TWM548226U - 具有瓷化表面的煞車碟盤結構 - Google Patents

Description

具有瓷化表面的煞車碟盤結構

本新型涉及一種煞車碟盤的結構，特別是一種具有耐磨耗、顏色多樣化和輕量化之特性的具有瓷化表面的煞車碟盤結構。

煞車碟盤是構成碟式煞車系統的零組件之一，更是車輛用於制動的重要零組件，其制動原理是將煞車碟盤安裝於車輛的輪轂且能隨著車輪一起轉動，藉由油壓裝置推動的煞車來令片被設置在煞車碟盤的相對兩側，在欲降低車速或使車輛從運動狀態停止，透過油壓裝置推動煞車來令片並使之逐漸夾緊煞車碟盤，藉由煞車來令片和煞車碟盤之間的磨擦力，進而實現降低車速或使車輛從運動狀態停止之目的。其中煞車來令片會隨著使用時間的累積而逐漸磨耗屬於消耗性零件，相對而言，煞車碟盤則需要較為優異的耐磨耗性以獲得較長的使用壽命，另外，煞車碟盤還以具備質輕和強度佳的特性為佳。

傳統的煞車碟盤主要是以耐磨性佳的鐵質金屬材料製成，但是其產品重量沉重，且顏色單調，難以實現輕量化和顏色多樣化之目的。由於材料工程的進度，重量輕且耐磨性佳的材料已被應用於製造煞車碟盤，例如以石墨複合材料或是陶瓷複合材料製造的煞車碟盤即可達到上述之目的。但是這類複合材料的價格昂貴，目前主要應用於航空器和賽車產業的產品，基於成本及獲利考量，尚難普及於一般消費級的車輛。

在已核准的台灣發明專利證書號I312392的「具有複合材質之煞車碟盤結構」，其中提出了一種由外盤體與內盤體結合的煞車碟盤結構，其中外盤體係由鐵質金屬材料製成，內盤體係由高強度鋁合金金屬材料製成，通過加入了鋁合金材質製成的內盤體達到輕量化及內盤體顏色多樣化之目的。但是上述專利技術主要用於和煞車來令片磨擦的外盤體係由鐵質金屬材料製造，其表面處理受到很大的限制，且無法達到完全輕量化與顏色多樣性之目的。如果僅由輕金屬材料製成之煞車碟盤，則是擁有表面不耐磨耗及強度不足之問題，因此如何在煞車碟盤增加其耐磨耗性同時具有輕量化的特性，係為煞車碟盤製造商努力改進的目標之一。

本新型要解決的技術問題在於提供一種具有耐磨耗、顏色多樣化和輕量化之特性的具有瓷化表面的煞車碟盤結構。

為了解決前述的技術問題，本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的一種實施例構造，包括：一中央盤體，中央盤體係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成；至少二外側盤體，這些外側盤體分別疊層於中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，這些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體的第一表面和第二表面，這些外側盤體係為圓形碟盤狀元件，且由輕金屬材質製成，這些外側盤體的外側表面係由微弧氧化(Micro-arc oxidation，MAO)製程形成一陶瓷層，這些外側盤體的中心處具有一軸孔用於組裝於輪轂，且軸孔貫穿中央盤體。

進一步地，這些外側盤體具有數個互相對準且貫穿外側盤體的貫穿孔，其中貫穿孔亦貫穿中央盤體形成鏤空結構，這些貫穿孔之間形 成數個肋部，這些肋部分佈於對稱中央盤體的圓心的位置，可以減輕煞車碟盤的重量，具有輕量化的功效。

本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的另一種實施例構造，包括：一中央盤體，中央盤體係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成，中央盤體的中心處具有一軸孔用於組裝於輪轂；至少二外側盤體，這些外側盤體分別疊層於中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，這些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體的第一表面和第二表面，這些外側盤體係為圓環狀元件，且由輕金屬材質製成，這些外側盤體的外側表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層。

進一步地，其中的中央盤體具有數個貫穿中央盤體的貫穿孔形成鏤空結構，這些貫穿孔之間形成數個肋部，這些肋部分佈於對稱中央盤體的圓心的位置。

本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的另一種實施例構造，包括：一中央盤體，中央盤體係為圓環狀元件，且由鐵質金屬材質製成；至少二外側盤體，這些外側盤體分別疊層於中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，這些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體的第一表面和第二表面，這些外側盤體係為圓環狀元件，且由輕金屬材質製成，這些外側盤體的外側表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層；以及一碟盤支架，碟盤支架連接於中央盤體且位於中央盤體的中心處，其中碟盤支架的中心處具有一軸孔用於組裝於輪轂。

