TWM617417U - 路面與軌道兩用輪具 - Google Patents

Abstract

一種路面與軌道兩用輪具，包含：一第一輪具，具有一輪框及一外胎，該外胎結合於該輪框周緣，該輪框具有一第一樞接孔及複數第一結合孔；一第二輪具，該第二輪具具有一結合部，該第二輪具外環形成一齒型輪，該結合部有一第二樞接孔及複數第二結合孔，其中，該第二輪具之半徑大於該第一輪具之半徑；及複數結合件，該複數結合件穿設於該複數第一結合孔與該複數第二結合孔，使該第一輪具與該第二輪具穩固結合，並讓該第一樞接孔與該第二樞接孔對接。透過本創作安裝於一載具，例如軌道工程作業車，使該載具可以行駛於如輕軌列車所行駛的槽狀鋼軌軌道，也能行駛於一般的路面，提高該載具車身的移動方便性與適用的地域性。

Description

路面與軌道兩用輪具

創作係關於一種輪具，尤其是一種可以提供載具車輛行駛於鐵路軌道與一般道路的路面與軌道兩用輪具。

一般為了進行鐵路軌道上的維修工程，所使用的工程車會因應軌道的種類安裝相對應的輪具，以利在軌道上運行，例如:台鐵的鐵路軌道或是市區的輕軌列車軌道，但由於該些工程車的輪具屬軌道專用，因此只能運行在鐵路軌道上，無法行駛於一般路面，也因此，在某些車站或維修站均需要沿著軌道另設一空間場域作為該維修工程車停放的區域，但此舉徒增空間成本，再且該些維修工程車只能沿著鐵路軌道行進而軌道外的區域卻無法到達，因此，適用場域有限。

習知技術中華民國專利公告第M283754號係提供一種水陸兩用輪，該習知技術主要作為陸地與水上的兩用輪，可以使得裝上該輪組的載具能夠在陸地上行駛，也能夠直接下水，作為划槳的功能之用，惟，與本創作之路面與軌道兩用輪具所應用之載具目的不同。

因此，前述習知技術均無法提供一種可運行於軌道與路面的輪具，使的安裝該輪具的載具車輛可以適用於不同道路的便利性，有鑒於此，習知技術有必要進一步改良。

本創作之一目的在提供一種路面與軌道兩用輪具，其中，該輪具可行駛於鐵路軌道與一般平面道路。

本創作之另一目的在提供一種路面與軌道兩用輪具，其中，裝設該輪具之載具車輛可以提高活動的區域範圍。

為達成上述目的，本創作之一種路面與軌道兩用輪具，包含：一第一輪具，具有一輪框及一外胎，該外胎結合於該輪框周緣，該輪框具有一第一樞接孔及複數第一結合孔；一第二輪具，該第二輪具具有一結合部，該第二輪具外環形成一齒型輪，該結合部有一第二樞接孔及複數第二結合孔，其中，該第二輪具之半徑大於該第一輪具之半徑；及複數結合件，該複數結合件穿設於該複數第一結合孔與該複數第二結合孔，使該第一輪具與該第二輪具穩固結合，並讓該第一樞接孔與該第二樞接孔對接。

在本創作的一些實施例中，該外胎為多層結構橡膠胎，用以提高摩擦力與增加安全性。

在本創作的一些實施例中，該結合部設有複數逃料孔，可以減少輪具重量。

在本創作的一些實施例中，該結合件為螺桿螺帽組件，用以提高組裝方便性。

僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇。為了讓本創作之目的、特徵、優點能明顯易懂，下文將舉本創作較佳實施例並配合所附圖式詳細說明。

圖1是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例爆炸圖，圖2是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例組合圖，請參考圖1及圖2。在一實施例中，本創作之一種路面與軌道兩用輪具，包含：一第一輪具10、一第二輪具20 及複數結合件30，該第一輪具10具有一輪框11及一外胎12，該外胎12結合於該輪框11周緣用以作為主要運行輪具行駛於鐵軌軌道上，其中，該外胎12與該輪框11結合方式可為固定接合方式，當該外胎損毀12時，該第一輪具10需整組更換，或是可拆卸式的結合，當該外胎12損毀時，只要更換該外胎12即可，例如現行一般機車車輪更換方式。另外，該輪框11具有一第一樞接孔110及複數第一結合孔111，該第一樞接孔110用於與一載具樞接，使該第一輪具10可穩固安裝於該載具上，該複數第一結合孔111用以與該第二輪具20 結合用。

該第二輪具20具有一結合部21，該第二輪具20外環形成一齒型輪22，該第二輪具20較佳為鋼鐵等金屬材質，該結合部21有一第二樞接孔210及複數第二結合孔211，該第二樞接孔210係用以與該第一樞接孔結合110對接，並與該載具樞接使該第一輪具10與該第二輪具20可穩固的安裝於該載具上運行，而該齒型輪22可供該載具用於行駛於一般路面，該齒型輪22的凹凸造形提供較佳的抓地力，可以提高該第二輪具20與路面間的摩擦力便於行駛避免打滑空轉。

圖4是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛停置於軌道圖，請參考圖4。再且，該第二輪具20之半徑大於該第一輪具10之半徑，此設計係用於當該載具行駛於一槽狀鋼軌50之軌道時，其中，該槽狀鋼軌50具有一軌頭51及一軌槽52，利用該第一輪具10與第二輪具20之高低差，使該外胎12貼觸於該軌頭51上，而該齒形輪22置於該軌槽52中。

