WO2021062502A1 - Aperfeiçoamento em quadro de bicicleta reclinável - Google Patents

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WO2021062502A1
WO2021062502A1 PCT/BR2020/050067 BR2020050067W WO2021062502A1 WO 2021062502 A1 WO2021062502 A1 WO 2021062502A1 BR 2020050067 W BR2020050067 W BR 2020050067W WO 2021062502 A1 WO2021062502 A1 WO 2021062502A1
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frame
crank
panels
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bicycle
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PCT/BR2020/050067
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Inventor
Pascoal Da Silva Morgado
Original Assignee
Pascoal Da Silva Morgado
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/08—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips foot actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/04—Frames having a substantially horizontal top bar

Definitions

  • This invention patent application refers to an “IMPROVEMENT IN RECLINABLE BIKE FRAME”, which aims to position the crankshaft, at a higher height in relation to the floor, allowing the use of a crown with a larger diameter, allowing the bicycle to reach greater speed in relation to conventional bicycles.
  • a person using a bicycle or tricycle obtains a significant increase in this mobility, increasing its displacement in the average of 20 to 50 km / h, allowing the increase in the distance covered without exhaustion and adding only an average load of 15 kg, due to the weight of the bicycle.
  • the patent CN102837782 discloses a leisure bicycle adjustable to the recumbent body, which comprises a body, a steering mechanism, a steering mechanism, a front wheel, two rear wheels and a brake, in which the body comprises a front beam, a rear beam, a five-way bicycle, a front fork in the shape of a Chinese character 'nai', a rear pipe, two steering seats and a seat; the front end of the front beam is connected to the five-way pipe; the front fork with the Chinese 'nai' format is connected below the five-way tube; the front wheel is arranged on the front fork, in the shape of the Chinese character 'nai'; the rear beam is connected to the rear cross tube; the rear cross tube is connected to the two steering seats; the steering seats are circular tubular components with bearings incorporated in the upper and lower ends, respectively; the rear beam and the front beam are attached; the seat is connected to the rear beam; the steering mechanism comprises two handles, two rear forks, two vertical axles
  • the patent CN 106741471 provides an inverted recumbent tricycle and refers to the technical field of non-motorized vehicles;
  • the inverted recumbent tricycle comprises a reclined body and a toothed disc structure and a front wheel structure, both in foldable connection with the reclined body;
  • the toothed disk structure is in a foldable connection with the reclined body through a third locking structure;
  • the front wheel structure is provided with a first locking structure, a second locking structure and a fourth locking structure for folding the interior of the front wheel structure and the front wheel structure is rotatably connected to the reclined body via a first foldable joint and a second foldable joint.
  • the inverted recumbent tricycle is convenient to fold and has a complete folded structure.
  • the patent KR20150137553 refers to a folding reclining bicycle including a part of the front wheel and a part of the rear wheel.
  • the reclining folding bicycle comprises: a front frame connected to the front wheel part and a ladder frame connected to the rear wheel part and combined with the front frame to be able to rotate; a main structure mounted between the front structure and the stair structure, capable of adjusting the length and formed so that it can be partially folded; and a saddle mounted so that one end can be fixed and detached from the main structure and the other end can be attached and detached from the stair structure, allowing the cyclist to ride a bicycle while lying in an internal space formed by the front structure, stair structure and main structure.
  • 021 Patent RU2555074 relates to the recumbent bicycle.
  • This bicycle is composed of a structure with a seat provided with a backrest on the rear wheel and the driving wheel of the front pivot, the fork of the driving wheel being mounted on the bearings of the structure and provided with a handlebar.
  • Said structure is provided with extensions on the sides of the front pivot wheel, the axis that rotates on the latter's bearings and provided with connecting rods, pedals and pinion.
  • This axle extends through the hole in the drive wheel hub.
  • the horizontal countershaft with toothed wheels at the ends is mounted on the structure, close to the handlebar.
