TWM606078U - 折疊腳踏車 - Google Patents

Abstract

一種折疊腳踏車，包含一架座單元、一組裝於該架座單元前端的前輪單元、一組裝於該前輪單元的控制單元、一軸向左右且能相對該架座單元轉動地插設於該架座單元的樞桿單元、一樞接該架座單元並能供該使用者踩踏以驅動該樞桿單元轉動的踏板單元、一穿套於該樞桿單元而能相對該架座單元前後樞擺的後輪單元，以及一傳動單元。該傳動單元包括一軸向左右並與該樞桿單元連動地插接於該樞桿單元的第一傘齒輪、一軸向左右且與該後輪單元連動地組接該後輪單元的第二傘齒輪，以及一個齧合於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的桿輪組。該桿輪組包括一前後延伸且位於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的連桿、一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第一傘齒輪的第一傘狀齒輪，以及一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第二傘齒輪的第二傘狀齒輪。

Description

折疊腳踏車

本新型是有關於一種人力交通工具，特別是指一種適用於供一使用者踩踏騎乘的折疊腳踏車。

由於環保意識逐漸抬頭，相較於機動交通工具來說，以人力為主的交通工具更常成為民眾休閒代步的選擇。在以人力為主的交通工具中，又以腳踏車最為常見，且騎乘腳踏車除了環保外，還兼具運動健身的效果，堪稱是優質國民活動。其中，由於折疊腳踏車相較於一般腳踏車而言，重量更輕且體積更小，還能進一步折疊以縮小體積而便於透過汽車運載或利於使用者攜帶，因此折疊腳踏車更受到大眾的青睞。

目前折疊腳踏車雖然有多種折疊設計，但其折疊設計多著重於車架間的折疊，少見創新設計，故有待新的摺疊設計問世，以提供消費者更多、更好的選擇，並同時促進折疊腳踏車產業的良性競爭。此外，現有的一般腳踏車或折疊腳踏車，大多是採用齒輪件搭配鏈條的傳動設計，也有待創新。

本新型的目的在於：提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的折疊腳踏車。

該折疊腳踏車，適用於供一使用者騎乘，並包含一架座單元、一前輪單元、一控制單元、一樞桿單元、一踏板單元、一後輪單元，以及一傳動單元。

該架座單元適用於供該使用者乘坐。該前輪單元組裝於該架座單元前端。該控制單元組裝於該前輪單元，並適用於供該使用者控制該折疊腳踏車的行進方向。該樞桿單元軸向左右且能相對該架座單元轉動地插設於該架座單元。該踏板單元樞接該架座單元並組接該樞桿單元，且能供該使用者踩踏以驅動該樞桿單元轉動。該後輪單元穿套於該樞桿單元而能相對該架座單元前後樞擺。該傳動單元能將動力由該樞桿單元傳輸至該後輪單元以驅動該後輪單元，並包括一軸向左右並與該樞桿單元連動地插接於該樞桿單元的第一傘齒輪、一軸向左右且與該後輪單元連動地組接該後輪單元的第二傘齒輪，以及一個齧合於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的桿輪組。該桿輪組包括一前後延伸且位於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的連桿、一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第一傘齒輪的第一傘狀齒輪，以及一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第二傘齒輪的第二傘狀齒輪。

本新型的功效在於：該桿輪組能取代傳統的鏈條傳輸動力，且該桿輪組的該第一傘狀齒輪能沿著該第一傘齒輪朝向左右的齒面的圓周方向移動，從而允許該桿輪組能以該第一傘齒輪為中心樞擺，故該傳動單元同時兼具傳輸動力且利於樞擺收折的效果。

參閱圖1至3，本新型折疊腳踏車的一個實施例適用於供一使用者(圖未示)騎乘。在下面的說明當中，是以騎乘本實施例的該使用者的前後左右作為下面說明時參考用的前後左右方向。

本實施例包含一個沿前後方向位於中央且適用於供該使用者乘坐的架座單元1、一個樞接於該架座單元1前端的前輪單元2、一組裝於該前輪單元2上並適用於供該使用者控制本實施例的行進方向控制單元3、一個軸向左右且能相對該架座單元1轉動地插設於該架座單元1中的樞桿單元4(見圖3)、一樞接該架座單元1並組接該樞桿單元4且能供該使用者踩踏以驅動該樞桿單元4轉動的踏板單元5、一穿套於該樞桿單元4而能相對該架座單元1前後樞擺的後輪單元6，以及一組接於該樞桿單元4與該後輪單元6間的傳動單元7。

