TWM529354U - 雙軸扭力設計結構及電子裝置 - Google Patents

Description

雙軸扭力設計結構及電子裝置

本創作是有關於一種樞鈕器，且特別是有關於一種分別調整扭力的雙軸扭力設計結構，且將其結構應用於電子裝置上。

樞鈕器是作為筆記型電腦的上蓋與下蓋的連接，其產生扭力，所以當使用者打開上蓋時，藉由扭力，使得上蓋可以定位在一個使用者所想要的觀視角度。為了達到這個目的，己有許多的歷史前案提出。

近來，由於平板電腦的發展，筆記型電腦又被賦予要有類似平板電腦的功能。也就是說，筆記型電腦的螢幕必須是觸控的；最好，筆記型電腦的上蓋可以相對於下蓋從0度完全翻轉到360度，以當作平板電腦的使用。為了達到上述功效，也產生了許多種的樞扭器。

為了達到旋轉360度，當前的樞鈕器多是採用了兩軸以上的結構，在兩軸之間設計傳動結構，使兩軸可以同步的旋轉來均衡耗損，而這樣的樞紐器的扭力結構設計，是採用個別設計或共同設計，個別設計是分別將扭力結構作用於轉軸上，之間沒有相互的連動，這樣的作法會有扭力上的落差，也會隨著使用時間的推移，導致其中一邊的扭力改變；而共同設計是將扭力結構一起作用於兩個轉軸上，這樣的作法在調整扭力上就較為麻煩；不論上述何種 做法，當兩軸的扭力調整上出現落差時，就會發生空行程的現象，使上下蓋轉動不同步。

本創作的目的在提出一種分別進行兩軸扭力調整的樞鈕器，當兩軸的扭力分別調整完畢後，在透過固定手段將其加以固定，來確保兩軸扭力可以保持相同的狀態，使兩軸同步轉動且克服空行程的問題。

為達到上述目的，本創作提出一種雙軸扭力設計結構，其包含：複數載板，該些載板上形成一第一孔及一第二孔；一傳動結構，設於該些載板之一側處；一第一軸，樞設於該些第一孔及該傳動結構之一邊；一第二軸，樞設於該些第二孔及該傳動結構之另一邊；及至少一扭力產生組件，該扭力產生組件包括複數磨擦件及至少一固定件，該些磨擦件分別夾持於該第一軸及該第二軸上，該固定件同時設置於該些磨擦件上。

在本創作一實施例中，傳動結構包含：一第一齒輪，形成於該第一軸上；一第二齒輪，形成於該第二軸上；複數傳動齒輪，該些傳動齒輪與該第一齒輪及該第二齒輪依序嚙合。

在本創作一實施例中，載板更形成一第三孔及一第四孔，該第三孔及該第四孔供該些傳動齒輪進行穿設使用。

在本創作一實施例中，磨擦件包含： 一夾持部，夾持於該第一軸或第二軸上透過磨擦產生扭力；至少一固定部，位於該夾持部的另一端，並供該固定件進行固定。

在本創作一實施例中，固定部為一孔狀，固定件為一鉚釘。

在本創作一實施例中，該些磨擦件分別於該第一軸及第二軸上調整好扭力，使其兩邊的扭力相同，透過該固定件加以固定來防止傳動結構產生空行程。

在本創作一實施例中，該夾持部的內側壁面上形成至少一溝槽，供潤滑油儲存於內進行潤滑。

在本創作一實施例中，根據該第一軸及該第二軸工作的扭力需求，來增加扭力產生組件的數量。

在本創作一實施例中，扭力產生組件更包含一限位擋板，該限位擋板包含一第一限位孔及一第二限位孔，該第一限位孔供該第一軸進行穿設並限位，該第二限位孔供該第二軸進行穿設並限位。

上述之結構更可進一步應用於電子裝置上，其包含：一上蓋；一下蓋；及如上所述的雙軸扭力設計結構，設置於該上蓋及該下蓋之間，使該上蓋及該下蓋進行旋轉並維持之間的角度。

藉由上述技術手段，可以分別進行兩軸的扭力設定，當扭力完成調整後再加以固定，使兩軸的扭力相同，進而減少空行程的發生來讓轉動達到同步的目的，進一步的如需要更大的扭力時，可以在增加扭力產生組件的數 量，而每一組扭力產生組件都是採用分別調整的方式進行，來確認每組扭力產生組件都保持扭力平衡，改善空行程的狀況。

