TWM617151U - 鎖栓驅動控制結構 - Google Patents

Abstract

本創作是提供一種鎖栓驅動控制結構，本創作係藉由包含一殼體、一滑動隔板、一馬達件、一導螺桿、一滑動筒、一鎖舌、一安全鎖銷及複數彈性體所相對構成；藉此創新獨特設計，使本創作之鎖栓驅動控制結構可透過馬達件帶動該鎖舌相對該殼體之開放端作伸出或內縮位移作動啟閉鎖栓以達到進出方便；且本創作之殼體為兩一體成型的第一殼蓋及第二殼蓋所共構，據以增進鎖栓驅動控制結構的強度及穩固，並增進耐衝擊不易造成鎖栓變形；且本創作的鎖舌可藉由安全鎖銷的前推位移控制者。

Description

鎖栓驅動控制結構

本創作係有關一種鎖栓驅動控制結構，尤其是一種可透過馬達件帶動該鎖舌相對該殼體之開放端作伸出或內縮位移作動啟閉鎖栓以達到進出方便；且殼體為兩一體成型的第一殼蓋及第二殼蓋所共構，據以增進鎖栓驅動控制結構的強度及穩固，並增進耐衝擊不易造成鎖栓變形；且鎖舌可藉由安全鎖銷的前推位移控制者。

按，由於近年來社會治安事件層出不窮，尤其是盜賊偷竊事件更是防不勝防，而且隨著現代人對於居家安全與生命財產之重視，對於門禁安全之要求日益提高，所以對於選用大門的門鎖更是謹慎，為了防止宵小之進入，現代人往往於居家住所內皆設有多道之門鎖，以確保居家之安全。然而習知鎖栓為前後組接構成，長期使用下易造成容易造成開啟鎖栓時卡頓不順暢，受到人為撞擊時則易使鎖栓故障變形而無法使用。

鑑於以上之現象，本案創作人乃基於多年製作之經驗，進而創作出最佳之實用性創作者。

即，本創作之主要目的，是在提供一種鎖栓驅動控制結構；其所欲解決之問題點，係針對習知鎖栓為前後組接構成，長期使用下易造 成容易造成開啟鎖栓時卡頓不順暢，受到人為撞擊時則易使鎖栓故障變形而無法使用問題點加以改良突破；

其解決問題之技術特點，主要是其係包含有一殼體、一滑動隔板、一馬達件、一導螺桿、一滑動筒、一鎖舌、一安全鎖銷及複數彈性體所相對構成；

藉此創新獨特設計，使本創作之鎖栓驅動控制結構可透過馬達件帶動該鎖舌相對該殼體之開放端作伸出或內縮位移作動啟閉鎖栓以達到進出方便；且本創作之殼體為兩一體成型的第一殼蓋及第二殼蓋所共構，據以增進鎖栓驅動控制結構的強度及穩固，並增進耐衝擊不易造成鎖栓變形；且本創作的鎖舌可藉由安全鎖銷的前推位移控制者。

