TWM565749U - Full-time drive energy device that can be used in parallel - Google Patents

Abstract

一種可用於並聯式之全時驅動能源裝置，係包括轉動樞軸、輸入軸體與傳動件，主要透過傳動件之擺動輪運動方式，將主驅動齒輪帶動單向驅動子，以單向軸承作為驅動元件，藉由單向驅動子特性作用解決雙輸入時運動干涉之問題，另經由輸出軸轉速放大機構之飛輪設計，以提供一具有儲存及釋放最大功率之能源轉換運動，使其達到再生效益。

Description

可用於並聯式之全時驅動能源裝置

一種可用於並聯式之全時驅動能源裝置，係包括轉動樞軸、輸入軸體與傳動件，主要提供高機械功轉換之設計，其透過傳動件之擺動輪運動方式，由主驅動齒輪帶動單向驅動子，並藉由單向驅動子將正轉或逆轉達到全時驅動之效益，克服雙輸入時運動干涉之問題，並透過轉速放大機構，使得輸出軸能以穩定之轉速提供最大輸出功率。

近期來政府積極推行再生能源政策，更期望能藉由全民發電導向提倡，因此，本創作藉由機構設計，透過運動器材或器械在人力驅動時產生之機械功，針對再生能源問題提出之改善，已對環境盡一份心力。

有關先前技術在引擎排放廢氣部分，如中華民國106年06月01日所公告之新型第M542486號「健身器材的拉引式阻力訊號傳動構造」案，包括有一旋轉臂設有一樞接端及一旋轉端，該旋轉端接設一傳動件。 一撥動桿一端設有一撥動部，另一端設有一拉動部連接於該傳動件，該撥動桿係供撥動位移一調整行程，該調整行程係代表調整一飛輪之阻力大小。一主動齒輪與該旋轉臂同步旋轉。一從動齒輪受到該主動齒輪之傳動而旋轉，該從動齒輪之軸心處係凸設有一感應端。該感應端係結合於一可變磁阻傳感器，該可變磁阻傳感器輸出磁阻變化的一阻力訊號。一顯示幕 接受該阻力訊號，並將對應該飛輪之阻力大小的一數值顯示於顯示幕上。

以及由轉換隨機運動成機械能部分，如中華民國104年04月01日所公告之新型第M498255號「單轉向輸出齒輪組」案，係揭露包含一種機械傳動裝置，由數個齒輪組成的一組機械，可以把任一方向的轉動轉換成單一方向轉動的裝置，其中有兩組較為特別的方向選擇齒輪組，藉由兩個齒輪面特殊設計的稜線突起選擇傳動方向，此設計使傳動方向只能有一個轉向，而不傳動另一個轉動方向。

還有能量回收部分，如中華民國104年01月21日所公告之發明第I469884號「雙向避震系統能量回收設計」案，包括：彈簧，由直齒輪、正齒輪、斜齒輪、第一及第二止回斜齒輪組成的齒輪組，以及發電裝置。直齒輪的運動方向與彈簧的伸縮方向相同。當彈簧壓縮時，直齒輪驅動正齒輪，正齒輪再驅動斜齒輪，斜齒輪驅動第一止回斜齒輪以驅動發電裝置發電。而當彈簧伸長時，斜齒輪驅動第二止回斜齒輪以驅動發電裝置發電。

其有齒輪比轉換部分，如中華民國103年07月11所公告之新型第M481868號「高齒輪比人力發電機及具該發電機的運動器材組件」案，包括：一個發電機本體、轉軸及一組齒輪裝置。發電機本體包括一組定子與一位於定子間的多匝線圈；轉軸則係穿設於發電機本體中，並連接、固定多匝線圈、使多匝線圈與轉軸達到同步樞轉，轉軸穿設於發電機本體內的軸段稱為穿設段、暴露於發電機本體之外的稱為暴露段；齒輪裝置的小齒輪便係設在暴露段上，據此與轉軸同步樞轉，再由一定位軸樞設一顆大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合，且大齒輪與小齒輪的齒輪比為：200T<齒輪 比<260T。將此結構應用於健身運動器材上，降低大齒輪比發電效率低落的嚴重性，並推廣綠色能源之應用環境。

因此，本新型之目的，在於針對非旋轉式運動機構，以單向驅動方式，提供一自由度，並解決運動干涉之驅動輸出問題，其組成要件有包括：轉動樞軸、輸入軸體與傳動件，有效將產生更大能源再生之效益。

於是，本新型為一種可用於並聯式之全時驅動能源裝置，係由轉動樞軸、輸入軸體與傳動件，其功效除強調單向驅動特性外，在於提供一轉動樞軸設有轉速比放大之定轉速飛輪設置，使得能以穩定轉速驅動發電機，將提供高最佳機械功轉換。

1‧‧‧轉動樞軸

1-1‧‧‧飛輪

1-2‧‧‧鍍鉻圓軸斜齒輪

1-3‧‧‧輸出軸

2‧‧‧輸入軸體

2-1‧‧‧齒輪單向驅動子

2-2‧‧‧單向驅動子

2-3‧‧‧斜齒輪

2-4‧‧‧軸桿

3‧‧‧傳動件

3-1‧‧‧擺動輪

3-2‧‧‧主驅動齒輪

3-3‧‧‧惰輪

第1圖可用於並聯式之全時驅動能源裝置示意圖。

第2圖可用於並聯式之全時驅動能源裝置之驅動示意圖。

第3圖可用於並聯式之全時驅動能源裝置之並聯示意圖。

有關本新型之前述及其他技術內容、特性與功效，就以下配合參考圖式進行詳細說明，藉此呈現其具體功能，有關本技術之類似的元件是以相同的編號來表示，相關敘述請參酌下列說明內容。

