TWM601310U - 車用照明裝置 - Google Patents

Abstract

一種車用照明裝置包含一複合透鏡單元、一第一反射件、一第二反射件、一遮板及一發光單元。該複合透鏡單元包括一第一透鏡及一第二透鏡組。該第一透鏡具有一第一入光面、一第一出光面及一後焦點，該第二透鏡組具有一第二入光面、一第二出光面及一上焦點。該第一反射件包括一具有一第一焦點與一第二焦點的第一反射面。該第二反射件包括一具有一第三焦點與一第四焦點的第二反射面。該發光單元包括一第一發光源及一第二發光源，該第一發光源被開啟時，光線經反射後進入該第一透鏡，並從該第一出光面投射出一近燈光形，該第二發光源被開啟時，光線進入該第二透鏡組投射一遠燈光形，藉由光源的開關切換遠燈與近燈，切換速度較快。

Description

車用照明裝置

本新型是有關於一種車用照明裝置，特別是指一種具有近光燈與遠光燈功能的車用照明裝置。

一種如臺灣專利證書號M248960所揭露的現有的遠近燈切換裝置，適用於一車燈，該車燈包括一發光件、一設置於該發光件一側的反射件，及一設置於該發光件相反於該反射件的一側的投影物鏡。該遠近燈切換裝置設置於該發光件與該投影物鏡之間，並包括一固定片、一固定於該固定片的電磁閥，及一可受該電磁閥帶動而升降的遮光板。該車燈的發光件發出的光線經過該反射件的反射，再經由該投影物鏡投射出光形。該電磁閥可控制該遮光板的移動，並使該遮光板相對於該發光件在一上方位置與一下方位置之間移動。在該上方位置時，該遮光板在該發光件與該投影物鏡之間進行截光，截光後光線通過該投影物鏡並投射出明暗截止線清晰的近光光斑。在該下方位置時，該遮光板移動至光線行經路線外，因此光線不會被阻擋，並經由該投影物鏡投射出遠光的光形。

該現有的遠近燈切換裝置可以藉由該電磁閥控制該遮光板的上下移動來實現遠近光形的轉換。但是此種電磁閥響應速度較慢，而且較容易損壞，一旦損壞即失去切換遠近光形的功能。

因此，本新型的目的，即在提供一種無電磁閥結構且可實現近光燈與遠光燈功能的車用照明裝置。

於是，本新型車用照明裝置包含一複合透鏡單元、一第一反射件、一第二反射件、一遮板，及一發光單元。

該複合透鏡單元包括一沿一近燈光軸設置的第一透鏡，及一位於該第一透鏡下方的第二透鏡組，該第一透鏡具有沿該近燈光軸相反設置的一第一入光面及一第一出光面，及一對應於該第一入光面的上焦點，該第二透鏡組具有複數透鏡、一由該等透鏡共同形成且沿該近燈光軸的延伸方向與該第一入光面位於同側並與該第一入光面呈落差設置的第二入光面、一由該等透鏡共同形成且相反於該第二入光面的第二出光面，及一對應於該第二入光面的下焦點。

該第一反射件沿該近燈光軸位於該複合透鏡單元對應該第一入光面的一側，並包括一可朝該第一入光面反射光線且呈弧形的第一反射面。該第一反射面具有一遠離該第一入光面的第一焦點，及一鄰近該第一入光面的第二焦點，該第一反射件的位置使該第二焦點與該第一透鏡的上焦點重合。

該第二反射件沿一遠燈光軸設置於該複合透鏡單元對應該第二入光面的一側，並包括一可朝該第二入光面反射光線且呈弧形的第二反射面。該第二反射面具有一遠離該第二入光面的第三焦點，及一沿該遠燈光軸設置於該第三焦點鄰近該第二入光面的一側的第四焦點，該第二反射件的位置使該第四焦點與該第二透鏡組的下焦點重合。

