TWM559278U - 自行車用操作裝置 - Google Patents

Abstract

[課題] 提供一種自行車用操作裝置，即使騎乘者的姿勢變化也可容易操作第1操作部及第2操作部。 　　[解決手段] 操作裝置(17)具備有：第1安裝部(41)、煞車操作部(43)、第2變速操作部(49)。煞車操作部(43)可操作煞車裝置(15)。煞車操作部(43)，安裝於第1安裝部(41)且可相對於第1安裝部(41)繞轉動軸心(K)轉動。第2操作部可操作與煞車裝置(15)不同的變速裝置(13)。第2操作部，安裝於煞車操作部(43)，且朝與轉動軸心(K)延伸的轉動軸方向(R)不同的操作方向(D)動作。

Description

自行車用操作裝置

[0001] 本新型是關於自行車用操作裝置。

[0002] 通常在騎乘者乘坐於鞍座踩踏踏板時(乘坐踩踏)，習知的自行車用操作裝置，例如操作煞車槓桿(第1操作部)及變速用的換檔器(第3操作部)。煞車槓桿使煞車組件(第1零件)動作，變速用的換檔器使變速組件(第2零件)動作。

[新型欲解決的課題] 　　[0003] 在上述乘坐踩踏的情況，騎乘者是在握住車把的狀態，容易操作煞車槓桿及變速用的換檔器。可是在騎乘者其腰部離開鞍座踩踏踏板的情況(站立踩踏)，握住車把的騎乘者的手的位置是放在與乘坐踩踏的情形不同的位置。因此在站立踩踏的情況，騎乘者雖然能操作煞車槓桿，可是會有難以操作變速用的換檔器的問題。 　　[0004] 本新型鑑於上述問題，本新型的目的要提供一種自行車用操作裝置，即使騎乘者的姿勢變化也可容易操作第1操作部及第2操作部。 [用以解決課題的手段] 　　[0005] 本新型的第1型態的自行車用操作裝置，具備有：主體部、第1操作部、第2操作部。第1操作部可操作第1零件。第1操作部，安裝於主體部且可相對於主體部繞轉動軸心轉動。第2操作部可操作與第1零件不同的第2零件。第2操作部，安裝於第1操作部，且朝與轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作。 　　[0006] 在本自行車用操作裝置，藉由第1操作部操作第1零件，藉由第2操作部操作第2零件。這裡由於第2操作部安裝於第1操作部，所以即使騎乘者的姿勢變化，也能容易操作第1操作部及第2操作部。第2操作部，朝與轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作，所以能舒適地操作第1操作部及第2操作部。 　　[0007] 在本新型的第2型態的自行車用操作裝置，在第1型態的自行車用操作裝置其中，第2操作部，可朝具有與轉動軸方向交叉的向量分量的操作方向動作。 　　[0008] 藉由該構造，即使騎乘者的姿勢變化，也能容易且舒適地操作第1操作部及第2操作部。 　　[0009] 在本新型的第3型態的自行車用操作裝置，在第2型態的自行車用操作裝置其中，第2操作部，可朝具有與轉動軸方向垂直的向量分量的操作方向動作。 　　[0010] 藉由該構造，即使騎乘者的姿勢變化，也能容易且舒適地操作第1操作部及第2操作部。 　　[0011] 在本新型的第4型態的自行車用操作裝置，在第3型態的自行車用操作裝置其中，第2操作部，可朝與轉動軸方向實質垂直的操作方向動作。 　　[0012] 藉由該構造，即使騎乘者的姿勢變化，也能容易且更舒適地操作第1操作部及第2操作部。 　　[0013] 在本新型的第5型態的自行車用操作裝置，在第1至4型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部可裝卸地安裝於第1操作部。 　　[0014] 藉由該構造，能容易更換第2操作部、或能容易調整第2操作部相對於第1操作部的安裝位置。 　　[0015] 在本新型的第6型態的自行車用操作裝置，在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，為可朝操作方向按壓的按壓型的操作部。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0016] 在本新型的第7型態的自行車用操作裝置，在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，為可朝操作方向擺動的槓桿型的操作部。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0017] 在本新型的第8型態的自行車用操作裝置，在第1至5型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，為可朝操作方向滑動的滑動型的操作部。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0018] 在本新型的第9型態的自行車用操作裝置，在第1至8型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，可電動地操作第2零件。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0019] 在本新型的第10型態的自行車用操作裝置，在第1至8型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，可機械式操作第2零件。