請參閱第1圖與的2圖所示，為本新型可用於並聯式之全時驅動能源裝置示意圖以及驅動示意圖，藉此顯示本新型之功能特性，其中可用於並聯式之全時驅動能源裝置之外觀包括有轉動樞軸1、輸入軸體2與 傳動件3，該設計以結合「全時驅動」之概念，其透過傳動件3之擺動輪3-1帶動主驅動齒輪3-2，由逆時針往復直線或擺動輸入，將驅使左側之齒輪單向驅動子2-1以連同帶動同向之軸桿2-4向內往順時針方向轉動，其左側單向驅動子2-2因特性影響此時為自由轉動，則右側單向驅動子2-2特性影響此時為轉動，而當傳動件3之擺動輪3-1帶動主驅動齒輪3-2，經由順時針往復直線或擺動輸入，在右側齒輪單向驅動子2-1向內往順時針方向轉動，並加入惰輪3-3，以提供一自由度，其右側單向驅動子2-2特性影響此時為自由轉動，則左側單向驅動子2-2特性影響此時為轉動，使得主驅動齒輪3-2不論為順時針旋轉或逆時針旋轉都能驅動輸出軸1-3，以解決運動干涉之問題，並皆透過左、右側單向驅動子2-2之特性連同帶動斜齒輪2-3，以及與鍍鉻圓軸斜齒輪1-2相互牴觸使得輸出軸1-3向同一方向轉動，提供發電機轉軸發電旋轉，另建構一飛輪1-1轉速比放大輸出倍率，提高機械能之電力轉換效能。

其參閱第3圖所示，本創作若將傳動件3之擺動輪3-1變成雙輸入單向驅動，則可建構出雙輸入軸體2之雙向輸出，亦提升單向連續運動之轉動樞軸1輸出機械功率，已建置雙端異側雙輸入之單向驅動機構，則更能使發電功率倍增。

本新型在於將單向驅動子之單向軸承驅動元件之特性影響，另順向能驅動轉軸，而反向則自由旋轉，並透過齒輪應對轉動方向提高發電最佳化，本創作期能達到發電實用價值之功能性。

是故以上所述者，僅是本新型之較佳實施例而已，當不能以作為限定本新型實施之範圍，有關本新型申請專利範圍及新型說明內容所 作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

Claims (8)

1. 一種可用於並聯式之全時驅動能源裝置，包含：一轉動樞軸，使其於傳動之構件，並正交於輸入軸體，以提供輸出軸穩定轉動，進而帶動發電機轉軸單向旋轉，使其發電之；一輸入軸體，有一至少齒輪單向驅動子、單向驅動子及斜齒輪所構成，並正交於轉動樞軸，主要由各單向驅動子及齒輪之間轉動特性，驅使轉動樞軸轉動之；一傳動件，主要為機械能之能量輸入端，並由擺動輪、主驅動齒輪及惰輪所組成，提供輸入軸體之轉動能量之。
2. 如請求項1所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中轉動樞軸係由飛輪、鍍鉻圓軸斜齒輪及輸出軸所構成，並藉由鍍鉻圓軸斜齒輪正交於輸入軸體之一斜齒輪，透過齒輪相互牴觸特性，使得輸出軸向同一方向轉動，而鍍鉻圓軸斜齒輪至少一以上之設計，得以供給雙端異側雙輸入之單向驅動機構，提升高輸出機械功率。
3. 如請求項2所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中該轉動樞軸之飛輪，其使用轉速放大之速比之功效，並具有雙級放大、儲存及釋放機械能之作用，提供穩定轉速為主要目的。
4. 如請求項3所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中該輸入軸體係由一個以上之齒輪單向驅動子、單向驅動子、斜齒輪及軸桿皆所構成，並藉由傳動件之擺動輪帶動齒輪單 向驅動子連同帶動斜齒輪，並於正交轉動樞軸之鍍鉻圓軸斜齒輪，達到轉動能量之。
5. 如請求項4所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中該輸入軸體之齒輪單向驅動子及單向驅動子之內部轉軸一分為二之設計，提供一驅動向及自由向，從而消除運動干涉之問題，使其建構正反向亦可為輸出軸之單向轉動。
6. 如請求項5所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中該輸入軸體必為兩者以上依據功能狀態區分，能建置多組同側雙輸入軸並聯傳遞輸出功率，建構多輸入之功率發電功效。
7. 如請求項6所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中傳動件係由擺動輪、主驅動齒輪及惰輪所組成，而擺動輪方式可由旋轉式機構、擺動往復式機構或直線往復式機構之運動機構使用之，搭配主驅動齒輪，驅使齒輪單向驅動子轉動，達到能量傳遞之。
8. 如請求項7所述之可用於並聯式之全時驅動能源裝置，其中傳動件之惰輪，主要為滿足運動輸入，使另一方向轉動時不能驅動輸入軸體，而使該主驅動齒輪不管順時針旋轉或逆時針旋轉都能驅動輸出軸轉動。