〔本創作部份〕

10:殼體

10A:第一殼蓋

10B:第二殼蓋

11:滑槽

12:封閉端

13A:第一組設部

13B:第二組設部

14A:第一組合部

14B:第二組合部

15:馬達座

16:開放端

17:驅動空間

18:迫抵柱

20:滑動隔板

21:長槽

22:第一撥塊

22A:第二撥塊

23:透孔

24:牽引勾

25:軸座

26:驅動孔

25A:軸件

26A:驅軸孔

27:第一撥爪

28:第二撥爪

30:馬達件

31:導螺桿

40:滑動筒

41:壁面

42:導螺孔

43:開口端

44:組合端

45:穿槽

451:槽軌

46:扣槽

47:第二定位端

48:第二定位凸

50:鎖舌

501:鎖端

51:尖端部

52:斜面部

53:容室

54:牽引扣部

55:配合槽

56:第一定位端

57:嵌合端

58:扣爪

60:安全鎖銷

61:鎖定邊

62:導斜面

63:第一定位凸

70:第一彈性體

80:第二彈性體

A1:控制單元

A2:喇叭鎖

A21:驅動軸芯

A3:門板

A4:門框

A5:鎖舌孔

A6:迫抵片

S:螺栓

第1圖：係本創作鎖栓驅動控制結構之立體圖。

第2圖：係本創作鎖栓驅動控制結構之分解立體圖。

第3圖：係本創作滑動筒另一角度立體圖。

第4圖：係本創作鎖舌另一角度立體圖。

第5圖：係本創作以電動傳動復歸伸出鎖舌模式之內部立體圖。

第6圖：係本創作以電動傳動復歸伸出鎖舌模式之另一角度內部立體圖。

第7圖：係本創作以電動傳動復歸伸出鎖舌模式之組合剖視圖。

第8圖：係本創作以電動傳動復歸伸出鎖舌模式之剖視立體圖。

第9圖：係本創作以電動傳動鎖舌內縮模式之內部立體圖。

第10圖：係本創作以電動傳動鎖舌內縮模式之另一角度內部立體圖。。

第11圖：係本創作以電動傳動鎖舌內縮模式之剖視立體圖。

第12圖：係本創作以電動傳動鎖舌內縮模式之組合剖視圖。

第13圖：係本創作以手動傳動復歸伸出鎖舌模式之組合立體圖。

第14圖：係本創作以手動傳動復歸伸出鎖舌模式之組合剖視圖。

第15圖：係本創作以手動傳動鎖舌內縮模式之組合立體圖。

第16圖：係本創作以手動傳動鎖舌內縮模式之組合剖視圖。

第17圖：係本創作門板與門框之相對配置關係立體圖。

第18圖：係本創作鎖栓驅動控制結構之安全鎖銷內縮狀態立體圖。

第19圖：係本創作鎖栓驅動控制結構結合於門板與門框之組合剖視圖。

請參閱第1~19圖所示，係本創作鎖栓驅動控制結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制，包含：

一殼體10，該殼體10分別藉由一第一殼蓋10A及一第二殼蓋10B所共構，且該第一殼蓋10A及第二殼蓋10B分別為一體成形，而令該殼體10前端形成有一開放端16，另端形成有一封閉端12，且該殼體10內部形成有一驅動空間17，該殼體10之該驅動空間17相對位置設有一馬達座15，且該殼體10朝該封閉端12之相對位置設置有一滑槽11，該殼體10之其中一側係橫向穿伸有一迫抵柱18；其中該殼體10之該第一殼蓋10A與該第二殼蓋10B之相對共構方式係藉由該第一殼蓋10A設有一第一組設部13A及一第一組合部14A，該第二殼蓋10B對應該第一組設部13A及該第一組合部14A位置分別設有一第二組設部13B及一第二組合部14B，令該第一組設部13A及該第二組設 部13B，以及該第一組合部14A及該第二組合部14B分別藉由一螺栓S相對穿螺鎖固結合，以達到該第一殼蓋10A及該第二殼蓋10B相對共構成一殼體10；

一滑動隔板20，其係呈立面狀配置於該殼體10內，該滑動隔板20一端開設有一長槽21，該長槽21係對應配置於該殼體10之滑槽11位置，該長槽21之上端側及下端側相對位置分別設有一第一撥塊22及一第二撥塊22A，且該滑動隔板20之中段預定位置貫設有一透孔23，該透孔23係供該殼體10之該迫抵柱18穿伸其中，又該滑動隔板20對位該殼體10之該開放端16位置設有兩相對稱之牽引勾24，其中該長槽21及所對應之殼體10之滑槽11內部導組配置有一軸座25，且該軸座25內部形成有一驅動孔26，該軸座25對應該滑動隔板20之該第一撥塊22位置設有一第一撥爪27，且該軸座25對應該第二撥塊22A位置設有一第二撥爪28，另該軸座25之相對另端位置設有一軸件25A，該軸件25A對應該驅動孔26位置設有一驅軸孔26A；