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0020] 在本新型的第11型態的自行車用操作裝置，在第1至10型態的任一自行車用操作裝置其中，在主體部安裝於自行車的狀態，第2操作部，安裝於第1操作部的前部及第1操作部的後部的至少其中一方。藉由該構造，能容易操作第2操作部。 　　[0021] 在本新型的第12型態的自行車用操作裝置，在第1至11型態的任一自行車用操作裝置其中，以下述方式組成較佳。第1零件是煞車裝置。第1操作部為可操作煞車裝置的煞車操作部。 　　[0022] 藉由該構造，藉由煞車操作部操作煞車裝置。在該情況，由於第2操作部安裝於煞車操作部，所以即使騎乘者的姿勢變化，也能容易且舒適地操作煞車操作部及第2操作部。 　　[0023] 在本新型的第13型態的自行車用操作裝置，在第12型態的自行車用操作裝置其中，煞車裝置是油壓煞車裝置。 　　[0024] 即使以該方式組成煞車裝置，也能容易且舒適地操作煞車操作部零件及第2零件。 　　[0025] 在本新型的第14型態的自行車用操作裝置，在第1至13型態的任一自行車用操作裝置其中，以下述方式組成較佳。第2零件是變速裝置。第2操作部為可操作變速裝置的變速操作部。 　　[0026] 在該構造，藉由變速操作部操作變速裝置。在該情況，由於變速操作部安裝於第1操作部，所以即使騎乘者的姿勢變化，也能容易且舒適地操作第1操作部及變速操作部。 　　[0027] 在本新型的第15型態的自行車用操作裝置，在第1至14型態的任一自行車用操作裝置其中，第2操作部，具有：用來藉由無線方式操作第2零件的無線單元。藉由該構造，則能將連繫第2操作部及第2零件的配線予以簡化。 　　[0028] 在本新型的第16型態的自行車用操作裝置，在第1至15型態的任一自行車用操作裝置其中，進一步具備有：可操作第2零件的第3操作部。 　　[0029] 藉由該構造，即使騎乘者的姿勢變化，藉由第2操作部及第3操作部也能容易且舒適地操作第2零件。 [新型效果] 　　[0030] 藉由本新型，在自行車用操作裝置，即使騎乘者的姿勢變化，也能容易操作第1操作部及第2操作部。

[0032] 如第1圖所示，採用本新型的一種實施方式的自行車1，具備有：框架3、車把5、前輪7及後輪9、驅動部11、前輪轂組裝體12、變速裝置13(第2零件的一個例子)、煞車裝置15(第1零件的一個例子)、操作裝置17(自行車用操作裝置的一個例子)。自行車1的構造，除了操作裝置17的構造之外，其他與習知構造實質相同。因此這裡針對習知構造簡單地說明。 　　[0033] (框架) 　　如第1圖所示，框架3具有：頂管3a、頭管3b、座管3c、下管3d、一對鏈條支架3e、一對座墊支架3f。這裡一對鏈條支架3e及一對座墊支架3f相交的部分構成了後端部3g。在座管3c，經由座墊支柱安裝著鞍座。 　　[0034] (車把) 　　車把5固定成可與前叉19一體旋轉。前叉19，可旋轉地安裝於框架3例如頭管3b。前叉19，經由驅動部11的前輪轂組裝體21(後述)而支承著前輪7。 　　[0035] (前輪及後輪) 　　如第1圖所示，前輪7，可一體旋轉地安裝於驅動部11的前輪轂組裝體21。在前輪7安裝著輪胎7a。藉由前輪7及輪胎7a構成前輪。 　　[0036] 後輪9，可一體旋轉地安裝於驅動部11的後輪轂組裝體27(後述)。在後輪9安裝著輪胎9a。藉由後輪9及輪胎9a構成後輪。 　　[0037] (驅動部) 　　如第1圖所示，驅動部11，主要具有：曲柄組裝體23、前鏈輪組裝體25、後輪轂組裝體27、後鏈輪組裝體29。 　　[0038] 曲柄組裝體23，可旋轉地安裝於框架3。曲柄組裝體23具有：曲柄軸23a、與一對的曲柄臂23b。曲柄軸23a，可旋轉地安裝於框架3例如底部支架(並未圖示)。一對曲柄臂23b是可一體旋轉地安裝於曲柄軸23a。在各曲柄臂23b安裝著踏板。 　　[0039] 前鏈輪組裝體25，可一體旋轉地安裝於一對曲柄臂23b的其中一方。前鏈輪組裝體25，具有至少一片(例如兩片)前鏈輪。 　　[0040] 後輪轂組裝體27，可旋轉地安裝於框架3例如後端部3g。在後輪轂組裝體27，可一體旋轉地安裝著後輪9。在前輪轂組裝體12，包含有後輪轂軸(未圖示)，該後輪轂軸可裝卸地安裝於後端部3g。 　　[0041] 後鏈輪組裝體29，可一體旋轉地安裝於後輪轂組裝體27。後鏈輪組裝體29，具有至少一片(例如五片)後鏈輪。 　　[0042] 在前鏈輪組裝體25及後鏈輪組裝體29之間，繞掛著鏈條31。詳細來說，環狀的鏈條31卡合於：複數的前鏈輪的任一個、與複數的後鏈輪的任一個。 　　[0043] (前輪轂組裝體) 　　如第1圖所示，前輪轂組裝體12，可一體旋轉地安裝於前叉19。在前輪轂組裝體12，可一體旋轉地安裝著前輪7。在前輪轂組裝體12，包含有前輪轂軸(未圖示)，該前輪轂軸可裝卸地安裝於前叉19。 　　[0044] (變速裝置) 　　如第1圖所示，變速裝置13安裝於框架3。變速裝置13具有：前撥鏈器33及後撥鏈器35。 　　[0045] 前撥鏈器33例如為電動控制的電動撥鏈器。前撥鏈器33，具有：鏈條導件33a、前撥鏈器用的驅動部33b、電源裝置33c。 　　[0046] 前撥鏈器用驅動部33b，藉由來自電源裝置33c的電力而動作。前撥鏈器用驅動部33b，將卡合於鏈條31的鏈條導件33a驅動。