TWM536196U - 自行車卡鉗 - Google Patents

Description

自行車卡鉗

本創作係關於一種自行車卡鉗。

近年來騎自行車風氣盛行，業者除了極力開發更好的傳動系統外，亦著重研發剎車系統。剎車系統關係到騎乘者的人身安全，常見的剎車器有吊煞、C夾、V夾及卡鉗等等。其中，卡鉗常用於較高性能之自行車上，而卡鉗又可分為油壓式及機械式，由於油壓式通常較貴，故又以機械式較易為入門之初學者所接受，如TWI505964等所揭露之自行車卡鉗即屬此類。

在習知此類卡鉗結構中，係靠各元件相互連結作動來驅動來令片相對卡鉗本體移動而夾抵住碟盤，以達到剎車之目的。然而，隨著使用時間及剎車次數的增加，機械結構經常會因應力集中、碰撞使得部分元件產生形變，將會導致結構作用力傳遞不佳等之諸多不良影響，為目前亟欲解決之問題。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車卡鉗，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種自行車卡鉗，提供有較好之驅動方式，驅動件係以軸件為軸轉動，並透過軸件轉動過程中驅使滑件朝碟盤靠近，而達到制動之目的。利用轉動配合之方式，元件之間較不會有卡死之情況發生，可避免元件因卡死又持續受力而變形之情況發生；並且，滑件以旋動前進之方式能有較佳之施力。

為達成上述目的，本創作提供一種自行車卡鉗，其包括一本體及至少一制動單元。該本體設有一供一碟盤伸入之中空部。各該制動單元包括一致動件、一軸件、一滑件及至少一驅動機構，該軸件可轉動地穿設於該本體，該滑件及該致動件設於該軸件且與該軸件一起轉動，該滑件係較該致動件靠近該中空部，該致動件供外界驅動而以該軸件為軸轉動，該滑件滑設於該軸件，該至少一驅動機構設於該本體及該滑件之間。其中，當該致動件受外界驅動時，該至少一驅動機構推抵該本體及該滑件，進而頂迫該滑件朝向該中空部移動。

以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖6，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之自行車卡鉗，其包括一本體1及至少一制動單元2。

該本體1設有一供一碟盤D伸入之中空部14。各該制動單元2包括一致動件21、一軸件22、一滑件23及至少一驅動機構3，該軸件22可轉動地穿設於該本體1，該滑件23及該致動件21設於該軸件22且與該軸件22一起轉動，該滑件23係較該致動件21靠近該中空部14，該致動件21供外界驅動而以該軸件22為軸轉動，該滑件23滑設於該軸件22，該至少一驅動機構3設於該本體1及該滑件23之間。其中，當該致動件21受外界驅動時，該至少一驅動機構3推抵該本體1及該滑件23，進而頂迫該滑件23朝向該中空部14移動。

各該制動單元2另設有一供抵靠該碟盤D之剎車件36，該剎車件36可移動地設於該中空部14，該滑件23係介於該剎車件36及該致動件21之間。其中，當該致動件21受外界驅動時，該滑件23推抵該剎車件36抵靠住該碟盤D，而達到制動該碟盤D之目的。較佳地，於該剎車件36上設有複數散熱鰭片361，以增加散熱之效率，確保該碟盤D及各該剎車件36維持於較適當之工作溫度。

對各該制動單元2之元件配置作較具體之說明，該滑件23係套設於該軸件22，該滑件23沿該軸件22之軸向方向滑移，換言之，該致動件21、該軸件22及該滑件23係同軸心配置，能夠較確實地掌控該滑件23之滑移。其中，該軸件22呈非圓形柱狀，該滑件23貫設有對應該軸件22之橫切面形狀的一貫孔24，該致動件21開設有對應該軸件22之橫切面形狀的一結合孔211，該軸件22穿設過該貫孔24而插設於該結合孔211，透過上述結構配合可達到同轉動之功效，且有利於快速組裝生產。

更具體地說，各該驅動機構3包含有一導槽31及一滾件32，該導槽31開設於該滑件23之一作動面233，該作動面233係背向該中空部14，該導槽31設有一高峰部311及一低谷部312，於該軸件22之軸向方向上，該高峰部311較低谷部312靠近該致動件21，該滾件32定位於該本體1且該滾件32之部分滑設於該導槽31；其中，當該致動件21受外界驅動時，該作動面233相對該本體1轉動，該滾件32之部分由該低谷部312朝向該高峰部311移動，進而頂迫該滑件23朝向該中空部14移動，而使該剎車件36抵靠住該碟盤D(參圖6)。要特別說明的是，該至少一驅動機構3並不侷限於一定要分別設在該滑件23及該本體1，只要係位於該滑件23及該本體1之間且可驅使該滑件23移動者，皆是所欲保護之應用範圍。