該架座單元1包括一個主車架11、一根能相對該主車架11上下移動地插設在該主車架11中的伸縮管12，以及一個設置在該伸縮管12頂端並適用於供該使用者乘坐的坐墊13。

該主車架11包括一個上下延伸且供該伸縮管12插設的立管111、一個由該立管111往前延伸的上管112，以及一個自該上管112後端由上往下朝後彎曲延伸連接該立管111的下管113、一個軸向左右且連接於該立管111與該下管113下方的五通管114，以及一個位於該五通管114後方的樞接管115。該上管112的前端形成有一個概呈方形且開口朝前的前架框116。

參閱圖1、2、4，該前輪單元2包括一個連接該架座單元1的該主車架11的前車架21，以及一個樞接該前車架21的前輪組22。

該前車架21包括一個上下延伸的管件210、一個插接於該管件210中並往下延伸且供該前輪組22樞接的前叉211、一個插設於該管件210中且往上延伸的頭管212，以及一個由該管件210往後延伸的後管213。

該前叉211與該頭管212能相對該管件210轉動插接於該管件210中。該頭管212頂端形成有一個概呈方形且開口朝上的頂架框214。該後管213的後端形成有一個概呈方形且開口朝後的後架框215。該後架框215的左邊樞接該前架框116的左邊，從而能供該前車架21相對該架座單元1的該主車架11前後樞擺。

該控制單元3包括一個樞接該頭管212的外管件31，以及一個能伸縮地插接於該外管件31中的把手組32。該外管件31的底端形成有一個概呈方形且開口朝下的底架框311。該底架框311的前邊樞接該頭管212的的該頂架框214的前邊，而能供該控制單元3相對該前輪單元2上下樞擺。

參閱圖1、2、3，該樞桿單元4包括兩個左右間隔地塞裝於在該架座單元1的該樞接管115中的第一軸承41、一根軸向左右地插設在該等第一軸承41中而能轉動地插設在該樞接管115中的樞接桿42，以及一個一體連接該樞接桿42的其中一端而與該樞接桿42同動的傳動齒輪43。該樞接桿42的另外一端的外表面呈非圓設計並插接該踏板單元5。該傳動齒輪43齧合該踏板單元5。

該踏板單元5包括一根軸向左右地插設在該五通管114中的中軸51、兩個分別位於該架座單元1的該主車架11的左右兩側且分別同動地套接該中軸51的左右兩端的踏板組52，以及一個同動地組接該等踏板組52的位於左側的其中一者並齧合該樞桿單元4的該傳動齒輪43的齒輪件53。該等踏板組52分別適用於供該使用者的雙腳踩踏，以驅動該中軸51及該齒輪件53轉動。該中軸51左右兩端的外形採非圓設計，從而可以供該等踏板組52與該中軸51同動地穿套在該中軸51上。

該後輪單元6包括一個能以該樞桿單元4為軸心相對該架座單元1的該主車架11上下前後樞擺的後車架61、兩個塞裝於該後車架61中並穿套於該樞桿單元4的該樞接桿42上的第二軸承62、一個組裝於該後車架61頂端的滾輪組63，以及一個樞接該後車架61並包括一輪轂641與一輪軸642的後輪組64。

該後車架61包括兩個左右間隔且呈三角形的車架件65。每一車架件65包括一個橫向延伸的第一架部66、一個連接於該第一架部66與該滾輪組63間的第二架部67，以及一個連接於該第一架部66與滾輪組63間的第三架部68。

每一第一架部66前後橫向延伸，並包括前後相反的一第一架端661(見圖3)與一第二架端662。每一第一架端661呈環狀，並透過各別的一個所述第二軸承62而能相對該樞桿單元4轉動地穿套於該樞桿單元4的該樞接桿42。每一第二架端662呈U形，固定地插裝於該輪軸642左右兩端的其中一端。

每一第二架部67由各別的一個第一架部66的該第一架端661由前往後朝上傾斜延伸。每一第三架部68由後往前朝上傾斜延伸，並與各別的一個該第一架部66及各別的一個該二架件相配合呈三角形。

