TWM554742U - 嬰兒車車輪鎖定裝置 - Google Patents

Description

嬰兒車車輪鎖定裝置

本創作係一種嬰兒車車輪鎖定裝置，尤指提供嬰兒車之車輪鎖定及解鎖之嬰兒車車輪鎖定裝置。

為了提高嬰兒車之使用安全性，現今之嬰兒車的後車輪上皆設置有車輪鎖定裝置，家長能藉由操作所述車輪鎖定裝置以鎖定車輪，使嬰兒車於停放時不會有滑動之情形。

如中國實用新型專利號200820005428.5號所述之嬰兒車煞車機構，其包含相對設置之一主動輪座、一被動輪座，以及一連接該主動輪座及被動輪座之連動件，所述主動輪座包含一第一殼體、一踏板、一棘輪、一第一鎖定組件及一連動組件，該踏板係樞設於該第一殼體上，該棘輪係樞設於該第一殼體並連接受控於該踏板，且該棘輪上形成複數環狀排列之單向棘齒，該第一鎖定組件及該連動組件係設置於該第一殼體並分別抵接該棘輪之單向棘齒，該第一鎖定組件可選擇性地出伸出該第一殼體，該從動鎖定機構包含一第二殼體及一設置於該第二殼體之第二鎖定組件，該第二鎖定組件係可選擇性地伸出該第二輪座，該連動件二端分別連接該主動鎖定機構之連動組件以及該從動鎖定機構之第二鎖定組件。

所述主動鎖定機構及所數從動鎖定機構之外側分別樞設有一車輪，該二車輪分別於輪圈之內側面形成多數鎖定槽，所述嬰兒車車輪鎖定裝置係透過踏板驅動棘輪，藉由棘輪同時帶動該第一鎖定組件及連動組件，並透過該連動組件帶動該第二鎖定組件作動，使該第一鎖定組件及該第二鎖定組件能伸入或退出對應之車輪的鎖定槽內，以達到鎖定或解鎖車輪效果，其中，當所述嬰兒車車輪鎖定裝置於鎖定車輪之狀態下，該連動組件會保持拉動該第二鎖定組件的狀態。

然而所述嬰兒車車輪鎖定裝置之棘輪必須同時推動所述第一鎖定組件以及該連動組件，並除了使該第一鎖定組件能伸入或退出對應之車輪的鎖定溝外，亦必須使該連動組件透過該連動索帶動該第二鎖定組件進行與該第一鎖定組件相同之動作，當所述棘輪的單向棘齒有尺寸偏差時，會導致該第一鎖定組件及該第二鎖定組件有動作不一致的問題，故所述嬰兒車車輪鎖定裝置之棘輪之加工精度要求較高之問題。

本創作之主要目的在於提供一嬰兒車車輪鎖定裝置，希藉此改善現今之嬰兒車車輪鎖定裝置內部構件之加工精度需求高之問題。

為達成前揭目的，本創作之嬰兒車車輪鎖定裝置係用以設置於一嬰兒車的車架上，並位於該嬰兒車之二車輪之間，該嬰兒車車輪鎖定裝置包含： 二分別設置於所述車架之鎖定機構，每一鎖定機構包含一提供輪軸穿設之輪座、一旋蓋、一復位組件及一鎖定組件，該輪座具有一裝配槽，所述裝配槽之內壁面凸伸形成複數環狀間隔排列之軸向導軌，該旋蓋係樞設於該輪座的一側，該旋蓋朝向輪座之一側面凸伸形成一具有傾斜面之推抵凸部，該復位組件包含一復位件及一復位彈簧，該復位件係樞設於該輪座並與該旋蓋相扣接，該復位彈簧之相對二端係分別抵接該復位件及該輪座，該鎖定組件係設置於該輪座上，該鎖定組件包含一棘齒式推桿、一棘齒式抵桿及一推抵彈簧，該棘齒式推桿係設置於該輪座之裝配槽內並可沿著該複數軸向導軌軸向移動，且該棘齒式推桿係抵接該旋蓋之推抵凸部，該棘齒式抵桿係可軸向移動且可轉動地設置於該裝配槽內，該棘齒式抵桿可與該棘齒式推桿及該複數軸向導軌相對離合，並可選擇性地凸伸出該輪座，該二鎖定機構分別界定為一主動鎖定機構及一從動鎖定機構； 一連動機構，其包含一導管及一連動索，該導管係分別連接該二鎖定機構之輪座，該連動索係設置於該導管內，且該連動索之相對二端分別連接該二鎖定機構之復位件；以及 一踏板，係固設且連動於該主動鎖定機構的旋蓋。

