CN208977474U - 汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构 - Google Patents

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李斌
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,包括板体,在板体的上表面均匀分布有若干齿条,每根齿条的两端面均为向内倾斜的斜面,齿条的纵截面为等腰梯形,齿条中相交于同一个顶点的上底面、端面与侧面之间倒有圆角。即,相邻的上底面、端面和侧面三者倒有圆角。本实用新型在每根齿条的每一个端面与上底面和两侧的侧面之间均倒有圆角,提高了产品使用时的扭矩,防止了产品根部连接处使用时的断裂,提升了产品使用时的最大扭矩。

Description

汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,主要用于将汽车传动轴上的花键齿的搓制成型。
背景技术
现有的搓齿刀一般每根齿条只在上底面和两侧面之间倒较小的圆角(即圆弧角),齿条的端面与上底面和侧面之间没有倒角,因此在产品使用时最大扭矩不够,容易导致产品根部连接处的断裂。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述的不足,提供了一种能够使加工出来的产品不易断裂的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构。
本实用新型的技术方案如下:
一种汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,包括板体,在板体的上表面均匀分布有若干齿条,每根齿条的两端面均为向内倾斜的斜面,齿条的纵截面为等腰梯形,齿条中相交于同一个顶点的上底面、端面与侧面之间倒有圆角。即,相邻的上底面、端面和侧面三者倒有圆角。
圆角的半径为0.1-0.7mm,优选的,圆角的半径为0.4-0.5mm,圆角半径在该范围内效果最佳。
相邻两根齿条之间的齿间距均相等,优选的齿间距为2.335mm。
板体与齿条为一体结构。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型在每根齿条的每一个端面与上底面和两侧的侧面之间均倒有圆角,提高了产品使用时的扭矩,防止了搓制的产品在使用时的断裂,提升了产品使用时的最大扭矩。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明,其中:
图1是本实用新型的立体示意图;
图2是图1中局部A的放大图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,包括板体1,在板体1的上表面均匀分布有若干齿条2,板体1与齿条2为一体结构。每根齿条2的两端面21均为向内倾斜的斜面,齿条2的纵截面为等腰梯形,齿条2中相交于同一个顶点的上底面22、端面21与侧面23之间倒有圆角。即,相邻的上底面、端面和侧面三者倒有圆角。
实施例1
搓齿板的齿面一共长610mm,其中一端为进口端,另一端为退出端,为了与汽车传动轴匹配,搓制汽车传动轴的搓齿板的单根齿条的宽度一般为2.3-2.4mm,圆角的半径为0.1-0.7mm,优选为0.4-0.5mm,经多次实验,圆角在该范围内效果最佳。而相邻两根齿条2之间的齿间距均相等,同样为了与汽车传动轴相匹配,优选的齿间距为2.335mm。
本实用新型利用搓齿机现有功能,先从搓齿板的进口端进入并匀速搓制成型直至退出端后,产品与齿板脱离。
本实用新型在每根齿条的每一个端面与上底面和两侧的侧面之间均倒有圆角,提高了产品使用时的扭矩,防止了搓制的产品在使用时的断裂,提高了使用寿命,提升了产品使用时的最大扭矩。
上述依据本实用新型为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,包括板体(1),其特征是:在板体(1)的上表面均匀分布有若干齿条(2),每根齿条(2)的两端面(21)均为向内倾斜的斜面,齿条(2)的纵截面为等腰梯形,齿条(2)中相交于同一个顶点的上底面(22)、端面(21)与侧面(23)之间倒有圆角。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,其特征是:圆角的半径为0.1-0.7mm。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,其特征是:圆角的半径为0.4-0.5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,其特征是:相邻两根齿条(2)之间的齿间距均相等。
5.根据权利要求1所述的汽车传动轴用搓齿板倒圆弧角的改进结构,其特征是:板体(1)与齿条(2)为一体结构。
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