該後輪組64的該輪轂641能相對於該輪軸642轉動，並能被該傳動單元7帶動而轉動。

該滾輪組63包括一個一體連接地架設於該等第二架部67與該等第三架部68頂端且軸向左右的軸件631，以及兩個可轉動地裝設於該軸件631的左右兩端的滾輪632。

該傳動單元7包括一軸向左右並連動地插接於該樞桿單元4的該樞接桿42的另外一端(右端)的第一傘齒輪71、一軸向左右地組接該後輪單元6的該後輪組64的該輪轂641右側的第二傘齒輪72，以及一個齧合於該第一傘齒輪71與該第二傘齒輪72間的桿輪組73。

該第一傘齒輪71穿套在該樞桿單元4的該樞接桿42呈非圓外形的該另外一端(右端)，而能與該樞接桿42一同轉動，並與該傳動齒輪43分別位於該樞接桿42的兩相反端。該第二傘齒輪72與該輪轂641同動地穿套於該輪轂641，並位於其中一個車架件65與該輪轂641間。

該桿輪組73包括一前後延伸且位於該第一傘齒輪71與該第二傘齒輪72間的連桿730、一個軸向前後且同動地裝設在該連桿730前端並齧合該第一傘齒輪71的第一傘狀齒輪731，以及一個軸向前後且同動地裝設在該連桿730後端並齧合該第二傘齒輪72的第二傘狀齒輪732。

本實施例於正常使用而未收折時，使用者可以乘坐在該架座單元1的該坐墊13上，透過雙腳踩踏該等踏板組52，以驅動該齒輪件53轉動。由於該樞桿單元4的該傳動齒輪43齧合該齒輪件53，且該樞接桿42又與該傳動齒輪43一體連接而一同轉動，故該樞接桿42也會被帶動而轉動，並帶動以非圓匹配方式穿套在該樞接桿42上的該第一傘齒輪71。

該第一傘齒輪71轉動時能透過該桿輪組73帶動該第二傘齒輪72轉動，並帶動該輪轂641轉動，從而使該後輪組64轉動，產生使本實施例前進的動力。也就是說，本實施例的該傳動單元7能將來自該踏板單元5並傳動至該樞桿單元4的動力，由該樞桿單元4傳輸至該後輪單元6以驅動該後輪單元6。該傳動單元7的無鏈條設計具有不會脫鏈的特點。

參閱圖1、2、5，本實施例依使用需求不同，能在一個如圖1、2所示的使用狀態與一個如圖5所示的收折狀態間變換。

於該使用狀態，該後車架61是處於一個如圖2所示的第一位置。

於該第一位置，該後輪組64抵接於一支撐面8(例如地面)上，而與該前輪單元2相配合使本實施例能撐立於該支撐面8上，由於每一車架件65的該第二架部67與該第三架部68均朝上傾斜延伸，故每一車架件65概呈頂點在上的三角形，又由於該滾輪組63設置在每一車架件65的該第二架部67與該第三架部68上，故該滾輪組63與該支撐面8上下間隔，並高於該後輪組64。此外，該第一傘齒輪71位於該第二傘齒輪72前方，該第一傘狀齒輪731位於該第二傘狀齒輪732的前方。

參閱圖2、3、6，當本實施例需要收折而有從該使用狀態變換至該收折狀態的需求時，需先使該後車架61由如圖2所示的該第一位置往前樞擺，以變換至一個如圖6所示的一個第二位置。

在該後車架61由該第一位置變換至該第二位置的過程中，由於該後車架61固定地組裝於該後輪組64的該輪軸642上，且該輪轂641組接該傳動單元7，故該後車架61在樞擺時會帶動該傳動單元7的該桿輪組73一同樞擺。其中，該桿輪組73是以該第一傘狀齒輪731沿著該第一傘齒輪71的齒面的圓周方向轉動的方式樞擺。更具體一點地說，該桿輪組73是概以該第一傘齒輪71為樞擺中心地樞擺。

變換至該第二位置後，該後輪組64位於該主車架11的該上管112與該下管113下方，並位於該滾輪組63前方。此時由於每一車架件65的該第二架部67與該第三架部68轉而朝下延伸，故每一車架件65呈頂點在下的三角形，而使得該滾輪組63往下朝向該支撐面8，從而能在本實施例傾斜時抵接該支撐面8。另外，該第一傘齒輪71位於該第二傘齒輪72後方。該第一傘狀齒輪731位於該第二傘狀齒輪732後方。

參閱圖5、7、8，於該後車架61變換至該第二位置後，使用者可再如圖1變換至圖7所示地往前收折該把手組32，並如圖7變換至圖8所示地往後收折該前輪單元2，將該把手組32往該外管件31壓以縮短該控制單元3的長度，再如圖8變換至圖5所示地往下收折該控制單元3，即可使本實施例變換至如圖5所示的該收折狀態。