本創作嬰兒車車輪鎖定裝置能應用於嬰兒車中提供車輪之鎖定或解鎖功能，其中藉由主動鎖定機構與從動鎖定機構之間利用連動機構而連動，讓使用者能藉由踩踏設置於主動鎖定機構上的踏板，該踏板於帶動該主動鎖定機構之旋蓋轉動，使該復位組件及連動機構帶動該從動鎖定機構作動；再者，該二鎖定機構中能旋轉之旋蓋中形成一具有傾斜面的推抵凸部，搭配包含復位件與復位彈簧之復位組件，使旋蓋每一旋轉一角度後即能反向運動復位，且旋蓋中之推抵凸部能利用其傾斜面與偏心設置之具有離合功能之鎖定組件的結合，使旋蓋得以利用其單一個推抵凸部在每一次旋轉角度中，即能確實地帶動鎖定組件產生鎖定與解鎖之切換及復位，鎖定組件之結構得以型體縮小化，因此，相較於現有技術利用多個單向棘齒輪替切換之機構，本創作嬰兒車車輪鎖定裝置能有效克服現有技術多個單向棘齒易因尺寸精度不足產生之誤差，而影響其鎖定與解鎖切換功能，以及第一鎖定組件和第二鎖定組件易動作不一致等問題。

請參閱圖1、圖2，為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之一種較佳實施例，其係用以設置於一嬰兒車的車架(圖未示)上，並位於該嬰兒車之二車輪40之間，該嬰兒車車輪鎖定裝置包含二分別設置於所述車架之鎖定機構10、一連動機構20及一踏板30。

如圖3至圖6所示，每一鎖定機構10包含一提供輪軸穿設之輪座11、一旋蓋12、一復位組件13及一鎖定組件14，該輪座11具有一裝配槽110，所述裝配槽110之內壁面凸伸形成複數環狀間隔排列之軸向導軌111，該旋蓋12係樞設於該輪座11的一側，該旋蓋12朝向輪座11之一側面凸伸形成一具有傾斜面之推抵凸部120，該復位組件13包含一復位件130及一復位彈簧131，該復位件130係樞設於該輪座11並與該旋蓋12相扣接，該復位彈簧131之相對二端係分別抵接該復位件130及該輪座11，該鎖定組件14係設置於該輪座11上，該鎖定組件14包含一棘齒式推桿15、一棘齒式抵桿16及一推抵彈簧17，該棘齒式推桿15係設置於該輪座11之裝配槽110內並可沿著該複數軸向導軌111軸向移動，且該棘齒式推桿15係抵接該旋蓋12之推抵凸部120，該棘齒式抵桿16係可軸向移動且可轉動地設置於該裝配槽110內，該棘齒式抵桿16可與該棘齒式推桿15及該複數軸向導軌111相對離合，並可選擇性地凸伸出該輪座11，如圖2所示，該二鎖定機構10分別界定為一主動鎖定機構10a及一從動鎖定機構10b。

如圖2、圖3、圖6所示，該連動機構20包含一導管21及一連動索22，該導管21係分別連接該二鎖定機構10之輪座11，該連動索22係設置於該導管21內，且該連動索22之相對二端分別連接該二鎖定機構10之復位件130。

