TWM518270U - 用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置 - Google Patents

Description

用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置

本創作涉及一種專用於柴油引擎的輕便型觸媒轉化裝置，尤其是一種可以有效將柴油引擎所排出的廢氣完全淨化並清除積碳的裝置。

習知的觸媒轉化器結構主要係在一不銹鋼中空管體內設置表面披覆有貴金屬的觸媒蕊體，該蕊體的製造方式係利用複數個片體彼此疊置在一起後，再以中央處為中心捲繞而成在軸向具有複數孔目之圓筒體，再將該蕊體置入該中空管體內而構成一觸媒轉化器。

所述構成觸媒轉化器的片體主要係由鐵、鉻、鋁三種金屬結合而成，其中因為有鋁的成分而使得片體表面產生了毛細孔，由於該等片體表層需要披覆諸如鈀、鉑、銠等貴金屬以形成觸媒，因此藉由表層的毛細孔可以牢固地將上述貴金屬披覆於片體表層。

習知的觸媒轉化器係安裝於以汽油為燃料的車輛排氣管中，汽油引擎燃燒後所產生的廢氣經由觸媒轉化器作用，將有毒的廢氣經觸媒吸附淨化後再排出車外。

本創作的目的，在於提供一種用於安裝在柴油引擎用以淨化柴油引擎所排放之廢氣的觸媒轉化裝置。

本創作提供之用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，其主要特徵係在一管狀的金屬載體內設置複數觸媒轉化器，且該等觸媒轉化器將該金屬載體的內空間區隔出複數腔室，使得廢氣由金屬載體一端之廢氣入口進入而從另一端的廢氣出口排出的過程中，得以在該等腔室內形成擾流而產生高溫，從而燒掉廢氣中所含的碳粒子，而該等觸媒轉化器則可將廢氣中的碳氫化合物(HC)及一氧化碳(CO)分別轉換成二氧化碳(CO₂)及水(H₂O)，以降低對環境的污染。

基於此，本創作的技術手段包括有一金屬載體與複數觸媒轉化器，該金屬載體為管狀體而在相對兩端分別具有一廢氣入口與一廢氣出口，該廢氣入口與廢氣出口之間為一內空間；該等複數觸媒轉化器係以軸向排列地設於該金屬載體之內空間，相鄰之觸媒轉化器之間間隔一距離而形成一腔室，一觸媒轉化器與該廢氣入口之間以及另一觸媒轉化器與該廢氣出口之間分別構成另一腔室，藉以在金屬載體的內空間構成從廢氣入口往廢氣出口軸向排列的複數腔室。

較佳者，本創作係在一管狀的金屬載體內設置三個觸媒轉化器，藉以在該金屬載體的內空間中形成由該廢氣入口往廢氣出口依序排列的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室及一第四腔室。

藉由前述本創作的柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，當柴油引擎排放的廢氣由金屬載體一端之廢氣入口進入而從另一端的廢氣出口排出的過程中，廢氣在通過一腔室前，會在該腔室內形成擾流而產生高溫，從而藉由高溫燒掉廢氣中所含的碳粒子與觸媒蕊體的積碳，而該等觸媒轉化器則可將廢氣中的碳氫化合物(HC)及一氧化碳(CO)分別轉換成二氧 化碳(CO₂)及水(H₂O)，以降低對環境的污染；此外，在啟動或引擎低溫時，本創作亦可以藉由該觸媒轉化器攔截廢氣中的碳粒子，待行駛一段時間形成高溫後再燃燒掉碳粒子。

1‧‧‧金屬載體

11‧‧‧廢氣入口

12‧‧‧廢氣出口

13‧‧‧第一腔室

14‧‧‧第二腔室

15‧‧‧第三腔室

16‧‧‧第四腔室

2‧‧‧觸媒轉化器

第一圖為顯示本創作之金屬載體觸媒轉化器裝置之結構之平面剖視示意圖；以及第二圖為顯示本創作之金屬載體觸媒轉化器裝置之結構之立體透視示意圖。

以下配合圖式及元件符號對本創作之實施方式做更詳細的說明，俾使熟習該項技藝者在閱讀本說明書後能據以實施。

如第一圖與第二圖所示，本創作提供的用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，其實施例係包括有一金屬載體1與複數觸媒轉化器2；其中，金屬載體1為管狀體而在相對兩端分別具有一廢氣入口11與一廢氣出口12，該廢氣入口11與廢氣出口12之間為一內空間；較佳者，該金屬載體1以不銹鋼材料製造，其廢氣入口11係連接至柴油引擎的廢氣排放口，其廢氣出口12係連通至大氣環境中。

