，能減少元件間的磨損，使用壽命較長。且在調整段位時，藉由該段位調整件5在該第一方向D1上移動時會被擋止於該限位件8，即使元件間產生磨損使用者也無法繼續轉動該段位調整件5，使原本的18段式段位調整增加為19段式以上，而能維持段位總數。

本新型藉由該段位調整件5的該等限位端511擋止該限位件7，使該段位調整件5沿該第一方向D1移動時的距離被限制於該等限位端511間的距離，避免使用者誤將該段位調整件5繼續轉動並推動該軸桿8，達到避免產生段位調整誤差且能維持段位總數的功效。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2:調整座 3:座本體 31:安裝孔 311:安裝段 312:螺紋段 32:軸孔 4:定位件 41:內周面 411:凹槽 42:外周面 43:通孔 44:貫孔 5:段位調整件 51:限位段 511:限位端 512:穿孔 52:連接段 53:推抵段 531:傾斜環面 54:螺接段 55:環槽 6:彈抵件 61:彈抵球 62:彈簧 63:彈抵端 7:限位件 71:穿設端 72:擋止段 8:軸桿 81:接觸端 D1:第一方向 D2:第二方向 D3:圓周方向

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一張剖視圖，說明一種現有的避震器； 圖2是沿著圖1中之線Ⅱ-Ⅱ所截取的一張不完整的剖視圖； 圖3是一張立體圖，說明本新型避震器的一實施例； 圖4是該實施例的一段位調整模組的一張立體分解圖； 圖5是該段位調整模組的一張不完整的組合剖視圖； 圖6是沿著圖5中之線Ⅵ-Ⅵ所截取的一張不完整的剖視圖； 圖7是該段位調整模組的一調整座的一定位件、一段位調整件與一限位件的一張側視分解圖； 圖8是圖7的一張側視組合圖； 圖9是沿著圖8中之線Ⅸ-Ⅸ所截取的一張剖視圖； 圖10是沿著圖9中之線Ⅹ-Ⅹ所截取的一張剖視圖； 圖11是一張類似於圖5的視圖，說明該段位調整件沿一第一方向移動並推動一軸桿沿一垂直於該第一方向的第二方向移動；及 圖12是一張類似於圖10的視圖，說明該段位調整件沿一第一方向移動且被該限位件擋止。

200:段位調整模組

2:調整座

3:座本體

31:安裝孔

4:定位件

43:通孔

5:段位調整件

6:彈抵件

7:限位件

8:軸桿

81:接觸端

D1:第一方向

D2:第二方向

Claims (8)

1. 一種避震器之段位調整模組，包含： 一調整座，包括一座本體、一定位件、一段位調整件、一彈抵件及一限位件，該座本體具有沿一第一方向延伸的安裝孔，及一沿一垂直於該第一方向的第二方向延伸且連通於該安裝孔的軸孔，該定位件設置於該安裝孔且具有一圍繞界定出一沿該第一方向延伸的通孔的內周面，該內周面具有數個沿一圓周方向相間隔且沿該第一方向延伸的凹槽，該段位調整件可移動地沿該第一方向穿入該定位件的通孔且沿該第一方向可轉動地螺接於該座本體的安裝孔，該段位調整件具有一穿孔、二沿該第一方向相間隔且位於該通孔的限位端，及一鄰近於該軸孔的傾斜環面，該彈抵件可被壓縮地設置於該段位調整件的穿孔，且用來彈抵於該定位套環的至少一凹槽，該限位件穿設於該等限位端之間且偏心地通過該通孔；及 一軸桿，沿該第二方向可移動地用來伸入該軸孔且具有一伸入該安裝孔並推抵於該傾斜環面的接觸端，藉由轉動該段位調整件能調整該軸桿的接觸端在該第二方向上的位置以改變該避震器的段位。
2. 如請求項1所述的避震器之段位調整模組，其中，該限位件具有二沿該第二方向反向設置且穿設於該定位件的穿設端，及一位於該等穿設端間且至少一部份外露於該通孔的擋止段。
3. 如請求項1所述的避震器之段位調整模組，其中，該座本體的安裝孔具有沿該第一方向連接的一安裝段與一螺紋段，該定位件設置於該安裝段，該段位調整件還具有一沿該第一方向可轉動地螺接於該螺紋段的螺接段。
4. 如請求項1所述的避震器之段位調整模組，其中，該段位調整件還具有二沿該第一方向相間隔的限位段，及一位於該等限位段間且外徑小於該等限位段的外徑的連接段，每一該限位段具有一個該限位端，該等限位端朝向彼此且與該連接段共同界定出一環槽。
5. 如請求項4所述的避震器之段位調整模組，其中，該段位調整件的穿孔形成於其中一該限位段且鄰近於其中一該限位段的限位端。
6. 如請求項1所述的避震器之段位調整模組，其中，該定位件的該等凹槽兩兩一組在徑向上相對設置，該彈抵件具有反向設置的二彈抵端，該等彈抵端分別用來卡接於任兩個在徑向相對設置的該等凹槽的定位槽。
7. 如請求項6所述的避震器之段位調整模組，其中，該彈抵件還具有二間隔設置的彈抵球，及兩端分別用來彈推該等彈抵球的一彈簧，該等彈抵端分別形成於該等彈抵球。
8. 一種避震器，包含： 一避震器本體；及 一如請求項1所述的避震器之段位調整模組，連接於該避震器本體且用來調整該避震器本體的阻尼段位。

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