TWM590205U - 導流閥驅動機構 - Google Patents

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TWM590205U
TWM590205U TW108210427U TW108210427U TWM590205U TW M590205 U TWM590205 U TW M590205U TW 108210427 U TW108210427 U TW 108210427U TW 108210427 U TW108210427 U TW 108210427U TW M590205 U TWM590205 U TW M590205U
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沈明壽
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哈帝股份有限公司
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Abstract

一種導流閥驅動機構，係設有一閥本體與一驅動主機，其閥本體的內部設有閥片，藉由調整該閥片的轉動角度，可控制通過閥本體的流體流量，而該閥片係由與該閥本體連接的該驅動主機所驅動；所述驅動主機設有一驅動總成，該驅動總成由馬達、多數齒輪組及手轉輪等組成，閥片的轉動角度可經由馬達控制調整或經由手轉輪控制調整，所述驅動總成並設有藍芽模組，使馬達可經由遠端控制及驅動者。

Description

導流閥驅動機構
本新型係有關一種導流閥驅動機構，特別是指用以控制導流閥之閥片的驅動總成，係由馬達、多數齒輪組及手轉輪等組成，使閥片的轉動角度可經由馬達或手轉輪調整，所述驅動總成並設有藍芽模組，使馬達可經由遠端控制及驅動者。
習見導流閥，主要被使用於管路上。使用時，其兩側各藉法蘭連接一管路，當導流閥內部的閥片被轉動時，可調整流體從一側管路進入另一側管路的流量及流速。
由於導流閥的閥片主要是在充滿流體的管路中被轉動，其需要較大扭力以克服流體的阻力，尤其是用於控制船舶管路中的排水或其他大型流體的排放，大馬力馬達及大型連動機構更是不可或缺。然而，大型馬達和大型連動機構的使用，卻造成整個控制機構的體積過大，不僅占用空間，整體重量過重也造成實施的困難。
創作人有鑑於此，乃依其從事相關產品之製造經驗與技術累積，針對上述不足之處研究解決之道，在不 斷的研究、實驗改良後，終於開發設計出本創作之導流閥驅動機構，期能消除習見者所產生的不足與缺失。
因此，本新型旨在提供一種導流閥驅動機構，係使導流閥驅動機構的整體體積為小型化，且能維持較大輸出扭力者。
依本新型之導流閥驅動機構，係使用無刷馬達為動力源，該無刷馬達可經由遠端透過藍芽模組控制驅動，為本新型之次一目的。
依本新型之導流閥驅動機構，其閥本體之閥片的轉動角度，可經由馬達控制調整或經由手轉輪控制調整，為本新型之再一目的。
為便 貴審查委員能對本新型之目的、形狀、構造裝置特徵及其功效，做更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：
1000‧‧‧閥本體
101‧‧‧管接頭
102‧‧‧轉軸
103‧‧‧閥片
104‧‧‧角塊部
2000‧‧‧驅動主機
300‧‧‧座框主體
301‧‧‧側蓋板
302‧‧‧上開孔
303‧‧‧下開孔
304‧‧‧環板
31、32、33、34、35‧‧‧防水接頭
36‧‧‧電路板
37‧‧‧藍芽模組
400‧‧‧驅動總成
41‧‧‧底板
41a、41b、41c、41d‧‧‧支柱
41e‧‧‧通孔
41e1‧‧‧軸承
41e2‧‧‧C型扣環
41e3‧‧‧油封
410‧‧‧底座
412‧‧‧輸出軸
412a‧‧‧軸承
412b‧‧‧C型扣環
4121‧‧‧多角盲孔
413‧‧‧嵌接塊
413a‧‧‧螺孔
414‧‧‧三角盤
415‧‧‧角孔
416‧‧‧定位磁環
42‧‧‧PC保護蓋
42a‧‧‧感應電路
420‧‧‧內齒環
421‧‧‧內齒
430‧‧‧第一齒輪組
43a、43b、43c‧‧‧齒輪
431‧‧‧第一主動齒輪
4311‧‧‧凸扣部
432‧‧‧第一圓盤
440‧‧‧第二齒輪組
441、442、443‧‧‧齒輪
444‧‧‧第二主動齒輪
4440‧‧‧凸扣部
445‧‧‧第二圓盤
450‧‧‧第三齒輪組
451、452、453‧‧‧齒輪
460‧‧‧主軸套管
4601‧‧‧鍵塊
461‧‧‧主軸
462‧‧‧被動齒輪
500‧‧‧驅動機構組
