TWM590108U - 車頂架之夾具 - Google Patents

Abstract

本創作係有關一種車頂架之夾具，夾設於一車體，該車頂架之夾具包含：一夾具本體，設有一第一面對應該車體，該夾具本體相鄰該第一面內凹而形成一卡合槽，又該夾具本體由該第一面背側之一第二面內凹而形成一夾固槽；以及一第一螺件，螺設於該夾具本體。藉由該第一面大面積接觸該車體，可以分散外力，避免外力集中在該雨槽及該車體的連接處，造成該雨槽斷裂。

Description

車頂架之夾具

本創作係有關於一種夾具，特別係指車頂架的夾具。

許多車輛都裝設有車頂架，用來收納重量較輕的行李，或是運送單車、衝浪板等較大型物體，甚至有些車輛裝設車頂架是為了裝飾。

車頂架的固定方式例如有中華民國專利公告號第M404796號，提供一種具有鎖具之車頂架固定座，包含有一本體及一蓋件，該本體係包括有一內側及一外側，而該內側底緣樞接一基座，該外側則以一結合元件連接一夾片，該夾片係彎折有一扣鉤，該蓋件包括有一鎖殼蓋在該結合元件上，該鎖殼上設置一鎖扣件鎖入該夾片，其固定座主要目的在於：使用者只須利用一蓋件來結合該車頂架固定座以達到防盜的功效。

前述專利案中，係藉由夾片的扣鉤固定於車輛凸出的部分，例如雨槽，當車頂架受力時，應力可能集中在雨槽與車輛連接的地方，進而造成雨槽斷裂。

爰此，本創作人創作了一種車頂架之夾具，夾設於一車體，該車頂架之夾具包含：一夾具本體，設有一第一面對應該車體，該夾具本體相鄰該第一面內凹而形成一卡合槽，又該夾具本體由該第一面背側之一第二面內凹而形成一夾固槽；以及一第一螺件，螺設於該夾具本體。

進一步，該夾具本體有一第一保護貼設置於該第一面。

進一步，該夾具本體有一卡合部設置於該卡合槽遠離該夾固槽的一側。

進一步，該夾具本體有一第二保護貼設置於該卡合部。

進一步，一墊片設於該卡合槽，當該第一螺件螺入該卡合槽後，該第一螺件抵頂該墊片。

進一步，該夾具本體由該夾固槽之背側內凹而形成一樞接孔，一樞轉件可轉動地設置於該樞接孔以對應該車體。

其中，該樞轉件有一樞轉塊容納在該樞接孔以相對該樞接孔轉動，該樞轉塊延伸有一接觸塊，該接觸塊形成該第一面對應該車體。

進一步，一第二螺件及一固定件設於該夾具本體，當該第二螺件由該第二面螺入該夾具本體並由該第一面螺出時，該第二螺件抵頂該固定件，且該固定件上設置一第三保護貼以接觸該車體。

其中，該卡合槽之開口方向與該夾固槽之開口方向係為相反方向。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.第一面係大面積接觸車體，分散外力，避免外力集中在雨槽及車體的連接處，造成雨槽斷裂。

2.藉由卡合槽與雨槽的卡合，以及夾固槽與車頂架之夾固片的卡合，確實固定車頂架，避免車頂架晃動或脫落。

3.第一保護貼、第二保護貼及第三保護貼皆可以保護車體及雨槽，避免與夾具本體或固定件直接的摩擦造成車體及雨槽表面受損。

4.卡合部縮小卡合槽的開口大小，避免雨槽從卡合槽滑出而使夾具本體與雨槽分離脫落。

5.第一螺件轉動而使墊片迫緊雨槽，加強夾具本體與雨槽間的固定。

6.樞轉件藉由樞轉塊相對樞接孔轉動，可以讓接觸塊上的第一面對應不同斜度的車體。

7.即使雨槽較寬使第一面與車體無法貼合，第二螺件也可以往車體螺動而使固定件貼緊車體，維持分散力量的功效。

8.卡合槽的開口方向與夾固槽的開口方向相反，在夾具本體安裝好後，方便裝設夾固片，後續維修更換車頂架時也不需先拆除夾具本體。

綜合上述技術特徵，本創作車頂架之夾具的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

請參閱第一圖至第三圖，揭示本創作的第一實施例，本創作係一種車頂架之夾具，夾設於一車體(A)，該車體(A)延伸有一雨槽(B)，該車頂架之夾具可以將一車頂架(C)裝設於該車體(A)，該車頂架之夾具主要包含：一夾具本體(1)、一第一螺件(2)及一墊片(3)。