該遮板對應於該第一反射件的第二焦點並向下延伸。

該發光單元包括一設置鄰近於該第一反射件的第一焦點的第一發光源，及一設置鄰近於該第二反射件的第三焦點的第二發光源。該第一發光源被開啟時，該第一發光源所發出的光線經該第一反射件反射後，部分光線被該遮板遮蔽，其餘光線從該第一入光面進入該第一透鏡，並從該第一出光面投射出一近燈光形，當該第二發光源被開啟時，該第二發光源所發出的光線經該第二反射件反射後由該第二入光面入射，並從該第二出光面投射出一遠燈光形。

本新型的功效在於：利用該第一發光源與該第二發光源的開關切換，進行近燈與遠燈的轉換，相較於現有的電磁閥結構的切換速度較快。

參閱圖1、2、3，本新型車用照明裝置包含一基座2、一透鏡支架3、一複合透鏡單元4、一第一反射件5、一第二反射件6、一遮板7、一散熱件8，及一發光單元9。

該基座2供該第一反射件5、該第二反射件6、該遮板7、該散熱件8該與發光單元9設置。

該透鏡支架3連接該基座2與該複合透鏡單元4，並用以供該複合透鏡單元4設置。

該複合透鏡單元4包括一沿一近燈光軸A設置的第一透鏡41，及一位於該第一透鏡41下方的第二透鏡組42。在本實施例中，該第一透鏡41與該第二透鏡組42為一體成形且被夾固於該透鏡支架3內。

該第一透鏡41具有沿該近燈光軸A相反設置的一第一入光面411及一第一出光面412，及一對應於該第一入光面411的上焦點413。該第二透鏡組42具有複數透鏡421、一由該等透鏡421共同形成且沿該近燈光軸A的延伸方向與該第一入光面411位於同側並與該第一入光面411呈落差設置的第二入光面422、一由該等透鏡421共同形成且相反於該第二入光面422的第二出光面423，及一對應於該第二入光面422的下焦點424。該第一入光面411沿一平行於該近燈光軸A的前後方向X位於該第二入光面422的前側。

該第二出光面423具有一位於該近燈光軸A下方的第一段425，及二沿一垂直於該前後方向X的左右方向Y設置於該第一段425的兩相反側的第二段426，該等第二段426沿該前後方向X與該第一段425落差設置。在本實施例中，該第二透鏡組42具有四個透鏡421，該等透鏡421其中兩個共同形成該第一段425，該等透鏡421另外兩個分別形成該等第二段426。在本實施例中，該第一透鏡41與該第二透鏡組42的複數透鏡421皆為一平凸透鏡。

該第一反射件5設置於該基座2，並沿該近燈光軸A位於該複合透鏡單元4對應該第一入光面411的一側。該第一反射件5包括一可朝該第一入光面411反射光線且呈弧形的第一反射面51。該第一反射面51具有一遠離該第一入光面411的第一焦點511，及一鄰近該第一入光面411的第二焦點512，該第一反射件5的位置使該第二焦點512與該第一透鏡41的上焦點413重合。

該第二反射件6設置於該基座2相反於該第一反射件5的一側，並沿一遠燈光軸B位於該複合透鏡單元4對應該第二入光面422的一側。該第二反射件6包括一可朝該第二入光面422反射光線且呈弧形的第二反射面61。該第二反射面61具有一遠離該第二入光面422的第三焦點611，及一沿該遠燈光軸B設置於該第三焦點611鄰近該第二入光面422的一側的第四焦點612，該第二反射件6的位置使該第四焦點612與該第二透鏡組42的下焦點424重合。

