TWM525806U - 動力頭結構 - Google Patents

Description

動力頭結構

本創作係與一動力頭結構有關，該動力頭結構係使用於工具機上，尤指一種動力頭結構之每一第一動力頭及第二動力頭與本體間皆係具有二個樞設處，且該第一動力頭及第二動力頭與本體間之二個樞設處係設於動力機構二側，使該複數第一動力頭及第二動力頭樞設於本體上係較為穩固。

按吾人先前所知，習用之動力頭結構，如台灣專利申請案號：103221802，證書號：M499270，專利名稱：直傳式多軸鑽銑動力頭，請先輔以公報之第3圖、第4圖及第5圖所示，該專利案結構係在於：一種直傳式多軸鑽銑動力頭，包括：一本體10，該本體10內部軸向設一動力主軸20，該動力主軸20穿固數主動傘齒輪21；數輸出軸24，各該輸出軸24徑向裝設於該本體10內，且各該輸出軸24各穿固一被動傘齒輪22，各該被動傘齒輪22垂直嚙合各該主動傘齒輪21；此外各該輸出軸24分別連接一刀具夾頭25。

但此習用動力頭結構之缺失係在於：

1、請輔以公報之第4圖所示，該動力軸20及輸出軸24係均樞設於本體10內，該各輸出軸24之被動傘齒輪22係與各動力主軸20之主動傘齒輪21相垂 直囓合，亦即該輸出軸24之軸心係與動力主軸20之軸心係會相重合於一點狀態，或可稱該輸出軸24與動力主軸20係設在同一平面，結構上該輸出軸24係無法越過動力主軸20，使該輸出軸24與本體10間之樞設處係僅有一處，亦即標示圖號24之位置處係與本體10相樞設，基本上該輸出軸24係於本體10上快速旋轉，該輸出軸24僅有一處與本體10相樞設，使該輸出軸24於本體10內快速旋轉時有較不穩固之缺失，該輸出軸24即無較佳之使用壽命。

2、該動力主軸20係僅有二處與本體10相樞設，該動力主軸20之二處之樞設處係位於動力主軸20接近二端處，一般而言該動力主軸20係有一定長度才可嚙合八個輸出軸24，該動力主軸20僅有二處樞設處即會有結構不穩固。

有鑑於上述習用動力頭結構之缺失，本創作人藉多年從事相關行業之製造、生產及設計經驗，終於有一能解決習用弊端之動力頭結構之產品問世。

習用之動力頭結構之輸出軸與本體間之樞設處係僅有一處，本創作之動力頭結構之第一動力頭及第二動力頭與本體間皆係具有二個樞設處，該第一動力頭及第二動力頭與本體間之二個樞設處係設於動力機構二側，使該第一動力頭及第二動力頭樞設於本體上係較為穩固。

本創作係關於一種動力頭結構，其係 包括：一本體係設有第一樞部、複數第二樞部及第三樞部、複數個第四樞部及第五樞部；一動力機構係設有複數個第一渦齒部及第一樞設部，該第一樞設部係與第一樞部相樞設；複數第一動力頭係樞設於第二樞部及第三樞部處，該第一動力頭係設有第二渦齒部，該第二渦齒部係與第一渦齒部相嚙合，該第一動力頭另端係設有第一夾設部以夾設各刀具；複數第二動力頭係樞設於第四樞部及第五樞部處，該第二動力頭係設有第三渦齒部以與第一渦齒部相嚙合；該動力機構係具有一第一軸心，該第一動力頭係具有第二軸心，該第二軸心係不與第一軸心相交，該第二動力頭具有第三軸心，該第三軸心係不與第一軸心相交及第二軸心相交，該第一軸心、第二軸心及第三軸心係相互交錯，該動力機構、第一動力頭及第二動力頭係相互接近。

該第一動力頭及第二動力頭與本體間皆係具有二個樞設處，該第一動力頭與本體間之二個樞設處係設於動力機構二側，第二動力力頭與本體間之二個樞設處亦設於動力機構二側，使該第一動力頭及第二動力頭樞設於本體上均具二個樞設結構係較為穩固結構，該第一動力頭及第二動力頭係具有較佳之使用壽命。該動力機構之每二個第一渦齒部間係設有第一樞設部以與第一樞部相樞設，使該動力機構與本體間具有至少三個以上之樞設處，使該動力機構與本體間具有最佳樞設結構。