例如，前撥鏈器用驅動部33b，具有：用來驅動鏈條導件33a的馬達(未圖示)、與控制馬達的前撥鏈器用的控制器(未圖示)。 　　[0047] 電源裝置33c，不只對於前撥鏈器用驅動部33b，對於其他電動裝置也供給電力。 　　[0048] 前撥鏈器33安裝於框架3例如座管3c。前撥鏈器33，藉由操作操作裝置17來作動，操作裝置17例如為第1主換檔器47a及第1副換檔器51(後述)。藉由前撥鏈器33的作動，讓卡合於前鏈輪的鏈條31，在前輪轂軸延伸的方向朝鄰接的前鏈輪移動。 　　[0049] 後撥鏈器35例如為電動控制的電動撥鏈器。 　　後撥鏈器35，具有：鏈條導件35a、連桿機構35b、後撥鏈器用驅動部35c。 　　[0050] 後撥鏈器用驅動部35c，藉由來自電源裝置33c的電力而動作。後撥鏈器用驅動部35c，經由連桿機構35b，將卡合於鏈條31的鏈條導件35a驅動。例如，後撥鏈器用驅動部35c，具有：用來驅動連桿機構35b及鏈條導件35a的馬達(未圖示)、與控制馬達的後撥鏈器用的控制器(未圖示)。 　　[0051] 後撥鏈器35，安裝於框架3例如後端部3g。前撥鏈器33，藉由操作操作裝置17來作動，操作裝置17例如為第2主換檔器47b及第2副換檔器53(後述)。藉由後撥鏈器35的作動，讓卡合於後鏈輪的鏈條31，在後輪轂軸延伸的方向朝鄰接的後鏈輪移動。 　　[0052] (煞車裝置) 　　如第1圖所示，煞車裝置15，用來將前輪7及後輪9制動。煞車裝置15，藉由操作裝置17例如煞車操作部43(後述)來操作。煞車裝置15，為流體式的煞車裝置例如油壓式的碟式煞車。 　　[0053] 這裡的煞車裝置15，雖然是顯示油壓式的碟式煞車的例子，而煞車裝置15也可是機械式的碟式煞車。煞車裝置15，也可是V型煞車或卡鉗煞車等。 　　[0054] 煞車裝置15具有：前煞車37及後煞車39。前煞車37是用來將前輪7制動。前煞車37安裝於前叉19及前輪轂組裝體12。 　　[0055] 如上述，前煞車37是油壓式的碟式煞車。油壓式的碟式煞車，與習知構造實質相同，所以這裡簡單地省略。 　　[0056] 例如將碟式煞車的卡鉗安裝於前叉19。碟式煞車的碟盤安裝於前輪轂組裝體12。在該狀態，藉由可進退地安裝於卡鉗的活塞，使煞車片接觸於碟盤，則產生對於前輪7的制動力。 　　[0057] 後煞車39是用來制動後輪9。後煞車39，安裝於：框架3例如後端部3g、與後輪轂組裝體27。 　　[0058] 如上述，後煞車39是油壓式的碟式煞車。油壓式的碟式煞車，與習知構造實質相同，所以這裡簡單地省略。 　　[0059] 例如將碟式煞車的卡鉗安裝於後端部3g。碟式煞車的碟盤安裝於後輪轂組裝體27。在該狀態，藉由可進退地安裝於卡鉗的活塞，使煞車片接觸於碟盤，則產生對於後輪9的制動力。 　　[0060] (操作裝置) 　　如第2A圖及第2B圖所示，操作裝置17具有：第1安裝部41(主體部的一個例子)、煞車操作部43(第1操作部的一個例子)、第2安裝部45、第1變速操作部47(第3操作部的一個例子)、第2變速操作部49(變速操作部及第2操作部的一個例子)。 　　[0061] -第1安裝部- 　　如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示，第1安裝部41，可轉動地支承著煞車操作部43。第1安裝部41安裝於車把5。第1安裝部41具有：第1槓桿安裝部41a、第2槓桿安裝部41b。 　　[0062] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示，第1槓桿安裝部41a，安裝於車把5例如車把5的右側。第1槓桿安裝部41a，支承第1煞車槓桿43a(後述)且讓煞車操作部43的第1煞車槓桿43a可轉動。在本實施方式，由於前煞車37為流體式的煞車裝置，所以在第1槓桿安裝部41a設置有主缸體41c。 　　[0063] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示，第2槓桿安裝部41b，安裝於車把5例如車把5的左側。第2槓桿安裝部41b，支承第2煞車槓桿43b(後述)且讓煞車操作部43的第2煞車槓桿43b可轉動。在本實施方式，由於後煞車39為流體式的煞車裝置，所以在第1槓桿安裝部41a設置有主缸體41d。 　　[0064] -煞車操作部- 　　煞車操作部43可操作煞車裝置15。如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示，煞車操作部43，安裝於第1安裝部41且可相對於第1安裝部41繞轉動軸心K轉動。 　　[0065] 例如，煞車操作部43，經由煞車用纜線44，來操作煞車裝置15。例如，煞車用纜線44，為機油等的流體可通過的纜線。煞車裝置15為機械式煞車的情況，煞車用纜線44，也可是具有纜索的纜線，也可是可讓機油等流體通過的纜線。 　　[0066] 煞車操作部43具有：第1煞車槓桿43a、第2煞車槓桿43b。第1煞車槓桿43a是用來操作前煞車37。藉由操作第1煞車槓桿43a，讓前煞車37作動。藉此將前輪7制動。 　　[0067] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示，第1煞車槓桿43a，安裝於第1槓桿安裝部41a且可相對於第1槓桿安裝部41a轉動。