TWM555305U - 車輛煞車失效輔助備援系統 - Google Patents
車輛煞車失效輔助備援系統 Download PDFInfo
- Publication number
- TWM555305U TWM555305U TW106215110U TW106215110U TWM555305U TW M555305 U TWM555305 U TW M555305U TW 106215110 U TW106215110 U TW 106215110U TW 106215110 U TW106215110 U TW 106215110U TW M555305 U TWM555305 U TW M555305U
- Authority
- TW
- Taiwan
- Prior art keywords
- brake
- vehicle
- auxiliary
- control unit
- brake system
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 10
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 15
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 7
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 7
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 5
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 5
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 3
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003631 expected effect Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 238000012552 review Methods 0.000 description 1
- 230000009759 skin aging Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本創作係有關於一種車輛煞車失效輔助備援系統，其主要係令煞車踏板、煞車系統、輔助煞車控制單元、油壓摩擦煞車系統設置於車輛上，於煞車系統失靈時，煞車踏板能觸發輔助煞車控制單元電動控制油壓摩擦煞車系統提供油壓對車輛的傳動軸進行煞車動作；據此，不僅能於煞車系統失靈時，具有輔助煞車功效對車輛傳動軸進行煞車動作，以更具有行車安全性，避免產生人員傷亡，且在輔助煞車過程中能進行發電，將所產生的電能傳輸至車輛之電瓶進行儲存，以可節省能源的耗費，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。
Description
本創作係有關於一種車輛煞車失效輔助備援系統，尤其是指一種不僅能於煞車系統失靈時，具有輔助煞車功效對車輛傳動軸進行煞車動作，以更具有行車安全性，避免產生人員傷亡，且在輔助煞車過程中能進行發電，將所產生的電能傳輸至車輛之電瓶進行儲存，以可節省能源的耗費，而在其整體施行使用上更增實用功效特性的車輛煞車失效輔助備援系統創新設計者。
按，隨著全球工業及人口之遽增，地球上可用的資源則愈形短缺，使得可重複使用、對環境友善及能源轉換效率佳的之汽車充電、發電、儲電新能源技術，已成為各國汽車工業界及學術界共同追求之目標與興趣。
也因此，全球各個國家普遍皆有推動環保汽車、電動車之趨勢，以油電混合式電動車、全電動車為生產導向，取代目前傳統汽柴油車；但是目前全球之傳統汽柴油車仍約占有９５％，油電混合式電動車、全電動車僅約占有５％。
而一般傳統汽柴油車之煞車系統，其主要係為油壓煞車系統，其於使用者踩下煞車踏板時，該煞車踏板即會帶動煞車總泵的活塞壓縮，以透過煞車液將作用力傳遞至各輪胎之煞車分泵，再透過各煞車分泵去推對各輪胎之煞車來令片，使煞車來令片與煞車碟盤或煞車鼓摩擦，此時由於煞車碟盤或煞車鼓皆係與輪胎固定同時同步進行轉動，當其受到摩擦阻力時，再加上輪胎與地面的摩擦力，即可讓輪胎轉速降低甚至於直到停止；且由於人類提供之踏力無法產生足夠的煞車力使車子於短距離內停止，使得現有汽柴油車皆會藉由一真空輔助泵來放大駕駛踏力、增強對煞車來令片的施壓力道，其作動原理係利用引擎將真空輔助泵一端氣室抽真空，而另一端氣室在煞車時提供大氣，使兩氣室形成壓差進而提供輔助力道。
然而，上述汽柴油車的油壓煞車系統雖可達到令車輛減速甚至於停止之預期功效，但也在其實際操作施行使用上發現，該類汽柴油車之煞車系統會因各式原因產生煞車失靈，而一旦車輛產生煞車失靈，往往伴隨著即是各種嚴重的交通意外，甚至是造成人員傷亡，致令其在整體結構設計上仍存在有改進之空間。
而常見之汽柴油車的油壓煞車系統產生煞車失靈的原因如下：
1.真空輔助泵失效：引擎熄火或真空管洩漏等原因。
2.煞車總泵、煞車分泵失效：煞車總泵、煞車分泵皮碗老化或硬化；破損等原因。