  • the drive sprocket is engaged by the chain with one of the countershaft sprockets, while the other countershaft sprocket is engaged by the chain with the sprocket of the front wheel hub.
  • the countershaft is composed of a planetary bushing with a flange so that the gear wheel is fixed to it to rotate the axis parallel to the handlebar articulation axis.
  • the rotation of the planetary bushing on the axis parallel to the fork pivot pin is engaged with the handlebar lever with the pin and with the lever with the fork around said pin.
  • the rotation angle of the planetary bushing is equal to half the rotation angle of the rotation of the front wheel fork.
  • the patent GB2469232 deals with a vehicle with a single directional front wheel (1) mounted on a main frame (5) and two rear wheels (2, 3) mounted on the left (6) and right (7) frames.
  • the left and right structures are connected to the main structure in an articulated way, which allows the vehicle to be folded in a compact position.
  • the folded vehicle can stand upright and can be moved to a storage location on the two rear wheels (2, 3) and two wheels (145).
  • the seat (9) has a two-point spring suspension with the axle higher than the seated driver's center of gravity. It allows the driver's seat to remain upright while driving on a side tilt or to tilt right and left while the vehicle turns.
  • the vehicle features a rear leg operated brake mechanism (15) and a car-style steering mechanism with a high proportion cable reducer (12).
  • the objective of the present order is a frame where the central axis of the crankset is positioned at a higher height in relation to the floor, allowing the use of a crown with a larger diameter, allowing the bicycle to reach greater speed in relation to conventional bicycles.
  • the objective of the present order is a frame where the crank arm has a greater extension, increasing the leverage power when pedaling, requiring less effort at the same speed compared to a conventional bicycle.
  • the objective of the present order is a frame provided with articulated movable panels for the capture of rear wind, for better displacement with less effort.
  • Figure 2 shows a side view alluding to the central axis of the crank and the central point of the femur / iliac bone joint.
  • Figure 3 shows an exploded view of the crank.
  • Figure 4 shows a schematic top view referring to open propellant panels.
  • Figure 5 shows a schematic top view referring to closed propellant panels.
  • Figure 6 shows a view of the panel opening system.
  • Figure 7 shows a one-piece view of the handlebar and fork.
  • Figure 8 shows a side view with the arm extended.
  • Figure 9 shows a side view with the arm retracted.
  • Figure 10 shows a side view of the back support.
  • the “IMPROVEMENT IN BIKE FRAME RECLINA YEL” comprised of a frame (1) which receives front (2) and rear (3) wheels, it is equipped with a set of gears (4) connected to the crown (5) through a chain (6), the crown (5) incorporating a crank assembly (7) consisting of pedals (8) fixed to the connection shafts (9) arranged on the cylinders (10 ) that internally and inferiorly holds threads and radially guides, characterized by the crank assembly (7) receiving extension arms (11) that slide on the guides through slits (12) and that compress springs (13), all of which are joined by screws (14) , said arms (11) are threaded on the crank (7) and are provided with counter nuts (15), the frame (1) receives in its front section (16) and rear (17) articulated lateral propellant panels (18), controlled manually or electrically, this through a motor (19) that controls a spindle (20) that displaces nuts (21) these are connected to the panels by means

Abstract

Um quadro que recebe rodas dianteira e traseira, dotada de um conjunto de engrenagens ligada a coroa através de corrente, sendo que a coroa incorporar um conjunto pedivela constituída por pedais fixado ao eixos de ligações disposto nos cilindros, que interna e inferiormente detém roscas e radialmente guias, dito conjunto pedivela recebe braços prolongadores que deslizam nas guias através de fendas comprimindo molas, sendo todos unidos por parafusos, ditos braços são roscados na pedivela e providos de contra porcas, o quadro recebe em sua secção dianteira e traseira painéis propulsores laterais articuláveis, comandados manual ou eletricamente através de um motor, que comanda um fuso que desloca porcas ligadas aos painéis através de hastes, sendo os conjuntos dotados de rolamentos, enquanto a secção frontal é provida de garfo e guidão confeccionados em peça única, e superiormente um suporte do dorso ajustável longitudinalmente e verticalmente.

