TWM597956U - 模組化公車站牌 - Google Patents

Abstract

本創作揭露一種模組化公車站牌，為一種可增減用以揭示公車行車路線或廣告之資訊看板數量的模組化且可移動式之鋼構公車站牌，本創作之模組化公車站牌係包括有至少一支撐裝置與至少一看板，本創作之模組化公車站牌主要係藉由模組化且可拆解之至少一支撐架與至少一看板的硬體設計，當公車路線增減時，可有效增加或減少用以顯示公車行車路線的支撐架與看板之數量，也可因應公車路線之位置改變而移動，確實達到可隨用地之大小而調整站牌之尺寸，以及因應公車路線更改或道路施工而移動等主要優勢。

Description

模組化公車站牌

本創作係有關於一種模組化公車站牌，尤其是指一種可增減用以揭示公車行車路線或廣告之資訊看板數量的模組化且可移動式之鋼構公車站牌。

按，隨著經濟與人口數的高度成長，直接提升了都會區的大眾交通運輸工具的需求，政府單位無不積極鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具，例如市區公車、捷運、客運或火車等，以有效改善民眾使用私人運輸工具所導致的廢氣排放、能源消耗、道路交通擁擠或車輛停放空間不足等問題，若公車或捷運等大眾運輸系統設計完善、便利，也有助於吸引短程運輸需求的民眾踴躍使用；此外，隨著社會的發展與變遷，以及人民生活的改善，公車的行車路線會隨著改變，也有可能因為道路施工或捷運工程而改道，然而，現在的公車站牌大多是埋設於地板上，無法有效達到移動的效果；再者，也由於都市土地的擴增與人口的增加，現行的公車數量已不敷使用，因此必須要增加公車的數量與路線才可以因應，而現行埋設於土地內的公車站牌則必須拆除而浪費設置的成本；因此，如何藉由創新之硬體設計，有效發展一種可以移動又容易拆解與組裝之公車站牌，仍是公共汽車等相關產業開發業者與相關研究人員需持續努力克服與解決之課題。

緣是，創作人有鑑於此，並藉由其豐富之專業知識及多年之實務經驗所輔佐，而加以改良創作一種模組化公車站牌，其目的在於提供一種可增減用以揭示公車行車路線或廣告之資訊看板數量的模組化且可移動式之鋼構公車站牌，主要係藉由模組化且可拆解之至少一支撐架與至少一看板的硬體設計，當公車路線增減時，可有效增加或減少用以顯示公車行車路線的支撐架與看板之數量，也可因應公車路線之位置改變而移動，確實達到可隨用地之大小而調整站牌之尺寸，以及因應公車路線更改或道路施工而移動等主要優勢者。

根據本創作之目的，提出一種模組化公車站牌，係至少包括有至少一支撐裝置，以及至少一看板；至少一支撐裝置係包括有至少一支撐架，支撐架之一側部係設置有至少一鎖附結構；至少一看板係包括有至少一顯示板，以及一設置於顯示板之至少一側部的凹孔，其中鎖附結構係對應套設於凹孔內。

在本創作的一個實施例中，支撐架之一端部係設置有一卡合件，而對應卡合件之另一端部係凹設有一凹洞，一支撐架之卡合件係對應套設於另一支撐架之凹洞內。

在本創作的一個實施例中，顯示板係為實體紙張或電子顯示器等其中之一種。

在本創作的一個實施例中，顯示板係顯示公車行車路線或廣告等其中之一種內容。

在本創作的一個實施例中，支撐裝置之上端部係可進一步設置有一綠能裝置。

在本創作的一個實施例中，綠能裝置係為風力裝置或太陽能發電裝置等其中之一種發電裝置。

在本創作的一個實施例中，當顯示板係為電子顯示器時，顯示板係電性連接綠能裝置，以由綠能裝置擷取所需之電力。

在本創作的一個實施例中，二相鄰設置之顯示板之間係可進一步設置有一框架。

在本創作的一個實施例中，顯示板之一端面係可進一步設置有第一蓋體。

在本創作的一個實施例中，顯示板相對於第一蓋體之另一端面係可進一步設置有一第二蓋體。

在本創作的一個實施例中，看板係可進一步設置有至少一與綠能裝置電性連接之供電裝置。

在本創作的一個實施例中，供電裝置係為一USB插槽。

藉此，本創作之模組化公車站牌主要係藉由模組化且可拆解之至少一支撐架與至少一看板的硬體設計，當公車路線增減時，可有效增加或減少用以顯示公車行車路線的支撐架與看板之數量，也可因應公車路線之位置改變而移動，確實達到可隨用地之大小而調整站牌之尺寸，以及因應公車路線更改或道路施工而移動等主要優勢。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

首先，請一併參閱第1圖與第2圖所示，為本創作模組化公車站牌其一較佳實施例之整體結構示意圖，以及整體結構分解圖，其中本創作之模組化公車站牌(1)係包括有至少一支撐裝置(10)，以及至少一看板(20)；本創作之模組化公車站牌(1)主要係藉由模組化且可拆解之至少一支撐架(11)與至少一看板(20)的硬體設計，當公車路線增減時，可有效增加或減少用以顯示公車行車路線的支撐架(11)與看板(20)之數量，也可因應公車路線之位置改變而移動，確實達到可隨用地之大小而調整站牌之尺寸，以及因應公車路線更改或道路施工而移動等主要優勢。