較佳地，該滑件23與該軸件22圍構出一腔室33，至少一彈性件34容設於該腔室33，各該彈性件34分別連接該軸件22及該滑件23，而使該滑件23具有常態性朝向遠離該中空部14之方向移動的趨勢。如此一來，當外界未驅動該致動件21時，該至少一彈性件34能確保該制動單元2回復或維持於初始位置(參圖5)，以避免該剎車件36與該碟盤D發生非預期之碰撞導致騎乘時有不良影響。

值得一提的是，該致動件21、該軸件22、該等驅動機構3及該滑件23係利用轉動之方式來作動，能夠較快速且順暢地作動傳遞作用力，且各元件之間亦較不會有應力集中而變形之問題。更仔細地說，該軸件22係定位於該本體1，可確保該滑件23相對於該本體1有固定之滑移距離，而有較適當之制動效果。此外，該致動件21較佳係固接於該軸件22，當該致動件21受外界驅動而轉動時，於該軸件22之軸向方向，該致動件21與該本體1的距離保持不變，故不會有該致動件21相對該本體1位移而發生碰撞之情況，確保該致動件21結構完整不易變形。

於本實施例中，該本體1分成一第一殼體11及一第二殼體12，該第一及第二殼體11, 12各設有一該制動單元2，該第一及第二殼體11, 12圍構出該中空部14，該第一及第二殼體11, 12分別貫設有一連通該中空部14之容置部13，該滑件23及該軸件22插設於該容置部13，當該致動件21未受外界驅動時，於該軸件22之軸向方向上，該滑件23不超出該容置部13。較詳細地說，該本體1另設有一固定桿15，該二致動件21相互連結構成一活動桿16，該滑動桿可相對該固定桿15擺動地跨夾於該本體1；剎車繩係穿設過該固定桿15而連接於該活動桿16，故當剎車時，剎車繩可同時致動該二致動件21，使該二剎車件36可同時夾抵住該碟盤D而有較佳之制動效果。更詳細地說，該二致動件21較佳係抵靠於該本體1而遮蔽住該容置部13(參圖5)，各該致動件21可阻隔外界之雜物(如細沙、碎石)進入該容置部13，以保持有較佳滑移環境予該滑件23，且有較佳之使用壽命。

較進一步地說，各該容置部13設有呈階狀連接的一大徑段之第一容槽131及一小徑段之第二容槽132，該滑件23設有一頭部231及一底盤232，該頭部231位於該第二容槽132，該底盤232位於該第一容槽131，該底盤232設有該作動面233。其中，以該軸件22之徑向觀之，該容置部13及該滑件23之剖面概呈凸字型。更進一步地說，該至少一驅動機構3之數量為三，該等驅動機構3係等間隔地配置；並且，各該驅動機構3另包含有一設於該本體1之定位機構35，該定位機構35用以定位該滾件32且係位於該第一容槽131，於本實施例中，該定位機構35係為定位凹孔。

綜上，本創作自行車卡鉗透過致動件、軸件及滑件同轉動之結構，配合驅動機構頂迫滑件之移動來達到制動碟盤之目的，轉動結構的設計使各元件能夠較順暢地作動、有效傳遞作用力及不易卡死變形。並且，軸件定位於本體，致動件與本體保持固定距離地遮蔽住容置部，使得雜物不會進入容置部，提供滑件有較佳滑移環境，而有較長之使用壽命；此外，致動件不會與本體發生碰撞而變形損壞。

1‧‧‧本體
11‧‧‧第一殼體
12‧‧‧第二殼體
13‧‧‧容置部
131‧‧‧第一容槽
132‧‧‧第二容槽
14‧‧‧中空部
15‧‧‧固定桿
16‧‧‧活動桿
2‧‧‧制動單元
21‧‧‧致動件
211‧‧‧結合孔
22‧‧‧軸件
23‧‧‧滑件
231‧‧‧頭部
232‧‧‧底盤
233‧‧‧作動面
24‧‧‧貫孔
3‧‧‧驅動機構
31‧‧‧導槽
311‧‧‧高峰部
312‧‧‧低谷部
32‧‧‧滾件
33‧‧‧腔室
34‧‧‧彈性件
35‧‧‧定位機構
36‧‧‧剎車件
361‧‧‧散熱鰭片
D‧‧‧碟盤

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖2為圖1之分解圖。 圖3及圖4為本創作一較佳實施例之作動圖。 圖5及圖6分別為圖3及圖4的剖面圖。

11‧‧‧第一殼體

12‧‧‧第二殼體

13‧‧‧容置部

21‧‧‧致動件

211‧‧‧結合孔

22‧‧‧軸件

23‧‧‧滑件

24‧‧‧貫孔

31‧‧‧導槽

311‧‧‧高峰部

312‧‧‧低谷部

32‧‧‧滾件

34‧‧‧彈性件

35‧‧‧定位機構

231‧‧‧頭部

232‧‧‧底盤

233‧‧‧作動面

36‧‧‧剎車件

361‧‧‧散熱鰭片

Claims (8)

