TWM576550U - Anti-pinch device and vehicle with anti-pinch device - Google Patents

Abstract

一種車輛的防夾裝置，係安裝於該車輛之一車廂，該車廂有一開口及一蓋件，該蓋件沿一路徑運動而遮蓋該開口，該防夾裝置包含：一感測單元，該感測單元設置在該車輛上，該感測單元有一感測區域位在該開口，用以產生一阻擋物訊號；一處理單元，電性連接該感測單元，該處理單元用以接收該阻擋物訊號，並發出一控制訊號；及一擋止單元，電性連接該處理單元，該擋止單元接收該控制訊號後，使該擋止單元之一擋件擋止在該路徑上；藉此當該蓋件落下路徑具有阻擋物時，本創作提供擋止該蓋件落下之功效。

Description

防夾裝置及具有防夾裝置的車輛

本創作係關於一種防夾裝置，尤指當車輛之車廂的開口有障礙物時，可以避免車廂蓋關閉的創作。

參閱中華民國發明專利公告第I530613號「智慧型車門開閉控制方法」，主要係關於一種智慧型車門開閉控制方法，該方法係根據駕駛人於一第一偵測區域與一第二偵測區域之間的移動方向，藉以辨別駕駛人係正遠離汽車的後車廂或者正靠近汽車的後車廂，進而通知汽車的中央控制台自動地開啟或關閉後車廂的廂門；重要的是，駕駛者於該智慧型車門開閉控制方法的運行過程中，不需要做任何觸發後車廂啟閉之行為動作，像是伸腳進入汽車後保險桿下方。

又中華民國發明專利公告第I598255號「後車廂蓋控制系統及相關方法」，主要係關於一種後車廂蓋控制系統及相關方法，係以影像偵測光學圖樣變化方式，協助使用者開啟車輛之後車廂蓋，該發明之後車廂蓋控制系統係至少包括有一發光單元、一影像擷取單元、一處理單元，以及一控制單元；藉此，該發明之後車廂蓋控制系統及相關方法係藉由影像偵測方式偵測欲開啟後車廂之使用者身上的光學圖樣變化之技術特徵，以自動開啟後車廂之方式允許使用者置入至少一物件，有效以簡單且低成本之硬體設計，確實達到可全天候使用、可偵測使用者距離，以及依使用者高度調整後車廂開啟之高度等優勢。

雖然前案之車輛可在人員靠近時，自動啟閉車門或車廂蓋，但是當車輛之車廂在使用時，在車廂蓋被開啟的狀態下，若車廂的開口有阻擋物而使用者未發覺時，前案並不具備防止車廂或車門關閉的機制，造成可能夾傷或讓阻擋物受損。

爰此，本創作人將提出一種防夾裝置，包括：

一種防夾裝置，係安裝於一車輛之一車廂，該車廂有一開口及一蓋件，該蓋件沿一路徑運動而遮蓋該開口，該防夾裝置包含：一感測單元，該感測單元設置在該車輛上，該感測單元感測該開口的一感測區域，並在該感測區域有阻擋物時產生一阻擋物訊號；一處理單元，電性連接該感測單元，該處理單元用以接收該阻擋物訊號，並發出一控制訊號；一擋止單元，電性連接該處理單元，該擋止單元接收該控制訊號，使該擋止單元之一擋件擋止在該路徑上。

進一步，該感測單元係為一紅外線發送器及一紅外線接收器。

進一步，該開口有一第一側緣及一第二側緣，該紅外線發送器係設置於該第一側緣，該紅外線接收器係設置於該第二側緣。

進一步，該擋止單元係設置在該蓋件，該擋止單元設有一底座，該擋件伸縮式地結合在該底座上。

一種具有防夾裝置的車輛，該車輛包含：一車廂，該車廂有一開口及一蓋件，該蓋件沿一路徑運動而遮蓋該開口；一感測單元，該感測單元設置在該車輛上，該感測單元有一感測區域位在該開口，用以產生一阻擋物訊號； 一處理單元，電性連接該感測單元，該處理單元用以接收該阻擋物訊號，並發出一控制訊號；一擋止單元，電性連接該處理單元，該擋止單元接收該控制訊號後，使該擋止單元之一擋件擋止在該路徑上。

進一步，該感測單元係為一紅外線發送器及一紅外線接收器。

進一步，該開口有一第一側緣及一第二側緣，該紅外線發送器係設置於該第一側緣，該紅外線接收器係設置於該第二側緣。

進一步，該擋止單元設置在該蓋件，該擋止單元係設有一底座，該擋件伸縮式地結合在該底座上。

進一步，該處理單元整合在該車輛之一行車電腦。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.藉由將感測單元裝設於車廂，防止蓋件蓋上時夾到物品，導致物品損壞。

2.外掛式裝設於舊有車輛，能沿用於舊有車廂，於舊有車輛提供防夾之效果。

綜合上述技術特徵，本創作防夾裝置的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

請先參閱第一圖及第二圖所示，係揭示本創作實施例，該防夾裝置係安裝於一車輛(A)之一車廂(A1)，該車廂(A1)有一開口(A11)及一蓋件(A12)，該蓋件(A12)沿一路徑(B)運動而遮蓋該開口(A11)，本創作包含：

