TWM592851U - 滑板車之隱藏式收折機構 - Google Patents

Abstract

本創作有關於一種滑板車之隱藏式收折機構，其包含有一個踏板、二個關節片、一根斜管及一個操作組件。二個關節片設於踏板且與斜管之底端樞接，斜管之底端具有一個前開槽，操作組件具有一根設於二個關節片之前定位銷、一個設於斜管內之滑塊、一個樞設於斜管一側且連接滑塊之把手及一根設於斜管之安全插銷，當安全插銷未被按壓時與把手干涉而讓滑塊無法上移，滑塊會阻擋前定位銷脫離斜管之前開槽，以完成斜管的展開定位，當安全插銷被按壓時與把手互不干涉而讓滑塊能夠上移，滑塊會開啟斜管之前開槽讓前定位銷通過，以利於斜管的收折。

Description

滑板車之隱藏式收折機構

本創作與滑板車有關，特別是指一種滑板車之隱藏式收折機構。

為了方便攜帶或收納滑板車，踏板與車手管之間通常會配置一組收折機構，讓滑板車在不使用時能夠藉由前述收折機構將車手管往踏板的方向進行收折，以達到縮小材積的目的。

傳統的收折機構都是採用外露式設計，但是外露式設計除了會影響結構完整度之外，同時也很容易受到不當外力的作用而造成誤動作的狀況。為了解決外露式設計的問題，中國專利案CN 205602014 U將收折機構設置在車手管內，由使用者對按壓件施加外力以克服彈性件的彈性回復力，並使卡位件脫離卡槽，讓第二折疊連接件相對第一折疊連接件進行折疊。然而礙於按壓件的位置關係，使用者在操作時容易發生夾手的問題，因此在結構方面有改善的空間。

本創作之主要目的在於提供一種滑板車之隱藏式收折機構，其能維持外觀完整性，並且在操作時不會有夾手的問題。

為了達成上述主要目的，本創作之隱藏式收折機構包含有一個踏板、二個關節片、一根斜管，以及一個操作組件。該二關節片固設於該踏板之頂面且位於該踏板之前端；該斜管之底端穿設於該二關節 片之間且與該二關節片樞接，使該斜管能相對該踏板於展開位置與收折位置之間作動，此外，該斜管之底端具有一個前開槽；該操作組件具有一根前定位銷、一個滑塊、一個把手，以及一根安全插銷，其中：該前定位銷穿設於該二關節片之間且在該斜管位於該展開位置時卡接於該斜管之前開槽內；該滑塊可上下位移地設於該斜管內，且該滑塊之底端具有一個前定位部；該把手可樞轉地設於該斜管之一側且與該滑塊連接，使該把手能與該滑塊同步作動；該安全插銷可水平位移地穿設於該斜管且能在一鎖定位置與一解鎖位置之間相對該把手作動，當該斜管位於該展開位置且該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷所干涉而無法與該滑塊同步作動，使該滑塊之前定位部阻擋該前定位銷脫離該斜管之前開槽，進而將該斜管定位在該展開位置，當該斜管位於該展開位置且該安全插銷位於該解鎖位置時，該把手不被該安全插銷所干涉而能與該滑塊同步作動，使該滑塊之前定位部開啟該斜管之前開槽，以允許該前定位銷通過該斜管之前開槽，進而使該斜管能從該展開位置作動至該收折位置。

由上述可知，本創作之隱藏式收折機構將主要作動的零組件設置在該斜管內，以維持良好的外觀完整性，另外對該斜管進行展開或收折時只要按壓該安全插銷解除對該把手的限制，在操作上相當方便且不容易發生夾手的問題。

較佳地，該斜管之底端更具有一個後開槽，該操作組件更具有一根後定位銷，該後定位銷穿設於該二關節片之間且在該斜管位於該收折位置時卡接於該斜管之後開槽內，該滑塊之底端更具有一個後定 位部，當該斜管位於該收折位置且該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷所干涉而無法與該滑塊同步作動，使該滑塊之後定位部阻擋該後定位銷脫離該斜管之後開槽，進而將該斜管定位在該收折位置，當該斜管位於該收折位置且該安全插銷位於該解鎖位置時，該把手不被該安全插銷所干涉而能與該滑塊同步作動，使該滑塊之後定位部允許該後定位銷脫離該斜管之後開槽，進而使該斜管能從該收折位置作動至該展開位置。