50a、50b、50c‧‧‧隔離管
501‧‧‧底座板
502‧‧‧上座板
503‧‧‧齒輪保護蓋
504‧‧‧從動齒輪
505‧‧‧馬達軸
506‧‧‧馬達
600‧‧‧手動控制機組
601‧‧‧上蓋座
602‧‧‧桶部
603‧‧‧環圈
604‧‧‧油封
605‧‧‧手轉盤
606‧‧‧標示盤
607‧‧‧頂蓋板
第1圖為本新型導流閥驅動機構之立體組合圖。
第2圖為本新型導流閥驅動機構之閥本體與驅動主機的立體示圖。
第3圖為本新型導流閥驅動機構之立體分解圖。
第4圖為第3圖之第一局部放大示圖。
第5圖為第3圖之第二局部放大示圖。
第6圖為第3圖之第三局部放大示圖。
第7圖為本新型導流閥驅動機構之組合剖面示圖。
第8圖為本新型導流閥驅動機構之另一角度的組合剖面示圖。
以下為了便於配合圖式說明，圖式中用於鎖接各個組件的螺絲或防水氣密封圈等均予以省略，僅先陳明。
本新型之導流閥驅動機構，如第1、2圖所示，包括：一閥本體1000與一驅動主機2000。該閥本體1000設有一管接頭101，該管接頭101為環型框體，其兩側可分別透過法蘭連接一管路(圖未示)，其中央設一轉軸102，該轉軸102上設一閥片103。當轉軸102轉動時，帶動閥片103於管接頭101內轉動，以此控制通過管接頭101之流體流量。該轉軸102的上端設有向上凸出之角塊部104。
請參照第3圖所示，所述驅動主機2000，包括一座框主體300及一驅動總成400。該驅動總成400包括：一底座410、一內齒環420、一第一齒輪組430、一第二齒輪組440、一第三齒輪組450、一主軸套管460、一驅動機構組500及一手動控制機組600。其中，所述驅動機構組500設有一馬達，該馬達可驅動所述主軸套管460轉動，並連動第一齒 輪組430、第二齒輪組440、第三齒輪組450，及設於所述底座410之底部中心的一輸出軸412，最後帶動所述閥本體之閥片103轉動；而且所述主軸套管460亦可經手動控制機組600直接帶動。
如圖所示，設於底座410之底部中心的輸出軸412，該輸出軸412的底端設有多角盲孔4121(如第7、8圖所示)，該多角盲孔4121可供與管接頭101之轉軸102上端的角塊部104嵌接。所述內齒環420設於所述底座410的上端；所述第一齒輪組430、第二齒輪組440及第三齒輪組450設於所述內齒環420的內部；所述驅動機構組500設於所述內齒環420的上端，所述主軸套管460穿設所述驅動機構組500，且經一馬達506驅動；所述主軸套管460藉一主軸461連動所述輸出軸412；所述主軸套管460亦可被所述手動控制機組600帶動。
請同時參照第4圖所示，所述座框主體300為一內部中空的框體，其一側以一側蓋板301蓋合，所述側蓋板301的四周設有多數防水接頭31、32、33、34、35，以便在防水條件下接出連接線。所述座框主體300的上端設一上開孔302，其下端設一下開孔303，所述上開孔302的周邊形成一環板304。此外，側蓋板301的內部設有一電路板36，該電路板36上設有一藍芽模組37，以便經由遠端主機(圖未示)經由藍芽模組37控制馬達轉動。
請同時參照第7、8圖所示，所述手動控制機組600係以一上蓋座601鎖接至所述座框主體300的環板304上，該上蓋座601的下端設有一向下延伸的桶部602，該桶部602可通過座框主體300的上開孔302，其內部中空，其底部中央設有可貫通的環圈603，該環圈603的內部可放設一油封604，以供裝設一手轉盤605，使手轉盤605可在桶部602內轉動。該手轉盤605的上端設有一標示盤606，該標示盤606的上表面設有刻度線，以確認其轉動角度。並且設有一透明的頂蓋板607，該頂蓋板607套合於上蓋座60。由此，可在不打開所述頂蓋板607下，檢視所述手轉盤605的轉動角度。
請參照第5圖所示，所述驅動總成400，其底座410包括一底板41以及設於該底板上端之數根支柱41a、41b、41c、41d，其底板41可鎖接至座框主體300的底部，其支柱41a、41b、41c、41d呈環狀排列且相互間隔，且可從座框主體300之下開孔303伸入。
如圖所示，所述數根支柱41a、41b、41c、41d的內緣鎖設一PC保護蓋42，數根支柱41a、41b、41c、41d的頂端共同提供所述內齒環420鎖接固定。該底板41的中央設有通孔41e以供裝設輸出軸412，輸出軸412的外部套設軸承41e1、C型扣環41e2和油封41e3，其轉動時可以保持穩定。