為使 鈞局委員及熟習此項技藝人士對本創作之功效完全瞭解，茲配合圖式及圖號就本創作之結構、組成說明於後，惟以下所述者僅為用來解釋本創作之實施例，並非企圖據以對本創作做任何形式上之限 制，是以凡是在本創作之精神下，所作的任何修飾變更皆仍應屬於本創作之保護範圍。

10‧‧‧本體

11‧‧‧第一樞部

12‧‧‧第二樞部

121‧‧‧第三樞部

13‧‧‧第四樞部

131‧‧‧第五樞部

14‧‧‧第一組設部

15‧‧‧第二組設部

151‧‧‧第一出氣孔

152‧‧‧第二出氣孔

16‧‧‧第一穿孔

17‧‧‧第二穿孔

20‧‧‧動力機構

21‧‧‧第一渦齒部

22‧‧‧第一樞設部

30‧‧‧第一動力頭

31‧‧‧第二樞設部

32‧‧‧第三樞設部

33‧‧‧第二渦齒部

34‧‧‧第一夾設部

35‧‧‧螺合件

36‧‧‧蓋體

40‧‧‧第二動力頭

41‧‧‧第四樞設部

42‧‧‧第五樞設部

43‧‧‧第三渦齒部

50‧‧‧夾設件

51‧‧‧第二夾設部

60‧‧‧第一氣閥組

61‧‧‧第二氣閥組

70‧‧‧噴油組

71‧‧‧作用部

第一圖、係本創作動力頭結構之立體分解圖。

第二圖、係本創作動力頭結構本體之立體圖。

第三圖、係本創作動力頭結構第一動力頭之立體分解圖。

第四圖、係本創作動力頭結構第一動力頭之立體組合圖。

第五圖、係本創作動力頭結構之立體組合圖。

第六圖、係本創作動力頭結構另一視角之立體圖。

第七圖、係本創作動力頭結構部份元件之立體組合圖。

第八圖、係本創作動力頭結構部份元件之前視圖。

第九圖、係本創作動力頭結構部份元件之上視圖。

第十圖、係本創作動力頭結構部份元件另一視角之立體圖。

第十一圖、係本創作動力頭結構之前視圖。

第十二圖、係本創作第十一圖A-A處之剖視圖。

首先請參閱第一圖至第四圖所示，第一圖係本創作動力頭結構之立體分解圖，第二圖係本創作動力頭結構本體10之立體圖，第三圖係本創作動力頭結構之第一動力頭30之立體分解圖，第四圖係本創作動力頭結構之第一動力頭30之立體組合圖，本創作係關於一種動力頭結構，該動 力頭結構係使用於工具機上以加工各式之工件，其係包括：一本體10，請輔以第二圖所示，該本體10係設有呈軸向貫穿之第一樞部11，該第一樞部11係呈圓孔槽狀，該本體10之左右兩側係各設複數第二樞部12及第三樞部121，該第二樞部12及第三樞部121係呈同軸心狀，該複數第二樞部12及第三樞部121係呈直線排列狀，該第二樞部12及第三樞部121之數量係各為四個，該本體10之前後兩側係各設有複數個第四樞部13及第五樞部131，該第四樞部13及第五樞部131係呈同軸心狀，該複數個第四樞部13及第五樞部131係呈直線排列狀，該第四樞部13及第五樞部131之數量係與第二樞部12數目相同，該第四樞部13及第五樞部131之數量各為四個，該本體10係設有複數第一組設部14，該每一第一組設部14係設於每一第四樞部13一側，該第一組設部14之數量係配合第二樞部12或第四樞部13之數量，該第一組設部14之數量係為四個，該本體10係設有第二組設部15，該第二組設部15係設有第一出氣孔151及第二出氣孔152，請輔以第十一圖所示，該第一出氣孔151與第二出氣孔152係相互遠離，該第二組設部15係與第四樞部13設於同側面上，該本體10係設有複數第一穿孔16，該每一第一穿孔16係設於每一第五樞部131一側，該第一穿孔16之數量係配合第二樞部12之數目，該第一穿孔16之數目係為四個，該每一第一穿孔16係呈圓孔狀，該本體10係設有複數第二穿孔17，該每一第二穿孔17係設於每一第三樞部121一側，該第二穿孔17之數量係配合第二樞部12之數目，該第二穿孔17之數目係為四個，第二穿孔17係呈圓孔狀，本體10係為四邊形體狀；一動力機構20，該動力機構20係設有複數個第一渦齒部21， 