較佳地，該斜管具有一個下銷孔，該滑塊具有一個承靠凸部與一個位於該承靠凸部下方之限位槽，該操作組件更具有一根限位銷與一條壓縮彈簧，該限位銷穿設於該斜管之下銷孔與該滑塊之限位槽內，該壓縮彈簧設於該滑塊內且以其頂底二端分別頂抵於該滑塊之承靠凸部與該限位銷，用以提供彈力將該滑塊往上推頂。藉此，當該安全插銷解除對該把手的限制時，該滑塊會受到該壓縮彈簧的彈性回復力而自動上升，並在上升過程中帶動該把手偏轉。

較佳地，該斜管更具有一個中銷孔，該操作組件更具有一個傳動塊、一根上傳動軸及一根下傳動軸，該傳動塊位於該斜管內，該上傳動軸可轉動地穿設於該斜管之中銷孔且連接該把手與該傳動塊，該下傳動軸固接於該滑塊且與該傳動塊樞接。藉此，該把手與該滑塊會透過該傳動塊、該上傳動軸及該下傳動軸之間的連動關係而同步作動。

較佳地，該斜管具有一個上銷孔，該安全插銷具有一個大徑部與一個小徑部，該大、小徑部之一端相互連接，使該大、小徑部的交界處形成一肩面，該大徑部之另一端凸出於該上銷孔外而形成一個擋 止部，當該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷之擋止部所干涉，該小徑部之另一端凸出於該上銷孔外且設有一個靠抵於該斜管之扣環以防止脫落，該操作組件更具有一條復位彈簧，該復位彈簧套設於該安全插銷之小徑部且頂抵於該肩面與該上銷孔之端緣，用以對該安全插銷提供復位效果。

有關本創作所提供對於滑板車之隱藏式收折機構的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

10:隱藏式收折機構

20:踏板

30:關節片

31:頂孔

32:第一樞孔

33:底孔

40:斜管

41:第二樞孔

P1:展開位置

P2:收折位置

42:上銷孔

43:中銷孔

44:下銷孔

45:後開槽

46:前開槽

47:轉軸

48:螺帽

50:操作組件

51:前定位銷

52:螺帽

53:後定位銷

54:扣環

55:滑塊

56:第一傳動孔

57:承靠凸部

58:限位槽

59:前定位部

60:後定位部

61:傳動軸

62:滾花壓紋

63:限位銷

64:扣環

65:傳動塊

66:第二傳動孔

67:長條孔

68:把手

69:操作端

70:傳動端

71:第三傳動孔

72:上傳動軸

73:襯套

74:螺帽

75:壓縮彈簧

76:安全插銷

77:大徑部

78:小徑部

79:肩面

80:擋止部

81:扣環

82:復位彈簧

P3:鎖定位置

P4:解鎖位置

圖1為本創作之隱藏式收折機構的立體圖，主要顯示斜管位於展開位置且安全插銷位於鎖定位置。

圖2為本創作之隱藏式收折機構的立體分解圖。

圖3為本創作之隱藏式收折機構的剖視圖，主要顯示斜管位於展開位置且安全插銷位於鎖定位置。

圖4為本創作之隱藏式收折機構的局部剖視圖，其中的安全插銷位於鎖定位置。

圖5類同於圖4，其中的安全插銷位於解鎖位置。

圖6為本創作之隱藏式收折機構的剖視圖，主要顯示斜管位於展開位置且安全插銷位於解鎖位置。

圖7為本創作之隱藏式收折機構的剖視圖，主要顯示斜管位於收折位置且安全插銷位於解鎖位置。

圖8為本創作之隱藏式收折機構的剖視圖，主要顯示斜管位於收折位置且安全插銷位於鎖定位置。

圖9為本創作之隱藏式收折機構的立體圖，主要顯示斜管位於收折位置且安全插銷位於鎖定位置。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參閱圖1及圖2，本創作之隱藏式收折機構10包含有一個踏板20、二個關節片30、一個斜管40，以及一個操作組件50。