一馬達件30，配置定位於該殼體10之該馬達座15，該馬達件30對應該殼體10之該開放端16之軸心位置驅動設置有一導螺桿31，其中該馬達件30之一側係受該殼體10之該迫抵柱18相對迫抵定位；

一滑動筒40，配置於該殼體10內部的驅動空間17預定位置，該滑動筒40對應該殼體10之該開放端16位置設有一開口端43，且該滑動筒40另端形成有一組合端44，該組合端44具有一壁面41，該壁面41一側設有一導螺孔42，該導螺孔42可供該馬達件30之該導螺桿31導螺嚙合，該導螺孔42之鄰側貫設有一穿槽45，該穿槽45之上下端分別設有一槽軌451，該穿槽45及該槽軌451可供該滑動隔板20穿置導滑，又該滑動筒40一側端面預定位置貫穿有至少一橫向長槽21狀的扣槽46，且該滑動筒40之該導螺孔42之相對內 壁面41位置設有一第二定位端47，且該滑動筒40之該壁面41相對內壁面41預定位置設有一第二定位凸48；

一鎖舌50，設於該殼體10內並活動容置於該滑動筒40之該開口端43位置，該鎖舌50包含有兩端分別界定有一鎖端501及一容室53，其中該鎖端501係包含有一尖端部51及一自該尖端部51斜面而下的斜面部52；另該容室53內對應該滑動筒40之該第二定位端47位置設有一第一定位端56，該鎖舌50之一側內凹設置有一配合槽55，該配合槽55相對該容室53之置中處橫設有一嵌合端57，且該容室53內部之上下位置分別設有一牽引扣部54，各該牽引扣部54係對應勾扣該滑動隔板20之牽引勾24，又該鎖舌50對應該滑動筒40之該扣槽46位置分別設扣爪58，各該扣爪58係對應嵌扣連結於該滑動筒40之各該扣槽46中；

一安全鎖銷60，配置於該鎖舌50之該配合槽55中，該安全鎖銷60一側設有一鎖定邊61，其中該鎖定邊61一側端緣導角形成一導斜面62，該鎖定邊61係可活動對應嵌卡於該鎖舌50之該嵌合端57，又該安全鎖銷60之末端處伸設有一第一定位凸63；

一第一彈性體70，其中一端係定位於該滑動筒40之該第一定位端56，另一端係定位於該鎖舌50之該第二定位端47；

一第二彈性體80，其中一端係定位於該滑動筒40之該第二定位凸48，另一端係定位於該安全鎖銷60之該第一定位凸63者。

請參閱第5~6圖所示，其係為本創作以電動傳動復歸伸出鎖舌50模式，本創作之鎖栓驅動控制結構所包含的馬達件30係藉由一控制單元A1作中央電路的訊號控制驅動，其中該馬達件30旋轉驅動該導螺桿31，令 該導螺桿31導螺驅動該滑動筒40之該導螺孔42後，而使該滑動筒40帶動鎖舌50前進位移伸出該殼體10的開放端16，如第7~8圖所示，當該滑動筒40前進位移時，該滑動筒40係透過該第一彈性體70而前推該鎖舌50伸出該殼體10之開放端16；

請參閱第9~10圖所示，其係為本創作以電動傳動內縮鎖舌50模式，其中該馬達件30反向旋轉驅動該導螺桿31，令該導螺桿31導螺驅動該滑動筒40之該導螺孔42後，而使該滑動筒40帶動鎖舌50後退內縮於殼體10的開放端16，如第11~12圖所示，當該滑動筒40後退內縮時，該滑動筒40係透過該扣槽46勾扣該鎖舌50的各該扣爪58之相互牽引作用，而使該滑動筒40能帶動該鎖舌50於該殼體10之開放端16呈內縮狀；