詳細來說，第1煞車槓桿43a，相對於第1槓桿安裝部41a安裝成可繞第1轉動軸心K1轉動。 　　[0068] 更詳細來說，如第3圖及第4圖所示，第1轉動軸部44a安裝於第1槓桿安裝部41a，可轉動地支承第1煞車槓桿43a。第1轉動軸部44a具有第1轉動軸心K1。藉由讓第1煞車槓桿43a繞第1轉動軸部44a的第1轉動軸心K1轉動，則經由煞車用纜線44讓前煞車37作動。 　　[0069] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示，第2煞車槓桿43b是用來操作後煞車39。藉由操作第2煞車槓桿43b，讓後煞車39作動。藉此將後輪9制動。 　　[0070] 第2煞車槓桿43b，安裝於第2槓桿安裝部41b且可相對於第2槓桿安裝部41b轉動。詳細來說，第2煞車槓桿43b，安裝於第2槓桿安裝部41b且相對於第2槓桿安裝部41b可繞第2轉動軸心K2轉動。 　　[0071] 更詳細來說，如第3圖及第4圖所示，第2轉動軸部44b安裝於第2槓桿安裝部41b，可轉動地支承第2煞車槓桿43b。第2轉動軸部44b具有第2轉動軸心K2。藉由讓第2煞車槓桿43b繞第2轉動軸部44b的第2轉動軸心K2轉動，則經由煞車用纜線44讓後煞車39作動。 　　[0072] -第2安裝部- 　　如第2A圖、第2B圖、及第3圖所示，第2安裝部45，可擺動地支承著第1變速操作部47。第2安裝部45安裝於車把5。第2安裝部45具有：第1換檔器安裝部45a、第2換檔器安裝部45b。 　　[0073] 如第2A圖、及第3圖所示，第1換檔器安裝部45a，安裝於車把5例如車把5的右側。第1換檔器安裝部45a，支承第1主換檔器47a(後述)且讓第1變速操作部47的第1主換檔器47a可擺動。 　　[0074] 如第2B圖、及第3圖所示，第2換檔器安裝部45b，安裝於車把5例如車把5的左側。第2換檔器安裝部45b，支承第2主換檔器47b(後述)且讓第1變速操作部47的第2主換檔器47b可擺動。 　　[0075] -第1變速操作部- 　　第1變速操作部47可操作變速裝置13。例如，如第2A圖及第2B圖所示，第1變速操作部47，經由變速用的電動纜線46，來操作變速裝置13。第1變速操作部47，具有：第1主換檔器47a、第2主換檔器47b。 　　第1變速操作部47，進一步具有：第3主換檔器(未圖示)、與第4主換檔器(未圖示)。例如，第3主換檔器及第4主換檔器，是用於操作變速裝置13例如前撥鏈器33。藉由操作第3主換檔器或第4主換檔器，讓前撥鏈器33作動，使前鏈輪上的鏈條33升檔或降檔。 　　[0076] 如第2A圖及第3圖所示，第1主換檔器47a，是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。藉由操作第1主換檔器47a，讓後撥鏈器35作動。第1主換檔器47a，安裝於第1換檔器安裝部45a且可相對於第1換檔器安裝部45a擺動。在第1換檔器安裝部45a，內建有用來辨識第1主換檔器47a的操作狀態的開關部(未圖示)。 　　[0077] 在該狀態，操作第1主換檔器47a的話，則將變速訊號從開關部發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令，來驅動馬達。然後藉由後撥鏈器35，使後鏈輪上的鏈條31升檔。 　　[0078] 如第2B圖及第3圖所示，第2主換檔器47b，是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。藉由操作第2主換檔器47b，讓後撥鏈器35作動。第2主換檔器47b，安裝於第2換檔器安裝部45b且可相對於第2換檔器安裝部45b擺動。在第2換檔器安裝部45b，內建有用來辨識第2主換檔器47b的操作狀態的開關部(未圖示)。 　　[0079] 在該狀態，操作第2主換檔器47b的話，則將變速訊號從開關部發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令，來驅動馬達。然後藉由後撥鏈器35的作動，使後鏈輪上的鏈條31降檔。 　　在本實施方式所顯示的例子，第1主換檔器47a，是用於使後鏈輪上的鏈條31升檔，第2主換檔器47b，是用於使後鏈輪上的鏈條31降檔。 　　也可取代該方式，將第1主換檔器47a，用於使後鏈輪上的鏈條31降檔，將第2主換檔器47b，用於使後鏈輪上的鏈條31升檔。 　　在本實施方式，第1主換檔器47a及第2主換檔器47b，是用來操作後撥鏈器35，而也可以用來操作前撥鏈器33。 　　在該情況，則將第1主換檔器47a用來將前鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。將第2主換檔器47b用來將前鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 　　而且藉由未圖示的第3主換檔器及第4主換檔器，操作後撥鏈器35。例如將第3主換檔器用來將後鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。將第4主換檔器用來將後鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 　　[0080] -第2變速操作部- 　　第2變速操作部49，可操作與煞車裝置15不同的變速裝置13。