TWM544387U - 直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置 - Google Patents

Description

直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置

本創作係有關於分度盤之技術領域，特別是透過氣驅方式，主動形成防護氣牆之一種直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置。

分度盤係自動化機械中不可或缺之套件，舉凡精密加工、組裝、生產等；皆可用分度盤來產生分度與定位等作用，運用分度盤可精確控制工作台之旋轉，依照加工所需之切削角度，控制工作台產生相對角度上之位移，進而達到精密定位之加工。

習知分度盤多以機械式之蝸桿蝸輪為主，雖然具有較佳的耐候性(抗水)，但無法符合機具自動化的需求，故本案申請人，前以直驅馬達作為驅動動力，而直驅分度盤達成精確控制工作台旋轉之前案，作為替換習知機械式分度盤之教案，並向 鈞局提出專利申請在案，詳見我國專利公開號第201531373號。

由於直驅馬達作為動力之直驅式分度盤，大量使用電子組件，且電子組件耐候性(抗水)明顯不及於習知機械螺桿，因此，在作業過程中，如何避免冷卻液滲入直驅馬達內，其防水設計之優劣，將會決定此一直驅式分度盤的可靠性，更為業界所關注的重點。

有鑑於上述習知技藝之問題與缺失，本創作之主要目的，乃在於提供一種直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，藉由主動式氣牆的結構設計，提供一較佳之防滲解決方案。

根據本創作上述目的，提出一種直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，該直驅式分度盤具有一動力機構其包含一外殼體、一定子、一轉子、一軸承座、複數軸承、一襯管、一轉子轉接環、一軸承預壓環、以及一分度鎖盤。至於該防滲分散吹氣裝置係形成該動力機構，包含連通之一配氣環槽、複數配氣道、複數進氣道、複數軸座氣道、及複數殼體氣道。藉由上結構之組合，導引一供氣單元輸出之氣體，均勻的朝軸承預壓環與分度鎖盤間之間隙吹襲，並使氣體沿間隙往動力機構外部運動，俾以防止切削液自動力機構外部進入，而導致動力機構受潮損害。

1‧‧‧動力機構

11‧‧‧外殼體

12‧‧‧定子

13‧‧‧轉子

14‧‧‧軸承座

15‧‧‧軸承

16‧‧‧襯管

41‧‧‧配氣環槽

42‧‧‧配氣道

421‧‧‧配氣道進氣口

422‧‧‧配氣道出氣口

43‧‧‧進氣道

431‧‧‧進氣道進氣口

432‧‧‧進氣道出氣口

17‧‧‧轉子轉接環

18‧‧‧軸承預壓環

19‧‧‧分度鎖盤

2‧‧‧煞車機構

21‧‧‧第一氣道

22‧‧‧第二氣道

3‧‧‧後蓋

44‧‧‧軸座氣道

441‧‧‧軸座氣道進氣口

442‧‧‧軸座氣道出氣口

45‧‧‧殼體氣道

451‧‧‧殼體氣道進氣口

452‧‧‧殼體氣道出氣口

A‧‧‧間隙

B‧‧‧氣密環

第1圖係本創作實施例立體示意圖。

第2圖係第1圖所示實施例剖面示意圖。

第3圖係第1圖所示實施例另一剖面示意圖。

第4圖係本創作軸承預壓環局部示意圖。

第5圖係第2圖所示實施例局部示視圖。

第6圖係第3圖所示實施例局部示視圖。

第7圖係本創作另一實施例剖面示意圖。

以下請參照相關圖式進一步說明本創作直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置實施例，為便於理解本創作實施方式，以下相同元件係採相同符號標示說明。

請參閱第1至6圖所示，有關直驅式分度盤其包括一動力機構1、一同心串接於動力機構1後端之煞車機構2、以及一鎖接於動力機構1未端之後蓋3，藉由上述構件之組成，提供一加工治具與動力機構1連接(圖中未示)，並受動力機構1驅動使其旋轉、分度和定位，方便相關加工之機具可對夾持於加工治具上之工作進行加工。實施時，煞車機構2與後蓋3，更可選擇性的省略，藉由外部控制器電氣連接動力機構1以控制其作動(習知技藝)。

上述動力機構1，請參閱第1至6圖所示，其包含同心套設之一外殼體11、一容置於外殼體11之定子12、一可轉動的容置於定子12內側面之轉子13、一端穿伸轉子13內周面，另端與外殼體11鎖固之軸承座14、複數個疊設於軸承座14之軸承15、一穿伸各軸承15之襯管16、一連接轉子13與襯管16之轉子轉接環17、一鎖設於軸承座14外端面之軸承預壓環18、一與襯管16鎖接並預設間隙A(如第5圖所示)懸設於軸承座14與軸承預壓環18外周側之分度鎖盤19。

上述防滲分散吹氣裝置，係形成於動力機構1包含連通之一配氣環槽41、複數配氣道42、複數進氣道43、複數軸座氣道44、及複數殼體氣道45。藉此提供一均勻的氣體朝軸承預壓環與分度鎖盤間之間隙A吹襲，並使該氣體沿間隙A往動力機構1外部運動。

所述配氣環道41(如第4圖所示)，係凹陷形成於軸承預壓環18徑向外環面並朝外呈開放。該軸承預壓環18徑向外 環面係與軸承座14其中一階級端面抵接，配合氣密環B(習知技藝)使配氣環道41形成一氣密環道。