該第一渦齒部21之數目係配合第二樞部12之數目，該第一渦齒部21之數目係為四個，每二個第一渦齒部21間係設有第一樞設部22，該第一樞設部22係與本體10之第一樞部11相樞設，使該第一渦齒部21可於第一樞部11內轉動；複數第一動力頭30，請輔以第三圖及第四圖所示，該第一動力頭30之數量係配合本體10之第二樞部12及第三樞部121與動力機構20之第一渦齒部21之數量，該第一動力頭30之數量係為四個，該每一第一動力頭30係貫穿樞設於本體10之第二樞部12及第三樞部121處，該第一動力頭30係設有第二樞設部31，該第二樞設部31係與第二樞部12相樞設，該第一動力頭30一端係設有第三樞設部32，該第三樞設部32係與第三樞部121相樞設，該第二樞設部31與第三樞設部32間係設有第二渦齒部33，該第二渦齒部33係可與動力機構20之第一渦齒部21相嚙合，該第一動力頭30另端係設有第一夾設部34，該第一夾設部34係凸設本體10外，該第一夾設部34係可組設各式刀具如銑刀、車刀或鑽頭，該第一夾設部34係與第三樞設部32相遠離，該第一動力頭30係設有四第一結合部供螺合件35相螺設，使該第一動力頭30係組設於本體10上且可自本體10上取下，該蓋體36係穿設於第一夾設部34並蓋合於第一動力頭30上，該第一動力頭30組設後即如第四圖所示；複數第二動力頭40，該第二動力頭40之數量係配合本體10之第四樞部13及第五樞部131與動力機構20之第一渦齒部21之數量，該第二動力頭40之數量係為四個，該第二動力頭40係貫穿樞設於本體10之第四樞部13及第五樞部131處，該第二動力頭40係設有第四樞設部41，該第四樞設 部41係與第四樞部13相樞設，該第二動力頭40遠離第四樞設部41處係設有第五樞設部42，該第五樞設部42係與第五樞部131相樞設，該第四樞設部41與第五樞設部42間係設有第三渦齒部43，該第三渦齒部43係可與動力機構20之第一渦齒部21相嚙合，該第二動力頭40之結構係與第一動力頭30完全相同；該動力機構20係具有一第一軸心，該第一動力頭30係具有第二軸心，該第二軸心係不與第一軸心相交，亦即動力機構20與第一動力頭30係不在同一平面上，該第二動力頭30具有第三軸心，該第三軸心係不與第一軸心相交，該第三軸心亦不與第二軸心相交，該動力機構20、第一動力頭30及第三動力頭40均不在同一平面上，亦即第一軸心、第二軸心及第三軸心係相互交錯，該動力機構20、第一動力頭30及第二動力頭40係相互接近；複數夾設件50，該夾設件50係組設於本體10之第一組設部14處，該夾設件50之數量係配合第一組設部14之數量，該夾設件50之數量係為四個，該夾設件50係設有第二夾設部51，該第二夾設部51係可供各式刀具夾設；一第一氣閥組60，該第一氣閥組60係組設於本體10之第二組設部15處，該第一氣閥組60與第二組設部15間係有間隙，該本體10內之氣體係可經由第二組設部15之第一出氣孔151及第二出氣孔152排出，由於該第一氣閥組60與第二組設部15間係有間隙的，且該第一出氣孔15與第二出氣孔152係相遠離，故該氣體排出之路線係呈迂迴狀，該氣體係先由第一出氣孔151排入第二組設部15與第一氣閥組60間，再由第二出氣孔152排出本 體10外；複數第二氣閥組61，該第二氣閥組61之數量係配合第一穿孔16之數量，該每一第二氣閥組61係設於本體10之每一第一穿孔16處，該第二氣閥組61之數量係為四個，該本體10內之氣體亦可由第二氣閥組61排出，該第二氣閥組61內部係呈似L形狀，故該氣體排出之路線係呈L路徑迂迴狀；一噴油組70，該噴油組70係設於本體10之適當位置處，該噴油組70係設有複數作用部71，該作用部71之數量係配合本體10之第二穿孔17及動力機構20之第一渦齒部21之數量，該作用部71之數量係為四個，該每一作用部71係穿設於每一第二穿孔17處並與每一第一渦齒部21相對正，該噴油組70係透過每一作用部71對正每一第一渦齒部21噴射油或油氣，以維持第一渦齒部21與第二渦齒部33及第三渦齒部43相嚙合時之潤滑功效，當該作用部71噴射油氣後係會使該本體10內之大氣壓大於外部空氣之大氣壓，此時該氣體係可由第一氣閥組60及第二氣閥組61排出，以達到減壓之功效。