二個關節片30固設於踏板20之頂面且位於踏板20之前端。每一個關節片30具有一個頂孔31、一個第一樞孔32及一個底孔33，頂孔31、第一樞孔32及底孔33由上而下且由前往後依序排列。

斜管40之底端穿設於二個關節片30之間且具有二個左右相對之第二樞孔41，藉由一根轉軸47穿設於二個關節片30之第一樞孔32與斜管40之左右二個第二樞孔41，然後利用一個螺帽48以螺設方式進行鎖固以防止脫落，使斜管40與二個關節片30達成樞接關係，藉此，斜管40即能在如圖1所示之展開位置P1與如圖9所示之收折位置P2之間相對踏板20上下作動。此外，斜管40之左右二側面分別具有一個上銷孔42、 一個位於上銷孔42下方之中銷孔43、一個位於中銷孔43下方之下銷孔44及一個位於下銷孔44下方之後開槽45，且斜管40之底端更具有一個貫穿前側面及左右二側面之前開槽46。

如圖2及圖3所示，操作組件50具有一根前定位銷51、一根後定位銷53、一個滑塊55、一個傳動塊65、一個把手68、一條壓縮彈簧75、一根安全插銷76，以及一條復位彈簧82，其中：前定位銷51穿設於二個關節片30之頂孔31，然後利用一個螺帽52以螺設方式進行鎖固以防止脫落，當斜管40位於如圖3所示之展開位置P1時，前定位銷51位於斜管40之前開槽46內，當斜管40位於如圖7所示之收折位置P2時，前定位銷51位於斜管40之前開槽46外。

後定位銷53穿設於二個關節片30之底孔33，然後利用一個扣環54進行扣接以防止脫落，當斜管40位於如圖7所示之收折位置P2時，後定位銷53位於斜管40之二個後開槽45內，當斜管40位於如圖3所示之展開位置P1時，後定位銷53位於斜管40之二個後開槽45外。

滑塊55設於斜管40內且能沿著斜管40上下位移。滑塊55之頂端具有二個左右相對之第一傳動孔56及二個位於第一傳動孔56下方且左右相對之承靠凸部57，藉由一根下傳動軸61穿設於左右二個第一傳動孔56，下傳動軸61之一端在表面設有滾花壓紋62，使下傳動軸61與滑塊55固定在一起。滑塊55之左右二側面分別具有一個限位槽58，藉由一根限位銷63穿設於斜管40之左右二個下銷孔44及滑塊55之左右二個限位槽58，然後利用一個扣環64進行扣接以防止脫落，使滑塊55的移動距離受到限制。此外，滑塊55之前側面的底端具有一個前定位部59，滑塊 55之後側面的底端具有一個後定位部60，滑塊55之前定位部59用來阻擋前定位銷51通過斜管40之前開槽46(如圖3所示)，滑塊55之後定位部60用來阻擋後定位銷53脫離斜管40之二個後開槽45(如圖8所示)。

傳動塊65設於斜管40內。傳動塊65之頂端具有一個第二傳動孔66，傳動塊65之底端具有一條被下傳動軸61所穿設之長條孔67，使傳動塊65可相對滑塊55樞轉。

把手68位於斜管40之右側且具有一個操作端69與一個傳動端70，把手68之傳動端70具有一個第三傳動孔71，藉由一根上傳動軸72穿過斜管40之左右二個中銷孔43、傳動塊65之第二傳動孔66、一個襯套73及把手68之第三傳動孔71，然後利用一個螺帽74以螺設方式進行鎖固以防止脫落，由於把手68之外周面、傳動塊65之第二傳動孔66的孔壁、把手68之第三傳動孔71的孔壁皆具有切平面的設計，所以透過傳動塊65、上傳動軸72及下傳動軸61之間的連動關係，把手68與滑塊55得以同步作動。