如圖所示，所述輸出軸412的上端設有一方型 的嵌接塊413，俾與一三角盤414的中央角孔415嵌接，該嵌接塊413的上端中心設有一螺孔413a，以供鎖接一可貫穿所述主軸套管460的主軸461，該主軸461的上端與所述標示盤606連接。
如圖所示，所述輸出軸412的上段部除了套設軸承412a和C型扣環412b，並且套設有一定位磁環416，該定位磁環416套設於所述輸出軸412上後，可與設於PC保護蓋42內部的感應電路42a磁性感應，藉此控制所述輸出軸412得維持於一定位角度，進而控制閥本體1000之閥片103維持於一定位角度。
如圖所示，所述三角盤414，於等角位置設有三個通孔以提供第一齒輪組430之三個齒輪43a、43b、43c分別藉定位梢、軸承安裝，該三個齒輪43a、43b、43c安裝定位後，分別與內齒環420的內齒421囓接。各個齒輪43a、43b、43c同時與一第一主動齒輪431囓接，該第一主動齒輪431套設於該主軸461上，其上端形成一凸扣部4311，俾與一第一圓盤432嵌接，該第一圓盤432的盤面上設有數個通孔以提供第二齒輪組440之三個齒輪441、442、443分別藉定位梢、軸承安裝，安裝定位後並同時與內齒環420的內齒421囓接。如圖所示，第二齒輪組440的各個齒輪441、442、443又同時與一第二主動齒輪444囓接，該第二主動齒輪444亦套設於該主軸461上，其上端形成一凸扣部4440俾與一第 二圓盤445嵌接。
請同時參照第6圖所示，所述第一主動齒輪431之凸扣部4311，係與一第一圓盤432嵌接，該第一圓盤432的盤面上設有數個通孔以提供第二齒輪組440之三個齒輪441、442、443分別藉定位梢、軸承安裝，安裝定位後並同時與內齒環420的內齒421囓接。如圖所示，各個齒輪441、442、443同時與一第二主動齒輪444囓接，該第二主動齒輪444亦套設於該主軸461上，其上端形成一凸扣部4440俾與一第二圓盤445嵌接。
如圖所示，所述第二圓盤445的盤面上亦設有數個通孔以提供第三齒輪組450之三個齒輪451、452、453分別藉定位梢、軸承安裝，安裝定位後並同時與內齒環420的內齒421囓接。所述第二圓盤445的上方設置該驅動機構組500。
如圖所示，所述驅動機構組500包括：一底座板501、一上座板502、一齒輪保護蓋503、一從動齒輪504、一馬達軸505、及一馬達506。其中，所述齒輪保護蓋503為環型框體，其於上端緣設有數片鎖板以供鎖接上座板502，該上座板502提供所述馬達506安裝，一與所述馬達506之出力端連接的馬達軸505則從所述上座板502向下穿出；該上座板502與底座板501藉數個隔離管間隔；該上座板502、底座板501與齒輪保護蓋503共同鎖至內齒環420的上 端。該上座板502與底座板501的中心穿過所述主軸套管460，所述主軸套管460的內部為中空，以供所述主軸461穿過。所述主軸套管460的下端以一鍵塊4601嵌接一被動齒輪462，該被動齒輪462與所述從動齒輪504囓接，所述從動齒輪504為二層式齒輪，其上安與馬達軸505囓接；藉此，當馬達506帶動馬達軸505轉動時，連動所述從動齒輪504、被動齒輪462及主軸套管460，進而連動整體機構。
藉此，馬達傳動的動力流程為： 馬達506---馬達軸505---從動齒輪504---被動齒輪462---主軸套管460---齒輪451、452、453---第二圓盤445---第二主動齒輪444---齒輪441、442、443---第一圓盤432---第一主動齒輪431---齒輪43a、43b、43c---三角盤414---輸出軸412---閥本體100的轉軸102、閥片10。
當馬達506因故不能轉動時，則可透過手轉盤605---主軸461---輸出軸412---閥本體100的轉軸102。
因此，本新型之導流閥驅動機構，除了提供以馬達控制閥本體1000之轉軸102轉動，亦可透過手轉盤605控制閥本體100之轉軸102、閥片10轉動。
綜合以上所述，本新型之導流閥驅動機構，為習見同類物品所無，其具備新穎性與實用性乃為無庸置疑，合於專利法的要件，特提出新型專利申請，懇請賜准為荷。
需陳明者，以上所述，僅為本新型較佳具體實施例，惟本新型之構造特徵並不侷限於此，任何熟悉該項技藝者在本新型領域內，可輕易思及之變化或修飾，皆可涵蓋在以下本案之專利範圍。
2000‧‧‧驅動主機
300‧‧‧座框主體
400‧‧‧驅動總成
410‧‧‧底座
412‧‧‧輸出軸
420‧‧‧內齒環
430‧‧‧第一齒輪組
440‧‧‧第二齒輪組
450‧‧‧第三齒輪組
460‧‧‧主軸套管
461‧‧‧主軸
500‧‧‧驅動機構組
506‧‧‧馬達
600‧‧‧手動控制機組