請繼續參閱第五圖及第六圖所示，第五圖係本創作動力頭結構之立體組合圖，第六圖係本創作動力頭結構另一視角之立體圖，由圖示可清楚所示，該動力機構20係樞設於本體10之第一樞部11處，該每一第一動力頭30係貫穿樞設於本體10之每一第二樞部12及第三樞部121處，該每一第二動力頭40係貫穿樞設於本體10之每一第四樞部13及第五樞部131處，該每一夾設件50係組設於每一第一組設部14處，該第一氣閥組60係組設於第二組設部15處，該每一第二氣閥組61係設於每一第一穿孔16處，該噴油組 70係設於本體10上，該噴油組70之每一作用部71係穿設於每一第二穿孔17處。

請參閱第七圖至第十圖所示，第七圖係本創作動力頭結構部份元件之立體組合圖，第八圖係本創作動力頭結構部份元件之前視圖，第九圖係本創作動力頭結構部份元件之上視圖，第十圖係本創作動力頭結構部份元件另一視角之立體圖，由圖示可清楚所示，該動力機構20之第一樞設部22係樞設於本體10之第一樞部11處，該第一動力頭30係樞設於本體10之第二樞部12及第三樞部121處，該第二動力頭40係樞設於本體10之第四樞部13及第五樞部131處，該第一動力頭30之第二渦齒部33及第二動力頭40之第三渦齒部43係各別與動力機構20之第一渦齒部21相垂直嚙合，該動力機構20、第一動力頭30與第二動力頭40間，三者之軸心係相交錯且相互並不重合。

請繼續參閱第十一圖及第十二圖所示，第十一圖係本創作動力頭結構之前視圖，第十二圖係本創作第十一圖A-A處之剖視圖，由圖示可清楚所示，該本體10之第二組設部15處係設有第一出氣孔151及第二出氣孔152，該第一出氣孔151及第二出氣孔152係相互遠離，該第二出氣孔152係略凸出於第二組設部15外，該第二出氣孔152係與本體10外部相通，該第一氣閥組60係組設於第二組設部15處，當該噴油組70之每一作用部71對正動力機構20之每一第一渦齒部21噴射油或油氣進行潤滑後，該本體10內之大氣壓係會大於本體10外部空氣之大氣壓，此時該氣體係可經由第二組設部15之第一出氣孔151及第二出氣孔152排出，由於該第一氣閥組60與第二組設部15間係有間隙的，且該第一出氣孔15與第二出氣孔152係相遠離’故該 氣體排出之路線係呈迂迴狀，該氣體係先由第一出氣孔151排入第二組設部15與第一氣閥組60間，再由第二出氣孔152逐漸排出本體10外以達到減壓之功效。

本創作另一實施例，該本體10係不設有第四樞部13及第五樞部131，亦即係不設有第二動力頭40，該本體10係不設有第一組設部14，如此亦不設有夾設件50。本創作另一實施例，該本體10係不設有第二組設部15，亦不設有第一氣閥組60，該本體10係不設有第一穿孔16亦不設有第二氣閥組61。本創作另一實施例，該本體10係不設有第二穿孔17亦不設有噴油組70。

本創作之動力頭結構係具有下述之優點：

1、該第一動力頭30之第二渦齒部33係與動力機構20之第一渦齒部21相嚙合，該第二動力頭40之第三渦齒部43係與第一渦齒部21相嚙合，藉由渦齒部之相互嚙合結構，使該動力機構20、第一動力頭30與第二動力頭40間，三者之軸心係相交錯且相互不重合，該第一動力頭30即可樞設於本體10之第二樞部12及第三樞部121處，該第二動力頭40即可樞設於本體10之第四樞部13及第五樞部131處，該第一動力頭30及第二動力頭40與本體10間皆係具有二個樞設處，該第一動力頭30與本體10間之二個樞設處係設於動力機構20之二側，第二動力力頭40與本體10間之二個樞設處亦設於動力機構20之二側，使該第一動力頭30及第二動力頭40樞設於本體10上均具二個樞設結構係較為穩固結構，該第一動力頭30及第二動力頭40係具有較佳之使用壽命。