進一步地，其中碟盤支架係以螺栓固定連接於中央盤體。

進一步地，其中碟盤支架係以浮動扣連接於中央盤體，形成 一種浮動式煞車碟結構。

進一步地，其中碟盤支架具有數個貫穿碟盤支架的貫穿孔形成鏤空結構，這些貫穿孔之間形成數個肋部，這些肋部分佈於對稱中央盤體的圓心的位置。

進一步地，其中這些外側盤體具有數個互相對準且貫穿外側盤體的散熱孔，該些散熱孔亦貫穿中央盤體。

其中具有冶金反應製程包括：軋合成形法、壓合成形法和擴散成形法其中的任一種。

其中鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種。

本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的另一種實施例構造，包括：一主盤體，主盤體係為圓形碟盤狀元件且由輕金屬材質製成，主盤體的中心處具有一軸孔用於組裝於輪轂，主盤體的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層。

進一步地，其中的主盤體具有數個貫穿主盤體的貫穿孔形成鏤空結構，這些貫穿孔之間形成數個肋部，這些肋部分佈於對稱主盤體的圓心的位置。

本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的另一種實施例構造，包括：一主盤體，主盤體係為圓環狀且由輕金屬材質製成，主盤體的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層；以及一碟盤支架，碟盤支架連接於主盤體且位於主盤體的中心處，其中碟盤支架的中心處具有一軸孔用於組裝於輪轂。

進一步地，其中碟盤支架係以螺栓固定連接於主盤體。

進一步地，其中碟盤支架係以浮動扣連接於主盤體。

進一步地，其中碟盤支架具有數個貫穿碟盤支架的貫穿孔形成鏤空結構，這些貫穿孔之間形成數個肋部，這些肋部分佈於對稱主盤體的圓心的位置。

進一步地，其中主盤體具有數個貫穿主盤體的散熱孔。

其中輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。

本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的有益效果在於，中央盤體以鐵質金屬材質製成，二外側盤體以輕金屬材質製成，由中央盤體和外側盤體組成的煞車碟盤具有輕量化的優點；其中外側盤體的外側表面形成一陶瓷層，其中陶瓷層可以透過著色製程獲得豐富的色彩，具有耐磨耗和顏色多樣化之特性；整體而言，本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構具有耐磨耗、顏色多樣化、結構強度足夠和輕量化之特性。

關於本新型的具體實施方式及其他的優點與功效，將配合圖式說明如下。

10‧‧‧中央盤體

11‧‧‧第一表面

12‧‧‧第二表面

13‧‧‧軸孔

20a、20b‧‧‧外側盤體

21‧‧‧陶瓷層

22‧‧‧散熱孔

23‧‧‧貫穿孔

24‧‧‧肋部

30‧‧‧主盤體

31‧‧‧陶瓷層

32‧‧‧散熱孔

40‧‧‧中央盤體

41‧‧‧第一表面

42‧‧‧第二表面

43‧‧‧軸孔

44‧‧‧貫穿孔

45‧‧‧肋部

50a、50b‧‧‧外側盤體

51‧‧‧陶瓷層

52‧‧‧散熱孔

60‧‧‧中央盤體

61‧‧‧第一表面

62‧‧‧第二表面

70a、70b‧‧‧外側盤體

71‧‧‧陶瓷層

72‧‧‧散熱孔

80‧‧‧碟盤支架

81‧‧‧軸孔

82‧‧‧貫穿孔

83‧‧‧肋部

90‧‧‧主盤體

91‧‧‧軸孔

92‧‧‧陶瓷層

93‧‧‧貫穿孔

94‧‧‧肋部

95‧‧‧散熱孔

第1圖是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第一種實施例的構造分解圖。

第2圖是第1圖之實施例的構造組合圖。

第3圖是第2圖在A-A位置的構造斷面圖。

第4圖是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第二種實施例的構造分解圖。

第5圖是第4圖之實施例的構造組合圖。

第6圖是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第三種實施例的構造分解圖。

第7圖是第6圖之實施例的構造組合圖。

第8圖是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第四種實施例的構造圖。

第9圖是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第五種實施例的構造分解圖。

在下文的實施方式中所述的方向，包括：上，下，左和右，若無特別指明，皆是以圖式中元件繪示的方向為基準。

首先請參閱第1圖和第2圖，其中繪示的是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第一種實施例的構造分解圖及其構造組合圖。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第一種實施例構造，包括：一中央盤體10和至少二外側盤體20a、20b。