該夾具本體(1)有一第一面(11)對應該車體(A)，該第一面(11)背側有一第二面(12)，該第一面(11)貼設有一第一保護貼(13)，藉由該第一面(11)大面積接觸該車體(A)，可以分散一外力，避免該外力集中在該雨槽(B)及該車體(A)的一連接處上，而造成該雨槽(B)從該連接處斷裂。該夾具本體(1)相鄰該第一面(11)內凹而形成一卡合槽(14)，該夾具本體(1)由該第二面(12)內凹而形成一夾固槽(15)，該雨槽(B)的外壁卡合於該卡合槽(14)，該車頂架(C)之一夾固片(D)卡合於該夾固槽(15)，能夠確實將該車頂架(C)與該車體(A)固定，避免該車頂架(C)晃動或脫落，且該卡合槽(14)之開口的方向與該夾固槽(15)之開口的方向相反，方便於該夾具本體(1)安裝於該車體(A)後再裝設該夾固片(D)，後續維修或更換該車頂架(C)時也不需先拆除該夾具本體(1)，可以直接將該夾固片(D)移出該夾固槽(15)外而進行維修或更換。該夾具本體(1)有一卡合部(16)設置於該卡合槽(14)遠離該夾固槽(15)的一側，該卡合部(16)並貼設有一第二保護貼(17)。更詳細的說，該卡合部(16)是由該卡合槽(14)的一側壁朝向該夾固槽(15)凸伸而形成，該卡合部(16)能夠縮小該卡合槽(14)之開口的大小，避免該雨槽(B)容易從該卡合槽(14)滑出，使該夾具本體(1)與該雨槽(B)分離而脫落。該第一保護貼(13)及該第二保護貼(17)分別可以保護該車體(A)及該雨槽(B)的表面，避免與該夾具本體(1)直接的摩擦而造成該車體(A)及該雨槽(B)的表面受損。

該第一螺件(2)由該夾具本體(1)遠離該卡合槽(14)的一側朝該卡合槽(14)螺入該夾具本體(1)，該墊片(3)設於該卡合槽(14)。於實際使用時，該墊片(3)可以使用金屬材質。將該雨槽(B)卡入該卡合槽(14)，再將該墊片(3)放在該雨槽(B)及該第一螺件(2)之間，使該第一螺件(2)螺入該卡合槽(14)時，該第一螺件(2)會抵頂該墊片(3)，將該第一螺件(2)旋緊後，受抵頂的墊片(3)會迫緊該雨槽(B)，大幅增加該夾具本體(1)與該雨槽(B)之間的穩固性，且由於隔著該墊片(3)，該第一螺件(2)不會直接對該雨槽(B)造成刮痕，該墊片(3)也可以視實際使用情況再加裝保護貼以保護該雨槽(B)。

該車頂架(C)藉由該夾固片(D)卡合於該夾固槽(15)，該夾固片(D)與該車頂架(C)間的連結關係及該車頂架(C)的各部位結構係為習知技術，亦非本創作所要保護的重點，因此於此處不詳細敘述，僅於第三圖中大略繪出該車頂架(C)之整體外型。

請參閱第四圖至第六圖，係揭示本創作的第二實施例，並請搭配第二圖，本創作第二實施例與第一實施例不同之處在於：在第一實施例中，該第一面(11)是直接設置在該夾具本體(1)上，該第一面(11)之一傾角係為固定的，而在本實施例中，該第一面(11a)係形成在一樞轉件(4)上，且該樞轉件(4)可以相對該夾具本體(1a)樞轉，以改變該傾角對應不同斜度之該車體(A)。更詳細的說，該夾具本體(1a)由該夾固槽(15a)之背側內凹而形成一樞接孔(18)，該樞轉件(4)有一樞轉塊(41)容納在該樞接孔(18)以相對該樞接孔(18)轉動，該樞轉塊(41)延伸有一接觸塊(42)，該接觸塊(42)上形成該第一面(11a)以對應該車體(A)，且該第一面(11a)上貼設有該第一保護貼(13a)，避免該接觸塊(42)直接摩擦該車體(A)造成刮痕。在本實施例中，該樞轉塊(41)大致呈圓柱形，而該接觸塊(42)大致呈三角柱形，方便相對該夾具本體(1a)樞轉及貼合該車體(A)，於實際實施時該樞轉件(4)的外型並不限於此。本實施例其餘結構及功效皆與第一實施例相同，因此於此不再重複敘述。