為讓本創作上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

1‧‧‧載板

11‧‧‧第一孔

12‧‧‧第二孔

13‧‧‧第三孔

14‧‧‧第四孔

2‧‧‧傳動結構

21‧‧‧第一齒輪

22‧‧‧第二齒輪

23‧‧‧傳動齒輪

3‧‧‧第一軸

4‧‧‧第二軸

5‧‧‧扭力產生組件

51‧‧‧磨擦件

511‧‧‧夾持部

5111‧‧‧溝槽

512‧‧‧固定部

52‧‧‧固定件

53‧‧‧限位擋板

531‧‧‧第一限位孔

532‧‧‧第二限位孔

6‧‧‧上蓋

7‧‧‧下蓋

圖1為本技術樞紐器之一較佳實施態樣之立體圖；圖2為本技術樞紐器之另一較佳實施態樣之立體圖；圖3為圖2樞紐器之分解圖；圖4為圖2 A-A線段之剖視圖；圖5為圖4之局部放大圖；及圖6為本技術樞紐器應用於電子裝置上的立體圖。

在以下實施例中，相同或相似的元件符號代表相同或相似的元件。此外，以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考附加圖式的方向，因此，使用的方向用語是用來說明的，而並非用來限制本創作。

請參考圖1及圖2，為本技術樞紐器之一較佳實施態樣及另一較佳實施態樣之立體圖，由圖中可以明顯的看出，在這兩個態樣下，有著相同的結構，如載板1、傳動結構2、第一軸3、第二軸4及扭力產生組件5，當中明顯的差異就在於扭力產生組件5的設計，在圖1中的扭力產生組件5為較大型， 而圖2中的扭力產生組件5為較小型，差異在於一邊的扭力產生組件5的數量多寡，基本上扭力產生組件5的數量是取決於連接物件的重量，即為需要有多少扭力來保持角度，而這兩種方式都可以任意替換使用的，雖圖中僅在軸的一邊裝設一組或兩組扭力產生組件5，但可以根據實際設計上的需求，來加長軸的長度來設置更多組扭力產生組件5，來產生更大的扭力。

請參考圖3，為圖2樞紐器之分解圖，由圖中可以更加清楚的看出每一個元件的結構及相對關係，在此詳細的對每一個元件進行詳細的解說：

載板1：雖然圖中可以看出載板1雖有不同的外觀態樣，但是都保有相同的結構，第一孔11及第二孔12是供第一軸3及第二軸4穿過，而第三孔13及第四孔14是供傳動齒輪23進行固定使用，在圖中的第一孔11、第二孔12、第三孔13及第四孔14，皆有開放孔及封閉孔的態樣，但實際上並不影響使用上的狀況，開放孔在組裝上較為便利，而封閉孔則是提供了全面性的限位，如此搭配的狀況下，可以確保使用上不會有分解的問題。

傳動結構2；由第一齒輪21、第二齒輪22及兩個傳動齒輪23所組成，當中的第一齒輪21、第二齒輪22分別形成於第一軸3及第二軸4上，而傳動齒輪23的兩端分別穿入第三孔13及第四孔14內，在實際應用上，第一軸3及第二軸4需要朝不同方向進行轉動，對此第一齒輪21、第一個傳動齒輪23、第二個傳動齒輪23及第二齒輪22的轉動方式呈現「正」、「反」、「正」、「反」的方式進行轉動，而根據實際上的使用及考量，也有可能會採用更多的傳動齒輪23(保持雙數)或不使用傳動齒輪23，只要能確保第一軸3及第二軸4能同步轉動即可。

第一軸3及第二軸4：分別穿過載板1及傳動結構2，在第一軸3及第二軸4的中段身部上有著一些孔洞，其提供給電子裝置的上蓋6及下蓋7進行固定使用，除了用孔的方式呈現外，也可以採用其他方式來進行結合固定，如公母件等等，只要是能進行加以結合的手段都可以任意的替換。

