TWM547500U

TWM547500U - 改良型後照鏡燈條

Info

Publication number: TWM547500U
Application number: TW106205526U
Authority: TW
Inventors: Shu-Juan Lai
Original assignee: Jin Ciang Enterprise Co Ltd
Priority date: 2017-04-20
Filing date: 2017-04-20
Publication date: 2017-08-21

Description

改良型後照鏡燈條

本新型涉及一種燈條，尤指一種能裝設在車輛後照鏡上的燈條結構。

現今路上大多充斥著各式各樣的車輛，雖然能帶給現代人便捷的交通，但在駕駛上還是要注意行駛上的安全，例如能藉由設於車輛左、右兩側的後照鏡，再根據後照鏡視野角度所顯現出的影像，使駕駛者能觀察左、右方是否有來車或行人，以防產生碰撞意外。

現今車輛後照鏡雖具備後視輔助功能，但對於夜間行駛上，因環境亮度低，使得後照鏡所呈現的影像較不清晰，也因車輛兩側幾乎沒有任何警示，故當有來車或行人一旦不注意，則容易發生交通事故，導致憾事發生，因此為了解決上述問題，目前已有業者除了在車身側面裝設側燈外，另有一種是於車輛後照鏡的鏡座上設置燈具。

然而，現今燈具結構通常是配合車輛方向燈發出光線，以加強警示效果，並無其他附加功能，例如照地燈、小燈則必須另外裝設，且發光效果僅配合車輛方向燈的單色光顏色而閃爍發光，故申請人於前案專利中，即申請一種燈條改良結構，為臺灣專利公告號：M538003，以改善上述缺失。

但該案於組裝上，尤其是殼體與框板間，必需要做到精確的配合，而兩者元件形式參該案圖式所示，其結構較為複雜，也因此於製造生產上，產品的不良率相對較高，進而造就了模具成本的浪費，以及安裝上的不易。

有鑑於此，如何提供一種能針對上述缺失進行改良，以便在功能與價值上皆有所提昇的改良型後照鏡燈條，便成為本新型欲改進的課題。

本新型目的在於提供一種能降低製造不良率，以節省模具成本，達到易於安裝配合之功效的改良型後照鏡燈條。

為解決上述問題及達到本新型的目的，本新型的技術手段是這樣實現的，為一種改良型後照鏡燈條，能裝設於一後照鏡之鏡座(A)處，其特徵在於：所述改良型後照鏡燈條(100)，其包括有一殼體(1)、一導光板(2)、一框板(3)、一第一電路板(4)、一第二電路板(5)、一第三電路板(6)、及一蓋體(7)；所述殼體(1)，其能透光，且後面設有一能對應於該鏡座(A)內的容槽(11)，而於該容槽(11)還凹設有一凹槽(12)，且位於該凹槽(12)周圍設有數個定位柱(13)；所述導光板(2)，其是為一能透光的銘板，能設於該凹槽(12)處；所述框板(3)，其是由一左板體(301)、及一右板體(302)相組合而成，並設於該容槽(11)處，該框板(3)具有數個分別與該數個定位柱(13)對應的第一定位孔(31)，以定位該導光板(2)位置，而該框板(3)具有一對應於該導光板(2)位置的指示區域(32)，又該框板(3)位於該指示區域(32)側端處設有一穿孔(33)，且下側面處設有一透孔(34)；所述第一電路板(4)，其設於該容槽(11) 處，且具有數個對應該指示區域(32)位置處的第一發光元件(41)，而該第一電路板(4)能透過電線與車輛做電性連接，以供該數個第一發光元件(41)通過該導光板(2)對外發出光源，並能控制該數個第一發光元件(41)以同時定光恆亮、同時閃爍、或依序逐一發光；所述第二電路板(5)，其設於該容槽(11)處，且能透過電線與該第一電路板(4)做電性連接，並具有數個對應該穿孔(33)位置處的第二發光元件(51)；所述第三電路板(6)，其設於該容槽(11)處，且能透過電線與車輛做電性連接，並具有數個對應該透孔(34)位置處的第三發光元件(61)；所述蓋體(7)，其能覆蓋於該容槽(11)處，以固定位於該容槽(11)內的該導光板(2)、該框板(3)、該第一電路板(4)、該第二電路板(5)、及該第三電路板(6)，而該蓋體(7)具有一能供電線穿過的孔洞(71)。