中央盤體10係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成；外側盤體20a、20b分別疊層於中央盤體10的相對兩側的一第一表面11和一第二表面12，這些外側盤體20a、20b以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體10的第一表面11和第二表面12，這些外側盤體20a、20b係為圓形碟盤狀元件，且由輕金屬材質製成，這些外側盤體20a、20b的外側表面形成一陶瓷層21(見第3圖)，這些外側盤體的中心處具有一軸孔13用於組裝於輪轂，且軸孔13亦貫穿中央盤體10。

較佳地，其中外側盤體20a、20b具有數個互相對準且貫穿外 側盤體20a、20b的散熱孔22，這些散熱孔22亦貫穿中央盤體10。

較佳地，其中外側盤體20a、20b具有數個互相對準且貫穿外側盤體20a、20b的貫穿孔23，這些貫穿孔23亦貫穿中央盤體10形成鏤空結構，這些貫穿孔23之間形成數個肋部24，這些肋部分佈於對稱中央盤體10的圓心的位置，可以減輕煞車碟盤的重量，具有輕量化的功效。

較佳地，其中的軸孔13可以在外側盤體20a、20b以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體10的第一表面11和第二表面12構成本新型的煞車碟盤結構之後，再利用二次加工例如銑和車削等機械加工技術形成軸孔13，而且中央盤體10和外側盤體20a、20b同軸。

其中具有冶金反應製程包括：軋合成形法、壓合成形法和擴散成形法其中的任一種。其中用以製作中央盤體10的鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種。其中用以製作外側盤體20a、20b的輕金屬材質係為比重小於4g/cm3的輕金屬，包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。

其中的陶瓷層21的一種實施方式係由微弧氧化(Micro-arc oxidation，MAO)製程形成，用以在本新型煞車碟盤結構的外側盤體20a、20b的外側形成瓷化表面，以增加煞車碟盤結構的耐磨耗性。微弧氧化製程的一種實施方式，是在化學電解液內利用高電壓、高電流密度的微弧氧化製程，於外側盤體20a、20b的外側表面形成至少1μm~200μm的陶瓷層21；其中化學溶液係包含有矽酸鈉、矽酸銨、磷酸鈉、磷酸銨、硫酸鈉、硫酸銨、氟化鈉、氟化鉀、氟化氫銨、氫氧化鈉、氫氧化鉀或其組成；較佳的高電壓範圍為200伏特~1000伏特；較佳的電流密度為1A/dm2~20A/dm2；再 於一設定溫度及一設定時間下進行反應，即可形成陶瓷層21。

較佳地，是在外側盤體20a、20b以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體10的第一表面11和第二表面12構成本新型的煞車碟盤結構之後，再進行微弧氧化製程形成陶瓷層21。

其中陶瓷層21還可以通過一著色製程形成所需的顏色，實現陶瓷層21的顏色多樣化以及提高其商業價值之目標。

請參閱第4圖和第5圖，其中繪示的是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第二種實施例的構造分解圖及其構造組合圖。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第二種實施例構造，包括：一中央盤體40和至少二外側盤體50a、50b。

其中的中央盤體40係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成，中央盤體40的中心處具有一軸孔43用於組裝於輪轂；中央盤體40和這些外側盤體50a、50b同軸。

這些外側盤體50a、50b分別疊層於中央盤體40的相對兩側的一第一表面41和一第二表面42，這些外側盤體50a、50b以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體40的第一表面41和第二表面42，這些外側盤體50a、50b係為圓環狀元件(中心鏤空)且由輕金屬材質製成，這些外側盤體50a、50b的外側表面形成一陶瓷層51，陶瓷層51的一種實施方式係由微弧氧化(Micro-arc oxidation，MAO)製程形成(請參閱前述第一種實施例構造的實施方式)。其中陶瓷層51還可以通過一著色製程形成所需的顏色，實現陶瓷層51的顏色多樣化以及提高其商業價值之目標。

較佳地，這些外側盤體50a、50b具有數個互相對準且貫穿這 些外側盤體50a、50b的散熱孔52，這些散熱孔52亦貫穿中央盤體40。

較佳地，中央盤體40具有數個貫穿中央盤體40的貫穿孔44形成鏤空結構，這些貫穿孔44之間形成數個肋部45，這些肋部45分佈於對稱中央盤體40的圓心的位置，可以減輕煞車碟盤的重量，具有輕量化的功效。

請參閱第6圖和第7圖，其中繪示的是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第三種實施例的構造分解圖及其構造組合圖。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第三種實施例構造，包括：一中央盤體60、至少二外側盤體70a、70b以及一碟盤支架80。