Claims (8)

  1. 一種導流閥驅動機構，係設有一驅動主機，以控制一閥本體內部之閥片的轉動角度，該驅動主機包括一座框主體及一驅動總成；該驅動總成包括：一底座、一內齒環、多數齒輪組、一主軸套管、一驅動機構組及一手動控制機組；其中，所述驅動機構組設有一馬達，該馬達可驅動所述主軸套管轉動，並連動所述多數齒輪組及設於所述底座之底部中心的一輸出軸，最後帶動所述閥本體之閥片轉動；而且所述主軸套管亦可經手動控制機組直接帶動者。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之導流閥驅動機構，其中所述座框主體為內部中空的框體，其一側以一側蓋板蓋合，所述側蓋板的四周設有多數防水接頭，以便在防水條件下接出連接線；所述座框主體的上端設一上開孔，其下端設一下開孔，其上開孔的周邊形成一環板；此外，其側蓋板的內部設有一電路板，該電路板上設有一藍芽模組，以便經由遠端主機經由該藍芽模組控制所述馬達轉動。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之導流閥驅動機構，其中所述所述手動控制機組係以一上蓋座鎖接至所述座框主體的環板上，該上蓋座的下端設有一向下延伸的桶部，該桶部的底部中央設有可貫通的環圈，該環圈的內部放設一油封，以供裝設一手轉盤，使該手轉盤可在該桶部內轉動；該手轉盤的上端設有一標示盤，該標示盤的上 表面設有刻度線，以確認其轉動角度；並且設有一透明的頂蓋板，該頂蓋板套合於該上蓋座。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之導流閥驅動機構，其中所述底座包括一底板以及設於該底板上端之數根支柱，數根支柱的內緣鎖設一PC保護蓋；其支柱呈環狀排列且相互間隔；該數根支柱的頂端共同提供所述內齒環鎖接固定；所述設於該底板之底部中心的輸出軸，該輸出軸的上端設有一嵌接塊，俾與一三角盤的中央角孔嵌接；該嵌接塊的上端中心設有一螺孔以供鎖接一可貫穿所述主軸套管的主軸，該主軸的上端與所述標示盤連接。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之導流閥驅動機構，其中所述輸出軸的上段部套設有一定位磁環，該定位磁環套設於所述輸出軸上後，可與設於所述PC保護蓋內部的一感應電路磁性感應，藉此控制所述輸出軸得維持於一定位角度，進而控制所述閥本體之閥片維持於一定位角度。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之導流閥驅動機構，其中所述三角盤於等角位置設有三個通孔，以供所述多數齒輪組之齒輪安裝；所述多數齒輪組係設於所述內齒環的內部，其包括第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組；其中，其第一齒輪組以三個齒輪安裝於所述三角盤後，該三個齒輪分別與所述內齒環的內齒囓接；各個齒輪又同時與一第一主動齒輪囓接，該第一主動齒輪套設於該主軸上，其上端形成一凸扣部俾與一第一圓盤嵌接；該第一圓盤的盤面上設有數個通孔以提供第二齒輪組之三 個齒輪安裝，安裝定位後同時與所述內齒環的內齒囓接；第二齒輪組的各個齒輪又同時與一第二主動齒輪囓接，該第二主動齒輪亦套設於該主軸上，其上端亦形成一凸扣部俾與一第二圓盤嵌接；所述第二圓盤的盤面上亦設有數個通孔以提供該第三齒輪組之三個齒輪安裝，安裝定位後同時與內齒環的內齒囓接。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之導流閥驅動機構，其中所述第二圓盤的上方設置該驅動機構組，所述驅動機構組包括：一底座板、一上座板、一齒輪保護蓋、一從動齒輪、一馬達軸及該馬達；其中，所述齒輪保護蓋為環型框體，其於上端緣設有數片鎖板以供鎖接該上座板，該上座板提供該馬達安裝固定；一與該馬達之出力端連接的馬達軸則從該上座板向下穿出；該上座板與該底座板藉數個隔離管間隔，該上座板、該底座板與該齒輪保護蓋共同鎖至該內齒環的上端。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之導流閥驅動機構，其中所述上座板與所述底座板的中心穿過該主軸套管，所述主軸套管的內部為中空以供所述主軸穿過，所述主軸套管的下端以一鍵塊嵌接一被動齒輪，該被動齒輪與一從動齒輪囓接，該從動齒輪為二層式齒輪，其上端與所述馬達軸囓接。
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