TWM548929U - 變頻器連結組件 - Google Patents

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TWM548929U
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TW
Taiwan
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assembly
inverter
motor
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TW106209629U
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Inventor
廖志勇
陳翔竣
許華弦
Original Assignee
東元電機股份有限公司
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變頻器連結組件
本創作係有關於一種變頻器連結組件,尤其是指一種可將多種變頻連結於馬達之變頻器連結組件。
馬達是一種藉由電流的磁效應而將電能轉換成機械能的裝置。自十八世紀中第一個馬達被發明以來,馬達工業在經過工業革命的洗禮並發展至今。馬達相關技術已經發展的極為成熟。其中,人們會藉由變頻器控制馬達,藉以達到精確地控制馬達轉動位置與轉動速度的目的。其中,人們會將變頻器連結於馬達。
為了詳細地說明變頻器與馬達之連結方式,請參閱第一圖,第一圖係顯示先前技術之變頻器連結於馬達之示意圖。如圖所示,人們為了控制一馬達PA1,會藉由將導線PA2連接於馬達PA1之一接線盒PA11與一變頻器PA3,而使變頻器PA3電性連接於馬達PA1。變頻器PA3須藉由一連接板PA4而固定於牆上。其中,變頻器PA3藉由複數個鎖固元件PA5而鎖固於連接板PA4。順帶一提,接線盒PA11一般被稱作T箱。
倘若使用者要移動馬達PA1與變頻器PA3時,需將變頻器PA3連同連接板PA4一起自牆上拆除,接 著再將鎖固元件PA5移除,藉以將變頻器PA3與連接板PA4分離。如此一來,才能夠將馬達PA1與變頻器PA3移動至他處。因此,若要將馬達PA1與變頻器PA3移動至他處需要花費時間與精力將變頻器PA3自牆上與連接板PA4拆除,對於使用者來說極為不便。
另外,人們另外發明了一種新型變頻器,可在將馬達之端子盒自馬達之端子盒設置部拆除後,直接安裝在端子盒設置部上。但由於需額外購買新型變頻器而增加了而外的購置成本,且新型變頻器的種類較少,無法滿足各種控制馬達的需求。
有鑒於在先前技術中,需要將變頻器自連接板拆除,才能一併移動變頻器與馬達,因而需要額外花費時間與精力,對於使用者來說極為不便。此外,在另外之先前技術中,新型變頻器雖然可以組接於馬達,但是須購置新型變頻器因而需要額外支出購置成本,且新型變頻器之種類較少而無法滿足各種控制馬達的需求。
本創作為解決先前技術之問題,所採用之必要技術手段為提供一種變頻器連結組件。變頻器連結組件用以將複數個不同之變頻器中之一者結合於一馬達,每一變頻器具有複數個變頻器組接結構,馬達係具有複數個馬達組接結構。變頻器連結組件包含一組件本體與複數個馬達組接架。
組件本體具有一變頻器連結側。變頻器連結側設有複數個配合變頻器之變頻器組接結構之第一組接結構,藉以組接種變頻器中之一者。馬達組接架自組件本體延伸出,並設有複數個用以組接於馬達組接結構之第二組接結構。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體為板狀組件本體,第二組接結構為組接孔。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體係具有一本體外緣,馬達組接架自本體外緣延伸出。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體開設有至少一用以固定於馬達之本體組接口。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體與馬達組接架一體成型。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為馬達設有一用以電性連結於變頻器之導線組件。各第一組接結構包含一組接凸台,各第一組接結構之組接凸台自變頻器連結側凸伸出,並開設有一第一鎖固孔,藉以在變頻器組接結構鎖固於第一鎖固孔時,使組件本體與變頻器圍構出一用以容置導線組件之間隙空間。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻 器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體具有至少一自變頻器連結側朝間隙空間延伸出之束線導引結構。束線導引結構在間隙空間圍構出一用以供導線組件穿設之束線通道。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為組件本體開設有一導線穿設口,藉以使導線組件自馬達依序穿設導線穿設口與束線通道而連接至變頻器。
在上述必要技術手段的基礎下,上述變頻器連結組件所衍生之一附屬技術手段為第一鎖固孔為鎖固長孔。
承上所述,在本創作所提供變頻器連結組件中,具有配合多種類型變頻器而設置之第一組接結構,因此可使各種變頻器組接於變頻器連結組件。此外,本在本創作所提供變頻器連結組件中,具有用以組接於馬達之馬達組接架,可使馬達組接於變頻器連結組件。藉此,本創作所提供變頻器連結組件可將不同種類型之變頻器組接於馬達。
