TWM516652U - 氣液混合器 - Google Patents

Description

氣液混合器

本創作係與一種助燃器有關，特別是指一種氣液混合器。

關於車輛之引擎運作過程中，係藉由燃油於引擎內爆炸燃燒以供引擎運轉作動，然而空氣和燃油的爆炸燃燒常常不完全，因而產生許多廢氣和引擎積碳，當適量的氣態水分子於高溫環境下能夠分解出氫氣和氧氣，藉此以達到助燃之效果，使燃燒更完全，且降低廢氣排放，清除引擎積碳。

習知一種助燃器，其係包含有一瓶體，供容置水或水與乙醇之混合溶液，該瓶體穿設有一進氣管，該進氣管之出氣端設於該瓶體所容置之液體之液面下。該瓶體之上端更設有一出氣管，且該出氣管之進氣端設於該瓶體所容置之液體之液面上方，而該出氣管之出氣端係連接至一引擎進氣歧管，並透過該引擎進氣歧管連接至一引擎之返氣口，當該引擎運轉作動時所產生之負壓，使該進氣管從該瓶體外導引空氣進入該瓶體於溶液中產生氣泡，藉由氣泡表面與溶液接觸，產生含有氣態水分子之空氣，並引導含有氣態水分子之空氣進入該引擎內與燃油混合爆炸燃燒，並於高溫時分解出氫氣和氧氣，藉此以達到助燃之效果，然而，其氣液混合效果不彰，且無法過濾含水量過高之空氣，導致進入該引擎之水氣過多，長時間工作後，使該引擎效能降低甚至故障毀損。有鑑於此，本案創作人於觀 察到上述缺點後，認為現有的助燃器實有進一步改良之必要，而遂有本創作之產生。

本創作之主要目的係在提供一種氣液混合器，其係可供容置液體，且該氣液混合器可連接一引擎，並可藉由該引擎之負壓導引外部空氣進入該氣液混合器產生含有較佳的氣態水分子之空氣，進一步過濾上述空氣中過多的水氣，並輸送置該引擎與燃油混合爆炸燃燒，藉由適量的氣態水分子於高溫環境下分解出氫氣和氧氣，以達到助燃之效果，使燃燒更完全，且降低廢氣排放，清除引擎積碳。

為達上述目的，本創作所提供之氣液混合器，其係包含有：一殼體，其內係設有一容置空間，且該殼體穿設有一進氣氣嘴及一排氣氣嘴；以及一調節板，其係橫向設於該殼體於該容置空間內，該調節板設有一進氣管，且該進氣管係與該進氣氣嘴相連通，同時該進氣管周緣朝外向下環設有一導引斜面，而該導引斜面穿設有一排氣口，且該排氣口與該排氣氣嘴呈交錯設置，又該導引斜面之外周緣係朝下環設有一凸環，其中，該調節板將該容置空間分隔有上方之一上部容置空間與下方之一下部容置空間；還有一管體，其係與該進氣管相連通，該管體管壁縱向至少開設有一穿透部，該穿透部係由上至下逐漸擴大。

本創作所提供之氣液混合器，其係以該排氣氣嘴連接至一引擎進氣歧管，並透過該引擎進氣歧管連接至一引擎之返氣口，當該引擎作動時會使該容置空間產生負壓，導引外部空氣由該進氣氣嘴流經該進氣管、該管體，透過該管體之穿透部於該容置空間的液體中排出由上至下由 小漸大的氣泡，並於該下部容置空間內與液體進行不同程度的碰撞形成蒸發現象，產生含有較佳的氣態水分子之空氣，透過負壓將含有氣態水分子之空氣經由該調節板上之排氣口導引至該上部容置空間，並再由該排氣氣嘴及該引擎進氣歧管輸送至該引擎之返氣口，藉由適量的氣態水分子於高溫環境下能夠分解出氫氣和氧氣，以達到助燃之效果，使燃燒更完全，且降低廢氣排放，清除引擎積碳，其中，該調節板上之排氣口與該頂蓋上之排氣氣嘴呈交錯設置，使空氣中過多的水氣於該上部容置空間中凝結成液滴，並經由該排氣口流入該下部容置空間中，達到過濾該容置空間內空氣中過多水氣之效果。