請參閱第13~14圖所示，其係為本創作以手動驅動復歸伸出鎖舌50模式，其中該軸座25及該軸件25A中央的驅動孔26及該驅軸孔26A為非圓形孔形態，而使該驅動孔26及驅軸孔26A係對應軸設組裝一驅動軸芯A21，該驅動軸芯A21之兩自由端並分別組配有一喇叭鎖A2，當手動驅轉該喇叭鎖A2時則帶轉該軸座25及該軸件25A作正向或逆向的轉動，當該軸座25及該軸件25A作正向轉動時，該第二撥爪28則撥動該滑動隔板20之該第二撥塊22A，而使該滑動隔板20前進時藉由該牽引勾24帶動該鎖舌50的牽引扣部54前推，進而前推該鎖舌50伸出該殼體10之開放端16；

請參閱第15~16圖所示，其係為本創作以手動驅動鎖舌50內縮模式，當該軸座25及該軸件25A作逆向轉動時，該第一撥爪27則撥動該滑動隔板20之該第一撥塊22，而使該滑動隔板20後退時藉由該牽引勾24帶動該鎖舌50的牽引扣部54後退內縮；

請參閱第17~19圖所示，本創作之鎖栓驅動控制結構係配置於一門板A3內，令該鎖舌50及該安全鎖銷60穿出該門板A3一側邊，該門板A3之外側端面係裝配有一控制單元A1，該控制單元A1內部具有一中央控制晶片用以電子訊號控制內部的馬達件30作動，該門板A3之鎖栓驅動控制結構係對應配合於一門框A4之鎖舌50孔及迫抵片A6作門板A3的啟閉的開鎖或閉鎖狀態，當該鎖舌50進入該門框A4之該鎖舌50孔內時，該迫抵片A6係迫抵該安全鎖銷60內縮，而使該安全鎖銷60之該鎖定邊61透過其導斜面62導引進入該鎖舌50的嵌合端57，俾使該鎖舌50經由該安全鎖銷60之鎖定邊61作用而造成鎖定狀態，不會使該鎖舌50相對該滑動筒40作伸縮位移者。

藉此創新獨特設計，使本創作之鎖栓驅動控制結構可透過馬達件30帶動該鎖舌50相對該殼體10之開放端16作伸出或內縮位移作動啟閉鎖栓以達到進出方便；且本創作之殼體10為兩一體成型的第一殼蓋10A及第二殼蓋10B所共構，據以增進鎖栓驅動控制結構的強度及穩固，並增進耐衝擊不易造成鎖栓變形；且本創作的鎖舌50可藉由安全鎖銷60的前推位移控制者。

歸納上述的說明，藉由本創作上述結構的設計，可有效克服習式新型所面臨的缺失，進一步具有上述眾多的優點及實用價值，因此本創作為一創意極佳之新型創作，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，故本創作已符合新型專利有關『新穎性』與『進步性』的要件，乃依法提出申請。

10:殼體

10A:第一殼蓋

10B:第二殼蓋

11:滑槽

12:封閉端

13A:第一組設部

13B:第二組設部

14A:第一組合部

14B:第二組合部

15:馬達座

16:開放端

17:驅動空間

20:滑動隔板

21:長槽

22:第一撥塊

23:透孔

24:牽引勾

25:軸座

26:驅動孔

25A:軸件

26A:驅軸孔

27:第一撥爪

28:第二撥爪

30:馬達件

31:導螺桿

40:滑動筒

41:壁面

42:導螺孔

43:開口端

44:組合端

45:穿槽

46:扣槽

50:鎖舌

51:尖端部

52:斜面部

55:配合槽

57:嵌合端

58:扣爪

60:安全鎖銷

61:鎖定邊

62:導斜面

63:第一定位凸

70:第一彈性體

80:第二彈性體

S:螺栓

Claims (3)

1. 一種鎖栓驅動控制結構，其係包含有：

   一殼體，該殼體分別藉由一第一殼蓋及一第二殼蓋所共構，且該第一殼蓋及第二殼蓋分別為一體成形，而令該殼體前端形成有一開放端，另端形成有一封閉端，且該殼體內部形成有一驅動空間，該殼體之該驅動空間相對位置設有一馬達座，且該殼體朝該封閉端之相對位置設置有一滑槽，該殼體之其中一側係橫向穿伸有一迫抵柱；

