TWM570206U - Turning structure - Google Patents

Abstract

本創作關於一種車刀結構，其包括一刀桿 ，其設有一車刀部 ，該車刀部 設有一容槽 ；一車刀片，其係組設於該容槽，該車刀片設有二位於相對二側之切削部，該二切削部沿一第一方向上設置，其中一該切削部凸伸出該容槽，各該切削部設有一朝該第一方向延伸之連接段及一橫向於該第一方向凸伸且連接於該連接段之刀刃段，該刀刃段設有至少二相互橫向設置之側邊，該至少二側邊之間形成至少一切削角刃。

Description

車刀結構

本創作係有關於一種車刀結構。

一般套筒會於套筒的內徑設有珠溝及C型溝槽以利於連接各款接頭，其中珠溝可令鋼珠卡設於內以提升摩擦力而與各款接頭卡接，使各款接頭套入時不會搖晃。此外，C型溝槽內通常會設置C型扣或O型環等，同樣提升摩擦力以與各款接頭相互卡接。

習知技術的車刀結構包括刀體及刀座，刀體例如為方型的刀體，其安裝於刀座上時僅有一刀刃局部凸出刀座，導致在加工套筒組孔的內徑溝時，必須連同刀座及刀體伸入套筒內，導致在加工過程中刀座易卡於套筒內壁，造成加工不易且磨損套筒。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車刀結構，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種車刀結構，具有一切削角刃，以利於加工一套筒的內溝槽。

為達成上述目的，本創作提供一種車刀結構，其包括一刀桿 ，其設有一車刀部 ，該車刀部 設有一容槽 ；一車刀片，其係組設於該容槽，該車刀片設有二位於相對二側之切削部，該二切削部沿一第一方向上設置，其中一該切削部凸伸出該容槽，各該切削部設有一朝該第一方向延伸之連接段及一橫向於該第一方向凸伸且連接於該連接段之刀刃段，該刀刃段設有至少二相互橫向設置之側邊，該至少二側邊之間形成至少一切削角刃。

以下將藉由實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖7，其顯示本創作之第一較佳實施例，本創作之車刀結構1，其包括一刀桿10 及一車刀片20。

該刀桿10設有一車刀部 11，該車刀部 11設有一容槽12 ；該車刀片20係組設於該容槽12；於本實施例中，該車刀片20以一螺絲可拆卸地連接於該容槽12；該車刀片20設有二位於相對二側之切削部21，該二切削部21沿一第一方向上設置，藉以可旋轉該車刀片20以使用不同的各該切削部21，提供多次使用。其中一該切削部21凸伸出該容槽12，各該切削部21設有一朝該第一方向延伸之連接段22及一橫向於該第一方向凸伸且連接於該連接段22之刀刃段23，該刀刃段23設有至少二相互橫向設置之側邊231，該至少二側邊231之間形成至少一切削角刃232，如此利於供在一套筒2的內壁加工出一內溝槽3例如內珠溝或C型溝等。較佳地，至少一該切削角刃232為尖角，於本實施例中各該切削角刃232為尖角，於其他實施例中亦可為弧角。

該至少二側邊231的數量為大於二，該至少一切削角刃232的數量為複數，各二該相鄰之側邊231之間形成其中一該切削角刃232；較佳地，相鄰之二該側邊231之間的夾角為銳角，較佳地相鄰之二該側邊231之間的夾角為80度至90度，可加工出具有二相對設置之壁面之該內溝槽3，以作為限制例如C扣或O型環等於該內溝槽3。於其他實施例中，該至少二側邊的數量為二，該二側邊相互橫向設置且該二側邊之間的夾角為銳角。此外，於本實施例中，俯視觀之，各該刀刃段23為四邊形；各該側邊231係線性延伸，較佳地，各該側邊231為一平直邊。

該連接段22設有一通過且連接該刀刃段23之一最外側面且平行於該第一方向之邊界線24，該刀刃段23之一底面設有一導斜面233，該導斜面233不超過該邊界線24，具有較佳地結構強度且利於加工。

該連接段22一側設有一橫向於該第一方向延伸凹設之閃避槽25，該閃避槽25包括一底壁251及一遠離該刀刃段23之槽側壁252，該底壁251的延伸方向與該槽側壁252的延伸方向之間的夾角係小於150度，以利於該刀刃段23供伸入該套筒2以加工內壁。於本實施例中，該刀刃段23的一頂面設有一排削溝26，該排削溝26連通該閃避槽25，該排削溝26包括一朝該第一方向延伸之第一排削段261及一連接且橫向於該第一排削段261之第二排削段262，以提升排削效果。