該支撐裝置(10)係包括有至少一支撐架(11)，且該支撐架(11)之一端部係設置有一卡合件(112)，而對應該卡合件(112)之另一端部係凹設有一凹洞(113)，其中一該支撐架(11)之卡合件(112)係對應套設於另一該支撐架(11)之凹洞(113)內，以形成該支撐裝置(10)；此外，該支撐架(11)係由不鏽鋼結構所構成；再者，該支撐架(11)之一側部係設置有三個鎖附結構(111)，其中該鎖附結構(111)可為圓柱形、四角柱形或三角柱形等其中之一種態樣，以對應插設於該看板(20)之凹孔(22)內。

該看板(20)係包括有至少一顯示板(21)，以及一設置於該顯示板(21)之至少一側部的凹孔(22)，其中該凹孔(22)係對應該鎖附結構(111)之形狀而呈圓孔、四角孔或三角孔等其中之一種態樣，而該鎖附結構(111)係對應套設於該凹孔(22)內；此外，該顯示板(21)係為實體紙張或電子顯示器等其中之一種態樣，且該顯示板(21)係顯示公車行車路線或廣告等其中之一種內容，也就是說，在本創作其一較佳實施例中，每一該看板(20)之二側部係分別設置有三個該凹孔(22)，且設置於每一該支撐架(11)之一側部的三個鎖附結構(111)係對應插入三個該凹孔(22)內，故該看板(20)係由設置於左右二側部之支撐架(11)所固定，而每一該支撐架(11)之上下二側部又可以該卡合件(112)對應卡合，因此，本創作之模組化公車站牌(1)係可上下連接複數個該看板(20)；此外，該每一該看板(20)之前、後端部係設置有二該顯示板(21)，而每一該顯示板(21)可為實體紙張或電子顯示器等其中之一種態樣，且該顯示板(21)係用以顯示公車行車路線或廣告等其中之一種內容，因此，該顯示板(21)顯示之內容係可依不同的需求而進行變換，若該顯示板(21)係由實體紙張所組成，則是將整個實體紙張進行置換；若該顯示板(21)係由電子顯示器所組成，則是將電子顯示器顯示的內容於另一電腦內內容進行置換即可再顯示，例如：當公車行駛之路徑有更改時或廣告已經到了約定之時限，則必須要更換該顯示板(21)，讓公車的搭乘者有最新的依據。

此外，該支撐裝置(10)之上端部係可進一步設置有一綠能裝置(30)，其中該綠能裝置(30)係為風力裝置或太陽能發電裝置等其中之一種發電裝置，在本創作其一較佳實施例中，該綠能裝置(30)係為風力裝置，且當該顯示板(21)係為電子顯示器時，該顯示板(21)係電性連接以風力裝置態樣呈現的綠能裝置(30)，則該風力裝置之葉片轉動後所發出的電力係可提供給該電子顯示器運作所需之電力。

再者，請一併參閱第3圖與第4圖所示，為本創作模組化公車站牌其二較佳實施例之整體結構示意圖，以及整體結構分解圖，其中二相鄰設置之顯示板(21)之間係可進一步設置有一框架(23)，該框架(23)主要係用以密合並保護二側部之顯示板(21)，且該顯示板(21)之一端面係可進一步設置有第一蓋體(24)，而該顯示板(21)相對於該第一蓋體(24)之另一端面係進一步設置有一第二蓋體(25)；也就是說，在本創作其二較佳實施例中，該支撐裝置(10)係由二該支撐架(11)上下套合而成，且該看板(20)係由三個該顯示板(21)對應組合而成一三角柱之態樣，且二相鄰之顯示板(21)之間係設置有用以密合並保護該顯示板(21)之框架(23)，而該看板(20)之上端部係蓋設置有該第一蓋體(24)，或稱為上蓋體，而下端部則蓋設有該第二蓋體(25)，或稱為下蓋體，而該第二蓋體(25)則對應開設有至少一該凹孔(22)，以供該支撐裝置(10)之鎖附結構(111)深入固定，以使該看板(20)可固設於該支撐裝置(10)上，且該顯示板(21)係可顯示公車行車路線或廣告等內容，並可依不同的需求而進行內容的變換。

此外，請一併參閱第5圖與第6圖所示，為本創作模組化公車站牌其三較佳實施例之整體結構示意圖，以及整體結構分解圖，其中該支撐裝置(10)係由一該支撐架(11)所形成，且該看板(20)係由四個該顯示板(21)對應組合而成一四角柱之態樣，且二相鄰設置之顯示板(21)之間係可設置有該框架(23)，而該框架(23)主要係用以密合並保護二側部之顯示板(21)，此外，該看板(20)之上端部係蓋設置有該第一蓋體(24)，或稱為上蓋體，且該看板(20)可固設於該支撐裝置(10)上，且該顯示板(21)係可顯示公車行車路線或廣告等內容，並可依不同的需求而進行內容的變換；此外，該看板(20)之上端部係設置有一以太陽能發電裝置態樣呈現的綠能裝置(30)，以提供該看板(20)所需之電力。