更優選的是，所述殼體(1)，其位於該凹槽(12)處，更設有二個之間具有一定間距的限位件(121)；所述導光板(2)，其更是對應位於該二限位件(121)之間。

更優選的是，所述框板(3)，其內側面位於該穿孔(33)處，更設有一能供該第二電路板(5)插置、以固定其位置的第一定位槽(35)。

更優選的是，所述框板(3)，其內側面位於該透孔(34)處，更設有一能供該第三電路板(6)插置、以固定其位置的第二定位槽(36)。

更優選的是，所述導光板(2)，其一側面更設有一具有方向圖示的印刷面(21)。

更優選的是，所述蓋體(7)之孔洞(71)，其更是為能供擴大其直徑的孔洞。

與現有技術相比，本新型的效果如下所示：

第一點：本新型中，框板(3)能分為左板體(301)與右板體(302)，以與殼體(1)的容槽(11)相對應並配合，藉由框板(3)以一分為二的形式於生產上，不僅更能降低製造不良率，節省產品模具成本，還能達到容易安裝配合的效果。

第二點：本新型中，其第一電路板(4)與第三電路板(6)上具有電線，是穿過蓋體(7)上的孔洞(71)，以與車輛做電性連接，而根據電線的多寡及粗細，該孔洞(71)能供擴大其直徑，以便於電線穿出，並供數條電線進行整合，使其能收束整齊而不雜亂，供本新型安裝時，更容易裝設在後照鏡的鏡座(A)上。

1‧‧‧殼體

11‧‧‧容槽

12‧‧‧凹槽

121‧‧‧限位件

13‧‧‧定位柱

2‧‧‧導光板

21‧‧‧印刷面

3‧‧‧框板

31‧‧‧第一定位孔

32‧‧‧指示區域

33‧‧‧穿孔

34‧‧‧透孔

35‧‧‧第一定位槽

36‧‧‧第二定位槽

301‧‧‧左板體

302‧‧‧右板體

4‧‧‧第一電路板

41‧‧‧第一發光元件

5‧‧‧第二電路板

51‧‧‧第二發光元件

6‧‧‧第三電路板

61‧‧‧第三發光元件

7‧‧‧蓋體

71‧‧‧孔洞

100‧‧‧改良型後照鏡燈條

A‧‧‧鏡座

第1圖：本新型的立體示意圖。

第2圖：本新型的立體分解示意圖。

第3圖：本新型另一視角的立體分解示意圖。

第4圖：本新型將蓋體移開的後視示意圖。

第5圖：本新型裝設於後照鏡的立體實施方式示意圖。

以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後：

如第1圖~第3圖所示，圖中揭示出，為一種改良型後照鏡燈條，能裝設於一後照鏡之鏡座(A)處，其特徵在於：所述改良型後照鏡燈條(100)，其包括有一殼體(1)、一導光板(2)、一框板(3)、一第一電路板(4)、一第二電路板(5)、一第三電路板(6)、及一蓋體(7)；所述殼體(1)，其能透光，且後面設有一能對應於該鏡座(A)內的容槽(11)，而於該容槽(11)還凹設有一凹槽(12)，且位於該凹槽(12)周圍設有數個定位柱(13)；所述導光板(2)，其是為一能透光的銘板，能設於該凹槽(12)處；所述框板(3)，其是由一左板體(301)、及一右板體(302)相組合而成，並設於該容槽(11)處，該框板(3)具有數個分別與該數個定位柱(13)對應的第一定位孔(31)，以定位該導光板(2)位置，而該框板(3)具有一對應於該導光板(2)位置的指示區域(32)，又該框板(3)位於該指示區域(32)側端處設有一穿孔(33)，且下側面處設有一透孔(34)；所述第一電路板(4)，其設於該容槽(11)處，且具有數個對應該指示區域(32)位置處的第一發光元件(41)，而該第一電路板(4)能透過電線與車輛做電性連接，以供該數個第一發光元件(41)通過該導光板(2)對外發出光源，並能控制該數個第一發光元件(41)以同時定光恆亮、同時閃爍、或依序逐一發光；所述第二電路板(5)，其設於該容槽(11)處，且能透過電線與該第一電路板(4)做電性連接，並具有數個對應該穿孔(33)位置處的第二發光元件(51)；所述第三電路板(6)，其設於該容槽(11)處，且能透過電線與車輛做電性連接，並具有數個對應該透孔(34)位置處的第三發光元件(61)；所述蓋體(7)，其能覆蓋於該容槽(11)處，以固定位於該容槽(11)內的該導光板(2)、該框板(3)、該第一電路板(4)、該第二電路板(5)、及該第三電路板(6)，而該蓋體(7)具有一能供電線穿過的孔洞(71)。