所述觸媒轉化器2係在一不銹鋼中空管體內設置表面披覆有貴金屬的觸媒蕊體，該蕊體係利用複數個包含有鐵、鉻、鋁三種金屬結合而成的片體彼此疊置在一起後，再以中央處為中心捲繞而成在軸向具有複數孔目之圓筒體，且該等片體表層披覆有諸如鈀、鉑、銠等貴金屬以形成 觸媒，再將該蕊體置入該中空管體內而構成一觸媒轉化器2。

所述複數觸媒轉化器2係以軸向排列地設於金屬載體1之內空間，並使相鄰之觸媒轉化器2之間間隔一距離而形成一腔室，一觸媒轉化器2與廢氣入口11之間以及另一觸媒轉化器2與該廢氣出口12之間分別構成另一腔室。在本創作之第一圖與第二圖所示的實施例，係在金屬載體1的內空間設置三個觸媒轉化器2，藉以在金屬載體1的內空間中形成由該廢氣入口11往廢氣出口12依序排列的一第一腔室13、一第二腔室14、一第三腔室15及一第四腔室16。

藉由前述本創作的柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，當柴油引擎排放的廢氣由金屬載體1一端之廢氣入口11進入而從另一端的廢氣出口12排出的過程中，廢氣首先進入第一腔室13並快速地通過第一個觸媒轉化器2而進入第二腔室14，由於兩觸媒轉化器2之間的第二腔室14空間狹小，致使廢氣在第二腔室14中無法快速排出而產生擾流，使得廢氣在第二腔室14內迅速升高溫度至約350℃~500℃之間，然後廢氣從第二腔室14通過第二個觸媒轉化器2而進入第三腔室15；同樣的，兩觸媒轉化器2之間的第三腔室15空間狹小，致使廢氣在第三腔室15中無法快速排出而產生擾流，使得廢氣在第三腔室15內迅速升高溫度至約350℃~500℃之間，然後廢氣從第三腔室15通過第三個觸媒轉化器2而進入第四腔室16，由於第四腔室16與大氣環境連通，因此廢氣在第四腔室16內獲得釋放而得以快速經由廢氣出口12排出。廢氣在前述的第二腔室14與第三腔室15時由於係處於高溫狀態，因而得以藉由高溫燒掉廢氣中所含的碳粒子與觸媒蕊體的積碳，而該等觸媒轉化器2則可將廢氣中的碳氫化合物(HC)及一氧化碳(CO)分別 轉換成二氧化碳(CO₂)及水(H₂O)，以降低對環境的污染；此外，在啟動或引擎低溫時，本創作亦可以藉由該觸媒轉化器2攔截廢氣中的碳粒子，待行駛一段時間形成高溫後再燃燒掉碳粒子，以維護柴油引擎排放廢氣的順暢。

以上所述者僅為用以解釋本創作之較佳實施例，並非企圖具以對本創作做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所作有關本創作之任何修飾或變更，皆仍應包括在本創作意圖保護之範疇。

1‧‧‧金屬載體

11‧‧‧廢氣入口

12‧‧‧廢氣出口

13‧‧‧第一腔室

14‧‧‧第二腔室

15‧‧‧第三腔室

16‧‧‧第四腔室

2‧‧‧觸媒轉化器

Claims (2)

1. 一種用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，包括有：一金屬載體，為管狀體而在相對兩端分別具有一廢氣入口與一廢氣出口，該廢氣入口與廢氣出口之間為一內空間；複數觸媒轉化器，以軸向排列地設於該金屬載體之內空間，相鄰之觸媒轉化器之間間隔一距離而形成一腔室，一觸媒轉化器與該廢氣入口之間以及另一觸媒轉化器與該廢氣出口之間分別構成另一腔室。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之用於柴油引擎的金屬載體觸媒轉化器裝置，其中，包括有三個觸媒轉化器，藉以在該金屬載體的內空間中形成由該廢氣入口往廢氣出口依序排列的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室及一第四腔室。