再者，請參閱第7圖所示，為本創作模組化公車站牌其四較佳實施例之結構使用示意圖，其中該看板(20)係可進一步設置有至少一與該綠能裝置(30)電性連接之供電裝置(26)，且該供電裝置(26)係為一USB插槽；在本創作其四較佳實施例中，該看板(20)之下方係設置有複數個以USB插槽態樣呈現的供電裝置(26)，且該供電裝置(26)係與該綠能裝置(30)電性連接，該供電裝置(26)係將該綠能裝置(30)的電力提供給等候公車之乘客，以USB之充電方式為攜帶之電子裝置(40)充電。

由上述之實施說明可知，本創作與現有技術與產品相較之下，本創作具有以下優點：

1. 本創作之模組化公車站牌主要係藉由模組化且可拆解之至少一支撐架與至少一看板的硬體設計，當公車路線增減時，可有效增加或減少用以顯示公車行車路線的支撐架與看板之數量，也可因應公車路線之位置改變而移動，確實達到可隨用地之大小而調整站牌之尺寸，以及因應公車路線更改或道路施工而移動等主要優勢。

綜上所述，本創作之模組化公車站牌，的確能藉由上述所揭露之實施例，達到所預期之使用功效，且本創作亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求。爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

惟，上述所揭之圖示及說明，僅為本創作之較佳實施例，非為限定本創作之保護範圍；大凡熟悉該項技藝之人士，其所依本創作之特徵範疇，所作之其它等效變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之設計範疇。

(1):模組化公車站牌 (10):支撐裝置 (11):支撐架 (111):鎖附結構 (112):卡合件 (113):凹洞 (20):看板 (21):顯示板 (22):凹孔 (23):框架 (24):第一蓋體 (25):第二蓋體 (26):供電裝置 (30):綠能裝置 (40):電子裝置

第1圖：本創作模組化公車站牌其一較佳實施例之整體結構示意圖。 第2圖：本創作模組化公車站牌其一較佳實施例之整體結構分解圖。 第3圖：本創作模組化公車站牌其二較佳實施例之整體結構示意圖。 第4圖：本創作模組化公車站牌其二較佳實施例之整體結構分解圖。 第5圖：本創作模組化公車站牌其三較佳實施例之整體結構示意圖。 第6圖：本創作模組化公車站牌其三較佳實施例之整體結構分解圖。 第7圖：本創作模組化公車站牌其四較佳實施例之結構使用示意圖。

(1):模組化公車站牌

(10):支撐裝置

(11):支撐架

(20):看板

(30):綠能裝置

Claims (12)

1. 一種模組化公車站牌，係至少包括有： 至少一支撐裝置(10)，係包括有至少一支撐架(11)，該支撐架(11)之一側部係設置有至少一鎖附結構(111)；以及 至少一看板(20)，係包括有至少一顯示板(21)，以及一設置於該顯示板(21)之至少一側部的凹孔(22)，其中該鎖附結構(111)係對應套設於該凹孔(22)內。
2. 如申請專利範圍第1項所述之模組化公車站牌，其中該支撐架(11)之一端部係設置有一卡合件(112)，而對應該卡合件(112)之另一端部係凹設有一凹洞(113)，一該支撐架(11)之該卡合件(112)係對應套設於另一該支撐架(11)之凹洞(113)內。
3. 如申請專利範圍第1項所述之模組化公車站牌，其中該顯示板(21)係為實體紙張或電子顯示器其中之一。
4. 如申請專利範圍第1項所述之模組化公車站牌，其中該顯示板(21)係顯示公車行車路線或廣告其中之一。
5. 如申請專利範圍第1項所述之模組化公車站牌，其中該支撐裝置(10)之上端部係進一步設置有一綠能裝置(30)。
6. 如申請專利範圍第5項所述之模組化公車站牌，其中該綠能裝置(30)係為風力裝置或太陽能發電裝置其中之一。
7. 如申請專利範圍第5項所述之模組化公車站牌，其中當該顯示板(21)係為電子顯示器時，該顯示板(21)係電性連接該綠能裝置(30)，以由該綠能裝置(30)擷取所需之電力。
8. 如申請專利範圍第1項所述之模組化公車站牌，其中二相鄰設置之該顯示板(21)之間係進一步設置有一框架(23)。
9. 如申請專利範圍第8項所述之模組化公車站牌，其中該顯示板(21)之一端面係進一步設置有第一蓋體(24)。
10. 如申請專利範圍第9項所述之模組化公車站牌，其中該顯示板(21)相對於該第一蓋體(24)之另一端面係進一步設置有一第二蓋體(25)。
11. 如申請專利範圍第6項所述之模組化公車站牌，其中該看板(20)係進一步設置有至少一與該綠能裝置(30)電性連接之供電裝置(26)。
12. 如申請專利範圍第11項所述之模組化公車站牌，其中該供電裝置(26)係為一USB插槽。

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