3.行駛上、下坡突然熄火：造成真空輔助泵失效。
4.行駛下坡時連續踩煞車：造成煞車來令片過熱傳導至煞車油管內，讓煞車油沸騰，產生汽鎖，導致煞車分泵失效。
5.汽車定期保養疏失：輪胎磨平、煞車碟盤磨損、煞車鼓磨耗、煞車總泵推桿行程未調整適當位置、煞車油變質老化、煞車油吸水性特性改變、煞車來令片磨耗等情況。
6.人為因素：於儀表煞車警示燈亮起、煞車油壺油面過低時，必須確定各輪胎之煞車來令片、煞車碟盤、煞車鼓等是否正常磨耗，或煞車總泵、煞車分泵等油管是否洩漏，不可直接自行添加煞車油。
另，於大型車輛上亦可見到利用氣壓煞車系統進行煞車，而該氣壓煞車系統產生煞車失靈的原因則如下：
1.車輪煞車制動室失效：車輪制動室的內部橡膠膜片破裂或煞車管路洩漏等原因。
2.儲氣箱未達6~9kg/cm
2正常標準：空氣壓縮機皮帶斷裂，造成無法提供送空氣至儲氣箱，或儲氣箱自動排水閥故障，導致一直洩漏儲氣空氣等原因。
3.行駛上、下坡突然熄火：造成煞車增壓器總成之輔助器失效。
4.行駛下坡時連續踩煞車：造成煞車來令片嚴重過熱，導致煞車失效。
5.汽車定期保養疏失：輪胎磨平、煞車鼓磨耗、煞車總泵推桿行程未調整適當位置、煞車來令片磨耗等情況。
緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有之缺失予以研究改良，提供一種車輛煞車失效輔助備援系統，以期達到更佳實用價值性之目的者。
本創作之主要目的在於提供一種車輛煞車失效輔助備援系統，其主要係不僅能於煞車系統失靈時，具有輔助煞車功效對車輛傳動軸進行煞車動作，以更具有行車安全性，避免產生人員傷亡，且在輔助煞車過程中能進行發電，將所產生的電能傳輸至車輛之電瓶進行儲存，以可節省能源的耗費，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。
本創作車輛煞車失效輔助備援系統之主要目的與功效，係由以下具體技術手段所達成：
其主要係包括有煞車踏板、煞車系統、輔助煞車控制單元、油壓摩擦煞車系統，令該煞車踏板、該煞車系統、該輔助煞車控制單元、該油壓摩擦煞車系統設置於車輛上；其中：
該煞車踏板，其裝置於該車輛內，以供駕駛人能踩踏進行煞車；
該煞車系統，其係為該車輛原有之煞車系統，可對該車輛之各輪胎進行煞車動作；
該輔助煞車控制單元，其對應該煞車踏板之煞車行程底端設有觸發開關，使得於將該煞車踏板踩踏至底時，即能觸發該觸發開關傳輸訊號至該輔助煞車控制單元；
該油壓摩擦煞車系統，其係裝設於該車輛之傳動軸，且令該油壓摩擦煞車系統與該輔助煞車控制單元電性連接，該油壓摩擦煞車系統係為一封閉系統，能經由該輔助煞車控制單元傳輸控制訊號，令該油壓摩擦煞車系統以電動控制提供油壓對該車輛之該傳動軸進行煞車動作。
本創作車輛煞車失效輔助備援系統的較佳實施例，其中，該煞車系統為油壓煞車系統。
本創作車輛煞車失效輔助備援系統的較佳實施例，其中，該煞車系統為氣壓煞車系統。
本創作車輛煞車失效輔助備援系統的較佳實施例，其中，進一步設有再生煞車控制模組，該再生煞車控制模組係於該車輛之該傳動軸裝設有馬達，且令該再生煞車控制模組與該輔助煞車控制單元電性連接，並令該再生煞車控制模組與該車輛之電瓶電性連接，於該輔助煞車控制單元傳輸訊號至該再生煞車控制模組進行煞車時，能控制該馬達逆轉提供該傳動軸阻力同時進行發電，並將所產生的電能傳輸至該電瓶進行儲存。
為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：
首先，請參閱第一圖本創作之結構示意圖及第二圖本創作之另一實施例結構示意圖所示，本創作主要係包括有煞車踏板（１）、煞車系統（２）、輔助煞車控制單元（３）、油壓摩擦煞車系統（４）及再生煞車控制模組（５），令該煞車踏板（１）、該煞車系統（２）、該輔助煞車控制單元（３）、該油壓摩擦煞車系統（４）及該再生煞車控制模組（５）設置於車輛（６）上；其中：
該煞車踏板（１），其裝置於該車輛（６）內，以供駕駛人能踩踏進行煞車。
該煞車系統（２），其係為該車輛（６）原有之煞車系統，可為油壓煞車系統或為氣壓煞車系統；當為油壓煞車系統時，其係設有煞車總泵（２１），該煞車總泵（２１）以一推桿（２２）與該煞車踏板（１）連動，該煞車總泵（２１）與該車輛（６）之各輪胎（６１）的煞車單元（２３）連結，而利用該煞車單元（２３）對各該輪胎（６１）進行煞車動作。
該輔助煞車控制單元（３），其對應該煞車踏板（１）之煞車行程底端設有觸發開關（３１），使得於將該煞車踏板（１）踩踏至底時，即能觸發該觸發開關（３１）傳輸訊號至該輔助煞車控制單元（３）。
該油壓摩擦煞車系統（４），其係裝設於該車輛（６）之傳動軸（６２），且令該油壓摩擦煞車系統（４）與該輔助煞車控制單元（３）電性連接，該油壓摩擦煞車系統（４）係為一封閉系統，能經由該輔助煞車控制單元（３）傳輸控制訊號，令該油壓摩擦煞車系統（４）以電動控制提供油壓對該車輛（６）之該傳動軸（６２）進行煞車動作。
該再生煞車控制模組（５），其係於該車輛（６）之該傳動軸（６２）裝設有馬達，且令該再生煞車控制模組（５）與該輔助煞車控制單元（３）電性連接，並令該再生煞車控制模組（５）與該車輛（６）之電瓶（６３）電性連接，於該輔助煞車控制單元（３）傳輸訊號至該再生煞車控制模組（５）進行煞車時，能控制該馬達逆轉提供該傳動軸（６２）阻力同時進行發電，並將所產生的電能傳輸至該電瓶（６３）進行儲存。