具體來說，將該後車架61收折後，由於該前叉211及該頭管212是可轉動地插設於該管件210中，因此可先將該前叉211、該頭管212及該控制單元3相對於該管件210整個往後轉，再將往前收折該把手組32，而由圖1變換至如圖7所示的樣子，接著透過該主車架11的該前架框116樞接該前車架21的該後架框215的結構，將該前輪單元2的該前車架21與該前輪組22往後一同樞擺收折而變換至如圖8所示的樣子，最後於縮短該控制單元3的長度後，再透過該前車架21的該頂架框214樞接該控制單元3的該底架框311的結構，將該控制單元3整體相對於該前輪單元2往後朝下樞擺收折，從而收折成如圖5所示的收折狀態。

參閱圖5、9，相較於該使用狀態，於該收折狀態下，本實施例體積大幅縮小，從而可裝於車袋中中攜帶。如不裝於車袋中攜帶，也可使本實施例傾斜，並使該滾輪組63抵接地面，從而使該滾輪組63與該後輪組64相配合支撐本實施例。

綜上所述，本新型折疊腳踏車的功效在於：該桿輪組73能取代傳統的鏈條傳輸動力，且該桿輪組73的該第一傘狀齒輪731能沿著該第一傘齒輪71朝向左右兩側其中一側的齒面的圓周方向移動，從而允許該桿輪組73能以該第一傘齒輪71為中心樞擺，故該傳動單元7同時兼具傳輸動力且利於樞擺收折的效果。也就是說，本新型提供了一種將傳動與折疊結構整合的嶄新創作。

以上所述者，僅為本新型的實施例而已，不能以此限定本新型的申請專利範圍，且依本新型申請專利範圍及專利說明書簡單等效變化與修飾之態樣，亦應為本新型申請專利範圍所涵蓋。

1:架座單元 11:主車架 111:立管 112:上管 113:下管 114:五通管 115:樞接管 116:前架框 12:伸縮管 13:坐墊 2:前輪單元 21:前車架 210:管件 211:前叉 212:頭管 213:後管 214:頂架框 215:後架框 22:前輪組 3:控制單元 31:外管件 311:底架框 32:把手組 4:樞桿單元 41:第一軸承 42:樞接桿 43:傳動齒輪 5:踏板單元 51:中軸 52:踏板組 53:齒輪件 6:後輪單元 61:後車架 62:第二軸承 63:滾輪組 631:軸件 632:滾輪 64:後輪組 641:輪轂 642:輪軸 65:車架件 66:第一架部 661:第一架端 662:第二架端 67:第二架部 68:第三架部 7:傳動單元 71:第一傘齒輪 72:第二傘齒輪 73:桿輪組 730:連桿 731:第一傘狀齒輪 732:第二傘狀齒輪 8:支撐面

本新型其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一個立體圖，說明本發明折疊腳踏車的一個實施例處於一個使用狀態，且該實施例的一個後車架處於一個第一位置； 圖2是一個側視圖，說明該實施例處於該使用狀態且該後車架處於該第一位置； 圖3是一個立體分解圖，說明該實施例的一主車架、一樞桿單元、一踏板單元、一後輪單元及一傳動單元的組裝關係； 圖4是一個立體分解圖，說明該實施例的一前輪單元與一控制單元的組裝關係； 圖5是一個立體圖，說明該實施例處於一個收折狀態； 圖6是一個側視圖，主要說明該實施例的該後車架處於一第二位置，圖中省略示意靠近讀者一側的一踏板組； 圖7是一個立體圖，說明該實施例的該控制單元的一把手組往前折； 圖8是一個立體圖，說明該實施例的該前輪單元往後樞擺；及 圖9是一個側視圖，說明該實施例處於該收折狀態，且該實施例的一滾輪組抵接一支撐面。

1:架座單元

11:主車架

111:立管

112:上管

113:下管

114:五通管

115:樞接管

116:前架框

4:樞桿單元

41:第一軸承

42:樞接桿

43:傳動齒輪

5:踏板單元

51:中軸

52:踏板組

53:齒輪件

6:後輪單元

61:後車架

62:第二軸承

63:滾輪組

631:軸件

632:滾輪

64:後輪組

641:輪轂

642:輪軸

65:車架件

66:第一架部

661:第一架端

662:第二架端

67:第二架部

68:第三架部

7:傳動單元

71:第一傘齒輪

72:第二傘齒輪

73:桿輪組

730:連桿

731:第一傘狀齒輪

732:第二傘狀齒輪

Claims (9)