該容槽12包括一朝該第一方向延伸的第一槽段121及一橫向於該第一方向且與該第一槽段121連接之第二槽段122，該車刀片20的該連接段22設於該第一槽段121，該車刀片20的刀刃段23設於該第二槽段122，該第二槽段122為盲槽，以提升結構強度及有效防止該車刀片20旋轉。

該車刀片20設有分別位於該第一方向的相對二側之一第一抵靠部27及一第二抵靠部28，該第一抵靠部27與該刀刃段23位於該第一方向的相對二側，該容槽12包括一可與該第一抵靠部27相抵靠之第一邊壁123、一可與該第二抵靠部28相抵接之第二邊壁124及一連接該第一、二邊壁123, 124之連接壁125，該連接壁125與該第一邊壁123之間的角落設有一凹溝126，於本實施例中該凹溝126為弧凹溝，可降低該容槽12對該車刀片20的反作用力，以防止該車刀片20過度受力而損壞。

各該切削部21設有一外側面211及一底面212，該外側面211與該底面相互連接的角落設有一導槽213，進一步說明，當該刀刃段23設於該容槽12中時，該導槽213與該容槽12的角落之間具有間隙，如此該刀刃段23不易長期受力作用而崩壞。

此外，請參考第8至9圖，其顯示本創作之一第二較佳實施例，其與該第一較佳實施例的差異在於，該閃避槽25’之槽側壁252’的延伸尺寸大於該刀刃段23的延伸尺寸，如此提升整體的強度而使各該切削部21不易斷裂。

請參考第10至13圖，其顯示本創作之一第三較佳實施例，其與該第一較佳實施例的差異在於，各該相鄰之側邊231之間的夾角為鈍角；於本實施例中，該刀刃段23略呈三角形，如此可加工出截面為角型的內溝槽3；此外，可加工出該內溝槽3的倒角，例如弧型倒角。於本實施例中，該二相對設置的側邊231的延伸方向相交。

綜上，本創作之車刀結構可透過該刀刃段利於對該套筒的內壁加工出該內溝槽；此外可依據所欲加工的該內溝槽型態以替換具有不同形狀的各該切削部的該車刀片。

1‧‧‧車刀結構

10‧‧‧刀桿

11‧‧‧車刀部

12‧‧‧容槽

121‧‧‧第一槽段

122‧‧‧第二槽段

123‧‧‧第一邊壁

124‧‧‧第二邊壁

125‧‧‧連接壁

126‧‧‧凹溝

20‧‧‧車刀片

21‧‧‧切削部

211‧‧‧外側面

212‧‧‧底面

213‧‧‧導槽

22‧‧‧連接段

23‧‧‧刀刃段

231‧‧‧側邊

232‧‧‧切削角刃

233‧‧‧導斜面

24‧‧‧邊界線

25,25’‧‧‧閃避槽

251‧‧‧底壁

252,252’‧‧‧槽側壁

26‧‧‧排削溝

261‧‧‧第一排削段

262‧‧‧第二排削段

27‧‧‧第一抵靠部

28‧‧‧第二抵靠部

2‧‧‧套筒

3‧‧‧內溝槽

圖1為本創作一第一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作一第一較佳實施例之分解圖。 圖3為圖1之A-A線段剖面圖。 圖4為本創作一第一較佳實施例之一車刀片之立體圖。 圖5為本創作一第一較佳實施例之一車刀片之另一立體圖。 圖6為本創作一第一較佳實施例之一經一車刀片加工之套筒立體圖。 圖7為本創作一第一較佳實施例之一使用狀態局部剖視圖。 圖8為本創作一第二較佳實施例之一車刀片之立體圖。 圖9為本創作一第二較佳實施例之一車刀片之另一立體圖。 圖10為本創作一第三較佳實施例之一車刀片之一立體圖。 圖11為本創作一第三較佳實施例之一車刀片之另一立體圖。 圖12為本創作一第三較佳實施例之一使用狀態局部剖視圖。 圖13為本創作一第三較佳實施例之另一使用狀態圖。

Claims (10)