扭力產生組件5：由磨擦件51、固定件52及限位擋板53所組成，磨擦件51包含了夾持部511及固定部512，夾持部511透過夾持的方式固定於第一軸3及第二軸4上，夾持部511與第一軸3及第二軸4接觸的面上還有著溝槽5111，供潤滑油於內流動及保存，固定部512與固定件52為結構性對應，在本圖示中是採用孔及鉚釘的方式進行結合固定，同樣的也能置換成等效的結構，而限位擋板53進一步的限制了磨擦件51的位置，藉此避免磨擦件51朝軸向的方向移動，第一限位孔531供第一軸3固定，而第二限位孔532供第二軸4固定。

請參考圖4及圖5，為圖2 A-A線段之剖視圖及圖4之局部放大圖，在這個圖示中能更加清楚的看出磨擦件51、固定件52、第一軸3及第二軸4之間的關係，磨擦件51的夾持部511與第一軸3及第二軸4緊密的接觸，透過夾持的方式來產生扭力；此外還能清楚的看到溝槽5111的部分，溝槽5111內可以提供潤滑油流動及保存於內，當兩邊的磨擦件51完成扭力的調整後，將透過固定件52同時間穿過固定部512來進行結合固定。

如此可知，本案提供了一種改善當前樞紐器扭力調整的結構，在扭力調整上可分別對兩邊進行調整，之後再透過結構固定的方式加以固定，藉此保持兩軸的扭力平衡，進而改善空行程的問題。

請參閱圖6，為本技術樞紐器應用於電子裝置上的立體圖，在此圖示中可以清楚的看到上蓋6、下蓋7及樞紐器之間的關係，樞紐器結合於上蓋6及下蓋7的邊緣，當上蓋6及下蓋7進行旋轉時，樞紐器的兩軸會同步轉動，其動作原理及結構就如同上述所提到，故不再贅述。

雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何本領域技術人員，在不脫離本創作的精神和範圍內，當可作些許更動與潤飾，因此本創作的保護範圍當視所附的申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧載板

2‧‧‧傳動結構

3‧‧‧第一軸

4‧‧‧第二軸

5‧‧‧扭力產生組件

Claims (10)

1. 一種雙軸扭力設計結構，其包含：複數載板，該些載板上形成一第一孔及一第二孔；一傳動結構，設於該些載板之一側處；一第一軸，樞設於該些第一孔及該傳動結構之一邊；一第二軸，樞設於該些第二孔及該傳動結構之另一邊；及至少一扭力產生組件，該扭力產生組件包括複數磨擦件及至少一固定件，該些磨擦件分別夾持於該第一軸及該第二軸上，該固定件同時設置於該些磨擦件上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該傳動結構包含：一第一齒輪，形成於該第一軸上；一第二齒輪，形成於該第二軸上；複數傳動齒輪，該些傳動齒輪與該第一齒輪及該第二齒輪依序嚙合。
3. 如申請專利範圍第2項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該載板更形成一第三孔及一第四孔，該第三孔及該第四孔供該些傳動齒輪進行穿設使用。
4. 如申請專利範圍第1項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該磨擦件包含：一夾持部，夾持於該第一軸或該第二軸上透過磨擦產生扭力；至少一固定部，位於該夾持部的另一端，並供該固定件進行固定。
5. 如申請專利範圍第4項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該固定部為一孔狀，該固定件為一鉚釘。
6. 如申請專利範圍第4項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該些磨擦件分別於該第一軸及該第二軸上調整好扭力，使其兩邊的扭力相同，透過該固定件加以固定來防止該傳動結構產生空行程。
7. 如申請專利範圍第4項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該夾持部的內側壁面上形成至少一溝槽，供潤滑油儲存於內進行潤滑。
8. 如申請專利範圍第1項所述之雙軸扭力設計結構，其中，根據該第一軸及該第二軸工作的扭力需求，來增加該扭力產生組件的數量。
9. 如申請專利範圍第1項所述之雙軸扭力設計結構，其中，該扭力產生組件更包含一限位擋板，該限位擋板包含一第一限位孔及一第二限位孔，該第一限位孔供該第一軸進行穿設並限位，該第二限位孔供該第二軸進行穿設並限位。
10. 一種電子裝置，其包含：一上蓋；一下蓋；及如申請專利範圍第1至9項任一項所述之雙軸扭力設計結構，設置於該上蓋及該下蓋之間，使該上蓋及該下蓋進行旋轉並維持之間的角度。