TWM619676U

TWM619676U - 後蓋進出油之內齒輪泵

Info

Publication number: TWM619676U
Application number: TW110209125U
Authority: TW
Inventors: 陳義燿
Original assignee: 峰暉塑膠工業股份有限公司
Priority date: 2021-08-03
Filing date: 2021-08-03
Publication date: 2021-11-11

Abstract

本創作之後蓋進出油之內齒輪泵包含有：一本體、一前蓋與一後蓋。本體不設置進油口與出油口以維持本體結構的完整。進油口與出油口皆設置在後蓋，而內齒圈也不設置穿孔，油液在進出高低壓腔室時皆由後蓋側邊進出，使內齒圈在轉動時可以減少擾流的產生，有利於油液的加壓與流動。

Description

後蓋進出油之內齒輪泵

本創作與內齒輪泵有關，特別是一種後蓋進出油之內齒輪泵。

如圖1及圖2所示，是一種昔用的內齒輪泵結構，這種內齒輪泵包含有一本體1、一前蓋2、一後蓋3，該本體1內設有一腔室4，該內齒輪泵是利用一壓力保持器5將腔室內分成高壓腔與低壓腔。內齒輪泵的進油口8與出油口9均設置在本體1上，當油液從進油口8進入腔室4後要先從進油口8附近的低壓區7穿過內齒圈10上所設置的複數穿孔11進入到內齒圈10內，然後再由內齒圈內再次的穿過穿孔到內齒圈的外側進入到高壓區，最後再由出油口9流出。因為油液需要二次通過內齒圈的穿孔，因此內齒圈上的穿孔數必須要多，但是穿孔會形成擾流阻礙，影響油液的壓力的提升。再者，為了設置進油口與出油口就必須在本體上鑽孔，但是本體本身是用來承受高溫與高壓油液的主要結構，在本體上鑽孔會影響到本體結構的強度。又，若油液內有雜質異物時容易造成高壓腔室的內壁與出油口處的刮傷，進而造成壓力無法提升以及流量流失等問題而導致內齒輪泵失效。

本創作之主要目的在於提供一種可以減少擾流，提升加壓效率之後蓋進出油之內齒輪泵。為了達成上述主要目的，本創作之後蓋進出油之內齒輪泵包含有一本體、一前蓋、一後蓋，本體內設有一內齒圈，其特徵在於：該內齒輪泵的本體不設置進油口與出油口以維持該本體結構的完整。進油口與出油口皆設置在後蓋，而該內齒圈也不設置穿孔，油液在進出本體內的腔室時皆由腔室的側邊進入，使內齒圈在轉動時可以減少擾流的產生。

由上述之結構本創作油液在進出本體內的腔室時皆由腔室的側邊進入，油液由低壓區到高壓區時也不必再二次進出內齒圈，可以有效的減少腔室內部擾流的形成，有利於油液的加壓與流動。

較佳地，該進油口與該出油口皆設置在該後蓋，然後再分別經過一進油流道與一出油流道後由該後蓋的一側邊穿出連通至該腔室。

較佳地，該內齒圈的外表面為一光滑表面。

較佳地，該本體的內表面設有環狀的潤滑油槽。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參閱圖3至圖7所示，本創作之後蓋進出油之內齒輪泵包含有：

一本體20，內設有一圓形之通孔貫穿該本體兩端進而在本體內形成一腔室21。

一前蓋30，設在該本體20的一端，蓋住該腔室21的一側，該前蓋設有一軸孔31，該軸孔處設有軸承32。

一內齒圈40，呈圓環狀設於該本體的腔室21內，該內齒圈的內面設有複數的齒41，而該內齒圈40的外表面可以是一光滑表面，以減少擾流的產生有助於內齒泵的壓力提升。

一主動齒輪50，穿設在該內齒圈40內並與該內齒圈的齒41喫合而可驅使該內齒圈40轉動。該主動齒輪50與該內齒圈40為偏心設置。該主動齒輪具有一轉動軸51，該轉動軸51的一端穿設於該前蓋的軸承32。

一壓力保持器60，設置在該內齒圈內，使腔室內形成一低壓區61與一高壓區62。

二壓力側板組70，呈新月狀，分別設置在該內齒圈40的兩側。各壓力側板組70包含有一壓力側板71、一背托環72以及一背托環油封73。壓力側板71兼出油導油設有高壓出油導流孔。

