TWM568623U - Improved sole for bicycle sole - Google Patents

Abstract

一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，係包含有：一自行車鞋之硬質大底，該硬質大底之鞋底寬部位置得以鎖固一公路車用扣片或一越野車用扣片，主要該硬質大底跟部係固接一鞋跟墊塊，該鞋跟墊塊墊設高度以使小腿前傾角(+θ)為0°~3°之間，該硬質大底鞋底尖部係固接一鞋尖墊塊，該鞋尖墊塊的墊設厚度(T2)大於公路車用扣片或鞋側墊塊的平均厚度(T)，而其鞋跟墊塊底層與鞋尖墊塊材質以不傷害地板的軟性防滑材質製成，而其越野車用扣片兩側得各組設一鞋側墊塊，鞋側墊塊可為軟性防滑材質，據此得以更好行走也不會對室內地板造成傷害者。

Description

自行車專用鞋之鞋底改良構造

本創作提供一種自行車鞋之技術領域，尤指其技術上提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，其鞋底跟部得設鞋跟墊塊，鞋底尖部得設鞋尖墊塊，且都以不傷害地板的軟性防滑材質製成者。

按，現今的自行車有些有針對係公路車用或越野車用而設計出專用的踏板，亦設針出可釋放的接合固定於自行車踏板的自行車鞋鞋底扣片，並針對公路車用的踏板設計出公路車用扣片，針對越野車用的踏板設計出越野車用扣片。然而現今都會區有相當多的室內健身運動場所，其於室內擺放相當多的健身車，其健身車的踏板亦有採用公路車用踏板或越野車用踏板，所以健身運動者的習知車鞋也必須要有相對應的公路車用扣片或越野車用扣片才能進行該項健身車的運動，但除了運動的其他時間，其使用者穿習知車鞋在室內行走時，其習知車鞋底面及扣片都是硬材質，有些習知車鞋底面有墊塊，但一樣也是硬材質，所以穿習知車鞋在室內行走時會滑而常有滑倒的情 形，另一方面習知車鞋也容易刮傷地板，因此習知車鞋實有改進的空間者。

參閱第一圖所示，習知車鞋底面設有前、後墊塊1、2，然而後墊塊2之厚度相當薄，使得小腿產生後仰狀況，且其小腿後仰角(- θ)大於5°，使得健身運動者於地板上行走相當不便，而習知前墊塊1的墊設厚度(T1)小於扣片平均厚度(T)，需要腳尖更往下擺才能觸地，容易造成行走的兩段式段落感，或行走姿勢怪異的情形。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的在於提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，其中自行車鞋的鞋底跟部得固接一鞋跟墊塊，鞋底尖部得固接一鞋尖墊塊，並使鞋跟墊塊底層與鞋尖墊塊得以不偒害地板的軟性防滑材質或橡膠材質製成，讓使用者穿車鞋走路不會傷到室內地板者。

為達上述目的，本創作提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，係包含有：一自行車鞋之硬質大底，前 述硬質大底包含有鞋底跟部、鞋底寬部與鞋底尖部，前述鞋底寬部位置得以鎖設一公路車用扣片；其特徵在於：前述鞋底跟部係固接一鞋跟墊塊，前述鞋跟墊塊墊設高度使其使用者小腿前傾角為0°~3°之間，鞋底尖部係固接一鞋尖墊塊，前述鞋尖墊塊的墊設厚度大於扣片平均厚度，而其前述鞋跟墊塊的材質為上層的彈性塑材(EVA)及底層的橡膠(Rubber)，前述鞋尖墊塊材質為橡膠(Rubber)所形成者。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