所述各配氣道42(如第2至4、6圖所示)，係放射狀形成於軸承預壓環18，且各配氣道42一端之配氣道進氣口421與配氣環道41連通，另端之配氣道出氣口422則形成於軸承預壓環18軸向頂端面。

所述各進氣道43(如第2、4、5圖所示)，係分別形成於軸承預壓環14相反之兩端，且各進氣道43一端之進氣道進氣口431形成於軸承預壓環18軸向底端面，另端之進氣道出氣口432係與配氣環道41連通。

所述各軸座氣道44(如第2、5圖所示)，係分別形成於軸承座14相反之兩端，且各軸座氣道進氣口441與軸座氣道出氣口442係分別形成於軸承座14頂、底兩端面，其中各軸座氣道出氣口442分別與各進氣道進氣口431連通。

所述各殼體氣道45(如第2圖所示)，係分別形成於外殼體11相反之兩端，且各殼體氣道45之殼體氣道進氣口451與殼體氣道出氣口452係分別形成於外殼體11軸向頂端面及外殼體11徑向側端面；其中，各殼體氣道出氣口452係分別與軸座氣道進氣口441連通，而各殼體氣道進氣口451係與外部連通，可與一供氣單元(圖中未示)連接以接收一氣體。

是以，上述即為本創作所提供一較佳實施例直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，各部構件及組裝方式之介紹，茲再將本創作之實施例作動特點介紹如下。

首先，供氣裝置提供一氣體依序自各殼體氣道45進入，沿軸座氣道44與進氣道43後進入配氣環槽41，並於配氣環槽41中平均氣體壓力後，再由配氣環槽41分別進入各配氣道 42後朝軸承預壓環18頂端面之配氣道出氣口422輸出，使氣體沿朝軸承預壓環18與分度鎖盤19間之間隙A，均勻且放射狀的分別往動力機構1外部運動，並於動力機構1外周緣形成氣牆。

藉由上述氣體之運動，可於分度盤夾持加工(圖中未示)進行加工的過程，防止切削液自動力機構1外部進入，而導致動力機構1受潮損害。

請參閱第7圖所示，係本創作第二實施例，其中各殼體氣道45之殼體氣道進氣口453係形成於外殼體11下端面，而煞車機構2對應各殼體氣道進氣口453亦頂、底貫穿煞車機構2形成有複數連通之第一、二氣道21、22。

以上所述說明，僅為本創作的較佳實施方式而已，意在明確本創作的特徵，並非用以限定本創作實施例的範圍，本技術領域內的一般技術人員根據本創作所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本創作涵蓋的範圍。

1‧‧‧動力機構

11‧‧‧外殼體

12‧‧‧定子

13‧‧‧轉子

14‧‧‧軸承座

15‧‧‧軸承

16‧‧‧襯管

17‧‧‧轉子轉接環

18‧‧‧軸承預壓環

19‧‧‧分度鎖盤

2‧‧‧煞車機構

3‧‧‧後蓋

43‧‧‧進氣道

44‧‧‧軸座氣道

441‧‧‧軸座氣道進氣口

45‧‧‧殼體氣道

451‧‧‧殼體氣道進氣口

452‧‧‧殼體氣道出氣口

B‧‧‧氣密環

Claims (3)

1. 一種直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，該直驅式分度盤具有一動力機構，其包含同心套設之一外殼體、一容置於該外殼體之定子、一可轉動的容置於該定子之轉子、一端穿伸該轉子另端與該外殼體鎖固之軸承座、複數個疊設於該軸承座之軸承、一穿伸各該軸承之襯管、一連接該轉子與該襯管之轉子轉接環、一鎖設於該軸承座外端面之軸承預壓環、一與該襯管鎖接並以一預設間隙懸設於該軸承座與該軸承預壓環外周側之分度鎖盤；至於該防滲分散吹氣裝置，包含：一配氣環道，係凹陷形成於該軸承預壓環徑向外環面；複數配氣道，係放射狀形成於該軸承預壓環，且各該配氣道之配氣道進氣口與該配氣環道連通，而各該配氣道之配氣道出氣口則形成於該軸承預壓環頂端面；複數各進氣道，係分別形成於該軸承預壓環相反之兩端，且各該進氣道之進氣道進氣口係形成於該軸承預壓環底端面，而各該進氣道之進氣道出氣口則與該配氣環道連通；複數軸座氣道，係分別形成於該軸承座相反之兩端，且各該軸座氣道之軸座氣道進氣口與軸座氣道出氣口係分別形成於該軸承座頂、底兩端面，各該軸座氣道之軸座氣道出氣口分別與該各進氣道進氣口連通；複數殼體氣道，係分別形成於該外殼體相反之兩端，且 各該殼體氣道之殼體氣道進氣口與殼體氣道出氣口係分別形成於該外殼體側端面及該外殼體頂端面，且各該殼體氣道之殼體氣道出氣口係分別與該軸座氣道之軸座氣道進氣口連通；其中，該防滲分散吹氣裝置係用以接收一氣體，並將該氣體均勻的朝該軸承預壓環與該分度鎖盤間之間隙吹襲，並使該氣體均勻的沿該間隙往該動力機構外部運動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，其中該動力機構後端進一步同心串接有一煞車機構。
3. 如申請專利範圍第1項所述之直驅式分度盤防滲分散吹氣裝置，其中該動力機構後端進一步鎖串接有一後蓋。