在本實施例中，該近燈光軸A與該遠燈光軸B相交成角度θ，且所述角度θ介於0度到60度之間。

該遮板7設置於該基座2上方，對應於該第一反射件5的第二焦點512並向下延伸，並用於遮蔽部分來自該第一反射件5的光線並形成明暗截止線。

該發光單元9包括一設置鄰近該第一反射件5的第一焦點511的第一發光源91，及一設置鄰近於該第二反射件6的第三焦點611的第二發光源92。該第一發光源91與第二發光源92是由至少一半導體晶片所構成之發光二極體(圖未示)。

參閱圖4、5、6，當該第一發光源91被開啟時，該第一發光源91的光線由該第一反射件5的第一焦點511處發出，經該第一反射面51反射後，通過該第二焦點512，部分光線被該遮板7遮蔽，其餘光線則從該第一入光面411進入該第一透鏡41，並從該第一出光面412投射出一近燈光形。當該第二發光源92被開啟時，該第二發光源92的光線由該第二反射件6的第三焦點611處發出，經該第二反射面61反射後通過該第四焦點612，並由該第二入光面422入射該第二透鏡組42，再從該第二出光面423投射出一遠燈光形。

參閱圖3、4、6，該第二反射件6可以提高對第二發光源92收光與聚光的效率。該第二出光面423的第一段425與第二段426為沿該前後方向X落差設置的曲面，使該等複數透鏡421得以在製造時分別調整該第一段425與第二段426的曲率，藉由調節曲率可以控制光行進的路線，並提升投影遠燈光形時的聚光效果。而分別控制該第一段425與該第二段426的曲率，也可以直接控制遠光燈投射的位置，使本新型在該第二發光源92單獨點亮時，即可具有完整的遠燈光形，不需藉由光形的疊加，故還能有效減少須同時開啟該第一發光源91的功率損耗。本案利用該第二反射件6搭配該第二透鏡組42具有落差設置的第一段425及第二段426，可以增加遠光的配光強度並使光形更為集中。

值得一提的是，該第一入光面411沿該前後方向X設置於該第二入光面422的前側，能夠避免近燈光線由該第二透鏡組42的該第二入光面422向前投射，藉此降低雜散光的影響。在本實施例中，該第一入光面411與該第二入光面422之間的距離介於1毫米至30毫米之間。

綜上所述，本新型車用照明裝置藉由直接控制並切換該第一發光源91、該第二發光源92的開關，以進行近燈與遠燈的轉換，提供一種無電磁閥結構但可同時實現並切換近光燈、遠光燈功能的車用照明裝置，除了切換速度較快外，也較不容易損壞，可以避免如前案所述響應速度較慢、較容易損壞的缺點，提升該車用照明裝置的可靠度與壽命，故確實能達成本新型的目的。

惟以上所述者，僅為本新型的實施例而已，當不能以此限定本新型實施的範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的範圍內。

2:基座 3:透鏡支架 4:複合透鏡單元 41:第一透鏡 411:第一入光面 412:第一出光面 413:上焦點 42:第二透鏡組 421:透鏡 422:第二入光面 423:第二出光面 424:下焦點 425:第一段 426:第二段 5:第一反射件 51:第一反射面 511:第一焦點 512:第二焦點 6:第二反射件 61:第二反射面 611:第三焦點 612:第四焦點 7:遮板 8:散熱件 9:發光單元 91:第一發光源 92:第二發光源 A:近燈光軸 B:遠燈光軸 X:前後方向 Y:左右方向 θ:角度

本新型的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型車用照明裝置的一實施例的一立體圖； 圖2是沿圖1之Ⅱ-Ⅱ線所截取的一剖視圖； 圖3是沿圖2之Ⅲ-Ⅲ線所截取的一剖視圖； 圖4是該實施例與圖2相同視角的一光路示意圖； 圖5是該實施例的一近光燈的一光形梯度圖；及 圖6是該實施例的一遠光燈的一光形梯度圖。