Description

“APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA YEL”.
001 Refere-se o presente pedido de Patente de Invenção a uma “APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINÁVEL”, que tem como objetivo posicionar o eixo pedivela, em uma altura maior em relação ao piso, permitindo a utilização de uma coroa com maior diâmetro, possibilitando a bicicleta alcançar maior velocidade em relação às bicicletas convencionais.
Estado da Técnica
002 Um humano a viajar a velocidades média baixa, a velocidades de 15-25 km/h, usando apenas a energia necessária para caminhar é o mais eficiente em termos energéticos meio de transporte.
003 A resistência ao ar que é proporcional ao quadrado da velocidade, necessitando de elevados níveis de força que aumentam dramaticamente enquanto a velocidade aumenta.
004 A bicicleta que coloca o ciclista numa posição sentada, ou de supino, ou mais raramente na posição deitado, e que ainda pode ser associada uma cobertura aerodinâmica, conseguindo uma resistência ao ar mínima é chamada de Bicicleta Reclinada.
005 Numa bicicleta normal o corpo do ciclista cria cerca de 75% da totalidade da resistência aerodinâmica, na equação Bicicleta/Ciclista. As reclinadas de entre eixos longos (lwb), são as mais antigas reclinadas, todas, tinham entre eixos longos por isso são conhecidíssimas lá fora, pela sigla LWB (long wheel base), elas têm a roda dianteira bem à frente da posição da pedivela às vezes usam roda dianteira grande, do mesmo diâmetro que a roda traseira, e têm um raio de curva grande.
006 São muito estáveis, e muita gente adora viajar com essas bicicletas, que permitem uma posição confortável, com a pedivela mais baixa que o banco, e mesmo assim mantendo a aerodinâmica. 007 Sendo assim tão longas, não são muito ágeis para curvas no trânsito, e claro, meio trambolhudas para guardar e transportar e sua montagem pede cabos e conduítes longos, nem sempre facilmente encontráveis, quando se monta com guidões por cima com guidões por baixo o problema de cabos e conduítes é resolvido.
008 As reclinadas de entre eixos curto-swb são reclinadas com a pedivela posicionada à frente da roda dianteira isso torna o entre eixos curto (em ingl&e circ;s, short wheel base - SWB), o que a torna muito ágil em curvas por outro lado, acaba implicando numa posição de pedivela mais alta e, dependendo da geometria, corrente passando ao lado da roda dianteira.
009 Costumam ser mais leves, com quadros mais rígidos em razão da posição mais alta da pedivela, usam bancos mais inclinados para trás, fazendo com que muitas sem muito aerodinâmicas mas com menor entre eixos, são menos confortáveis que as LWB. dada a posição mais reclinada do banco, muitas exigem o uso de retrovisores.
010 São mais curtas, portanto, mais fáceis de carregar e transportar mas mais propensas - dependendo do desenho do quadro - a interferências dos calcanhares nas rodas não permite ver onde a roda dianteira está passando, praticamente todas têm direção direta, dispensando varetas ou cabos algumas possuem desenho bem simples, sendo normalmente as preferidas para fabricação caseira ou artesanal.
011 Quando dotadas de guidão por baixo, costumam ter o visual considerado mais “radical” ou mais incomum, algumas possuem uma distribuição de peso que joga bastante peso sobre a roda dianteira, sendo que ficam muito estáveis com alforjes atrás, assim se tornam bem-estáveis em cicloturismo.
012 Reclinadas com entre eixos longo compacto-clwb, essas bicicletas derivam das LWB, adotando a mesma geometria básica: pedivela atrás da roda dianteira, todavia, muito mais próxima da roda. assim, usam rodas dianteiras menores para diminuir a interferência da pedalada na roda dianteira, nas curvas. 013 São as reclinadas mais fáceis de se aprender a pedalar, e já foram as mais populares nos EUA, tendo perdido o mercado apenas quando os triciclos - trkes!