其中的中央盤體60係為圓環狀元件，且由鐵質金屬材質製成。

這些外側盤體70a、70b分別疊層於中央盤體60的相對兩側的一第一表面61和一第二表面62，這些外側盤體70a、70b以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體60的第一表面61和第二表面62，這些外側盤體70a、70b係為圓環狀元件)，且由輕金屬材質製成，這些外側盤體70a、70b的外側表面形成一陶瓷層71。陶瓷層71的一種實施方式係由微弧氧化(Micro-arc oxidation，MAO)製程形成(請參閱前述第一種實施例構造的實施方式)。其中陶瓷層71還可以通過一著色製程形成所需的顏色，實現陶瓷層71的顏色多樣化以及提高其商業價值之目標。

其中的碟盤支架80連接於中央盤體60且位於中央盤體60的中心處，碟盤支架80的中心處具有一軸孔81用於組裝於輪轂。

較佳地，其中外側盤體70a、70b具有數個互相對準且貫穿外 側盤體70a、70b的散熱孔72，這些散熱孔72亦貫穿中央盤體60。

較佳地，其中碟盤支架80具有數個貫穿碟盤支架80的貫穿孔82形成鏤空結構，這些貫穿孔82之間形成數個肋部83，這些肋部83分佈於對稱中央盤體60的圓心的位置。較佳地，其中碟盤支架80係以螺栓固定連接於中央盤體60。在另一種較佳的實施方式，其中碟盤支架80係以浮動扣可浮動地連接於中央盤體60，形成一種浮動式煞車碟結構。

請參閱第8圖，其中繪示的是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第四種實施例的構造圖。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第四種實施例構造，包括：一主盤體90，主盤體90係為圓形碟盤狀元件且由輕金屬材質製成，主盤體90的中心處具有一軸孔91用於組裝於輪轂，主盤體90的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層92。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第四種實施例構造，以輕金屬製成單一個主盤體90，並且在主盤體90的相對兩側的外表面形成陶瓷層92，具有更佳的輕量化特性。

進一步地，其中的主盤體90具有數個貫穿主盤體的貫穿孔93形成鏤空結構，這些貫穿孔93之間形成數個肋部94，這些肋部94分佈於對稱主盤體90的圓心的位置。較佳地，其中主盤體90具有數個貫穿主盤體90的散熱孔95。

請參閱第9圖，其中繪示的是本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第五種實施例的構造分解圖。本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構的第五種實施例構造，包括：一主盤體30，主盤體30係為圓環狀且由輕金屬材質製成，主盤體30的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形 成一陶瓷層31；以及一碟盤支架80，碟盤支架80連接於主盤體30且位於主盤體30的中心處，其中碟盤支架80的中心處具有一軸孔81用於組裝於輪轂。

其中碟盤支架80係以螺栓固定連接於主盤體30。在另一種實施方式，碟盤支架80係以浮動扣連接於主盤體30，形成一種浮動式煞車碟結構。

其中碟盤支架80具有數個貫穿碟盤支架80的貫穿孔82形成鏤空結構，這些貫穿孔82之間形成數個肋部83，這些肋部83分佈於對稱主盤體30的圓心的位置。較佳地，其中主盤體30具有數個貫穿主盤體30的散熱孔32。

其中用以製作主盤體90和主盤體30的輕金屬材質係為比重小於4g/cm3的輕金屬，包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。較佳地，其中的碟盤支架80可以採用鐵質金屬和輕金屬其中任一種材質製造，其中鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種。

上述本新型具有瓷化表面的煞車碟盤結構可適用於作為自行車的煞車碟盤，可以提供一種具有耐磨耗、顏色多樣化和輕量化之特性的具有瓷化表面的煞車碟盤。

雖然本新型已透過上述之實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習相像技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之專利保護範圍須視本說明書所附之請求項所界定者為準。

10‧‧‧中央盤體

11‧‧‧第一表面

12‧‧‧第二表面

13‧‧‧軸孔

20a、20b‧‧‧外側盤體

21‧‧‧陶瓷層

22‧‧‧散熱孔

23‧‧‧貫穿孔

24‧‧‧肋部

30‧‧‧主盤體

Claims (25)