〔習知〕

1‧‧‧前墊塊

2‧‧‧後墊塊

- θ‧‧‧後仰角

T1‧‧‧厚度

T‧‧‧平均厚度

〔本創作〕

10‧‧‧硬質大底

11‧‧‧鞋底跟部

12‧‧‧鞋底寬部

13‧‧‧鞋底尖部

20‧‧‧公路車用扣片

30‧‧‧越野車用扣片

40‧‧‧鞋尖墊塊

50‧‧‧鞋跟墊塊

51‧‧‧上層

52‧‧‧底層

61‧‧‧鞋側墊塊

62‧‧‧鞋側墊塊

70‧‧‧自行車鞋

T‧‧‧平均厚度

T2‧‧‧厚度

+ θ‧‧‧前傾角

第一圖係習知自行車鞋鞋底踏於地面及相對小腿的夾角的示意圖。

第二圖本創作其一實施例之立體分解示意圖。

第三圖係本創作其一實施例之立體示意圖。

第四圖係本創作實施至公路車用扣片之車鞋的立體示意圖。

第五圖係本創作實施於鞋底踏於地面及相對小腿的夾角的示意圖。

第六圖係本創作另一實施例之立體示意圖。

第七圖係本創作實施至越野車用扣片之車鞋的立體示意圖。

本創作係提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造設計者。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，茲配合實施方式及圖式詳述如後：參閱第二圖至第五圖所示，本創作提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，係包含有：一自行車鞋之硬質大底10，前述硬質大底10包含有鞋底跟部11、鞋底寬部12與鞋底尖部13，前述鞋底寬部12位置得以鎖設一公路車用扣片20；其特徵在於：前述鞋底跟部11係固接一鞋跟墊塊50，前述鞋跟墊塊50墊設高度使其使用者小腿前傾角為0°~3°之間，鞋底尖部13係固接一鞋尖墊塊40，前述鞋尖墊塊40的墊設厚度大於公路車用扣片20平均厚度，而其前述鞋跟墊塊50的材質為上層51的彈性塑材(EVA)及底層52的橡膠(Rubber)，前述鞋尖墊塊40材質為橡膠(Rubber)所形成，以之組成自行車鞋70，使得前述自行車鞋70得以止滑效果更好，更好行走也不會對室內地板造成傷害者。

前述鞋底寬部12得以預留鎖孔供鎖設一越野 車用扣片30，前述鞋底寬部12兩側得以分別組設一鞋側墊塊61、62，兩鞋側墊塊61、62間高度較低位置係為前述越野車用扣片30，前述鞋側墊塊61、62材質以不傷害地板的軟性防滑材質製成者。

由其上述可知，本創作自行車專用鞋之鞋底改良構造，確為業界首見而符合新型專利之新穎性要件者，而其全面性之創新設計，符合新型專利之進步性要件，而其中自行車鞋的鞋底跟部得固接一鞋跟墊塊，鞋底尖部得固接一鞋尖墊塊，並使鞋跟墊塊底層與鞋尖墊塊得以不偒害地板的軟性防滑材質或橡膠材質製成，讓使用者穿車鞋走路不會傷到室內地板，符合較佳之產業利用性者。

前文係針對本創作之較佳實施例為本創作之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本創作之精神與原則下對本創作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。

綜上所述，本創作係提供一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，其確已達到本創作之所有目的，另其組合結構之空間型態未見於同類產品，亦未曾公開於申請前，已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

Claims (2)

1. 一種自行車專用鞋之鞋底改良構造，包括：一自行車鞋之硬質大底，前述硬質大底包含有鞋底跟部、鞋底寬部與鞋底尖部，前述鞋底寬部位置得以鎖設一公路車用扣片；其特徵在於：前述鞋底跟部係固接一鞋跟墊塊，前述鞋跟墊塊墊設高度使其使用者小腿前傾角為0°~3°之間，鞋底尖部係固接一鞋尖墊塊，前述鞋尖墊塊的墊設厚度大於公路車用扣片平均厚度，而其前述鞋跟墊塊的材質為上層的彈性塑材(EVA)及底層的橡膠(Rubber)，前述鞋尖墊塊材質為橡膠(Rubber)所形成者。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車專用鞋之鞋底改良構造，其中前述鞋底寬部得以預留鎖孔供鎖設一越野車用扣片，前述鞋底寬部兩側得以分別組設一鞋側墊塊，兩鞋側墊塊間高度較低位置係為前述越野車用扣片，前述鞋側墊塊材質以不傷害地板的軟性防滑材質製成。