- se tornaram mais populares no Brasil são de longe as reclinadas mas comuns, dada a alta produção em série da Zohrer, do modelo EXD, em alumínio eu tenho uma e adoro pedalar nessa bicicleta. Elas tem o mesmo problema de cabos das LWB: exigem cabos e conduítes longos para freio e câmbio traseiros, quando usam guidão por cima, algumas dessas bicicletas são bem compactas, usando duas rodas de aro 20 ou mesmo roda traseira de aro 20 e dianteira de aro 16.
014 Reclinadas de tração dianteira possuem 3 tipos principais.
- reclinadas com sistema de corrente torcida ou de flexão de corrente, em que a caixa da pedivela é fixa e a corrente torce quanto o garfo vira pra esquerda ou pra direita é o sistema utilizado pelas alemãs ZOX e pelas bicicletas de tração dianteira da brasileira Zohrer.
- uma segunda forma de se montar reclinadas com tração dianteira é construir com o movimento central móvel (em inglês, moving botton bracket, MBB). deriva dos kits desenvolvidos pela Cru zbikes, que eram kits para transformar bicicletas comuns, DFs, em reclinadas, como tempo, a Cruzbike foi montando bicicletas próprias e hoje não vende mais kits, muitas reclinadas de fabricação artesanal usam esse sistema um exemplo é Daniel Uram, do Rio de Janeiro, que usou uma bicicleta de fabricação sua usando esse sistema para percorrer o Paris- Brest-Paris (1200 km! ! !) em 2015.
- quadro articulado nesse sistema, o quadro dobra, normalmente com a articulação embaixo do banco, essas bicicletas são consideradas difíceis de se aprender a andar mas quem aprende gosta muito. 015 O conceito da bicicleta se estende basicamente em um veículo leve, básico, para melhoria na mobilidade humana tanto para trabalho, lazer ou esporte. O rendimento de mobilidade humana, no seu deslocamento, tem um aumento significativo com o uso de uma bicicleta. Uma pessoa em deslocamento a pé, andando ou correndo, atinge em média de 2 a 12 km/h, percorrendo pequenas distâncias sem exaustão. Uma pessoa se utilizando de uma bicicleta ou triciclo obtém um aumento significativo nesta mobilidade, aumentando seu deslocamento na média de 20 a 50 km/h, possibilitando o aumento na distância percorrida sem exaustão e agregando somente carga média de 15 kg, devido ao peso da bicicleta.
016 Há vários projetos e modelos divulgados de bicicletas portáteis, com capacidade de dobra ou desmonte, visando sua facilidade de portabilidade, com redução de seu volume ou para armazenar em locais de espaço reduzido.
017 E de conhecimento modelos de bicicleta com característica a sua portabilidade, devido a redução drástica do seu conjunto, como a sua estrutura principal ou quadro, rodas, assento e outros itens. Assim se reduz peso e volume. Neste conceito se compromete a eficiência em sua mobilidade, estabilidade e conforto, pela redução de estrutura principal ou quadro, diâmetro de rodas, dispositivo de manobra, assento, entre outros itens. A redução das rodas decai o equilíbrio e estabilidade mantida pelo efeito giroscópio das mesmas.