如第2A圖、第2B圖、第3圖、及第4圖所示，第2變速操作部49，安裝於煞車操作部43。例如，將第2變速操作部49可裝卸地安裝於煞車操作部43。 　　[0081] 第2變速操作部49，安裝於煞車操作部43，且朝與煞車操作部43的轉動軸心K延伸的轉動軸方向R不同的操作方向D動作。例如，第2變速操作部49，可朝具有與煞車操作部43的轉動軸方向R交叉的向量分量的操作方向D動作。第2變速操作部49，可朝具有與煞車操作部43的轉動軸方向R垂直的向量分量的操作方向D動作。詳細來說，第2變速操作部49，可朝與煞車操作部43的轉動軸方向R實質垂直的操作方向D動作。 　　[0082] 上述操作方向D，包含後述的第1操作方向D1及第2操作方向D2。針對操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2)，在以下說明。在第2A圖、第2B圖、及第3圖，朝紙面上方行進的方向表示為轉動軸方向R，而轉動軸方向R也可是朝紙面下方行進的方向。 　　[0083] 第2變速操作部49，在第1安裝部41安裝於自行車1的狀態，是安裝於煞車操作部43的前部及煞車操作部43的後部的至少任一方。這裡所顯示的例子，第2變速操作部49，在第1安裝部41安裝於車把5的狀態，是安裝於煞車操作部43的前部。 　　[0084] 具體來說，如第5A圖及第5B圖所示，第2變速操作部49，是可朝上述操作方向D按壓的按壓型的操作部。第2變速操作部49可電動地操作變速裝置13。 　　[0085] 第2變速操作部49，經由變速用的電動纜線46，來操作變速裝置13。如第2A圖、第2B圖、第3圖及第4圖所示，第2變速操作部49具有：第1副換檔器51、第2副換檔器53。 　　[0086] 如第2A圖、第3圖、及第4圖所示，第1副換檔器51，是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。例如將第1副換檔器51用來將後鏈輪上的鏈條31升檔。例如將第1副換檔器51，與第1主換檔器47a同樣地用來將後鏈輪上的鏈條31升檔。 　　在這裡所顯示的例子，第1副換檔器51，是用於使後鏈輪上的鏈條31升檔，而第1副換檔器51，也可用於使後鏈輪上的鏈條31降檔。 　　在這裡第1副換檔器51是用來操作後撥鏈器35，而也可以用來操作前撥鏈器33。在該情況，將第1副換檔器51用來將前鏈輪上的鏈條31降檔(或升檔)。 　　[0087] 第1副換檔器51安裝於第1煞車槓桿43a。例如將第1副換檔器51可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的後部。這裡是使用固定手段例如螺絲構件，將第1副換檔器51可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的後部。 　　[0088] 第1副換檔器51，安裝於第1煞車槓桿43a，且朝與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1延伸的第1轉動軸方向R1不同的第1操作方向D1動作。 　　[0089] 例如，第1副換檔器51的第1操作方向D1，具有與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1交叉的向量分量。這裡的第1副換檔器51的第1操作方向D1，具有與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1垂直的向量分量。藉此，讓第1副換檔器51朝與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸方向R1實質垂直的第1操作方向D1動作。 　　[0090] 第1副換檔器51的第1操作方向D1，界定在與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1隔著間隔的位置。而且第1副換檔器51的第1操作方向D1，界定在與第1煞車槓桿43a的第1轉動軸心K1正交的第1平面H1上。該第1平面H1，通過第1煞車槓桿43a的至少一部分。該第1平面H1，通過在第1煞車槓桿43a安裝有第1副換檔器51(後述的第1安裝部55)的部分。在該第1平面H1上，將第1副換檔器51朝向第1煞車槓桿43a操作。在本實施方式，將第1副換檔器51朝向第1煞車槓桿43a操作的方向，對應於第1操作方向D1。 　　[0091] 第1副換檔器51的第1操作方向D1的向量，是藉由將第1副換檔器51開始移動的點、與第1副換檔器51結束移動的點連結成的向量所界定。例如，第1副換檔器51開始移動的點，在第1副換檔器51的按鈕部未操作的狀態，藉由按鈕部的中央點所界定。第1副換檔器51結束移動的點，在操作了第1副換檔器51的按鈕部之後，藉由解除按鈕部操作時的按鈕部的中央點所界定。 　　[0092] 這裡說明第1副換檔器51的構造。如第5A圖及第5B圖所示，第1副換檔器51為按壓型的操作部。第1副換檔器51具有：第1安裝部55、第1按鈕部57、第1開關部59。 　　[0093] 第1安裝部55，可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a。第1安裝部55具有：第1外罩構件55a、第2外罩構件55b。 　　