TWM543206U

TWM543206U - 齒盤組

Info

Publication number: TWM543206U
Application number: TW106202503U
Authority: TW
Inventors: Jun-Qin Huang
Original assignee: Bear Pawls Inc
Priority date: 2017-02-21
Filing date: 2017-02-21
Publication date: 2017-06-11

Description

齒盤組

本創作涉及自行車的齒盤組裝技術，特別是指一種齒盤組。

自行車的傳輸方式是在一車架配置一大齒盤與一齒盤組，在大齒盤牢固二曲柄，二腳踏分別連接相應的曲柄。齒盤組安裝於一齒輪筒上，用一鏈條將齒盤組與大齒盤銜接在一起。齒輪筒緊固於一安裝在車架的後輪轂，藉由若干幅條將後輪轂與一輪圈聯結在一起，並在輪圈外部配置一後輪。因此，蹬著腳踏，連帶曲柄轉動大齒盤，驅使鏈條帶動齒盤組連同後輪轉動，使自行車行駛於地表。

該齒盤組包括若干齒盤，這些齒盤大都是分散的，擁有不同的齒數，決定自行車行駛於地表的速度快、慢。每片齒盤中央有一孔，用若干齒塊與多個齒溝共同圍成齒形的孔，允許齒盤套在一形成於齒輪筒的齒盤安裝部上。該齒盤安裝部有若干齒條與多個長槽，這些齒條和長槽依圓周方向分佈在齒輪筒外表，每個長槽在二齒條之間。以長槽對應齒塊、齒條置入齒溝的方式，使齒輪筒的齒盤安裝部插入齒盤組的孔中。

因為齒盤零散的緣故，通常會添加一些緩衝物，避免組(部)件受損，所以佔用較大的體積，相對增加運輸費用。而且，各個齒盤逐一套在齒輪筒的齒盤安裝部，對於整車組裝的流程來說，是非常麻煩的事，費時較多。

其次，齒輪筒大多是由鋁金屬製成，結構的剛性或硬度會比齒盤弱。在傳動期間，特別是啟動的瞬間，齒條易遭齒塊破壞，嚴重影響齒盤動力傳輸至齒輪筒的順暢性。

為了強化齒條的結構剛性或強度，台灣第M331451號專利案用一保護套來遮蔽齒輪筒的齒條。該保護套有一環體，以環體限制多個接觸片併排於齒條旁邊，企圖以接觸片抗衡齒塊的作用力，避免齒條遭受損害。

但是，接觸片是長的，其二端相隔一定距離。即使環體拘束接觸片的一端緊靠著齒條，也不保證接觸片另一端觸及齒條的同一邊。如此，接觸片與齒條之間存在縫隙，反而產生不必要的碰撞，對齒輪筒結構造成嚴重的磨損。

美國第8,801,109號專利案公開一保護總成，其包括三個蓋體，每個蓋體由一蓋面連接二側壁形成一嚙合槽，允許齒條置入嚙合槽中。換句話說，用蓋體罩住相應的齒條，即使沿著齒輪筒的徑向也不易脫離，以致齒條的三個面被蓋體保護。

因為齒輪筒的外圓周面保持一致，所以某些齒條的高度比兩旁的齒條低。雖然，用蓋體覆蓋矮的齒條，才能與其他的齒條維持在大致相等的直徑。但是，高、矮齒條的高度落差非常微小，即使仔細尋找，也不易找到矮的齒條，相對延誤齒輪筒的組裝時間和效率。

因此，如何改善齒盤組的構造，就成為本創作亟待解決的課題。

鑒於此，本創作提供一種齒盤組，其主要目的之一在於：添加新的保護結構，方便多個齒盤共同配置成齒盤組，達到運送便捷、組裝簡單、降低製作成本等效果，更適應激烈的市場競爭機制。

本創作的齒盤組主要目的之一在於：保護齒盤安裝部，提升齒輪筒的結構強度，抗衡齒盤施予齒輪筒的作用力，避免齒條崩潰或裂痕的危險。

緣於上述目的之達成，本創作的齒盤組包括：一保護套，其包括：一組高曲片、一組低曲片與一組側片，透過側片將這些依圓周方向分佈的高、低曲片銜接在一起；多片齒盤，每個齒盤有一孔、若干齒塊與多個齒溝，該孔形成於齒盤中央，這些齒塊與齒溝構成非圓的孔，每個齒溝在二齒塊之間。

當保護套配置在齒盤組的孔，該高曲片對應齒溝，該低曲片對應齒塊，該側片靠近齒塊的側邊，使齒盤圍住保護套外部。

其中，該保護套可以是筒體或片體。該保護套還有一結合部，該結合部與齒盤相連。該結合部是高曲片往外延伸的片體，可嵌入一形成於齒盤的凹槽。或者，用一緊固件(譬如螺絲、螺栓)通過結合部且固定在齒盤上。

另外，該保護套還有若干結合槽和多個齒槽，該結合槽由低曲片連接二側片合圍而成，該齒槽是二側片連接高曲片共同圍成。

本創作的齒盤組還有一齒輪筒。該齒輪筒有一齒盤安裝部，該齒盤安裝部包括若干齒條與多個長槽，這些齒條與長槽沿著圓周方向分佈在齒輪筒外表，每個長槽在二齒條之間。

當保護套配置在齒盤安裝部，該齒條置入齒槽，可被高曲片與側片覆蓋，該低曲片滑入長槽，使保護套圍在齒盤安裝部外。

如此，本創作比傳統技術多了保護套，方便齒盤共同配置成保護套上，達到運送便捷、組裝簡單、降低製作成本等效果，更適應激烈的市場競爭機制。而且，該保護套對齒盤安裝部產生保護作用，提升齒輪筒結構強度，抗衡齒盤施予齒條的作用力，避免崩潰或裂痕的危險。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於后，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