1. 一種折疊腳踏車，適用於供一使用者騎乘，並包含： 一架座單元，適用於供該使用者乘坐； 一前輪單元，組裝於該架座單元前端； 一控制單元，組裝於該前輪單元，並適用於供該使用者控制該折疊腳踏車的行進方向； 一樞桿單元，軸向左右且能相對該架座單元轉動地插設於該架座單元； 一踏板單元，樞接該架座單元並組接該樞桿單元，且能供該使用者踩踏以驅動該樞桿單元轉動； 一後輪單元，穿套於該樞桿單元而能相對該架座單元前後樞擺；及 一傳動單元，能將動力由該樞桿單元傳輸至該後輪單元以驅動該後輪單元，並包括一軸向左右並與該樞桿單元連動地插接於該樞桿單元的第一傘齒輪、一軸向左右且與該後輪單元連動地組接該後輪單元的第二傘齒輪，以及一個齧合於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的桿輪組，該桿輪組包括一前後延伸且位於該第一傘齒輪與該第二傘齒輪間的連桿、一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第一傘齒輪的第一傘狀齒輪，以及一個軸向前後地裝設在該連桿並齧合該第二傘齒輪的第二傘狀齒輪。
2. 如請求項1所述的折疊腳踏車，其中，該後輪單元包括一個能相對該樞桿單元轉動地穿套於該樞桿單元的後車架，以及一個樞接該後車架並連動地組接該第二傘齒輪的後輪組，該後車架能以該樞桿單元為軸心相對該架座單元上下前後樞擺。
3. 如請求項2所述的折疊腳踏車，其中，該後輪單元還包括一個組裝於該後車架頂端的滾輪組，該後車架能於一個第一位置與一個第二位置間變換，於該第一位置，該後輪組能抵接一支撐面，該滾輪組與該支撐面上下間隔，該後車架能樞擺變換至該第二位置，於該第二位置，該滾輪組能抵接該支撐面。
4. 如請求項3所述的折疊腳踏車，其中，該後輪組包括一輪轂，以及一插設在該輪轂中的輪軸，該後車架包括兩個左右間隔的車架件，每一車架件包括一個橫向延伸的第一架部，以及一個連接於該第一架部與該滾輪組間的第二架部，每一第一架部包括一個能相對該樞桿單元轉動地穿套於該樞桿單元的第一架端，以及一個固定地組接於該輪軸的其中一端的第二架端，每一第二架部由各別的一個第一架端往上朝後傾斜延伸。
5. 如請求項4所述的折疊腳踏車，其中，該滾輪組包括一個架設於該等第二架部頂端且軸向左右的軸件，以及兩個可轉動地裝設於該軸件的左右兩端的滾輪。
6. 如請求項5所述的折疊腳踏車，其中，每一車架件還包括一個連接於各別的一個第一架部的該第二架端與該軸件間的第三架部，每一第三架部與各別的一個該第一架部及各別的一個該二架部相配合呈三角形。
7. 如請求項1所述的折疊腳踏車，其中，該踏板單元包括兩個分別位於該架座單元的左右兩側且分別適用於供該使用者的雙腳踩踏的踏板組、一個連動地組接該等踏板組的其中一者的齒輪件，以及一個軸向左右且插設在該架座單元並將該等踏板組串接在一起的中軸，該樞桿單元包括一根能轉動地穿設在該架座單元中的樞接桿、一個連動地設置在該樞接桿的其中一端部並齧合該齒輪件的傳動齒輪，該第一傘齒輪連動地穿套於該樞接桿的另外一端。
8. 如請求項1所述的折疊腳踏車，其中，該架座單元包括一個位於前端且開口朝前的前架框，該前輪單元包括一個連接該架座單元的前車架，以及一個樞接該前車架的前輪組，該前車架包括一個位於後端且開口朝後並樞接該前架框以供該前車架相對該架座單元前後樞擺的後架框。
9. 如請求項1所述的折疊腳踏車，其中，該前輪單元包括一個連接該架座單元的前車架，以及一個樞接該前車架的前輪組，該前車架包括一個位於頂端且開口朝上的頂架框，該控制單元包括一個位於底端且開口朝下並樞接該頂架框以供該控制單元相對該前輪單元上下樞擺的底架框。

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