相較於先前技術,本創作所提供之變頻器連結組件具有配合多種類型變頻器而設置之第一組接結構,因而可將現有之變頻器組接於變頻器連結組件,進而可滿足對馬達之控制需求,且無須另外購置新型之變頻器。因此,不僅滿足了各種馬達之控制需求,且無需額外支出成本。此外,由於本創作所提供之變頻器連結組件係將變頻器結合於馬達,因此在移動變頻器與馬達 時,無須另外拆除任何元件,因而無需額外花費時間與精力。
PA1‧‧‧馬達
PA11‧‧‧接線盒
PA2‧‧‧導線
PA3‧‧‧變頻器
PA4‧‧‧連接板
PA5‧‧‧鎖固元件
1‧‧‧變頻器連結組件
11‧‧‧組件本體
111‧‧‧變頻器連結側
1111、1111a‧‧‧第一組接結構
11111‧‧‧組接凸台
11112‧‧‧第一鎖固孔
1112‧‧‧束線導引結構
112‧‧‧導線穿設口
113‧‧‧本體外緣
114‧‧‧本體組接口
12‧‧‧馬達組接架
121‧‧‧第二組接結構
2‧‧‧馬達
21‧‧‧端子盒設置區
211‧‧‧端子盒鎖固口
22‧‧‧導線組件
23‧‧‧馬達組接結構
3、3a‧‧‧變頻器
31‧‧‧變頻器組接結構
41、42、43‧‧‧鎖固元件
S‧‧‧間隙空間
T‧‧‧束線通道
第一圖係顯示先前技術之變頻器連結於馬達之示意圖;第二圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之分解圖;第三圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達之立體圖;第四圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之立體圖;以及第五圖係顯示本創作第二較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之立體圖。
請參閱第二圖至第四圖,第二圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之分解圖;第三圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達之立體圖;第四圖係顯示本創作第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之立體圖。如圖所示,本創作第一較佳實施例提供了一種變頻器連結組件1。變頻器連結組件1包含一組件本體11與二個馬達組接架12(在此僅標是其中一者)。
組件本體11具有一變頻器連結側111與一本體外緣113,並開設有一導線穿設口112與四個本體組接口114。變頻器連結側111設有十二個第一組接結構1111、1111a(在此僅標是其中二者)。各第一組接結構1111(在此僅以第一組接結構1111作說明)包含一組接凸台11111,組接凸台11111自變頻器連結側111凸伸出,並開設有一第一鎖固孔11112。
在本實施例當中,組件本體11係一板狀組件本體,但在其他實施例當中並不以此為限。在本實施例當中,第一鎖固孔11112為一螺孔,在其他實施例當中,第一鎖固孔11112可為鎖固長孔,但不以此為限。在本實施例當中,導線穿設口112為一方型通口,但在其他實施例當中並不以此為限。此外,在本實施例當中,本體組接口114係鄰近於導線穿設口112而開設,但在其他實施例當中並不以此為限。另外,組件本體11具有二自變頻器連結側111延伸出之束線導引結構1112。束線導引結構1112圍構出一束線通道T。
馬達組接架12與組件本體11一體成型地自本體外緣113延伸出,並設有複數個第二組接結構121。在本實施例當中,各第二組接結構121為組接孔,但在其他實施例當中並不以此為限。
本創作所提供之變頻器連結組件1是用以將不同變頻器3中之一者結合於一馬達2。其中,在馬達2之端子盒被拆除後,會外露出端子盒設置區21,並具有一自端子盒設置區21延伸出之導線組件22。在本實施例 當中,導線組件22為三相導線,但在其他實施例當中並不以此為限。端子盒設置區21開設有四個端子盒鎖固口211。此外,馬達2設有四個馬達組接結構23(在此僅標是其中一者)。在本實施例當中,馬達組接結構23為鎖固口,但在其他實施例當中並不以此為限。變頻器3設有四個變頻器組接結構31。
在使用者藉由變頻器連結組件1而將變頻器3結合於馬達2時,會將導線組件22自導線穿設口112拉出,並藉由束線導引結構1112使導線組件22受限位於束線通道T內。接著,使用者會藉由四個鎖固元件41(在此僅標是其中一者)將第二組接結構121鎖固於馬達組接結構23,並藉由四個鎖固元件42(在此僅標是其中一者)鎖固於本體組接口114與端子盒鎖固口211,而使變頻器連結組件1固定於馬達2。
接著,使用者會將變頻器3組接於變頻器連結側111。更詳細地說明,使用者會將四個鎖固元件43(在此僅標是其中一者)鎖固於變頻器組接結構31與第一鎖固孔11112,藉以使變頻器3連結於變頻器連結組件1。其中,組接凸台11111會使變頻器3與變頻器連結組件1之間形成一用以容置導線組件22之間隙空間S,束線通道T位於間隙空間S。導線組件22會自端子盒設置區21依序經由導線穿設口112與位於間隙空間S之束線通道T而電性連接於變頻器3。在本實施例當中,變頻器組接結構31為鎖固孔,但在其他實施例當中並不以此為限。