如圖2所示，該踏板30係固設且連動於主動鎖定機構10a的旋蓋12。

如圖7至圖9所示，其中，該二鎖定機構10之棘齒式推桿15具有複數呈環狀間隔排列之導向棘齒部150，該複數導向棘齒部150係分別位於兩相鄰的軸向導軌111之間，該二鎖定機構10之棘齒式抵桿16具有複數環狀排列之單向棘齒部160，兩兩單向棘齒部160之間分別形成一導槽161，該複數單向棘齒部160係可選擇性地抵接該推桿之導向棘齒部150及該複數軸向導軌111，此外，每一導向棘齒部150具有二相互平行之導向斜面151，且每一單向棘齒部160具有二抵接斜面162及一軸向之限位面163，該二抵接斜面162皆與所述導向棘齒部150之導向斜面151平行，該限位面163係位於該二抵接斜面162之間。

如圖4所示，於本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之較佳實施例中，該主動鎖定機構10a之輪座11上可進一步形成一檢視窗112，且該主動鎖定機構10a包含一標示組件18，該標示組件18係設置於該輪座11上，並包含一標示單元180及一壓縮彈簧181，該標示單元180係樞設於該輪座11上，該標示單元180的一端抵接該鎖定組件14之棘齒式推桿15，該標示單元180的另一端形成一具有二標示區域之標示部183，該二標示區域係分別可選擇性地顯示於該檢視窗112中，該二標示區域可分別界定成一鎖定標示區域182a及一解鎖標示區域182b，該壓縮彈簧181的相對二端係分別推抵該標示部183及該輪座11。

另外，如圖8至圖11所示，所述棘齒式抵桿16包含一桿體164、一鎖定件165、一穿銷166及一緩衝彈簧167，該桿體164內形成一緩衝空間168及二連通該緩衝空間168之限位槽道169，該鎖定件165係可軸向移動地設置於該桿體164的緩衝空間168中，該穿銷166係穿設於該鎖定件165上，且該穿銷166之相對二端分別伸入該二限位槽道169中，該緩衝彈簧167係設置於該桿體164之緩衝空間168中，該緩衝彈簧167之相對二端分別推抵該桿體164及該鎖定件165，再者，該二鎖定機構10之旋蓋12上形成一組接凸部121，且對應之復位件130上形成一配合該組接凸部121之組接槽132，所述組接凸部121係伸入所述組接槽132內。

本創作嬰兒車車輪鎖定裝置係應用於嬰兒車之車輪40鎖定或解鎖，其中，如圖8、圖10所示，所述嬰兒車之車輪40上形成有多數間隔排列之鎖定槽41，且兩相鄰之鎖定槽41之間分別形成一隔牆42，如圖12、圖13所示，當使用者要鎖定嬰兒車之車輪40時，使用者能透過踩踏裝設於主動鎖定機構10a之踏板30，該踏板30會帶動該主動鎖定機構10a之旋蓋12轉動，使該旋蓋12於轉動的同時，帶動該復位件130轉動，並拉動該連動機構20之連動索22，使從動鎖定機構10b之復位件130及旋蓋12同步轉動，如圖3、圖6所示，該二鎖定機構10之旋蓋12於轉動的過程中，所述旋蓋12上之推抵凸部120的傾斜面會分別推抵對應之鎖定組件14，如圖10所示，使鎖定組件14之棘齒式抵桿16伸出輪座11，並伸入車輪40之鎖定槽41內，使車輪40呈現鎖定狀態，此時，使用者可放開該踏板30，使該二鎖定機構10中之復位彈簧131分別帶動該復位件130復位，使旋蓋12及踏板30反轉復位，同時放鬆所述連動索22。

如圖8、圖9所示，在使用者要鎖定嬰兒車之車輪40而踩踏踏板30前，每一輪座11之軸向導軌111係分別伸入對應之棘齒式抵桿16的導槽161內，當使用者踩踏踏板30而使旋蓋12之推抵凸部120推抵鎖定組件14時，所述棘齒式推桿15會推動所述棘齒式抵桿16，使該複數軸向導軌111退出所述棘齒式抵桿16之導槽161，並使所述棘齒式抵桿16凸伸出輪座11，此時，所述棘齒式抵桿16會因為該推抵彈簧17之推抵，使單向棘齒部160上之抵接斜面162分別與導向棘齒部150上的導向斜面151相抵接，使所述棘齒式抵桿16產生轉動，如圖10、圖11所示，當使用者放開踏板30時，所述推抵彈簧17會推動所述棘齒式抵桿16，使該複數單向棘齒部160上的推抵斜面分別抵接軸向導軌111，同時使所述棘齒式抵桿16產生轉動，該複數軸向導軌111分別會抵靠單向棘齒部160之限位面163及相鄰之抵接斜面162，使所述棘齒式抵桿16保持凸伸出輪座11，並使車輪40呈現鎖定狀態。