100‧‧‧氣液混合器

10‧‧‧殼體

11‧‧‧頂蓋

12‧‧‧瓶體

13‧‧‧容置空間

14‧‧‧進氣氣嘴

15‧‧‧排氣氣嘴

16‧‧‧結合端

161‧‧‧上凸緣

162‧‧‧下凸緣

163‧‧‧氣密條

164‧‧‧滑槽

17‧‧‧定位塊

20‧‧‧調節板

21‧‧‧進氣管

22‧‧‧導引斜面

23‧‧‧排氣口

24‧‧‧凸環

25‧‧‧上部容置空間

26‧‧‧下部容置空間

30‧‧‧管體

31‧‧‧上端

32‧‧‧下端

33‧‧‧穿透部

331‧‧‧出氣孔

332‧‧‧剖溝

34‧‧‧底座

341‧‧‧入氣口

342‧‧‧出氣口

343‧‧‧氣室

200‧‧‧引擎進氣歧管

第1圖係本創作較佳實施例之立體圖。

第2圖係本創作較佳實施例之分解圖。

第3圖係本創作較佳實施例之使用示意剖視圖。

第4圖係本創作另一較佳實施例之分解圖。

請參閱第1圖及第2圖所示，係為本創作較佳實施例之立體圖及分解圖，其係揭露有一種氣液混合器100，其係包含有：一殼體10，其內係設有一容置空間13，而該殼體10穿設有一進氣氣嘴14及一排氣氣嘴15，且該殼體10具有一頂蓋11及一瓶體12，其中，該進氣氣嘴14及該排氣氣嘴15係穿設於該頂蓋11上，且該瓶體12設有一結合端16，該結合端16環設有一上凸緣161及一下凸緣162，該上 凸緣161與該下凸緣162間設有一氣密條163，且該結合端16於該上凸緣161上方凹設有至少一滑槽164，而該頂蓋11內壁對應該滑槽164係設有一定位塊17。

一調節板20，其係橫向設於該殼體10於該容置空間13內，該調節板20設有一進氣管21，且該進氣管21係與該進氣氣嘴14相連通，同時該進氣管21周緣朝外向下環設有一導引斜面22，而該導引斜面22穿設有一排氣口23，且該排氣口23與該排氣氣嘴15呈交錯設置，又該導引斜面22之外周緣係朝下環設有一凸環24，其中，該調節板20將該容置空間13分隔有上方之一上部容置空間25與下方之一下部容置空間26，而該下部容置空間26供容置液體。

一管體30，其係具有一上端31及一下端32，該管體30之上端31係套接於該進氣氣嘴14上，且該管體30之上端31與該進氣管21互相卡制，使該管體30與該進氣管21相連通，該管體30管壁縱向至少開設有一穿透部33，該穿透部33係由上至下逐漸擴大，於本實施例中，該穿透部33係為複數出氣孔331，該等出氣孔331之孔徑由上到下呈由小至大排列，另該管體30之下方更設有一底座34，該底座34上方穿設有一入氣口341，該入氣口341係再與該管體30之下端32相連通，而該底座34與該殼體10內壁間圍有一氣室343，且該底座34係穿設有複數出氣口342。

為供進一步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本創作使用方式加以敘述，相信當可由此而對本創作有更深入且具體之瞭解，如下所述：請再同時參閱第3圖所示，係為本創作較佳實施例之使用示 意剖視圖，該氣液混合器100係以該排氣氣嘴15連接至一引擎進氣歧管200，並透過該引擎進氣歧管200連接至一引擎之返氣口，當該引擎作動時會使該容置空間13產生負壓，導引外部空氣由該進氣氣嘴14流經該進氣管21及該管體30，經由該等出氣孔331於該下部容置空間26的液體中排出從上到下由小至大的橫向氣泡，同時由該管體30之下端32排出的空氣流經該入氣口341進入該氣室343，並由該等出氣口342於該下部容置空間26的液體中排出縱向氣泡，其中，縱向氣泡與橫向氣泡於該下部容置空間26中，透過氣泡表面與液體發生不同程度的碰撞形成蒸發現象，使於該下部容置空間26中的空氣含有較佳的氣態水分子，再透過負壓將含有氣態水分子之空氣經由該調節板20上之排氣口23導引至該上部容置空間25，並再由該頂蓋11上之排氣氣嘴15及該引擎進氣歧管200輸送至該引擎之返氣口，藉由適量的氣態水分子於高溫環境下能夠分解出氫氣和氧氣，以達到助燃之效果，使燃燒更完全，且降低廢氣排放，清除引擎積碳，其中，由於該調節板20上之排氣口23與該頂蓋11上之排氣氣嘴15呈交錯設置，使空氣中過多的水氣於該上部容置空間25中凝結成液滴，並經由該排氣口23流入該下部容置空間26中，達到過濾該容置空間13內空氣中過多水氣之效果。