請參閱第七圖及第八圖，係揭示本創作的第三實施例，並請搭配第二圖，本創作第三實施例與第一實施例不同之處在於：在第一實施例中，該第一螺件(2)數量為一，而在本實施例中，該第一螺件(2b)數量為二，且有一第二螺件(5)及一固定件(6)設置於該夾具本體(1b)，該固定件(6)可相對遠離或接近該第一面(11b)，以對應不同之該車體(A)。更詳細的說，該第二螺件(5)係由該第二面(12b)螺入該二第一螺件(2b)間的該夾具本體(1b)，以避免該二第一螺件(2b)與該第二螺件(5)的路徑會垂直互相干涉，而該墊片(未繪出)之一墊片長度也需要足夠長，以供該二第一螺件(2b)同時抵頂，以確保該二第一螺件(2b)都不會直接抵頂該雨槽(B)而刮傷該雨槽(B)，於實際實施時，該固定件(6)可以使用金屬材質。當該第二螺件(5)由該第一面(11b)螺出時，該第二螺件(5)會抵頂該固定件(6)，使該固定件(6)相對遠離或接近該第一面(11b)而貼緊不同之該車體(A)，於實際實施時，該固定件(6)可以藉由焊接或任何固定方式使該第二螺件(5)不易與該固定件(6)分離。藉此，即使該雨槽(B)過寬使該第一面(11b)無法直接貼合該車體(A)，藉由改變該第二螺件(5)螺出該第一面(11b)的一距離，該固定件(6)仍然可以貼緊該車體(A)，維持分散該外力的效果。在該固定件(6)上可以設置一第三保護貼(61)以接觸該車體(A)，該第三保護貼(61)同樣可以保護該車體(A)及該雨槽(B)，避免與該固定件(6)直接的摩擦造成該車體(A)及該雨槽(B)的表面受損。本實施例其餘結構及功效皆與第一實施例相同，因此於此不再重複敘述。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

(1)(1a)(1b)‧‧‧夾具本體 (11)(11a)(11b)‧‧‧第一面 (12)(12b)‧‧‧第二面 (13)(13a)‧‧‧第一保護貼 (14)‧‧‧卡合槽 (15)(15a)‧‧‧夾固槽 (16)‧‧‧卡合部 (17)‧‧‧第二保護貼 (18)‧‧‧樞接孔 (2)(2b)‧‧‧第一螺件 (3)‧‧‧墊片 (4)‧‧‧樞轉件 (41)‧‧‧樞轉塊 (42)‧‧‧接觸塊 (5)‧‧‧第二螺件 (6)‧‧‧固定件 (61)‧‧‧第三保護貼 (A)‧‧‧車體 (B)‧‧‧雨槽 (C)‧‧‧車頂架 (D)‧‧‧夾固片

[第一圖]係本創作第一實施例之立體分解圖。

[第二圖]係本創作第一實施例實施狀態下之剖視圖，示意與車體及雨槽連接。

[第三圖]係本創作第一實施例實施狀態下之側視圖，示意與車體及雨槽連接，並藉由夾固片固定車頂架。

[第四圖]係本創作第二實施例之立體分解圖。

[第五圖]係本創作第二實施例之剖視圖。

[第六圖]係本創作第二實施例之剖視作動圖。

[第七圖]係本創作第三實施例之立體外觀圖。

[第八圖]係本創作第三實施例之剖視圖。

(1)‧‧‧夾具本體

(11)‧‧‧第一面

(12)‧‧‧第二面

(13)‧‧‧第一保護貼

(14)‧‧‧卡合槽

(15)‧‧‧夾固槽

(16)‧‧‧卡合部

(17)‧‧‧第二保護貼

(2)‧‧‧第一螺件

(3)‧‧‧墊片

(A)‧‧‧車體

(B)‧‧‧雨槽

Claims (9)

1. 一種車頂架之夾具，夾設於一車體，該車頂架之夾具包含： 一夾具本體，設有一第一面對應該車體，該夾具本體相鄰該第一面內凹而形成一卡合槽，又該夾具本體由該第一面背側之一第二面內凹而形成一夾固槽；以及 一第一螺件，螺設於該夾具本體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，進一步，該夾具本體有一第一保護貼設置於該第一面。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，進一步，該夾具本體有一卡合部設置於該卡合槽遠離該夾固槽的一側。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車頂架之夾具，進一步，該夾具本體有一第二保護貼設置於該卡合部。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，進一步，一墊片設於該卡合槽，當該第一螺件螺入該卡合槽後，該第一螺件抵頂該墊片。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，進一步，該夾具本體由該夾固槽之背側內凹而形成一樞接孔，一樞轉件可轉動地設置於該樞接孔以對應該車體。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車頂架之夾具，其中，該樞轉件有一樞轉塊容納在該樞接孔以相對該樞接孔轉動，該樞轉塊延伸有一接觸塊，該接觸塊形成該第一面對應該車體。
8. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，進一步，一第二螺件及一固定件設於該夾具本體，當該第二螺件由該第二面螺入該夾具本體並由該第一面螺出時，該第二螺件抵頂該固定件，且該固定件上設置一第三保護貼以接觸該車體。
9. 如申請專利範圍第1項所述之車頂架之夾具，其中，該卡合槽之開口方向與該夾固槽之開口方向係為相反方向。

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