如此一來，使得本創作於操作使用上，其係於該車輛（６）行駛過程中，當駕駛人踩踏該煞車踏板（１）進行煞車時，該煞車踏板（１）即會經由所連動之該煞車系統（２）的該推桿（２２）推動該煞車總泵（２１），令該煞車總泵（２１）將煞車液之作用力傳遞至該車輛（６）之各該輪胎（６１）的煞車單元（２３），而利用該煞車單元（２３）對各該輪胎（６１）進行煞車動作，讓各該輪胎（６１）轉速降低甚至於直到停止。
而當該煞車系統（２）失靈，於駕駛人踩踏該煞車踏板（１）無法令該煞車系統（２）進行煞車時，駕駛人在繼續踩踏該煞車踏板（１），將該煞車踏板（１）踩踏至煞車行程底端後，即會觸發該輔助煞車控制單元（３）之該觸發開關（３１），以傳輸觸發訊號至該輔助煞車控制單元（３），令該輔助煞車控制單元（３）不僅能電動控制該油壓摩擦煞車系統（４）提供油壓對該車輛（６）之該傳動軸（６２）進行煞車動作，且同時能控制該再生煞車控制模組（５）之該馬達逆轉提供該傳動軸（６２）阻力進行煞車，同時在煞車過程中利用逆轉之該馬達進行發電，並將所產生的電能傳輸至該車輛（６）之該電瓶（６３）進行儲存。
藉由以上所述，本創作結構之組成與使用實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，本創作主要係具有下列優點：
1.本創作係於車輛之傳動軸上另設有油壓摩擦煞車系統，使得於煞車系統失靈時，在踩踏該煞車踏板至煞車行程底端後，能觸發輔助煞車控制單元控制油壓摩擦煞車系統以電動控制提供油壓對車輛傳動軸進行煞車動作，以更具有行車安全性，避免產生人員傷亡，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。
2.本創作於輔助煞車控制單元控制油壓摩擦煞車系統對車輛傳動軸進行煞車過程中，能同步利用輔助煞車控制單元控制再生煞車控制模組之馬達逆轉提供傳動軸阻力進行煞車，同時在煞車過程中利用逆轉之馬達進行發電，將所產生的電能傳輸至車輛之電瓶進行儲存，以可節省能源的耗費，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。
前述之實施例或圖式並非限定本創作之結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。
綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。
（１）‧‧‧煞車踏板
（２）‧‧‧煞車系統
（２１）‧‧‧煞車總泵
（２２）‧‧‧推桿
（２３）‧‧‧煞車單元
（３）‧‧‧輔助煞車控制單元
（３１）‧‧‧觸發開關
（４）‧‧‧油壓摩擦煞車系統
（５）‧‧‧再生煞車控制模組
（６）‧‧‧車輛
（６１）‧‧‧輪胎
（６２）‧‧‧傳動軸
（６３）‧‧‧電瓶
第一圖：本創作之結構示意圖
第二圖：本創作之另一實施例結構示意圖
(1)‧‧‧煞車踏板
(2)‧‧‧煞車系統
(21)‧‧‧煞車總泵
(22)‧‧‧推桿
(23)‧‧‧煞車單元
(3)‧‧‧輔助煞車控制單元
(31)‧‧‧觸發開關
(4)‧‧‧油壓摩擦煞車系統
(5)‧‧‧再生煞車控制模組
(6)‧‧‧車輛
(61)‧‧‧輪胎
(62)‧‧‧傳動軸
(63)‧‧‧電瓶
Claims (4)
- 一種車輛煞車失效輔助備援系統，其主要係包括有煞車踏板、煞車系統、輔助煞車控制單元、油壓摩擦煞車系統，令該煞車踏板、該煞車系統、該輔助煞車控制單元、該油壓摩擦煞車系統設置於車輛上；其中： 該煞車踏板，其裝置於該車輛內，以供駕駛人能踩踏進行煞車； 該煞車系統，其係為該車輛原有之煞車系統，可對該車輛之各輪胎進行煞車動作； 該輔助煞車控制單元，其對應該煞車踏板之煞車行程底端設有觸發開關，使得於將該煞車踏板踩踏至底時，即能觸發該觸發開關傳輸訊號至該輔助煞車控制單元； 該油壓摩擦煞車系統，其係裝設於該車輛之傳動軸，且令該油壓摩擦煞車系統與該輔助煞車控制單元電性連接，該油壓摩擦煞車系統係為一封閉系統，能經由該輔助煞車控制單元傳輸控制訊號，令該油壓摩擦煞車系統以電動控制提供油壓對該車輛之該傳動軸進行煞車動作。
- 如申請專利範圍第１項所述車輛煞車失效輔助備援系統，其中，該煞車系統為油壓煞車系統。
- 如申請專利範圍第１項所述車輛煞車失效輔助備援系統，其中，該煞車系統為氣壓煞車系統。
- 如申請專利範圍第１項所述車輛煞車失效輔助備援系統，其中，進一步設有再生煞車控制模組，該再生煞車控制模組係於該車輛之該傳動軸裝設有馬達，且令該再生煞車控制模組與該輔助煞車控制單元電性連接，並令該再生煞車控制模組與該車輛之電瓶電性連接，於該輔助煞車控制單元傳輸訊號至該再生煞車控制模組進行煞車時，能控制該馬達逆轉提供該傳動軸阻力同時進行發電，並將所產生的電能傳輸至該電瓶進行儲存。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW106215110U TWM555305U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 車輛煞車失效輔助備援系統 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW106215110U TWM555305U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 車輛煞車失效輔助備援系統 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM555305U true TWM555305U (zh) | 2018-02-11 |