018 A patente CN102837782, divulga uma bicicleta de lazer ajustável ao corpo reclinado, que compreende um corpo, um mecanismo de direção, um mecanismo de direção, uma roda dianteira, duas rodas traseiras e um freio, em que o corpo compreende uma viga dianteira, uma viga traseira, uma bicicleta de cinco direções cano, um garfo dianteiro em forma de um caractere chinês 'nai', um cano traseiro, dois assentos de direção e um assento; a extremidade frontal da viga frontal é conectada ao tubo de cinco direções; o garfo dianteiro com o formato chinês 'nai' é conec tado abaixo do tubo de cinco direções; a roda dianteira está disposta no garfo dianteiro, com a forma do caractere chinês 'nai'; o feixe traseiro é conectado ao tubo transversal traseiro; o tubo transversal traseiro está conectado aos dois bancos da direção; os bancos da direção são componentes tubulares circulares com rolamentos incorporados nas extremidades superior e inferior, respectivamente; a viga traseira e a viga dianteira estão presas; o banco está conectado ao feixe traseiro; o mecanismo de direção compreende duas alças, dois garfos traseiros, dois eixos verticais e uma biela; um eixo vertical é conectado acima da extremidade traseira de uma alavanca e um garfo traseiro é conectado abaixo da extremidade traseira de uma alavanca; os dois eixos verticais estão dispostos nos dois bancos da direção de maneira penetran te; a biela é conectada rotativamente às partes traseiras das duas alças; os dois garfos traseiros estão conectados às duas rodas traseiras; o mecanismo de acionamento é arranjado na extremidade dianteira do corpo e na roda dianteira; e o freio está disposto no mecanismo de direção e nas rodas traseiras.
019 A patente CN 106741471 fornece um triciclo reclinado invertido e refere- se ao campo técnico de veículos não-motorizados; o triciclo reclinado invertido compreende um corpo reclinado e uma estrutura de disco dentado e uma estrutura de roda dianteira, ambos em conexão dobrável com o corpo reclinado; a estrutura do disco dentado está em conexão dobrável com o corpo reclinado através de uma terceira estrutura de travamento; a estrutura da roda dianteira é fornecida com uma primeira estrutura de bloqueio, uma segunda estrutura de bloqueio e uma quarta estrutura de bloqueio para dobrar o interior da estrutura da r oda dianteira e a estrutura da roda dianteira é conectada rotativamente ao corpo reclinado através de uma primeira junta dobrável e um segunda junta dobrável. O triciclo reclinado invertido é conveniente para dobrar e possui estrutura dobrada completa. 020 Já a patente KR20150137553 refere-se a uma bicicleta reclinável dobrável incluindo uma parte da roda dianteira e uma parte da roda traseira. A bicicleta dobrável reclinada compreende: um quadro dianteiro conectado à parte da roda dianteira e um quadro de escada conectado à parte da roda traseira e combinado com o quadro dianteiro para poder girar; uma estrutura principal montada entre a estrutura frontal e a estrutura da escada, capaz de ajustar o comprimento e formada para poder ser parcialmente dobrada; e uma sela montada para que uma extremidade possa ser fixada e destacada da estrutura principal e a outra extremidade possa ser anex ada e destacada da estrutura da escada, permitindo que o ciclista ande de bicicleta enquanto estiver deitado em um espaço interno formado pela estrutura frontal, estrutura da escada e estrutura principal.
021 A patente RU2555074 refere-se a bicicleta reclinada. Esta bicicleta é composta por uma estrutura com assento provido de encosto na roda traseira e na roda motriz do pivô dianteiro, sendo o garfo da roda motriz montado nos rolamentos da estrutura e provido de um guiador. A referida estrutura é fornecida com extensões nas laterais da roda pivô dianteira, o eixo que roda nos mancais desta última e provido de bielas, pedais e pinhão. Esse eixo se estende através do furo no cubo da roda motriz. O contra-eixo horizontal com rodas dentadas nas extremidades é montado na estrutura, próximo ao referido guidão. A roda d entada de acionamento é engatada pela corrente com uma das rodas dentadas do contra-eixo, enquanto a outra roda dentada do contra-eixo é engatada pela corrente com a roda dentada do cubo da roda dianteira. O contraeixo é composto de bucha planetária com flange para que a roda dentada seja fixada ao mesmo para girar o eixo paralelo ao eixo de articulação do guidão. A rotação da bucha planetária no eixo paralelo ao pino de articulação do garfo é engatada com a alavanca do guidão com o pino e com a alavanca com o garfo em tomo do referido pino. O ângulo de giro da bucha planetária é igual a metade do ângulo de giro da rotação do garfo da roda dianteira.
