TWM613640U - 噪音降低型扇輪 - Google Patents

Abstract

一種噪音降低型扇輪，包括：一輪轂、多數扇葉以及至少一導流紋路。各扇葉連接於輪轂，每一扇葉具有彼此相對的二葉面；導流紋路則形成於任至少一扇葉的至少一葉面上。藉此，可達成導引在葉面上流動的氣流以及因此而噪音降低的效果。

Description

噪音降低型扇輪

本新型與扇輪有關，特別是指一種噪音降低型扇輪。

關於扇輪，包含一輪轂以及多數扇葉，各扇葉連接於輪轂。當輪轂帶動扇葉旋轉時，氣流受到扇葉的導引而朝一方向送出。

習知扇輪雖能如上所述送出氣流，然而扇葉的光滑表面在破風時還會產生風切聲，進而形成令人不太舒服的噪音，早為人所詬病已久。

本新型的目的在於提供一種噪音降低型扇輪，能藉由改造扇葉的葉面來降低噪音。

為了達成上述目的，本新型提供一種噪音降低型扇輪，包括：一輪轂；多數扇葉，連接於該輪轂，每一該扇葉具有彼此相對的二葉面；以及至少一導流紋路，該導流紋路形成於任至少一該扇葉的至少一該葉面上。

相較於先前技術，本新型具有以下功效：形成有導流紋路的扇葉在導引送風的同時，在葉面上流動的氣流還會受到導流紋路的導引而使風切聲降低，因此具有噪音降低的效果。

有關本新型的詳細說明和技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本新型。

如圖1至圖3所示，本新型提供一種噪音降低型扇輪，包括：一輪轂1、多數扇葉2以及至少一導流紋路3。

輪轂1可為一圓柱體且具有一正面11、一背面12和一輪周13，正面11和背面12彼此間隔相對，輪周13連接於正面11的周緣與背面12的周緣之間，換言之，輪周13係為圍繞狀的輪周。在圖式未繪示的其它實施例中，輪轂1也可以是其它各式可行的形狀。

各扇葉2以各式可行的方式連接於輪轂1的任意處，於本實施例中，每一扇葉2具有彼此相對的一第一葉面21和一第二葉面22以及彼此遠離的一內端23和一外端24，各扇葉2的內端23連接於輪周13的不同處，各扇葉2自輪周13由扇輪之內朝扇輪之外伸展並於伸展末端形成前述外端24。

導流紋路3則形成於任至少一扇葉2的至少一葉面(21或22)上。

藉此，當輪轂1帶動各扇葉2旋轉時，氣流受到各扇葉2形狀的導引而朝正面方向送出；其中，形成有導流紋路3的扇葉2在導引送風的同時，在葉面(21或22)上流動的氣流還會受到導流紋路3的導引而使風切聲降低，因此具有噪音降低的效果。

導流紋路3可為任何可以導引氣流的紋路，具體而言，如圖3所示，導流紋路3包含彼此並排相連的一凹紋31和一凸紋32。形成於單一葉面(21或22)上的導流紋路3也可為多數，本新型並不限制單一葉面(21或22)上的導流紋路3的數量，只要能夠將噪音降低即可，於本實施例中則以單一葉面(21或22)上皆形成有多數導流紋路3且彼此並排或彼此並排相連為例進行說明，如此一來，各導流紋路3中的任一凸紋32將會位於任間隔相鄰的的二凹紋31之間。

導流紋路3也可形成於不只一個扇葉2上，例如可以在每一扇葉2的第一葉面11或第二葉面12上形成有至少一導流紋路3；較佳而言，則是在每一扇葉2的第一葉面11和第二葉面12上皆形成有至少一導流紋路3。

須說明的是，導流紋路3係配置於扇葉2的內端23與外端24之間，也就是導流紋路3可以從內端23開始延伸至外端24為止，或者導流紋路3還可以不及於內端23或/及外端24(即：不及於內端23、外端24、或內端23及外端24)；較佳而言，導流紋路3無論是本段所述哪一種結構型態，皆係自內端23順著扇葉2的形狀延伸至外端24。

此外，每一扇葉2的內端23較佳係傾斜連接於輪周13，且前句所稱內端23的傾斜如圖1所示係自正面11朝背面12方向由高漸低傾斜，每一扇葉2並因此而形成一傾斜高邊25和一傾斜低邊26，前述第一、二葉面21、22係被傾斜高邊25、傾斜低邊26、內端23和外端24所共同圍繞。此時，形成於葉面(21或22)上的導流紋路3係靠近於傾斜低邊26且遠離於傾斜高邊25，在圖式未繪示的其它實施例中，導流紋路3也可以佈滿整個葉面(21或22)。

另須說明的是，各扇葉2屬於大面積的部分係為第一、二葉面21、22，屬於小面積部分的則為內、外端23、24以及傾斜高、低邊25、26。

綜上所述，本新型噪音降低型扇輪，確可達到預期的使用目的，並解決習知的缺失，完全符合新型專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障新型創作人之權利。

以上所述者，僅為本新型之較佳可行實施例而已，非因此即侷限本新型之專利範圍，舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本新型之權利範圍內，合予陳明。

1:輪轂

11:正面

12:背面

13:輪周

2:扇葉

21:第一葉面

22:第二葉面

23:內端

24:外端

25:傾斜高邊

26:傾斜低邊

3:導流紋路

31:凹紋

32:凸紋

圖1 為本新型扇輪的立體示意圖。

圖2 為本新型扇輪的俯視示意圖。

圖3 為本新型扇輪的3-3剖視示意圖。

1:輪轂

11:正面

12:背面

13:輪周

2:扇葉

21:第一葉面

22:第二葉面

23:內端

24:外端

25:傾斜高邊

26:傾斜低邊

3:導流紋路

Claims (8)

1. 一種噪音降低型扇輪，包括： 一輪轂； 多數扇葉，連接於該輪轂，每一該扇葉具有彼此相對的二葉面；以及 至少一導流紋路，該導流紋路形成於任至少一該扇葉的至少一該葉面上 。
2. 如請求項1所述之噪音降低型扇輪，其中每一該扇葉具有一內端和一外端，該輪轂具有一輪周，各該扇葉的該內端連接於該輪周，每一該扇葉自該輪周由內而外伸展並於伸展末端形成該外端，該導流紋路配置於該內端與該外端之間且係自該內端朝該外端方向延伸。
3. 如請求項2所述之噪音降低型扇輪，其中該導流紋路係自該內端順著該扇葉的形狀延伸至該外端。
4. 如請求項1所述之噪音降低型扇輪，其中該導流紋路包含彼此並排的一凹紋和一凸紋。
5. 如請求項4所述之噪音降低型扇輪，其中之導流紋路為多數設置且形成於任一該扇葉的至少一該葉面上，該多數導流紋路中的任一該凸紋係位於任間隔相鄰的二該凹紋之間。
6. 如請求項1所述之噪音降低型扇輪，其中該輪轂具有一輪周和彼此相對的一正面和一背面，該輪周形成於該正面與該背面之間，每一該扇葉具有一內端，各該扇葉的該內端傾斜連接於該輪周，該內端的傾斜係自該正面朝該背面方向由高漸低傾斜，該扇葉經由該傾斜而形成一傾斜低邊，該扇葉上的該導流紋路靠近於該傾斜低邊。
7. 如請求項1所述之噪音降低型扇輪，其中每一該扇葉的其中之一該葉面上形成有至少一該導流紋路。
8. 如請求項1所述之噪音降低型扇輪，其中每一該扇葉的各該葉面上皆形成有至少一該導流紋路。

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