[0094] 第1外罩構件55a，具有至少一個(例如兩個)安裝凸部55c。這裡是使用固定手段例如螺絲構件，將第1外罩構件55a可裝卸地安裝於第1煞車槓桿43a的前部。 　　[0095] 第2外罩構件55b固定於第1外罩構件55a。例如第2外罩構件55b實質形成為筒狀。在第2外罩構件55b的內周部，設置有用來限制按鈕部脫落的突起55d。 　　[0096] 第1按鈕部57，可按壓第1開關部59。第1按鈕部57，可移動地安裝於第1安裝部55。例如，第1按鈕部57配置於第2外罩構件55b的內部。詳細來說，第1按鈕部，配置成可移動於第2外罩構件55b的突起55d與第1開關部59之間。第1按鈕部57，藉由彈壓構件60例如盤簧，被從第1外罩構件55a朝向第2外罩構件55b的突起55d彈壓。 　　[0097] 藉由第1按鈕部55按壓第1開關部59。第1開關部59，具有用來判斷第1按鈕部55有無按壓的第1開關用控制器(未圖示)。例如，當將第1按鈕部55朝向第1開關部59操作時，第1開關用控制器辨識第1按鈕部55的按壓。然後將變速訊號從第1開關用控制器發送到前撥鏈器用控制器。然後根據來自前撥鏈器用控制器的命令，來驅動馬達。然後前撥鏈器33作動，使前鏈輪上的鏈條31升檔。將第1按鈕部55朝向第1開關部59操作的方向，對應於上述第1操作方向D1。 　　[0098] 如第2B圖、第3圖、及第4圖所示，第2副換檔器53，是用來操作變速裝置13例如後撥鏈器35。例如將第2副換檔器53用來將後鏈輪上的鏈條31降檔。例如將第2副換檔器53，與第2主換檔器47b同樣地用來將後鏈輪上的鏈條31降檔。 　　在這裡所顯示的例子，第2副換檔器53，是用於使後鏈輪上的鏈條31降檔，而第2副換檔器53，也可用於使後鏈輪上的鏈條31升檔。 　　在這裡第2副換檔器53是用來操作後撥鏈器35，而也可以用來操作前撥鏈器33。在該情況，則將第2副換檔器53用來將前鏈輪上的鏈條31升檔(或降檔)。 　　[0099] 第2副換檔器53安裝於第2煞車槓桿43b。例如將第2副換檔器53可裝卸地安裝於第2煞車槓桿43b的後部。這裡是使用固定手段例如螺絲構件，將第2副換檔器53可裝卸地安裝於第2煞車槓桿43b的後部。 　　[0100] 第2副換檔器53，安裝於第2煞車槓桿43b，且朝與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2延伸的第2轉動軸方向R2不同的第2操作方向D2動作。 　　[0101] 例如，第2副換檔器53的第2操作方向D2，具有與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2交叉的向量分量。這裡的第2副換檔器53的第2操作方向D2，具有與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2垂直的向量分量。藉此，讓第2副換檔器53朝與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸方向R2實質垂直的第2操作方向D2動作。 　　[0102] 第2副換檔器53的第2操作方向D2，界定在與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2隔著間隔的位置。而且第2副換檔器53的第2操作方向D2，界定在與第2煞車槓桿43b的第2轉動軸心K2正交的第2平面H2上。該第2平面H2，通過第2煞車槓桿43b的至少一部分。該第2平面H2，通過安裝有第2副換檔器53(後述的安裝部)第2煞車槓桿43b的一部分。在該第2平面H2上，將第2副換檔器53朝向第2煞車槓桿43b操作。在本實施方式，將第2副換檔器53朝向第2煞車槓桿43b操作的方向，對應於第2操作方向D2。 　　[0103] 第2副換檔器53的第2操作方向D2的向量，是藉由將第2副換檔器53開始移動的點、與第2副換檔器53結束移動的點連結成的向量所界定。該向量的界定與第1副換檔器51的情況實質相同，所以這裡省略說明。 　　[0104] 這裡說明第2副換檔器53的構造。如第5A圖及第5B圖所示，第2副換檔器53為按壓型的操作部。第2副換檔器53，與第1副換檔器51同樣地具有：第2安裝部61、第2按鈕部63、第2開關部65。該第2副換檔器53的構造與第1副換檔器51的構造相同，所以這裡省略其說明。 　　[0105] 在第2副換檔器53，當將第2按鈕部63朝向第2開關部65操作時，第2開關用控制器辨識第2按鈕部63的按壓。然後將變速訊號從第2開關用控制器發送到後撥鏈器用控制器。然後根據來自後撥鏈器用控制器的命令，來驅動馬達。然後後撥鏈器35作動，使後鏈輪上的鏈條31升檔。將第2按鈕部61朝向第2開關部65操作的方向，對應於上述第2操作方向D2。 　　[0106] ＜變形例＞ 變形例1 　　在上述實施方式，顯示了將第2變速操作部49安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子。也可取代該方式，如第6圖所示，將第2變速操作部149安裝於煞車操作部43的前部。也可將如第4圖及第6圖所示的第2變速操作部49、149分別安裝於煞車操作部43的前部及後部。在該情況，例如藉由安裝於煞車操作部43的前部的第2變速操作部49(第1副換檔器51及第2副換檔器53)，來進行升檔。