TWM535275U - 傳動齒輪結構 - Google Patents

Description

傳動齒輪結構

本創作係有關於一種傳動齒輪，尤指一種高效率、低磨耗之傳動齒輪結構。

按，習知常見之傳動齒輪，請配合參閱第6圖配合第7、8、9所示，均包括一本體20，該本體20具有兩相對之軸面21，且於兩軸面21之間連接有一包圍該本體20之外周面，該外周面係以相同間距連續設有複數個齒條22以構成一外齒部，而該些齒條22皆與本體20平行並橫跨外環兩軸面21，且該些齒條22之齒頂均等高設置形成水平狀，藉以透過齒條22與相配合之齒輪相嚙合作動，達到動力傳遞效果。

詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：習知齒輪之齒條22齒頂皆等高形成水平狀，由於齒輪相互嚙合作動時難免有施力不均的情況產生，造成齒條22單邊吃力而導致強度較弱的兩側端有磨損、斷裂之疑慮，且齒條22斷裂所產生的鐵屑、金屬粒子更是影響運轉效率及順暢度，使得齒輪耐用度大幅降低，缺乏實用性者。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種傳動齒輪結構。

一種傳動齒輪結構，該傳動齒輪具有一本體，以及於本體外環周以等距配置之複數個凸齒，該些凸齒皆與本體平行並橫跨於本體之外環周，且該些凸齒係由中央段逐漸往兩側弧形削減，使得中央段之齒頂高於兩側形成嵌合齒端，而凸齒兩側之齒寬面積則大於嵌合齒端而形成緩衝齒面，藉由上述結構，俾以構成一種傳動齒輪結構。

對照先前技術之功效：該傳動齒輪的凸齒皆於中央段往兩側弧形削減形成有緩衝齒面，使得凸齒兩側之緩衝齒面皆低於中央段之嵌合齒端，避免傳動齒輪運轉時因施力不均造成凸齒單邊吃力而有磨耗、斷裂之疑慮，更是防止齒輪間的運作因凸齒斷裂而影響運轉效率，而且凸齒主要還是透過嵌合齒端嚙合作動，因此，該傳動齒輪不僅能確實保有運轉功率及順暢度，更是大幅降低結構損壞率，進而提升傳動齒輪之使用時限，兼具結構之實用性者。

〔本創作〕

10‧‧‧傳動齒輪

11‧‧‧本體

12‧‧‧凸齒

121‧‧‧嵌合齒端

122‧‧‧緩衝齒面

〔習知〕

20‧‧‧本體

21‧‧‧軸面

22‧‧‧齒條

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之側視圖。

第3圖：係為本創作之對應第2圖之G-G剖線之剖視圖。

第4圖：係為本創作之對應第2圖之F-F剖線之剖視圖。

第5圖：係為本創作之螺桿樣式示意圖。

第6圖：係為習知之立體圖。

第7圖：係為習知之側視圖。

第8圖：係為習知之對應第7圖G-G剖線之剖視圖。

第9圖：係為習知之對應第7圖F-F剖線之剖視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2圖配合第3、4圖所示，一種傳動齒輪結構，該傳動齒輪10具有一圓柱狀本體11，以及於圓柱狀本體11外環周以等距配置之複數個凸齒12，該些凸齒12皆與圓柱狀本體11平行並依序橫跨於外環周，且該些凸齒12係由中央段逐漸往兩側弧形削減，使得中央段之齒頂高於兩側形成嵌合齒端121，而凸齒12兩側之齒寬面積則大於嵌合齒端121而形成緩衝齒面122。

上述傳動齒輪10可為一種傳動螺桿齒輪，該圓柱狀本體11係構成一螺桿軸心，且該些凸齒12與螺桿軸心互呈平行狀，請同時參閱第5圖所示。

上述傳動齒輪10之凸齒12係為相互平行之平行齒，亦可為相互平行之斜向齒。

上述傳動齒輪10另可具有一錐柱狀本體11，並於錐柱狀本體11之外環周依序設有凸齒12，構成一種直交軸方式之扇形齒輪。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第圖所示，該傳動齒輪10透過凸齒12與相配合之齒輪或螺桿嚙合作動時，由於凸齒12中央段係高於兩 側具有一嵌合齒端121，使得該傳動齒輪12主要係以凸齒12之嵌合齒端121與相配合之齒輪嚙合作動，然而齒輪相互嚙合作動時難免有施力不均的情況產生，則利用兩側低於嵌合齒端121所形成之緩衝齒面122，避免傳動齒輪12因晃動而單以凸齒12側邊與相配合之齒輪齒牙端嚙合接觸，俾能防止凸齒12側邊因強度不足而磨損斷裂之情況產生，藉此降低齒輪間的運作因齒牙斷裂形成鐵屑或金屬塊粒而嚴重影響運轉效率，進而保有運轉的順暢度及實施功率，同時提升傳動齒輪10使用之耐用性。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：該傳動齒輪10的凸齒12皆於中央段往兩側弧形削減形成有緩衝齒面122，使得凸齒12兩側之緩衝齒面122皆低於中央段之嵌合齒端121，避免傳動齒輪10運轉時因施力不均造成凸齒12單邊吃力而有磨耗、斷裂之疑慮，更是防止齒輪間的運作因凸齒12斷裂而影響運轉效率，而且凸齒12主要還是透過嵌合齒端121嚙合作動，因此，該傳動齒輪10不僅能確實保有運轉功率及順暢度，更是大幅降低結構損壞率，進而提升傳動齒輪10之使用時限，兼具結構之實用性者。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧傳動齒輪

11‧‧‧本體

12‧‧‧凸齒

121‧‧‧嵌合齒端

122‧‧‧緩衝齒面

Claims (6)

1. 一種傳動齒輪結構，該傳動齒輪具有一本體，以及於本體外環周以等距配置之複數個凸齒，該些凸齒皆與本體平行並橫跨於本體之外環周，且該些凸齒係由中央段逐漸往兩側弧形削減，使得中央段之齒頂高於兩側形成嵌合齒端，而凸齒兩側之齒寬面積則大於嵌合齒端而形成緩衝齒面。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之傳動齒輪結構，其中，傳動齒輪具有一圓柱狀本體，並於圓柱狀本體外環周依序設有凸齒。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之傳動齒輪結構，其中，傳動齒輪係為一種螺桿齒輪，該圓柱狀本體係構成一螺桿軸心，且該些凸齒與螺桿軸心互呈平行狀。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之傳動齒輪結構，其中，傳動齒輪具有一錐柱狀本體，並於錐柱狀本體歪環周依序設有凸齒，以構成一種扇形齒輪。
5. 根據申請專利範圍第1至4項其中一項所述之傳動齒輪結構，其中，傳動齒輪之凸齒為平行齒。
6. 根據申請專利範圍第1至4項其中一項所述之傳動齒輪結構，其中，傳動齒輪之凸齒為斜向齒。