2、該動力機構20之每二個第一渦齒部21間係設有第一樞設部22以與第 一樞部11相樞設，使該動力機構20與本體10間具有至少三個以上之樞設處，本創作係設有五個樞設處，使該動力機構20與本體10間具有最佳樞設結構。

3、該夾設件50之第二夾設部51係可供各式刀具夾設，如係供鑽頭夾設使該夾設件50之第二夾設部51所夾設之刀具係以不轉動方式對工件予以加工。

4、該噴油組70係設有複數作用件71，該每一作用件71係可分別對正每一第一渦齒部21、第二渦齒部33及第三渦齒部43相嚙合處予以噴油或油氣潤滑，使該動力機構20、第一動力頭30及第二動力頭40具有更佳之使用壽命。

5、請再參閱第十一圖及第十二圖所示，當該噴油組70之每一作用部71對正動力機構20之每一第一渦齒部21噴射油或油氣進行潤滑後，該本體10內之大氣壓係會大於本體10外部空氣之大氣壓，該氣體係可經由第二組設部15之第一出氣孔151及第二出氣孔152排出，由於該第一氣閥組60與第二組設部15間係有間隙的，且該第一出氣孔15與第二出氣孔152係相遠離，故該氣體排出之路線係呈迂迴狀，該氣體係先由第一出氣孔151排入第二組設部15與第一氣閥組60間，再由第二出氣孔152逐漸排出本體10外以達到減壓之功效。

6、該第二氣閥組61內部係呈似L形狀，當該噴油組70之作用部71對正第一渦齒部21噴射油或油氣進行潤滑後，該本體10內之氣體亦可由第二氣閥組61排出，由於該第二氣閥組61之L形設計，使該氣體係呈迂迴路徑逐漸排出。

因此本創作之動力頭結構深具產業利用價值性、新穎性及進步性，誠能符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請。

10‧‧‧本體

11‧‧‧第一樞部

12‧‧‧第二樞部

13‧‧‧第四樞部

14‧‧‧第一組設部

15‧‧‧第二組設部

20‧‧‧動力機構

21‧‧‧第一渦齒部

22‧‧‧第一樞設部

30‧‧‧第一動力頭

31‧‧‧第二樞設部

32‧‧‧第三樞設部

33‧‧‧第二渦齒部

34‧‧‧第一夾設部

40‧‧‧第二動力頭

41‧‧‧第四樞設部

42‧‧‧第五樞設部

43‧‧‧第三渦齒部

50‧‧‧夾設件

51‧‧‧第二夾設部

60‧‧‧第一氣閥組

61‧‧‧第二氣閥組

70‧‧‧噴油組

71‧‧‧作用部

Claims (14)