請再同時參閱第4圖所示，係為本創作另一較佳實施例之分解圖，於本實施例中與前述較佳實施例不同之處係在於，是以於本實施例中，該穿透部33係為一剖溝332，該剖溝332之寬度由上到下呈由小漸大設置，該剖溝332於該下部容置空間26的液體中排出寬度從上到下由小漸大的橫向氣泡，同時該等出氣口342於該下部容置空間26的液體中排出縱向氣泡，其中，橫向氣泡、縱向氣泡與液體於該下部容置空間26進行不同 程度碰撞時，橫向氣泡有較大的表面積來完成蒸發現象，使於該下部容置空間26中的空氣含有更佳的氣態水分子。

茲，再將本創作之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：本創作之氣液混合器100，其係以該排氣氣嘴15連接至該引擎進氣歧管200，並透過該引擎進氣歧管200連接至該引擎之返氣口，當該引擎作動時會使該容置空間13產生負壓，導引外部空氣由該進氣氣嘴14流經該進氣管21、該管體30，透過該穿透部33於該下部容置空間26的液體中排出由上至下由小漸大的氣泡，並於該下部容置空間26內與液體進行不同程度的碰撞形成蒸發現象，產生含有較佳的氣態水分子之空氣，透過負壓將含有氣態水分子之空氣經由該調節板20上之排氣口23導引至該上部容置空間25，並再由該排氣氣嘴15及該引擎進氣歧管200輸送至該引擎，藉由適量的氣態水分子於高溫環境下能夠分解出氫氣和氧氣，以達到助燃之效果，使燃燒更完全，且降低廢氣排放，清除引擎積碳，其中，該調節板20上之排氣口23與該頂蓋11上之排氣氣嘴15呈交錯設置，使空氣中過多的水氣於該上部容置空間25中凝結成液滴，並經由該排氣口23流入該下部容置空間26中，達到過濾該容置空間13內空氣中過多水氣之效果。

綜上所述，本創作在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本創作之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

100‧‧‧氣液混合器

10‧‧‧殼體

11‧‧‧頂蓋

12‧‧‧瓶體

14‧‧‧進氣氣嘴

15‧‧‧排氣氣嘴

200‧‧‧引擎進氣歧管

Claims (7)

1. 一種氣液混合器，其係包含有：一殼體，其內係設有一容置空間，且該殼體穿設有一進氣氣嘴及一排氣氣嘴；一調節板，其係橫向設於該殼體於該容置空間內，該調節板設有一進氣管，且該進氣管係與該進氣氣嘴相連通，同時該進氣管周緣朝外向下環設有一導引斜面，而該導引斜面穿設有一排氣口，且該排氣口與該排氣氣嘴呈交錯設置，又該導引斜面之外周緣係朝下環設有一凸環，其中，該調節板將該容置空間分隔有上方之一上部容置空間與下方之一下部容置空間；一管體，其係與該進氣管相連通，該管體管壁縱向至少開設有一穿透部，該穿透部係由上至下逐漸擴大。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之氣液混合器，其中，該殼體具有一頂蓋及一瓶體，且該瓶體設有一結合端，該結合端環設有一上凸緣及一下凸緣，該上凸緣與該下凸緣間設有一氣密條，且該結合端於該上凸緣上方凹設有至少一滑槽，而該頂蓋之內壁對應該滑槽係設有一定位塊。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之氣液混合器，其中，該進氣氣嘴及該排氣氣嘴係穿設於該頂蓋上。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之氣液混合器，其中，該管體具有一上端及一下端，該管體之上端係套接於該進氣氣嘴上，且該管體之上端與該進氣管互相卡制。
5. 依據申請專利範圍第4項所述之氣液混合器，其中，該管體之下方 更設有一底座，該底座上方穿設有一入氣口，該入氣口係再與該管體之下端相連通，而該底座與該殼體內壁間圍有一氣室，且該底座係穿設有複數出氣口。
6. 依據申請專利範圍第1項所述之氣液混合器，其中，該穿透部係為複數出氣孔，該等出氣孔之孔徑由上到下呈由小至大排列。
7. 依據申請專利範圍第1項所述之氣液混合器，其中，該穿透部係為一剖溝，該剖溝之寬度由上到下呈由小漸大設置。