一感測單元(1)，用以產生一阻擋物訊號(11)，本實施例中該感測單元(1)係為一紅外線發送器(1A)及一紅外線接收器(1B)，分別裝設於該開口(A11)之一第一側緣(A112)及一第二側緣(A113)，藉此該紅外線發送器(1A)及該紅外線接收器(1B)感測該開口(A11)的一感測區域(A111)。一處理單元(2)，電性連接該感測單元(1)，該處理單元(2)用以接收該阻擋物訊號(11)，並發出一控制訊號(21)。一擋止單元(3)，電性連接該處理單元(2)，該擋止單元(3)接收該控制訊號(21)後，使該擋止單元(3)之一擋件(31)擋止在該路徑(B)上。但該感測單元(1)之感測方式並不以此為限，舉例來說，該感測單元(1)能透過其他非接觸式感測方式進行感測，對於感測方式的簡單變化應屬本創作涵蓋之範圍。

續請參閱第二圖及第三圖所示，當有一手臂(C)時伸入該感測區域(A111)中，由於該紅外線接收器(1B)即無法接受到該紅外線發送器(1A)所發送之訊號，此時即判定該感測區域(A111)內具有阻擋物，產生一阻擋物訊號(11)發送至該處理單元(2)。而後該處理單元(2)產生一控制訊號(21)傳送至該擋止單元(3)，使該蓋件(A12)上之該擋件(31)自該底座(32)伸出，藉此阻擋該蓋件(A12)蓋上，避免該手臂(C)受該蓋件(A12)夾傷。

續請參閱第三圖及第四圖所示，當該擋件(31)即自該底座(32)伸出，而後該蓋件(A12)落下時，該擋件(31)即碰觸該車廂(A1)之外部，藉此阻擋該蓋件(A12)蓋上，避免該手臂(C)受該蓋件(A12)夾傷。具體的說，當該蓋件(A12)落下途中，於該感測區域(A111)內感測有阻擋物時，即觸動該擋件(31)伸出，阻止該蓋件(A12)蓋上，避免阻擋物受該蓋件(A12)落下時碰撞。

另外，該防夾裝置除了在新車輛出廠時作為標準配備設置在新車上，並使處理單元整合於新車輛之行車電腦之外，該防夾裝置亦可額外選購裝設於舊有車輛。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

(1)‧‧‧感測單元

(1A)‧‧‧紅外線發送器

(1B)‧‧‧紅外線接收器

(11)‧‧‧阻擋物訊號

(2)‧‧‧處理單元

(21)‧‧‧控制訊號

(3)‧‧‧擋止單元

(31)‧‧‧擋件

(32)‧‧‧底座

(A)‧‧‧車輛

(A1)‧‧‧車廂

(A11)‧‧‧開口

(A111)‧‧‧感測區域

(A112)‧‧‧第一側緣

(A113)‧‧‧第二側緣

(A12)‧‧‧蓋件

(B)‧‧‧路徑

(C)‧‧‧手臂

[第一圖]係本創作實施例之立體外觀圖。

[第二圖]係本創作實施例之功能方塊圖。

[第三圖]係本創作實施例之作動示意圖。

[第四圖]係本創作實施例之側面剖視圖。

Claims (9)

1. 一種防夾裝置，係安裝於一車輛之一車廂，該車廂有一開口及一蓋件，該蓋件沿一路徑運動而遮蓋該開口，該防夾裝置包含： 一感測單元，該感測單元設置在該車輛上，該感測單元感測該開口的一感測區域，並在該感測區域有阻擋物時產生一阻擋物訊號； 一處理單元，電性連接該感測單元，該處理單元用以接收該阻擋物訊號，並發出一控制訊號； 一擋止單元，電性連接該處理單元，該擋止單元接收該控制訊號，使該擋止單元之一擋件擋止在該路徑上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之防夾裝置，其中，該感測單元係為一紅外線發送器及一紅外線接收器。
3. 如申請專利範圍第2項所述之防夾裝置，其中，該開口有一第一側緣及一第二側緣，該紅外線發送器係設置於該第一側緣，該紅外線接收器係設置於該第二側緣。
4. 如申請專利範圍第1項所述之防夾裝置，其中，該擋止單元係設置在該蓋件，該擋止單元設有一底座，該擋件伸縮式地結合在該底座上。
5. 一種具有防夾裝置的車輛，該車輛包含： 一車廂，該車廂有一開口及一蓋件，該蓋件沿一路徑運動而遮蓋該開口； 一感測單元，該感測單元設置在該車輛上，該感測單元有一感測區域位在該開口，用以產生一阻擋物訊號； 一處理單元，電性連接該感測單元，該處理單元用以接收該阻擋物訊號，並發出一控制訊號； 一擋止單元，電性連接該處理單元，該擋止單元接收該控制訊號後，使該擋止單元之一擋件擋止在該路徑上。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具有防夾裝置的車輛，其中，該感測單元係為一紅外線發送器及一紅外線接收器。
7. 如申請專利範圍第6項所述之具有防夾裝置的車輛，其中，該開口有一第一側緣及一第二側緣，該紅外線發送器係設置於該第一側緣，該紅外線接收器係設置於該第二側緣。
8. 如申請專利範圍第5項所述之具有防夾裝置的車輛，其中，該擋止單元設置在該蓋件，該擋止單元係設有一底座，該擋件伸縮式地結合在該底座上。
9. 如申請專利範圍第5項所述之具有防夾裝置的車輛，其中，該處理單元整合在該車輛之一行車電腦。