請續參考圖2。該複數結合件30穿設於該複數第一結合孔111與該複數第二結合孔211，使該第一輪具10與該第二輪具20穩固結合，並讓該第一樞接孔110與該第二樞接孔210對接，使該第一輪具10與該第二輪具20可穩固結合安裝於該載具上作為驅動輪具使用。較佳地，該結合件30為螺桿螺帽組件，用以提高組裝方便性。

圖3是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例輪具安裝於載具車輛圖，請參考圖3。本創作之路面與軌道兩用輪具安裝於一載具車輛40上，該載具車輛40前後分別具有一組樞接部41用以樞接輪具，該樞接部41具有一樞接件410及一鎖固件411，該樞接件410穿設樞接於該第一樞接孔110及該第二樞接孔210，並利用該鎖固件411將該第一輪具10與該第二輪具20鎖固於該樞接件410上。

請續參考圖4。較佳地，該外胎12為多層結構橡膠胎，用以提高摩擦力與增加安全性，由於該軌頭51屬光滑表面，當該載具車輛40在該槽狀鋼軌50行駛時，為了增加該外胎12與該軌頭51間的摩擦力，多層結構橡膠胎可以具有較佳的效果與提高安全性，避免該外胎12容易損毀影響行車安全。

請續參考圖1。較佳地，該結合部21設有複數逃料孔212，可以減少輪具重量，在不影響該第二輪具20的結構強度下，適度的在該結合部21形成數逃料孔212可以減少該二輪具20本身重量。

圖5是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛行駛於軌道圖，圖6是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛行駛於平面道路圖，請參考圖5及圖 6。由於該槽狀鋼軌50主體係埋設於一路面60下，因此，當該載具車輛40在該槽狀鋼軌50行駛時，主要係利用該第一輪具10貼觸於該軌頭51而行進，例如需要執行軌道沿線的工務維修時，此時，該第二輪具20係作為使該載具車輛40定位於該槽狀鋼軌50上，避免該載具車輛40偏離該槽狀鋼軌50。而當該載具車輛40需要行駛於一般道路時，該第二輪具20則作為主要輪具使用，該第二輪具20上之該齒型輪22貼觸於該路面60，透過該齒型輪22的抓地功能，可以讓該載具車輛40行駛於該路面60上，比較不會產生打滑或空轉的狀況發生，且當該載具車輛40在軌道上完成工程維修任務後，只要在該軌槽52軌道某一處安裝一斜面輔助工具，即可讓該齒型輪22經由該斜面輔助工具駛出該槽狀鋼軌50而進入一般道路，方便該載具車輛40進行其他非軌道沿線區域之事工或駛回廠房置放。當然，當該載具車輛40欲從一般道路駛入該槽狀鋼軌50時，亦可依循同樣方式，在此不再贅述。

綜上所述，透過本創作路面與軌道兩用輪具安裝於一載具，例如軌道工程作業車，使該載具可以行駛於如輕軌列車所行駛的槽狀鋼軌軌道，也能行駛於一般的路面，提高該載具的移動方便性與適用的地域性。

上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特徵，其目的在使熟習此項技藝之人士均能了解本創作之內容並據以實施，當不能以此限定本創作之專利範圍，凡依本創作之精神及說明書內容所作之均等變化或修飾，皆應涵蓋於本創作專利範圍內。

10:第一輪具 11:輪框 110:第一樞接孔 111:第一結合孔 12:外胎 20:第二輪具 21:結合部 211:第二樞接孔 212:逃料孔 30:結合件 40:載具車輛 41:樞接部 410:樞接件 411:鎖固件 50:槽狀軌道 51:軌頭 52:軌槽 60:路面

圖1是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例爆炸圖； 圖2是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例組合圖； 圖3是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例輪具安裝於載具車輛圖； 圖4是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛停置於軌道圖； 圖5是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛行駛於軌道圖； 圖6是本創作路面與軌道兩用輪具之一實施例載具車輛行駛於平面道路圖

10:第一輪具

11:輪框

110:第一樞接孔

111:第一結合孔

12:外胎

20:第二輪具

21:結合部

211:第二樞接孔

30:結合件

Claims (4)

1. 一種路面與軌道兩用輪具，包含： 一第一輪具(10)，具有一輪框(11)及一外胎(12)，該外胎(12)結合於該輪框(11)周緣，該輪框(11)具有一第一樞接孔(110)及複數第一結合孔(111)； 一第二輪具(20)，該第二輪具(20)具有一結合部(21)，該第二輪具(20)外環形成一齒型輪(22)，該結合部(21)有一第二樞接孔(210)及複數第二結合孔(211)，其中，該第二輪具(20)之半徑大於該第一輪具(10)之半徑；及 複數結合件(30)，該複數結合件(30)穿設於該複數第一結合孔(111)與該複數第二結合孔(211)，使該第一輪具(10)與該第二輪具(20)穩固結合，並讓該第一樞接孔(110)與該第二樞接孔(210)對接。
2. 如請求項1所述之路面與軌道兩用輪具，其中，該外胎(12)為多層結構橡膠胎。
3. 如請求項1所述之路面與軌道兩用輪具，其中，該結合部(21)設有複數逃料孔(212)。
4. 如請求項1所述之路面與軌道兩用輪具，其中，該結合件(30)為螺桿螺帽組件。

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