1. 一種自行車卡鉗，包括： 一本體，設有一供一碟盤伸入之中空部； 至少一制動單元，包括一致動件、一軸件、一滑件及至少一驅動機構，該軸件可轉動地穿設於該本體，該滑件及該致動件設於該軸件且與該軸件一起轉動，該滑件係較該致動件靠近該中空部，該致動件供外界驅動而以該軸件為軸轉動，該滑件滑設於該軸件，該至少一驅動機構設於該本體及該滑件之間； 其中，當該致動件受外界驅動時，該至少一驅動機構推抵該本體及該滑件，進而頂迫該滑件朝向該中空部移動。
2. 如請求項1所述的自行車卡鉗，其中各該制動單元另設有一供抵靠該碟盤之剎車件，該剎車件可移動地設於該中空部，該滑件係介於該剎車件及該致動件之間；其中，當該致動件受外界驅動時，該滑件推抵該剎車件抵靠住該碟盤。
3. 如請求項1所述的自行車卡鉗，其中該滑件係套設於該軸件，該滑件係沿該軸件之軸向方向滑移，該致動件、該軸件及該滑件係同軸心配置。
4. 如請求項3所述的自行車卡鉗，其中該軸件係定位於該本體，該致動件固接於該軸件，當該致動件受外界驅動而轉動時，於該軸件之軸向方向，該致動件與該本體的距離保持不變。
5. 如請求項3所述的自行車卡鉗，其中該滑件與該軸件圍構出一腔室，至少一彈性件容設於該腔室，各該彈性件分別連接該軸件及該滑件，而使該滑件具有常態性朝向遠離該中空部之方向移動的趨勢。
6. 如請求項3所述的自行車卡鉗，其中該軸件呈非圓形柱狀，該滑件貫設有對應該軸件之橫切面形狀的一貫孔，該致動件開設有對應該軸件之橫切面形狀的一結合孔，該軸件穿設過該貫孔而插設於該結合孔。
7. 如請求項3所述的自行車卡鉗，其中各該驅動機構包含有一導槽及一滾件，該導槽開設於該滑件之一作動面，該作動面係背向該中空部，該導槽設有一高峰部及一低谷部，於該軸件之軸向方向上，該高峰部較低谷部靠近該致動件，該滾件定位於該本體且該滾件之部分滑設於該導槽；其中，當該致動件受外界驅動時，該滾件之部分由該低谷部朝向該高峰部移動。
8. 如請求項7所述的自行車卡鉗，其中各該制動單元另設有一供抵靠該碟盤之剎車件，該剎車件可移動地設於該中空部，該滑件係介於該剎車件及該致動件之間；當該致動件受外界驅動時，該滑件推抵該剎車件抵靠住該碟盤；於該剎車件上設有複數散熱鰭片；該軸件係定位於該本體，該致動件固接於該軸件，當該致動件受外界驅動而轉動時，於該軸件之軸向方向，該致動件與該本體的距離保持不變；該滑件與該軸件圍構出一腔室，至少一彈性件容設於該腔室，各該彈性件分別連接該軸件及該滑件，而使該滑件具有常態性朝向遠離該中空部之方向移動的趨勢；該軸件呈非圓形柱狀，該滑件貫設有對應該軸件之橫切面形狀的一貫孔，該致動件開設有對應該軸件之橫切面形狀的一結合孔，該軸件穿設過該貫孔而插設於該結合孔；該至少一驅動機構之數量為三，該等驅動機構係等間隔地配置；該本體分成一第一殼體及一第二殼體，該第一及第二殼體各設有一該制動單元，該第一及第二殼體圍構出該中空部；該第一及第二殼體分別貫設有一連通該中空部之容置部，該滑件及該軸件插設於該容置部，當該致動件未受外界驅動時，於該軸件之軸向方向上，該滑件不超出該容置部；該二致動件係抵靠於該本體而遮蔽住該容置部；各該容置部設有呈階狀連接的一大徑段之第一容槽及一小徑段之第二容槽，該滑件設有一頭部及一底盤，該頭部位於該第二容槽，該底盤位於該第一容槽，該底盤設有該作動面；以該軸件之徑向觀之，該容置部及該滑件之剖面概呈凸字型；各該驅動機構另包含有一設於該本體之定位機構，該定位機構用以定位該滾件且係位於該第一容槽，該定位機構係為定位凹孔；該本體另設有一固定桿，該二致動件相互連結構成一活動桿，該滑動桿可相對該固定桿擺動地跨夾於該本體。