壓縮彈簧75設於滑塊55內且以其頂底二端分別頂抵於滑塊55之二個承靠凸部57及限位銷63，用以提供彈力將滑塊55往上推頂。

安全插銷76穿設於斜管40之左右二個上銷孔42且具有一個大徑部77與一個小徑部78，大、小徑部77、78之一端相互連接，使得二者的交界處形成一個肩面79，大徑部77之另一端凸出於右側上銷孔42外而形成一個擋止部80，小徑部78之另一端凸出於左側上銷孔42外且設置一個扣環81來防止脫落。至於復位彈簧82套設於安全插銷76之小徑部78且頂抵於肩面79與左側上銷孔42的內端緣，用以提供彈力使安全插銷76 之擋止部80保持於右側上銷孔42外。藉此，當安全插銷76位於如圖4所示之鎖定位置P3時，安全插銷76之擋止部80與把手68之操作端69相互干涉，當安全插銷76位於如圖5所示之解鎖位置P4時，安全插銷76之擋止部80與把手68之操作端69互不干涉。

由上述可知，當要對斜管40進行收折時，首先施力按壓安全插銷76之擋止部80，使安全插銷76從如圖4所示之鎖定位置P3移動至如圖5所示之解鎖位置P4，此時壓縮彈簧75所釋放的彈性回復力將滑塊55往上推頂，在滑塊55上移的過程中會透過下傳動軸61往上推動傳動塊65，使傳動塊65產生樞轉(以圖6的方向看來為順時鐘方向)，再由傳動塊65透過上傳動軸72帶動把手68偏轉(以圖6的方向看來為順時鐘方向),一旦把手68樞轉到不會被安全插銷76之擋止部80所干涉時，即可釋放施加於安全插銷76的按壓力量，使安全插銷76利用復位彈簧82的彈性回復力進行復位。至於滑塊55在移動到上死點之後，如圖6所示，滑塊55之前定位部59會開啟斜管40之前開槽46，以允許前定位銷51通過，此時即可開始對斜管40進行收折，當斜管40到達如圖7所示之收折位置P2時，斜管40之左右二個後開槽45卡接於後定位銷53，接著重新按壓安全插銷76之擋止部80，然後往前推動把手68之操作端69，使把手68透過傳動塊65帶動滑塊55下降，直到滑塊55移動到下死點時，如圖8所示，壓縮彈簧75會被滑塊55之左右二個承靠凸部57所擠壓以蓄積彈性回復力，而且，滑塊55之後定位部60會阻擋後定位銷53脫離斜管40之左右二個後開槽45，最後再釋放施加於安全插銷76的按壓力量，使安全插銷76利用復 位彈簧82的彈性回復力回到如圖4所示之鎖定位置，以確保斜管40的收折定位(如圖9所示)。

反之，當要對斜管40進行展開時，首先施力按壓安全插銷76之擋止部80，使安全插銷76從如圖4所示之鎖定位置P3移動至如圖5所示之解鎖位置P4，此時壓縮彈簧75所釋放的彈性回復力將滑塊55往上推頂，在滑塊55上移的過程中會透過下傳動軸61往上推動傳動塊65，使傳動塊65產生樞轉(以圖7的方向看來為順時鐘方向)，再由傳動塊65透過上傳動軸72帶動把手68偏轉(以圖7的方向看來為順時鐘方向)，一旦把手68樞轉到不會被安全插銷76之擋止部80所干涉時，即可釋放施加於安全插銷76的按壓力量，使安全插銷76利用復位彈簧82的彈性回復力進行復位。至於滑塊55在移動到上死點之後，如圖7所示，滑塊55之後定位部60會允許後定位銷53脫離斜管之左右二個後開槽45，此時即可開始對斜管40進行展開，當斜管40到達如圖6所示之展開位置P1時，前定位銷51卡接於斜管40之前開槽46內，接著重新按壓安全插銷76之擋止部80，然後往前推動把手68之操作端69，使把手68透過傳動塊65帶動滑塊55下降，直到滑塊55移動到下死點時，如圖3所示，壓縮彈簧75會被滑塊55之左右二個承靠凸部57所擠壓以蓄積彈性回復力，而且，滑塊55之前定位部59會阻擋前定位銷51脫離斜管40之前開槽46，最後再釋放施加於安全插銷76的按壓力量，使安全插銷76利用復位彈簧82的彈性回復力回到如圖4所示之鎖定位置，以確保斜管40的展開定位(如圖1所示)。