而且藉由安裝於煞車操作部43的後部的第2變速操作部149例如第3副換檔器151及第4副換檔器153，來進行降檔。 　　[0107] 變形例2 　　在上述實施方式，顯示了第2變速操作部49為按壓型的操作部的情況的例子。第2變速操作部49的操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2)，只要是與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的方向的話，則第2變速操作部49以何種方式構成都可以。 　　[0108] 例如如第7A圖所示，第2變速操作部249，也可是可朝操作方向DS滑動的滑動型的操作部。在該情況，在與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向DS，藉由使第2變速操作部249沿著煞車操作部43滑動，來操作變速裝置13。在第7A圖，雖然顯示將第2變速操作部249安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子，而也可將第2變速操作部249安裝於煞車操作部43的前部。 　　[0109] 例如如第7B圖所示，第2變速操作部349，也可是可朝操作方向DY擺動的槓桿型的操作部。在該情況，在與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向DY，藉由使第2變速操作部349擺動，來操作變速裝置13。例如，藉由使第2變速操作部349擺動成讓第2變速操作部349相對於煞車操作部43接近或遠離，來操作變速裝置13。在第7B圖，雖然顯示將第2變速操作部349安裝於煞車操作部43的後部的情況的例子，而也可將第2變速操作部349安裝於煞車操作部43的前部。 　　[0110] 變形例3 　　在上述實施方式顯示了，第2變速操作部49經由變速用電動纜線46而可操作變速裝置13的情況的例子。也可取代該方式，如第8圖所示，第2變速操作部349藉由無線方式可操作變速裝置13。 　　[0111] 在該情況，第2變速操作部349，具有藉由無線方式操作變速裝置13的無線單元50。例如，無線單元50分別內建於第2變速操作部349的第1開關部59及第2開關部65。 　　[0112] 無線單元50例如具有無線用控制器50a及無線用天線50b。藉由該構造，當操作第2變速操作部349時，將變速訊號從無線單元50發送到變速裝置用控制器(前撥鏈器用控制器及/或後撥鏈器用控制器)。然後根據變速裝置用控制器的命令，讓前撥鏈器33及/或後撥鏈器35作動。 　　[0113] 變形例4 　　在上述實施方式，雖然顯示第2變速操作部49的操作方向D(第1操作方向D1及第2操作方向D2)為與煞車操作部43的轉動軸心K正交的方向的情況的例子，而只要是與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的方向，第2變速操作部49以何種方式配置都可以。 　　[0114] 例如如第9圖所示，也可將第2變速操作部449配置在與上述實施方式不同的位置。在該情況，第2變速操作部449，朝與煞車操作部43的轉動軸方向R(第1轉動軸方向R1及第2轉動軸方向R2)不同的第3操作方向D3動作。第2變速操作部449的第3操作方向D3，界定在與煞車操作部43的轉動軸心K交叉的第3平面H3上。 　　[0115] 在該情況，第2變速操作部449的第3操作方向D3，具有與煞車操作部43的轉動軸方向R交叉的向量分量。並且，第2變速操作部449的第3操作方向D3，具有與煞車操作部43的轉動軸方向R垂直的向量分量。該垂直的向量分量，例如界定為將第2變速操作部449的第3操作方向D3投影在第1平面H1及第2平面H2的向量分量。 　　[0116] ＜其他實施方式＞ 　　以上雖然針對本新型的一實施方式加以說明，而本新型並不限定於上述實施方式，在不脫離本新型的主旨的範圍可進行各種變更。尤其本說明書記載的事項可因應需要任意組合。 　　[0117] (a)在上述實施方式，雖然顯示第2變速操作部49、149、249、349、449朝與煞車操作部43的轉動軸方向R實質垂直的操作方向D動作的情況的例子，而只要第2變速操作部49、149、249、349、449朝與煞車操作部43的轉動軸方向R不同的操作方向D的話，第2變速操作部49、149、249、349、449安裝在煞車操作部43的任何位置都可以。 　　[0118] (b)在上述實施方式顯示了，第2變速操作部49、149、249、349、449，可電動操作變速裝置13的情況的例子。也可取代該方式，第2變速操作部49、149、249、349、449，藉由機械方式操作變速裝置13。在該情況，第2變速操作部49，讓例如按壓型操作部、滑動型操作部、及槓桿型操作部以機械方式動作。 　　[0119] (c)在上述實施方式，是顯示將第2變速操作部49、149、249、349、449，使用螺絲構件等的固定構件，安裝於煞車操作部43的情況的例子。這裡第2變速操作部49、149、249、349、449對於煞車操作部43的安裝，用任何型態都可以。例如也可使用固定手段例如捆束帶或黏接劑等，將第2變速操作部49、149、249、349、449安裝於煞車操作部43。 　　[0120] (d)在上述實施方式，顯示了將第2變速操作部49、149、249、349、449直接安裝於煞車操作部43的情況的例子。也可取代該方式，將第2變速操作部49、149、249、349、449間接安裝於煞車操作部43。例如，在將第1變速操作部47安裝於煞車操作部43的情況，也可藉由將第2變速操作部49、149、249、349、449安裝於第1變速操作部47，經由第1變速操作部47，將第2變速操作部49安裝於煞車操作部43。 　　(e)在上述實施方式，雖然顯示第2變速操作部49、149、249、349、449操作變速裝置13的情況的例子，而第2變速操作部49、149、249、349、449也可適用於：用來進行懸吊裝置的鎖定或解除鎖定的懸吊裝置用操作裝置、或用來變更座墊支柱的高度的可調整式座墊支柱用操作裝置。