如圖12、圖13所示，當使用者要解鎖嬰兒車之車輪40時，使用者能再次踩踏所述踏板30，使所述踏板30帶動該主動鎖定機構10a之旋蓋12及復位件130，以及從動鎖定機構10b之旋蓋12及復位件130同步轉動，如圖3、圖6所示，該二鎖定機構10之旋蓋12上之推抵凸部120會再次分別推抵對應之鎖定組件14，如圖8所示，使鎖定組件14之棘齒式抵桿16自車輪40之鎖定槽41內收回，使車輪40呈現解鎖狀態，此時，使用者可放開該踏板30，使該二鎖定機構10中之復位彈簧131分別帶動該復位件130復位，使旋蓋12、踏板30及連動索22復位。

如圖10、圖11所示，在使用者要解鎖嬰兒車之車輪40而踩踏踏板30前，每一輪座11之軸向導軌111分別抵靠單向棘齒部160之限位面163及相鄰之抵接斜面162，當使用者踩踏踏板30而使旋蓋12之推抵凸部120推抵鎖定組件14時，所述棘齒式推桿15會推動所述棘齒式抵桿16，使所述棘齒式抵桿16之單向棘齒部160脫離軸向導軌111，此時，所述棘齒式抵桿16會因為該推抵彈簧17之推抵，使單向棘齒部160上之抵接斜面162分別與導向棘齒部150上的導向斜面151相抵接，使所述棘齒式抵桿16產生轉動，如圖8、圖9所示，當使用者放開踏板30時，所述推抵彈簧17會推動所述棘齒式抵桿16，使該複數單向棘齒部160上的推抵斜面分別抵接軸向導軌111，同時使所述棘齒式抵桿16產生轉動，該複數軸向導軌111會分別伸入所述棘齒式抵桿16之導槽161中，使所述棘齒式抵桿16自車輪40之鎖定槽41中收回，並使車輪40呈現解鎖狀態。

其中，如圖9、圖11所示，當使用者在車輪40之鎖定槽41未對齊所述棘齒式抵桿16的情形下進行車輪40之鎖定動作時，所述棘齒式抵桿16之鎖定件165會抵靠車輪40上之隔牆42，並使所述鎖定件165收回緩衝空間168中，同時壓縮所述緩衝彈簧167，以提供棘齒式抵桿16未對齊車鎖定槽41時之緩衝效果，進而避免棘齒式抵桿16直接抵靠隔牆42而受損，當車輪40轉動使鎖定槽41對齊所述棘齒式抵桿16時，所述鎖定件165會受該緩衝彈簧167推抵而伸入鎖定槽41中並鎖定車輪40。

此外，如圖8、圖10所示，當所述嬰兒車車輪鎖定裝置於鎖定車輪40的狀態下，該標示單元180會被該壓縮彈簧181推抵而轉動，使所述鎖定標示區域182a顯示於輪座11上之檢視窗112中；當所述嬰兒車車輪鎖定裝置於車輪40解鎖的狀態下，該標示單元180會被所述棘齒式推桿15推動而使所述解鎖標示區域182b顯示於輪座11上之檢視窗112中，故使用者能透過檢視該檢視窗112內所顯示之標示區域的樣式，以確認車輪40的狀態。

綜上所述，該二鎖定機構之旋蓋12中的推抵凸部120能藉由其傾斜面與偏心設置之具有離合功能之鎖定組件14結合，能確實地帶動鎖定組件14產生鎖定與解鎖之切換及復位，使鎖定組件14之結構得以型體縮小化，故相較於現有技術中利用多個單向棘齒輪替切換之機構，本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之加工精度需求較低，能有效克服現有技術多個單向棘齒易因尺寸精度不足產生之誤差，而影響其鎖定與解鎖切換功能，以及第一鎖定組件和第二鎖定組件動作不一致等問題。