1. 一種動力頭結構，其係包括：一本體，該本體係設有第一樞部，該第一樞部係呈圓孔槽狀，該本體之左右兩側係各設複數第二樞部及第三樞部，該第二樞部及第三樞部係呈同軸心狀，該複數第二樞部及第三樞部係呈直線排列狀，該本體之前後兩側係各設有複數個第四樞部及第五樞部，該第四樞部及第五樞部係呈同軸心狀，該複數個第四樞部及第五樞部係呈直線排列狀；一動力機構，該動力機構係設有複數個第一渦齒部，該動力機構係設有第一樞設部，該第一樞設部係與本體之第一樞部相樞設，使該第一渦齒部可於第一樞部內轉動；複數第一動力頭，該每一第一動力頭係樞設於本體之第二樞部及第三樞部處，該第一動力頭係設有第二樞設部，該第二樞設部係與第二樞部相樞設，該第一動力頭一端係設有第三樞設部，該第三樞設部係與第三樞部相樞設，該第二樞設部與第三樞設部間係設有第二渦齒部，該第二渦齒部係與動力機構之第一渦齒部相嚙合，該第一動力頭另端係設有第一夾設部，該第一夾設部係凸設本體外，該第一夾設部係可組設各式刀具，該第一夾設部係與第三樞設部相遠離；複數第二動力頭，該第二動力頭係樞設於本體之第四樞部及第五樞部處，該第二動力頭係設有第四樞設部，該第四樞設部係與第四樞部相樞設，該第二動力頭遠離第四樞設部處係設有第五樞設部，該第五樞設部係與第五樞部相樞設，該第四樞設部與第五樞設部間係設有第三渦齒部，該第三渦齒部係與動力機構之第一渦齒部相嚙合； 該動力機構係設有一第一軸心，該第一動力頭係設有第二軸心，該第二軸心係不與第一軸心相交，亦即動力機構與第一動力頭係不在同一平面上，該第二動力頭設有第三軸心，該第三軸心係不與第一軸心相交，該第三軸心亦不與第二軸心相交，該動力機構、第一動力頭及第三動力頭均不在同一平面上，亦即第一軸心、第二軸心及第三軸心係相互交錯，該動力機構、第一動力頭及第二動力頭係相互接近。
2. 如請求項1所述之動力頭結構，其中，該本體係設有複數第二穿孔，設有一噴油組，該噴油組係設於本體上，該噴油組係設有複數作用部，該作用部之數量係配合本體之第二穿孔及動力機構之第一渦齒部之數量，該每一作用部係穿設於每一第二穿孔處並與每一第一渦齒部相對正，該噴油組係透過每一作用部對正每一第一渦齒部噴射油或油氣。
3. 如請求項2所述之動力頭結構，其中，該每一第二穿孔係設於每一第三樞部一側，該第二穿孔之數量係配合第二樞部之數目，該第二穿孔之數目係為四個，該第二穿孔係呈圓孔狀，該作用部之數量係為四個。
4. 如請求項2所述之動力頭結構，其中，該本體係設有第二組設部，該第二組設部係設有第一出氣孔及第二出氣孔，該第一出氣孔與第二出氣孔係相互遠離，該第二組設部係與第四樞部設於同側面上，設有一第一氣閥組，該第一氣閥組係組設於本體之第二組設部處，該第一氣閥組與第二組設部間係有間隙，該本體內之氣體係可經由第二組設部之第一出氣孔及第二出氣孔排出，由於該第一氣閥組與第二組設部間係有間隙的，且該第一出氣孔與第二出氣孔係相遠離，故該氣體排出之路線係呈迂迴狀，該氣體係先由第一出氣孔排入第二組設部與第一氣閥組間，再由第二出氣孔排 出本體外。
5. 如請求項4所述之動力頭結構，其中，該本體係設有複數第一穿孔，設有複數第二氣閥組，該第二氣閥組之數量係配合第一穿孔之數量，該每一第二氣閥組係設於本體之每一第一穿孔處，該本體內之氣體亦可由第二氣閥組排出。
6. 如請求項5所述之動力頭結構，其中，該每一第一穿孔係設於每一第五樞部一側，該第一穿孔之數量係配合第二樞部之數目，該第一穿孔之數目係為四個，該每一第一穿孔係呈圓孔狀，該第二氣閥組之數量係為四個，該第二氣閥組內部係呈似L形狀，故該氣體排出之路線係呈L路徑迂迴狀。
7. 如請求項5所述之動力頭結構，其中，該本體係設有複數第一組設部，設有複數夾設件，該夾設件係組設於本體之第一組設部處，該夾設件係設有第二夾設部，該第二夾設部係可供各式刀具夾設。
8. 如請求項7所述之動力頭結構，其中，該每一第一組設部係設於每一第四樞部一側，該第一組設部之數量係配合第二樞部或第四樞部之數量，該第一組設部之數量係為四個，該夾設件之數量係配合第一組設部之數量，該夾設件之數量係為四個。
9. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，該第二樞部及第三樞部之數量係各為四個，該第四樞部及第五樞部之數量係與第二樞部數目相同，該第四樞部及第五樞部之數量各為四個，該第一渦齒部之數目係配合本體之第二樞部之數目，該第一渦齒部之數目係為四個，該第一動力頭之數量係配合本體之第二樞部及第三樞部之數量，該第一動力頭之數 量係為四個，該第二動力頭之數量係配合本體之第四樞部及第五樞部之數量，該第二動力頭之數量係為四個。
10. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，每二個第一渦齒部間係設有第一樞設部。
11. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，該第一動力頭係設有複數螺合件，該第一動力頭係設有四第一結合部供螺合件相螺設，使該第一動力頭係組設於本體上且可自本體上取下。
12. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，該第一動力頭係設有蓋體該蓋體係穿設於第一夾設部並蓋合於第一動力頭上。
13. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，該第二動力頭之結構係與第一動力頭之結構相同。
14. 如請求項1、2、4、5或7所述之動力頭結構，其中，該本體係不設有第四樞部及第五樞部，亦即係不設有第二動力頭。