其中，通過此種設計的改良型後照鏡燈條(100)，其是將導光板(2)、框板(3)、第一電路板(4)、第二電路板(5)、及第三電路板(6)置於殼體(1)的容槽(11)內，再由蓋體(7)覆蓋在容槽(11)處所組成，並如第5圖所示，裝設在後照鏡的鏡座(A)上，使整體朝向車頭處，供第一電路板(4)與車輛做電性連接時，其第一發光元件(41)通過導光板(3)對外發出光源，並且藉由車輛的設定控制下，能供每一顆第一發光元件(41)達到同時定光恆亮、同時閃爍、或依序逐一發光等多樣的發光模式，藉此提醒其他車輛或行人，降低交通事故發生率。

其次，本新型與前案結構組成、及實施方式大同小異，而不同的地方是，框板(3)結構上還分為左板體(301)與右板體(302)，由於前案框板(3)為一體成形製成，對於製造生產上，尤其結構較為複雜的，產品的不良率相對較高，故本新型則將框板(3)以一分為二的形式製造，不僅降低了製造不良率，節省產品模具成本，還能達到容易安裝配合的效果。

上述中，所述殼體(1)，其位於該凹槽(12)處，更設有二個之間具有一定間距的限位件(121)；所述導光板(2)，其更是對應位於該二限位件(121)之間。

其中，本新型導光板(2)的擺放位置，與前案不同的地方是，前案的導光板位置是位在框體處，並藉由一定位片體固定其位置，而本新型導光板(2)則是位於殼體(1)的凹槽(12)中，於凹槽(12)處還增設了兩個之間具有一定距離的限位件(121)，使導光板(2)能直接置於其之間定位，因此相較於前案，本新型減少了組裝元件亦能達到前案之效果，達到降低製造成本的功效。

上述中，所述框板(3)，其內側面位於該穿孔(33)處，更設有一能供該第二電路板(5)插置、以固定其位置的第一定位槽(35)。

又上述中，所述框板(3)，其內側面位於該透孔(34)處，更設有一能供該第三電路板(6)插置、以固定其位置的第二定位槽(36)。

其中，請參照第3圖所示，於框板(3)側端設置穿孔(33)，且下側面設置透孔(23)，並於其內側面分別設置了第一定位槽(35)及第二定位槽(36)，供第二電路板(5)、第三電路板(6)插設，而第二電路板(5)能隨著第一電路板(4)的第一發光元件(41)，使第二發光元件(51)朝車輛側邊發出光源，第三電路板(6)則與車輛做電性連接，以便車門開啟時，供第三發光元件(71)朝下發出光源。

其次，前案中亦有設置第一定位部及第二定位部，其與本新型的第一定位槽(35)及第二定位槽(36)大同小異，而不同的地方是，前案圖式中的設置皆採用ㄇ字型凹槽，使得電路板的定位效果較為不佳，至於本新型從第4圖觀看，是於透孔(34)相對應兩側位置設置了L型元件，使該透孔(34)內側面形成一第二定位槽(36)，同時其中一L型元件的長邊，則位於穿孔(33)一側，故僅需於另一側設置I型元件，使該穿孔(33)內側面形成一第一定位槽(35)，因此與前案相比，本新型簡化其結構亦能達到並優於前案之效果。

上述中，所述導光板(2)，其一側面更設有一具有方向圖示的印刷面(21)。

其中，導光板(2)是為銘板，其優點為透光度較佳，且更具有質感，而導光板(2)表面設有印刷面(21)，其具有方向圖塊以將不需透光的部分遮蔽住，讓光線能更為集中，又印刷面(21)能以多種形式之圖樣表示，讓消費者有更多選擇。

上述中，所述蓋體(7)之孔洞(71)，其更是為能供擴大其直徑的孔洞。

其中，本新型第一電路板(4)與第三電路板(6)上具有電線，是穿過蓋體(7)上的孔洞(71)，以與車輛做電性連接，能供第一發光元件(41)、第二發光元件(51)、及第三發光元件(61)發出光源，該孔洞(71)的設置參照圖式第3圖之位置所示，其中央是為一圓圈，此圓圈周緣與蓋體(7)相連接，形成如同輪輻般之結構，而根據電線的多寡及粗細，該孔洞(71)中央之圓圈材料能供拆除以擴大其直徑，方便電線穿出，通過其結構，供數條電線進行整合，使其能收束整齊而不雜亂，並供本新型安裝時，更易於裝設在後照鏡的鏡座(A)上。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明本新型的構造、特徵及作用效果，由於符合新穎及進步性要件，遂爰依法提出新型專利申請；惟以上所述僅為本新型之較佳實施例，但本新型不以圖面所示限定實施範圍，因此舉凡與本新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等範圍內都應涵屬於本新型專利範圍內。