10‧‧‧齒輪筒

11‧‧‧驅動結構

12‧‧‧齒盤安裝部

14‧‧‧組裝孔

16‧‧‧齒條

18‧‧‧長槽

20‧‧‧保護套

21‧‧‧齒槽

22‧‧‧高曲片

23‧‧‧結合部

24‧‧‧低曲片

25‧‧‧端部

26‧‧‧側片

28‧‧‧結合槽

30‧‧‧齒盤組

31‧‧‧側邊

32‧‧‧齒盤

33‧‧‧凹槽

34‧‧‧孔

36‧‧‧齒塊

38‧‧‧齒溝

40‧‧‧塞體

42‧‧‧緊固件

第1圖是本創作齒盤組第一實施例的分解圖。

第2圖是第1圖齒盤組的組合圖。

第3圖是齒盤組配置於齒輪筒的使用狀態圖。

第4圖是本創作齒盤組第二實施例局部的剖視圖。

第5圖是本創作齒盤組第三實施例局部的剖視圖。

第6圖是本創作齒盤組第四實施例的零(部)件圖。

請參閱第1圖，闡明齒盤組30第一實施例的具體結構，是將多片齒盤32套在一保護套20上。

這些齒盤32的齒數是不同的。每片齒盤32有一孔34、若干齒塊36與多個齒溝38。該孔34是非圓形，其貫穿齒盤32的中央部位。這些齒塊36與齒溝38構成齒形的孔34，每個齒溝38在二齒塊36之間。

所述的保護套20有二組曲片，這些曲片依圓周方向分佈，界定半徑較長的曲片為高曲片22，半徑較短的曲片視為低曲片24。這些高、低曲片22、24被一組側片26銜接在一起，合圍形成齒形的筒體。另外，該保護套20還有若干結合槽28和多個齒槽21，該結合槽28由低曲片24連接二側片26合圍而成，該齒槽21是二側片26連接高曲片22共同圍成。

在第2圖中，當保護套20插入齒盤組30的孔34，該高曲片22對應齒溝38，該低曲片24對應齒塊36，該側片26靠近齒塊36的側邊31，使齒盤30圍住保護套20外部。

必要時，採用在冷縮熱束、熱擴冷束二方式之一，讓保護套20與齒盤組30結合在一起。

在冷縮熱束模式中，該齒盤32保持常溫。該保護套20的體積因降溫處理而縮減，逐一通過各齒盤32的孔34。經過一段時間，該保護套20的體積因升至常溫而膨脹，從而被齒盤組30的齒塊36及齒槽38束縛，解決傳統式齒盤因散裝造成不利運輸的弊端。

在熱擴冷束模式中，該保護套20保持常溫。該齒盤32受熱而擴張孔34的容積，使齒盤組30圍在保護套20的外面。冷卻一段時間後，該齒盤32的孔34會收縮容積，使齒盤組30的齒塊36及齒槽38束縛保護套20，完成組裝作業，同樣能夠解決散裝不利運輸的弊端。

如第3圖所示，一齒輪筒10配置在保護套20中。該齒輪筒10內部形成一組裝孔14，供齒輪筒10與一後輪轂(圖面未示)共同安裝在一輪軸(圖面未示)上。該齒輪筒10有一驅動結構11與一齒盤安裝部12。該驅動結構11與齒盤安裝部12在齒輪筒10的不同端，可搭配一些棘爪或棘齒塊(圖面未示)，有利於齒輪筒10聯結一後輪轂(圖面未示)。該齒盤安裝部12包括若干齒條16與多個長槽18，這些齒條16與長槽18沿著圓周方向分佈在齒輪筒10外表。該長槽18在二齒條16之間。

當保護套20套在齒盤安裝部12，該齒條16置入齒槽21，可被高曲片22與側片26覆蓋，該低曲片24滑入長槽18，使保護套20圍在齒盤安裝部12外。因此，該保護套20對齒盤安裝部12產生保護作用，提升齒輪筒10結構強度，抗衡齒盤32施予齒條16的作用力，避免崩潰或裂痕的危險。

接著，看到第4圖齒盤組30的第二實施例，其構造與第一實施例大致相同，差異處在於：首先，該保護套20還有一結合部23，該結合部23與齒盤32相連。在本實施例，該結合部23是高曲片22往外延伸的片體，其大致垂直於高曲片22。

其次，該齒盤32形成一凹槽33，允許前述的結合部23嵌入凹槽33中，有利於保護套20與齒盤32的結合。

再者，一塞體40塞住保護套20的開口端，可以阻擋齒盤32離開保護套20，避免齒盤組30分散。當然，在齒輪筒10(如第3圖所示)進入齒盤32的孔34時，該塞體40會被齒盤安裝部12推開，迅速完成齒盤組30與齒輪筒10的組裝作業。

第5圖是齒盤組30的第三實施例，其結構與第一實施例大致相同，差異處在於：該保護套20同樣有一結合部23。在本實施例，該結合部 23是高曲片22往外延伸的片體，其大致垂直於高曲片22。

其次，在齒盤32固定一緊固件42。該緊固件42可以是螺絲、螺栓，其通過結合部23且鎖緊於齒盤32(或齒盤組30)上。

第6圖是齒盤組30的第四實施例，其結構與第一實施例大致相同，差異處在於：該保護套20是宛如浪板的片體，在二端部25靠近的條件下，可捲繞成筒體，對保護套20置入齒輪筒10(參閱第3圖)與齒盤32(參閱第3圖)之間不生影響。