022 Já a patente GB2469232 trata de um veículo possui uma roda dianteira direcional única (1) montada em uma estrutura principal (5) e duas rodas traseiras (2, 3) montadas nas estruturas esquerda (6) e direita (7). As estruturas esquerda e direita são conectadas à estrutura principal de forma articulada, o que permite que o veículo seja dobrado em uma posição compacta. O veículo dobrado pode ficar ereto e pode ser movido para um local de armazenamento nas duas rodas traseiras (2, 3) e duas rodas (145). Para transportar dentro de um carro, o ciclo também pode ser desmontado em quatro partes. O assento (9) possui uma suspensão de mola de dois pontos com o eixo mais alto que o centro de gravidade do motorista sentado. Ele permite que o assento com o motorista permaneça na posição vertical enquanto dirige em uma inclinação lateral ou incline-se para a direita e para a esquerda enquanto o veículo faz uma curva. O veículo possui um mecanismo de freio com pedal traseiro operado por pernas (15) e um mecanismo de direção no estilo de carro com um redutor de cabo de alta proporção (12).
023 Atualmente, a introdução cada vez mais específica de novas tecnologias na fabricação das bicicletas está incorporando mudanças em relação a características referentes ao aspecto aerodinâmico e ergonómico das mesmas. O marco inicial pode ser considerado o ano de 1984, onde foi estabelecido por Francesco Moser um recorde que durou por 10 anos: ele percorreu 51,15 km em uma hora no velódromo da Cidade do México. A diferença da sua bicicleta estava centrada no tamanho desigual das rodas, Moser usava uma bicicleta com a roda dianteira menor que a traseira e o quadro desenhado para que o tronco ficasse inclinado, numa posição mais aerodinâmica. 024 E objetivo do presente pedido uma bicicleta, cujo quadro é dotado de pedivela posicionada de forma recuada em relação ao ponto de articulação do fêmur/osso ilíaco, resultando em uma a distância maior.
025 E objetivo do presente pedido um quadro onde o eixo central da pedivela e o ponto central da articulação do fêmur/osso ilíaco, estarem em uma posição contraria em relação as bicicletas convencionais.
026 E ainda objetivo do presente pedido um quadro onde o eixo central da pedivela, é posicionado em uma altura maior em relação ao piso, permitindo a utilização de uma coroa com maior diâmetro, possibilitando a bicicleta alcançar maior velocidade em relação ás bicicletas convencionais.
027 E ainda objetivo do presente pedido um quadro onde o braço da pedivela possui uma maior extensão, aumentando o poder de alavancagem ao pedalar necessitando menos esforço á mesma velocidade comparando a uma bicicleta convencional.
028 E ainda objetivo do presente pedido um guidão e garfo dianteiro constituídos em peça única, que permite o ciclista ficar com o tronco paralelo ao piso, melhorando significativamente o deslocamento resultando num esforço menor ao pedalar.
029 E ainda objetivo do presente pedido um quadro provido de painéis móveis articulados para a captação de vento traseiro, para melhor deslocação com menor esforço.
030 Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido são apensos desenhos ilustrativos aos quais se fazem referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue, onde a: A Figura 1 mostra uma vista total da bicicleta.
A Figura 2 mostra uma vista lateral aludindo eixo central da pedivela e o ponto central da articulação do fêmur/osso ilíaco.
A Figura 3 mostra uma vista explodida da pedivela. A Figura 4 mostra uma vista esquemática superior aludindo painéis propulsores abertos.
A Figura 5 mostra uma vista esquemática superior aludindo painéis propulsores fechados.
A Figura 6 mostra uma vista do sistema de abertura dos painéis.
A Figura 7 mostra uma vista do guidão e garfo em peça única.
A Figura 8 mostra uma vista lateral com o braço estendido.
A Figura 9 mostra uma vista lateral com o braço retraído.