10‧‧‧鎖定機構
10a‧‧‧主動鎖定機構
10b‧‧‧從動鎖定機構
11‧‧‧輪座
110‧‧‧裝配槽
111‧‧‧軸向導軌
112‧‧‧檢視窗
12‧‧‧旋蓋
120‧‧‧推抵凸部
121‧‧‧組接凸部
13‧‧‧復位組件
130‧‧‧復位件
131‧‧‧復位彈簧
132‧‧‧組接槽
14‧‧‧鎖定組件
15‧‧‧棘齒式推桿
150‧‧‧導向棘齒部
151‧‧‧導向斜面
16‧‧‧棘齒式抵桿
160‧‧‧單向棘齒部
161‧‧‧導槽
162‧‧‧抵接斜面
163‧‧‧限位面
164‧‧‧桿體
165‧‧‧鎖定件
166‧‧‧穿銷
167‧‧‧緩衝彈簧
168‧‧‧緩衝空間
169‧‧‧限位槽道
17‧‧‧推抵彈簧
18‧‧‧標示組件
180‧‧‧標示單元
181‧‧‧壓縮彈簧
182a‧‧‧鎖定標示區域
182b‧‧‧解鎖標示區域
183‧‧‧標示部
20‧‧‧連動機構
21‧‧‧導管
22‧‧‧連動索
30‧‧‧踏板
40‧‧‧車輪
41‧‧‧鎖定槽
42‧‧‧隔牆

圖1：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之一種較佳實施例裝設於車輪之立體外觀示意圖。 圖2：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之一種較佳實施例之立體外觀示意圖。 圖3：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之主動鎖定機構之旋蓋、輪座及踏板之立體分解示意圖。 圖4：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之主動鎖定機構之立體分解示意圖。 圖5：為圖4之另一角度之立體分解示意圖。 圖6：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之從動鎖定機構之旋蓋及輪座及之立體分解示意圖。 圖7：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之主動鎖定機構之側視平面示意圖。圖8：為圖7之A-A的局部剖面示意圖。 圖9：為圖8之局部放大圖。 圖10：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之鎖定狀態之局部剖面示意圖。 圖11：為圖10之局部放大圖。 圖12：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之主動鎖定機構之連動示意圖。 圖13：為本創作嬰兒車車輪鎖定裝置之從動鎖定機構之連動示意圖。

10a‧‧‧主動鎖定機構

11‧‧‧輪座

12‧‧‧旋蓋

120‧‧‧推抵凸部

121‧‧‧組接凸部

13‧‧‧復位組件

130‧‧‧復位件

131‧‧‧復位彈簧

132‧‧‧組接槽

14‧‧‧鎖定組件

15‧‧‧棘齒式推桿

18‧‧‧標示組件

180‧‧‧標示單元

181‧‧‧壓縮彈簧

183‧‧‧標示部

20‧‧‧連動機構

21‧‧‧導管

22‧‧‧連動索

30‧‧‧踏板

Claims (10)