在此特別說明,變頻器3之四個變頻器組 接結構31是組接於變頻器連結組件1之四個第一組接結構1111,因而餘下八個第一組接結構1111a未被使用。其原因在於,餘下的八個第一組接結構1111a可配合其他類型的變頻器之變頻器組接結構而設置,藉以透過其他類型的變頻器之變頻器組接結構將變頻器鎖固於變頻器連結組件1上。此外,當第一組接結構1111為長孔時,鎖固元件43可配合變頻器3之變頻器組接結構31之位置進行鎖固位置的微調。
為了說明將不同種類變頻器固定於變頻器連結組件,請參閱第五圖,第五圖係顯示本創作第二較佳實施例所提供之變頻器連結組件組接於馬達與變頻器之立體圖。如圖所示,本創作第二較佳實施例所提供之變頻器連結組件1與第一較佳實施例所提供之變頻器連結組件1相同,不同之處在於變頻器連結組件1係藉由與第一實施例位置不同的第一組接結構1111a(在此僅標是其中一者)來與不同規格的變頻器3a互相組接。藉此,說明了本創作之變頻器連結組件1可配合不同種類變頻器3、3a而將變頻器3、3a組合於馬達2。
綜上所述,由於在本創作較佳實施例所提供之變頻器連結組件中,具有配合不同種類變頻器之鎖設置之變頻器組接結構之第一組接結構,因此變頻器連結組件中可設置不同種類的變頻器。此外,變頻器連結組件開設有導線穿設口,且具有束線導引結構所為構出之束線通道,因此可供導線組件穿設而電性連結於馬達與變頻器。另外,使用者可藉由將第二組接結構與馬達 組接結構互相組接,藉此使得變頻器連結組件組接於馬達。
相較於先前技術,本創作較佳實施例所提供之變頻器連結組件設置有配合不同種類變頻器的第一組接結構,因而可將不同規格之變頻器結合於馬達。藉此,可藉由拆裝不同種類的變頻器來控制馬達,進而滿足各種對馬達的控制需求。此外,使用者僅需將現有之變頻器組裝於變頻器連結組件,因而無需額外購置新型之變頻器。另外,由於馬達與變頻器是共同地組接於變頻器連結組件。因此,在移動馬達與變頻器時,無需拆裝任何元件,進而避免額外花費時間與精力。
藉由以上較佳具體實施例之詳述,係希望能更加清楚描述本創作之特徵與精神,而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本創作之範疇加以限制。相反地,其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本創作所欲申請之專利範圍的範疇內。
1‧‧‧變頻器連結組件
1111、1111a‧‧‧第一組接結構
2‧‧‧馬達
23‧‧‧馬達組接結構
3‧‧‧變頻器
31‧‧‧變頻器組接結構
41、43‧‧‧鎖固元件
S‧‧‧間隙空間

Claims (10)

  1. 一種變頻器連結組件,係用以將複數個不同之變頻器中之一者結合於一馬達,每一該些變頻器具有複數個變頻器組接結構,該馬達係具有複數個馬達組接結構,該變頻器連結組件包含:一組件本體,係具有一變頻器連結側,該變頻器連結側係設有複數個配合該些變頻器之該些變頻器組接結構之第一組接結構,藉以組接該些變頻器中之一者;以及複數個馬達組接架,係自該組件本體延伸出,並設有複數個用以組接於該些馬達組接結構之第二組接結構。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組件,其中,該馬達係設有一用以電性連結於該些變頻器中之該者之導線組件,各該些第一組接結構包含一組接凸台,各該些第一組接結構之該組接凸台係自該變頻器連結側凸伸出,並開設有一第一鎖固孔,藉以在該些變頻器組接結構鎖固於該第一鎖固孔時,使該組件本體與該些變頻器中之該者圍構出一用以容置該導線組件之間隙空間。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之變頻器連結組件,其中,該組件本體係具有至少一自該變頻器連結側朝該間隙空間延伸出之束線導引結構,該至少一束線導引結構係在該間隙空間圍構出一用以供該導線組件穿 設之束線通道。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之變頻器連結組件,其中,該組件本體係開設有一導線穿設口,藉以使該導線組件自該馬達依序穿設該導線穿設口與該束線通道而連接至該些變頻器中之該者。
  5. 如申請專利範圍第2項所述之變頻器連結組件,其中,該第一鎖固孔係一鎖固長孔。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組件,其中,該組件本體係一板狀組件本體。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組件,其中,各該些第二組接結構係一組接孔。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組件,其中,該組件本體係具有一本體外緣,該些馬達組接架係自該本體外緣延伸出。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組件,其中,該組件本體係開設有至少一用以固定於該馬達之本體組接口。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之變頻器連結組 件,其中,該組件本體係與該些馬達組接架一體成型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10826347B2 (en) 2018-06-22 2020-11-03 Chicony Power Technology Co., Ltd. Motor sleeve and motor device

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