1. 一種車刀結構，包括： 一刀桿 ，設有一車刀部 ，該車刀部 設有一容槽 ； 一車刀片，係組設於該容槽，該車刀片設有二位於相對二側之切削部，該二切削部沿一第一方向上設置，其中一該切削部凸伸出該容槽，各該切削部設有一朝該第一方向延伸之連接段及一橫向於該第一方向凸伸且連接於該連接段之刀刃段，該刀刃段設有至少二相互橫向設置之側邊，該至少二側邊之間形成至少一切削角刃。
2. 如請求項1所述的車刀結構，其中該至少二側邊的數量為大於二，該至少一切削角刃的數量為複數，各二該相鄰之側邊之間形成其中一該切削角刃，各該相鄰之側邊之間的夾角為鈍角，至少一該切削角刃為尖角。
3. 如請求項1所述的車刀結構，其中該至少二側邊的數量為大於二，該至少一切削角刃的數量為複數，各二該相鄰之側邊之間形成其中一該切削角刃，相鄰之二該側邊之間的夾角為銳角，至少一該切削角刃為尖角。
4. 如請求項1至3其中任一項所述的車刀結構，其中各該側邊係線性延伸。
5. 如請求項1至3其中任一項所述的車刀結構，其中該連接段設有一通過且連接該刀刃段之一最外側面且平行於該第一方向之邊界線，該刀刃段之一底面設有一導斜面，該導斜面不超過該邊界線。
6. 如請求項1至3其中任一項所述的車刀結構，其中該連接段一側設有一橫向於該第一方向延伸凹設之閃避槽，該閃避槽包括一底壁及一遠離該刀刃段之槽側壁，該底壁的延伸方向與該槽側壁的延伸方向之間的夾角係小於150度。
7. 如請求項6所述的車刀結構，其中該刀刃段的一頂面設有一排削溝，該排削溝連通該閃避槽，該排削溝包括一朝該第一方向延伸之第一排削段及一連接且橫向於該第一排削段之第二排削段。
8. 如請求項1至3其中任一項所述的車刀結構，其中該容槽包括一朝該第一方向延伸的第一槽段及一橫向於該第一方向且與該第一槽段連接之第二槽段，該車刀片的該連接段設於該第一槽段，該車刀片的刀刃段設於該第二槽段，該第二槽段為盲槽。
9. 如請求項2所述的車刀結構，其中該刀刃段略呈三角形；該連接段設有一通過且連接該刀刃段之一最外側面且平行於該第一方向之邊界線，該刀刃段之一底面設有一導斜面，該導斜面不超過該邊界線；該連接段一側設有一橫向於該第一方向延伸凹設之閃避槽，該閃避槽包括一底壁及一遠離該刀刃段之槽側壁，該底壁的延伸方向與該槽側壁的延伸方向之間的夾角係小於150度；該刀刃段的一頂面設有一排削溝，該排削溝連通該閃避槽，該排削溝包括一朝該第一方向延伸之第一排削段及一連接且橫向於該第一排削段之第二排削段；該容槽包括一朝該第一方向延伸的第一槽段及一橫向於該第一方向且與該第一槽段連接之第二槽段，該車刀片的該連接段設於該第一槽段，該車刀片的刀刃段設於該第二槽段，該第二槽段為盲槽；該車刀片設有分別位於該第一方向的相對二側之一第一抵靠部及一第二抵靠部，該第一抵靠部與該刀刃段位於該第一方向的相對二側，該容槽包括一可與該第一抵靠部相抵靠之第一邊壁、一可與該第二抵靠部相抵接之第二邊壁及一連接該第一、二邊壁之連接壁，該連接壁與該第一邊壁之間的角落設有一凹溝；各該切削部設有一外側面及一底面，該外側面與該底面相互連接的角落設有一導槽；各該側邊係線性延伸；該二相對設置的側邊的延伸方向相交；相鄰之二該側邊之間的夾角為80度至90度；各該側邊為一平直邊。
10. 如請求項3所述的車刀結構，其中俯視觀之，各該刀刃段為四邊形；該連接段設有一通過且連接該刀刃段之一最外側面且平行於該第一方向之邊界線，該刀刃段之一底面設有一導斜面，該導斜面不超過該邊界線；該連接段一側設有一橫向於該第一方向延伸凹設之閃避槽，該閃避槽包括一底壁及一遠離該刀刃段之槽側壁，該底壁的延伸方向與該槽側壁的延伸方向之間的夾角係小於150度；該刀刃段的一頂面設有一排削溝，該排削溝連通該閃避槽，該排削溝包括一朝該第一方向延伸之第一排削段及一連接且橫向於該第一排削段之第二排削段；該容槽包括一朝該第一方向延伸的第一槽段及一橫向於該第一方向且與該第一槽段連接之第二槽段，該車刀片的該連接段設於該第一槽段，該車刀片的刀刃段設於該第二槽段，該第二槽段為盲槽；該車刀片設有分別位於該第一方向的相對二側之一第一抵靠部及一第二抵靠部，該第一抵靠部與該刀刃段位於該第一方向的相對二側，該容槽包括一可與該第一抵靠部相抵靠之第一邊壁、一可與該第二抵靠部相抵接之第二邊壁及一連接該第一、二邊壁之連接壁，該連接壁與該第一邊壁之間的角落設有一凹溝；各該切削部設有一外側面及一底面，該外側面與該底面相互連接的角落設有一導槽；該閃避槽之槽側壁的延伸尺寸大於該切削角刃的延伸尺寸；各該側邊係線性延伸；各該側邊為一平直邊。