1. 一種嬰兒車車輪鎖定裝置，其係用以設置於一嬰兒車的車架上，並位於該嬰兒車之二車輪之間，該嬰兒車車輪鎖定裝置包含： 二分別設置於所述車架之鎖定機構，每一鎖定機構包含一提供輪軸穿設之輪座、一旋蓋、一復位組件及一鎖定組件，該輪座具有一裝配槽，所述裝配槽之內壁面凸伸形成複數環狀間隔排列之軸向導軌，該旋蓋係樞設於該輪座的一側，該旋蓋朝向輪座之一側面凸伸形成一具有傾斜面之推抵凸部，該復位組件包含一復位件及一復位彈簧，該復位件係樞設於該輪座並與該旋蓋相扣接，該復位彈簧之相對二端係分別抵接該復位件及該輪座，該鎖定組件係設置於該輪座上，該鎖定組件包含一棘齒式推桿、一棘齒式抵桿及一推抵彈簧，該棘齒式推桿係設置於該輪座之裝配槽內並可沿著該複數軸向導軌軸向移動，且該棘齒式推桿係抵接該旋蓋之推抵凸部，該棘齒式抵桿係可軸向移動且可轉動地設置於該裝配槽內，該棘齒式抵桿可與該棘齒式推桿及該複數軸向導軌相對離合，並可選擇性地凸伸出該輪座，該二鎖定機構分別界定為一主動鎖定機構及一從動鎖定機構； 一連動機構，其包含一導管及一連動索，該導管係分別連接該二鎖定機構之輪座，該連動索係設置於該導管內，且該連動索之相對二端分別連接該二鎖定機構之復位件；以及 一踏板，係固設且連動於該主動鎖定機構的旋蓋。
2. 如請求項1所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該二鎖定機構之棘齒式推桿具有複數呈環狀間隔排列之導向棘齒部，該複數導向棘齒部係分別位於兩相鄰的軸向導軌之間，該二鎖定機構之棘齒式抵桿具有複數環狀排列之單向棘齒部，兩兩單向棘齒部之間分別形成一導槽，該複數單向棘齒部係可選擇性地抵接該推桿之導向棘齒部及該複數軸向導軌。
3. 如請求項2所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中每一導向棘齒部具有二相互平行之導向斜面，且每一單向棘齒部具有二抵接斜面及一軸向之限位面，該二抵接斜面皆與所述導向棘齒部之導向斜面平行，該限位面係位於該二抵接斜面之間。
4. 如請求項1至3中任一項所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該主動鎖定機構之輪座上形成一檢視窗，且該主動鎖定機構包含一標示組件，該標示組件係設置於該輪座上，並包含一標示單元及一壓縮彈簧，該標示單元係樞設於該輪座上，該標示單元的一端抵接該鎖定組件之棘齒式推桿，該標示單元的另一端形成一具有二標示區域之標示部，該二標示區域係分別可選擇性地顯示於該檢視窗中，該壓縮彈簧的相對二端係分別推抵該標示部及該輪座。
5. 如請求項1至3中任一項所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中所述棘齒式抵桿包含一桿體、一鎖定件、一穿銷及一緩衝彈簧，該桿體內形成一緩衝空間及二連通該緩衝空間之限位槽道，該鎖定件係可軸向移動地設置於該桿體的緩衝空間中，該穿銷係穿設於該鎖定件上，且該穿銷之相對二端分別伸入該二限位槽道中，該緩衝彈簧係設置於該桿體之緩衝空間中，該緩衝彈簧之相對二端分別推抵該桿體及該鎖定件。
6. 如請求項4所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中所述棘齒式抵桿包含一桿體、一鎖定件、一穿銷及一緩衝彈簧，該桿體內形成一緩衝空間及二連通該緩衝空間之限位槽道，該鎖定件係可軸向移動地設置於該桿體的緩衝空間中，該穿銷係穿設於該鎖定件上，且該穿銷之相對二端分別伸入該二限位槽道中，該緩衝彈簧係設置於該桿體之緩衝空間中，該緩衝彈簧之相對二端分別推抵該桿體及該鎖定件。
7. 如請求項1至3中任一項所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該二鎖定機構之旋蓋上形成一組接凸部，且對應之復位件上形成一配合該組接凸部之組接槽，所述組接凸部係伸入所述組接槽內。
8. 如請求項4所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該二鎖定機構之旋蓋上形成一組接凸部，且對應之復位件上形成一配合該組接凸部之組接槽，所述組接凸部係伸入所述組接槽內。
9. 如請求項5所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該二鎖定機構之旋蓋上形成一組接凸部，且對應之復位件上形成一配合該組接凸部之組接槽，所述組接凸部係伸入所述組接槽內。
10. 如請求項6所述之嬰兒車車輪鎖定裝置，其中該二鎖定機構之旋蓋上形成一組接凸部，且對應之復位件上形成一配合該組接凸部之組接槽，所述組接凸部係伸入所述組接槽內。