   一滑動隔板，其係呈立面狀配置於該殼體內，該滑動隔板一端開設有一長槽，該長槽係對應配置於該殼體之滑槽位置，該長槽之上端側及下端側相對位置分別設有一第一撥塊及一第二撥塊，且該滑動隔板之中段預定位置貫設有一透孔，該透孔係供該殼體之該迫抵柱穿伸其中，又該滑動隔板對位該殼體之該開放端位置設有兩相對稱之牽引勾，其中該長槽及所對應之殼體之滑槽內部導組配置有一軸座，且該軸座內部形成有一驅動孔，該軸座對應該滑動隔板之該第一撥塊位置設有一第一撥爪，且該軸座對應該第二撥塊位置設有一第二撥爪，另該軸座之相對另端位置設有一軸件，該軸件對應該驅動孔位置設有一驅軸孔；

   一馬達件，配置定位於該殼體之該馬達座，該馬達件對應該殼體之該開放端之軸心位置驅動設置有一導螺桿，其中該馬達件之一側係受該殼體之該迫抵柱相對迫抵定位；

   一滑動筒，配置於該殼體內，該滑動筒對應該殼體之該開放端位置設 有一開口端，且該滑動筒另端形成有一組合端，該組合端具有一壁面，該壁面一側設有一導螺孔，該導螺孔可供該馬達件之該導螺桿導螺嚙合，該導螺孔之鄰側貫設有一穿槽，該穿槽之上下端分別設有一槽軌，該穿槽及該槽軌可供該滑動隔板穿置導滑，又該滑動筒一側端面預定位置貫穿有至少一橫向長槽狀的扣槽，且該滑動筒之該導螺孔之相對內壁面位置設有一第二定位端，且該滑動筒之該壁面相對內壁面預定位置設有一第二定位凸；

   一鎖舌，設於該殼體內並活動容置於該滑動筒之該開口端位置，該鎖舌包含有兩端分別界定有一鎖端及一容室，其中該鎖端係包含有一尖端部及一自該尖端部斜面而下的斜面部；另該容室內對應該滑動筒之該第二定位端位置設有一第一定位端，該鎖舌之一側內凹設置有一配合槽，該配合槽相對該容室之置中處橫設有一嵌合端，且該容室內部之上下位置分別設有一牽引扣部，各該牽引扣部係對應勾扣該滑動隔板之牽引勾，又該鎖舌對應該滑動筒之該扣槽位置分別設扣爪，各該扣爪係對應嵌扣連結於該滑動筒之各該扣槽中；

   一安全鎖銷，配置於該鎖舌之該配合槽中，該安全鎖銷一側設有一鎖定邊，該鎖定邊係可活動對應嵌卡於該鎖舌之該嵌合端，又該安全鎖銷之末端處伸設有一第一定位凸；

   一第一彈性體，其中一端係定位於該滑動筒之該第一定位端，另一端係定位於該鎖舌之該第二定位端；

   一第二彈性體，其中一端係定位於該滑動筒之該第二定位凸，另一端 係定位於該安全鎖銷之該第一定位凸者。
2. 如請求項1所述之鎖栓驅動控制結構，其中該殼體之該第一殼蓋與該第二殼蓋之相對共構方式係藉由該第一殼蓋設有一第一組設部及一第一組合部，該第二殼蓋對應該第一組設部及該第一組合部位置分別設有一第二組設部及一第二組合部，令該第一組設部及該第二組設部，以及該第一組合部及該第二組合部分別藉由一螺栓相對穿螺鎖固結合，以達到該第一殼蓋及該第二殼蓋相對共構成一殼體者。
3. 如請求項1所述之鎖栓驅動控制結構，其中該安全鎖銷之該鎖定邊一側端緣導角形成一導斜面者。

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