2:基座

3:透鏡支架

4:複合透鏡單元

41:第一透鏡

411:第一入光面

412:第一出光面

413:上焦點

42:第二透鏡組

421:透鏡

422:第二入光面

423:第二出光面

424:下焦點

5:第一反射件

51:第一反射面

511:第一焦點

512:第二焦點

6:第二反射件

61:第二反射面

611:第三焦點

612:第四焦點

7:遮板

8:散熱件

9:發光單元

91:第一發光源

92:第二發光源

A:近燈光軸

B:遠燈光軸

X:前後方向

θ:角度

Claims (10)

1. 一種車用照明裝置，包含： 一複合透鏡單元，包括一沿一近燈光軸設置的第一透鏡，及一位於該第一透鏡下方的第二透鏡組，該第一透鏡具有沿該近燈光軸相反設置的一第一入光面及一第一出光面，及一對應於該第一入光面的上焦點，該第二透鏡組具有複數透鏡、一由該等透鏡共同形成且沿該近燈光軸的延伸方向與該第一入光面位於同側並與該第一入光面呈落差設置的第二入光面、一由該等透鏡共同形成且相反於該第二入光面的第二出光面，及一對應於該第二入光面的下焦點； 一第一反射件，沿該近燈光軸位於該複合透鏡單元對應該第一入光面的一側，並包括一可朝該第一入光面反射光線且呈弧形的第一反射面，該第一反射面具有一遠離該第一入光面的第一焦點，及一鄰近該第一入光面的第二焦點，該第一反射件的位置使該第二焦點與該第一透鏡的上焦點重合； 一第二反射件，沿一遠燈光軸設置於該複合透鏡單元對應該第二入光面的一側，並包括一可朝該第二入光面反射光線且呈弧形的第二反射面，該第二反射面具有一遠離該第二入光面的第三焦點，及一沿該遠燈光軸設置於該第三焦點鄰近該第二入光面的一側的第四焦點，該第二反射件的位置使該第四焦點與該第二透鏡組的下焦點重合； 一遮板，對應於該第一反射件的第二焦點並向下延伸；及 一發光單元，包括一設置鄰近於該第一反射件的第一焦點的第一發光源，及一設置鄰近於該第二反射件的第三焦點的第二發光源，該第一發光源被開啟時，該第一發光源所發出的光線經該第一反射件反射後，部分光線被該遮板遮蔽，其餘光線從該第一入光面進入該第一透鏡，並從該第一出光面投射出一近燈光形，當該第二發光源被開啟時，該第二發光源所發出的光線經該第二反射件反射後由該第二入光面入射，並從該第二出光面投射出一遠燈光形。
2. 如請求項1所述的車用照明裝置，其中，該近燈光軸與該遠燈光軸相交成角度。
3. 如請求項2所述的車用照明裝置，其中，該近燈光軸與該遠燈光軸之間的角度介於0度到60度之間。
4. 如請求項1所述的車用照明裝置，其中，該第一入光面沿一平行於該近燈光軸的延伸方向位於該第二入光面的前側。
5. 如請求項4所述的車用照明裝置，其中，該第一入光面與該第二入光面的距離介於1毫米至30毫米之間。
6. 如請求項1所述的車用照明裝置，其中，該第二出光面具有一位於該近燈光軸下方的第一段，及二設置於該第一段的左右兩相反側且沿該近燈光軸的延伸方向與該第一段落差設置的第二段。
7. 如請求項6所述的車用照明裝置，其中，該第二透鏡組具有四個透鏡，該等透鏡其中兩個共同形成該第一段，該等透鏡另外兩個分別形成該等第二段。
8. 如請求項1所述的車用照明裝置，其中，該複合透鏡單元的第一透鏡與第二透鏡組為一體成形。
9. 如請求項1所述的車用照明裝置，其中，該發光單元的第一發光源與第二發光源是由至少一半導體晶片所構成之發光二極體。
10. 如請求項1所述的車用照明裝置，還包含一基座，該第一反射件、該第二反射件、該發光單元與該遮板設置於該基座上。

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