綜上所陳，本創作之隱藏式收折機構10將主要作動的零組件設置在斜管40內，以維持良好的外觀完整性，另外對斜管40進行展開 或收折時只要按壓安全插銷76解除對把手68的限制即可，在操作上相當簡單，而且不容易發生夾手的問題。

20:踏板

30:關節片

40:斜管

P1:展開位置

45:後開槽

46:前開槽

47:轉軸

51:前定位銷

53:後定位銷

55:滑塊

57:承靠凸部

58:限位槽

59:前定位部

61:下傳動軸

63:限位銷

65:傳動塊

68:把手

72:上傳動軸

75:壓縮彈簧

Claims (5)

1. 一種滑板車之隱藏式收折機構，包含有：一踏板；二彼此間隔之關節片，固設於該踏板之頂面且位於該踏板之前端；一斜管，該斜管之底端穿設於該二關節片之間且與該二關節片樞接，使該斜管能相對該踏板於一展開位置與一收折位置之間作動，該斜管之底端具有一前開槽；以及一操作組件，具有一前定位銷、一滑塊、一把手，以及一安全插銷，該前定位銷穿設於該二關節片之間，當該斜管位於該展開位置時，該前定位銷位於該斜管之前開槽內，該滑塊可上下位移地設於該斜管內，且該滑塊之底端具有一前定位部，該把手可樞轉地設於該斜管之一側且與該滑塊連接，使該把手能與該滑塊同步作動，該安全插銷可水平位移地穿設於該斜管且能在一鎖定位置與一解鎖位置之間相對該把手作動，當該斜管位於該展開位置且該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷所干涉而無法與該滑塊同步作動，使該滑塊之前定位部阻擋該前定位銷脫離該斜管之前開槽，當該斜管位於該展開位置且該安全插銷位於該解鎖位置時，該把手不被該安全插銷所干涉而能與該滑塊同步作動，使該滑塊之前定位部開啟該斜管之前開槽，以允許該前定位銷通過該斜管之前開槽。
2. 如請求項1所述之滑板車之隱藏式收折機構，其中該斜管之底端更具有一後開槽，該操作組件更具有一後定位銷，該後定位銷穿設於該二關節片之間，當該斜管位於該收折位置時，該後定位銷位於該斜管之後開槽內，該滑塊之底端更具有一後定位部，當該斜管位於該收折位置且該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷所干涉而無法與該滑塊同步作動，使該滑塊之後定位部阻擋該後定位銷脫離該斜管之後開槽，當該斜管位於該收折位置且該安全插銷位於該解鎖位置時，該把手不被該安全插銷所干涉而能與該滑塊同步作動，使該滑塊之後定位部允許該後定位銷脫離該斜管之後開槽。
3. 如請求項1或2所述之滑板車之隱藏式收折機構，其中該斜管具有一下銷孔，該滑塊具有一承靠凸部與一位於該承靠凸部下方之限位槽，該操作組件更具有一限位銷與一壓縮彈簧，該限位銷穿設於該斜管之下銷孔與該滑塊之限位槽內，該壓縮彈簧設於該滑塊內且以其頂底二端分別頂抵於該滑塊之承靠凸部與該限位銷，用以提供彈力將該滑塊往上推頂。
4. 如請求項3所述之滑板車之隱藏式收折機構，其中該斜管更具有一中銷孔，該操作組件更具有一傳動塊、一上傳動軸及一下傳動軸，該傳動塊位於該斜管內，該上傳動軸可轉動地穿設於該斜管之中銷孔且連接該把手與該傳動塊，該下傳動軸固接於該滑塊且與該傳動塊樞接。
5. 如請求項1所述之滑板車之隱藏式收折機構，其中該斜管具有一上銷孔，該安全插銷具有一大徑部與一小徑部，該大、小徑部之一端相互連接，使該大、小徑部的交界處形成一肩面，該大徑部之另一端凸出於該上銷孔外而形成一擋止部，當該安全插銷位於該鎖定位置時，該把手被該安全插銷之擋止部所干涉，該小徑部之另一端凸出於該上銷孔外且設有一靠抵於該斜管之扣環，該操作組件更具有一復位彈簧，該復位彈簧套設於該安全插銷之小徑部且頂抵於該肩面與該上銷孔之內端緣。

Images