1. 一種具有瓷化表面的煞車碟盤結構，包括：一中央盤體，該中央盤體係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成；以及至少二外側盤體，該些外側盤體分別疊層於該中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，該些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於中央盤體的該第一表面和該第二表面，該些外側盤體係為圓形碟盤狀元件，且由輕金屬材質製成，該些外側盤體的外側表面形成一陶瓷層，該些外側盤體的中心處具有一軸孔，且該軸孔貫穿該中央盤體。
2. 如請求項1所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該陶瓷層係以微弧氧化製程形成。
3. 如請求項1所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該些外側盤體具有數個互相對準且貫穿該些外側盤體的散熱孔，該些散熱孔亦貫穿該中央盤體。
4. 如請求項1所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該些外側盤體具有數個互相對準且貫穿該些外側盤體的貫穿孔，該些貫穿孔亦貫穿該中央盤體形成鏤空結構，該些貫穿孔之間形成數個肋部，該些肋部分佈於對稱該中央盤體的圓心的位置。
5. 如請求項1所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該具有冶金反應製程包括：軋合成形法、壓合成形法和擴散成形法其中的任一種。
6. 如請求項1所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種，該輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。
7. 一種具有瓷化表面的煞車碟盤結構，包括：一中央盤體和至少二外側盤體，該中央盤體係為圓形碟盤狀元件，且由鐵質金屬材質製成，該中央盤體的中心處具有一軸孔，該中央盤體和該些外側盤體同軸；以及至少二外側盤體，該些外側盤體分別疊層於該中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，該些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於該中央盤體的該第一表面和該第二表面，該些外側盤體係為圓環狀元件且由輕金屬材質製成，該些外側盤體的外側表面形成一陶瓷層。
8. 如請求項7所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該陶瓷層係以微弧氧化製程形成。
9. 如請求項7所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該些外側盤體具有數個互相對準且貫穿該些外側盤體的散熱孔，該些散熱孔亦貫穿該中央盤體。
10. 如請求項7所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該中央盤體具有數個貫穿該中央盤體的貫穿孔形成鏤空結構，該些貫穿孔之間形成數個肋部，該些肋部分佈於對稱該中央盤體的圓心的位置。
11. 如請求項7所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該具有冶金反應製程包括：軋合成形法、壓合成形法和擴散成形法其中的任一種。
12. 如請求項7所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種，該輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。
13. 一種具有瓷化表面的煞車碟盤結構，包括：一中央盤體，該中央盤體 係為圓環狀元件，且由鐵質金屬材質製成；至少二外側盤體，該些外側盤體分別疊層於該中央盤體的相對兩側的一第一表面和一第二表面，該些外側盤體以具有冶金反應製程分別結合於該中央盤體的該第一表面和該第二表面，該些外側盤體係為圓環狀元件，且由輕金屬材質製成，該些外側盤體的外側表面形成一陶瓷層；以及一碟盤支架，該碟盤支架連接於該中央盤體且位於該中央盤體的中心處，該碟盤支架的中心處具有一軸孔。
14. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該陶瓷層係以微弧氧化製程形成。
15. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該些外側盤體具有數個互相對準且貫穿該些外側盤體的散熱孔，該些散熱孔亦貫穿該中央盤體。
16. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該碟盤支架具有數個貫穿該碟盤支架的貫穿孔形成鏤空結構，該些貫穿孔之間形成數個肋部，該些肋部分佈於對稱該中央盤體的圓心的位置。
17. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該碟盤支架以螺栓或浮動扣連接於該中央盤體。
18. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該具有冶金反應製程包括：軋合成形法、壓合成形法和擴散成形法其中的任一種。
19. 如請求項13所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該鐵質金屬材質包括：鑄鐵材質和不鏽鋼其中的任一種，該輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。
20. 一種具有瓷化表面的煞車碟盤結構，包括：一主盤體，該主盤體係為圓形碟盤狀元件且由輕金屬材質製成，該主盤體的中心處具有一軸孔，該主盤體的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層，該輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種。
21. 如請求項20所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該主盤體具有數個貫穿該主盤體的貫穿孔形成鏤空結構，該些貫穿孔之間形成數個肋部，該些肋部分佈於對稱該主盤體的圓心的位置，該主盤體具有數個貫穿該主盤體的散熱孔。
22. 一種具有瓷化表面的煞車碟盤結構，包括：一主盤體，該主盤體係為圓環狀且由輕金屬材質製成，該主盤體的相對兩側的外表面係由微弧氧化(MAO)製程形成一陶瓷層，該輕金屬材質包括：鋁、鎂、鈦和其合金其中的任一種；以及一碟盤支架，該碟盤支架連接於該主盤體且位於該主盤體的中心處，其中該碟盤支架的中心處具有一軸孔。
23. 如請求項22所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該碟盤支架係以螺栓或浮動扣連接於該主盤體。
24. 如請求項22所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該碟盤支架具有數個貫穿該碟盤支架的貫穿孔形成鏤空結構，該些貫穿孔之間形成數個肋部，該些肋部分佈於對稱該主盤體的圓心的位置。
25. 如請求項22所述的具有瓷化表面的煞車碟盤結構，其中該主盤體具有數個貫穿該主盤體的散熱孔。