Family
ID=62015957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW106215110U TWM555305U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 車輛煞車失效輔助備援系統 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM555305U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11535224B2 (en) | 2020-09-21 | 2022-12-27 | Industrial Technology Research Institute | Heavy vehicle brake control device and method thereof |
-
2017
- 2017-10-13 TW TW106215110U patent/TWM555305U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11535224B2 (en) | 2020-09-21 | 2022-12-27 | Industrial Technology Research Institute | Heavy vehicle brake control device and method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101337499A (zh) | 车辆制动动能再生装置 | |
| CN108263216B (zh) | 一种轮毂电机驱动汽车再生制动系统及制动方法 | |
| CN209410036U (zh) | 新能源商用车用集成式气制动系统及其车辆 | |
| CN101786447A (zh) | 汽车制动动能再生液力缓速器 | |
| CN106004826B (zh) | 用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统的制动方法 | |
| TWM555305U (zh) | 車輛煞車失效輔助備援系統 | |
| CN104290723A (zh) | 一种汽车电控液压制动系统及其能量回收方法 | |
| WO2014139061A1 (zh) | 液压油泵无磨损刹车系统 | |
| CN202294752U (zh) | 一种线控电液制动器 | |
| CN204548058U (zh) | 一种车用制动能量回收装置 | |
| CN205769238U (zh) | 用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统 | |
| CN216642906U (zh) | 一种电动轮式车辆液压制动系统 | |
| CN203078314U (zh) | 多功能汽车液压混合动力节能减排装置 | |
| CN201646697U (zh) | 一种液压制动系统及安装该系统的折腰转向式拖拉机 | |
| CN207496663U (zh) | 车辆煞车失效辅助备援系统 | |
| CN103241229A (zh) | 弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统 | |
| CN201334000Y (zh) | 汽车制动动能再生液力缓速器 | |
| CN201310581Y (zh) | 一种液压自增力盘式制动器 | |
| CN104002673A (zh) | 电动列车制动能量回收液压节能减排装置 | |
| CN210707367U (zh) | 一种并联混合制动系统 | |
| CN2769131Y (zh) | 一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置 | |
| CN202593491U (zh) | 电动车液压急刹装置 | |
| CN202243432U (zh) | 电动汽车电动辅助制动系统 | |
| WO2015101185A1 (zh) | 电控液压式或气压式动能回收再释放装置 | |
| WO2014059745A1 (zh) | 自行车重力能液压驱动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4K | Annulment or lapse of a utility model due to non-payment of fees |