[0121]
13‧‧‧變速裝置
15‧‧‧煞車裝置
17‧‧‧操作裝置
41‧‧‧第1安裝部
43‧‧‧煞車操作部
47‧‧‧第1變速操作部
49、149、249、349、449‧‧‧第2變速操作部
50‧‧‧無線單元
K‧‧‧轉動軸心
R‧‧‧轉動軸方向

[0031] 　　第1圖為本新型的實施方式的自行車的側視圖。 　　第2A圖為右側的操作裝置的放大立體圖。 　　第2B圖為左側的操作裝置的放大立體圖。 　　第3圖為操作裝置的側視圖。 　　第4圖為安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 　　第5A圖為第2變速操作部的上視圖。 　　第5B圖為第2變速操作部的剖面圖。 　　第6圖為本新型的實施方式的變形例1的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 　　第7A圖為本新型的實施方式的變形例2的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 　　第7B圖為本新型的實施方式的變形例2的安裝有第2變速操作部的煞車操作部的上視圖。 　　第8圖為本新型的實施方式的變形例3的第2變速操作部的剖面圖。 　　第9圖為本新型的實施方式的變形例4的操作裝置的側視圖。

Claims (16)

1. 一種自行車用操作裝置，具備有：主體部、第1操作部、第2操作部； 　　上述第1操作部，可操作第1零件，安裝於上述主體部且可相對於上述主體部繞轉動軸心轉動； 　　上述第2操作部，可操作與上述第1零件不同的第2零件，安裝於上述第1操作部且朝與上述轉動軸心延伸的轉動軸方向不同的操作方向動作。
2. 如申請專利範圍第1項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，可朝具有與上述轉動軸方向交叉的向量分量的上述操作方向動作。
3. 如申請專利範圍第2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，可朝具有與上述轉動軸方向垂直的向量分量的上述操作方向動作。
4. 如申請專利範圍第3項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，可朝與上述轉動軸方向實質垂直的上述操作方向動作。
5. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部可裝卸地安裝於上述第1操作部。
6. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，為可朝上述操作方向按壓的按壓型操作部。
7. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，為可朝上述操作方向擺動的槓桿型操作部。
8. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，為可朝上述操作方向滑動的滑動型操作部。
9. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，可電動地操作上述第2零件。
10. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，可機械式操作上述第2零件。
11. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，在上述主體部安裝於自行車的狀態，上述第2操作部，安裝於上述第1操作部的前部及上述第1操作部的後部的至少其中一方。
12. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第1零件是煞車裝置； 　　上述第1操作部是可操作上述煞車裝置的煞車操作部。
13. 如申請專利範圍第12項的自行車用操作裝置，其中，上述煞車裝置是油壓煞車裝置。
14. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2零件是變速裝置； 　　上述第2操作部是可操作上述變速裝置的變速操作部。
15. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，上述第2操作部，具有：藉由無線方式用來操作上述第2零件的無線單元。
16. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用操作裝置，其中，進一步具備有：可操作上述第2零件的第3操作部。