A Figura 10 mostra uma vista lateral do suporte do dorso.
031 Como inferem os desenhos e em seus pormenores, podemos verificar que a “APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA YEL” compreendido por um quadro (1) o qual recebe rodas dianteira (2) e traseira (3), esta dotado de um conjunto de engrenagens (4) ligada a coroa (5) através de corrente (6), sendo que a coroa (5) incorporar um conjunto pedivela (7) constituída por pedais (8) fixado ao eixos de ligações (9) disposto nos cilindros (10) que interna e inferiormente detém roscas e radialmente guias, caracterizado pelo conjunto pedivela (7) receber braços prolongadores (11) que deslizam nas guias através de fendas (12) e que comprimi molas (13), sendo todos unidos por parafusos (14), ditos braços (11) são roscados na pedivela (7) e são providos de contra porcas (15), o quadro (1) recebe em sua secção dianteira (16) e traseira (17) painéis propulsores laterais articuláveis (18), comandados manual ou eletricamente, este através de um motor (19) que comanda um fuso (20) que desloca porcas (21) estas ligadas aos painéis através de hastes (22), sendo os conjuntos dotados de rolamentos (23), enquanto a secção frontal (24) é provida de garfo e guidão confeccionados em peça única, e superiormente um suporte do dorso (25) ajustável longitudinalmente e verticalmente.
Com base no descrito e ilustrado podemos verificar que a “APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA YEL” traz enormes vantagens, pois o quadro com o novo conjunto pedal e pedivela permite um maior conforto na pedalada na zona da articulação fêm ur/tíbia, sendo um sistema que permite ao ângulo da perna - fêm ur/tíbia ficar mais aberto quando o pé está a ser projetado para a frente na parte mais alta da pedalada em relação ao chão permitindo que a circulação sanguínea se faça sem atrofiamento, resultando um menor cansaço eliminando o desconforto ao pedalar.
Devemos salientar ainda que o quadro por ser mais comprido que os quadros convencionais, possibilita a criação de painéis móveis articulados para a captação de vento traseiro, para melhor deslocação com menor esforço.
032 Portanto, por ser inovador e até então não compreendido no estado da técnica e se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. Suas reivindicações são as seguintes.

Claims

REIVINDICAÇÃO
1- “APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA VEL” compreendido por um quadro (1) o qual recebe rodas dianteira (2) e traseira (3), esta dotado de um conjunto de engrenagens (4) ligada a coroa (5) através de corrente (6), sendo que a coroa (5) incorporar um conjunto pedivela (7) constituída por pedais (8) fixado ao eixos de ligações (9) disposto nos cilindros (10), que interna e inferiormente detém roscas e radialmente guias, caracterizado pelo conjunto pedivela (7) receber braços prolongadores (11) que deslizam nas guias através de fendas (12) e que comprimi molas (13), sendo todos unidos por parafusos (14), ditos braços (11) são roscados na pedivela (7) e são providos de contra porcas (15), o quadro (1) recebe em sua secção dianteira (16) e traseira (17) painéis propulsores laterais articuláveis (18), comandados manual ou eletricamente este através de um motor (19) que comanda um fuso (20) que desloca porcas (21) estas ligadas aos painéis através de hastes (22), sendo os conjuntos dotados de rolamentos (23), enquanto a secção frontal (24) é provida de garfo e guidão confeccionados em peça única, e superiormente um suporte do dorso (25) ajustável longitudinalmente e verticalmente.
2- APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA VEL” caracterizado pelo eixo central da pedivela e o ponto central da articulação do fêmur/osso ilíaco, estarem em uma posição contraria em relação as bicicletas convencionais.
3- APERFEIÇOAMENTO EM QUADRO DE BICICLETA RECLINA VEL” caracterizado pela pedivela ser posicionada de forma recuada em relação ao ponto de articulação do fêmur/osso ilíaco, resultando em uma a distância maior (X).
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WO (1) WO2021062502A1 (pt)

Citations (10)

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