一後蓋80，設於該本體20的另一端，蓋合於該腔室21的另一側，該後蓋80設有一軸孔81，軸孔處設有一軸承82。該後蓋80設有一進油口83與一出油口84，該進油口83與該出油口84分別連通該腔室的低壓區61與高壓區62。在本實施例中該進油口83與該出油口84係沿著該內齒圈40的徑向設置但並不以此為限，亦可以設置在該後蓋的後端，如圖7所示。該進油口83與出油口84皆設置在該後蓋80，然後再分別經過一進油流道85連通低壓區，出油流道86連通高壓區。該主動齒輪轉動軸51的另一端穿設於該後蓋的軸承82。

該二壓力側板組70則分別設在該內齒圈40與前蓋30與後蓋80之間。該壓力保持器60分別以其一端樞接於前蓋30與後蓋80。

藉由本創作之結構，因為進油口83與出油口84都是設置在後蓋80而不是設置在該本體20，油液是由腔室的側邊進入該腔室然後再由腔室的側邊流出該腔室。這樣的結構改變可以使該本體上不必再設置進油口與出油口，不必鑽孔就不會破壞本體的結構，保持該本體的結構強度。該內齒圈不必再設置穿孔，所以轉動時可以更為平順，不會造成擾流，油液由低壓區到高壓區時也不必再二次進出內齒圈，可以有效的減少腔室內部擾流的形成，有利於油液的加壓與流動。

1:本體 2:前蓋 3:後蓋 4:腔室 5:壓力保持器 8:進油口 9:出油口 10:內齒圈 11:穿孔 20:本體 21:腔室 22:潤滑油槽 30:前蓋 31:軸孔 32:軸承 40:內齒圈 41:齒 50:主動齒輪 51:轉動軸 60:壓力保持器 61:低壓區 62:高壓區 70:壓力側板組 71:壓力側板 72:背托環 73:背托環油封 80:後蓋 81:軸孔 82:軸承 83:進油口 84:出油口 85:進油流道 86:出油流道

圖1為昔用內齒輪泵之分解示意圖。圖2為昔用內齒輪泵之剖面示意圖。圖3為本創作之立體示意圖。圖4為本創作之分解示意圖。圖5為圖3中5-5剖線方向之剖面示意圖圖6為圖3中6-6剖線方向之剖面示意圖。圖7概同圖6，顯示進油口與出油口設置在後蓋後端。

20:本體

30:前蓋

51:轉動軸

80:後蓋

Claims

一種後蓋進出油之內齒輪泵，包含有: 一本體，內設有一圓形之通孔貫穿該本體兩端進而在本體內形成一腔室；一前蓋，蓋設在該本體的一端，蓋住該腔室的一側，該前蓋設有一軸孔，該軸孔處設有軸承；一內齒圈，呈圓環狀設於該本體的腔室內，該內齒圈的內面設有複數的齒；一主動齒輪，穿設在該內齒圈內並與該內齒圈的齒喫合；一壓力保持器，設置在該內齒圈內，使腔室內形成一低壓區與一高壓區；二壓力側板組，呈新月狀，分別設置在該內齒圈的兩側；其特徵在於：一後蓋，設於該本體的另一端，蓋合於該腔室的另一側，該後蓋設有一軸孔，軸孔處設有一軸承，該後蓋設有一進油口與一出油口，該進油口連通該腔室的一低壓區，該出油口連通該腔室的一高壓區。
如請求項1述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該進油口與該出油口係沿著該內齒圈的徑向設置。
如請求項1述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該進油口與該出油口係朝著後蓋的後端設置。
如請求項2所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該進油口與該出油口皆設置在該後蓋，然後再分別經過一進油流道連接低壓區與一出油流道連接高壓區。
如請求項4所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該主動齒輪轉動軸的另一端穿設於該後蓋的軸承。
如請求項1所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該二壓力側板組則分別設在該內齒圈與該前蓋及該後蓋之間。
如請求項5所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該本體的腔室內表面設有複數環狀的潤滑油槽。
如請求項2所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該內齒圈的外表面為一光滑表面。
如請求項3所述之後蓋進出油之內齒輪泵，其中該內齒圈的外表面為一光滑表面。