TWM515982U

TWM515982U - 具有警示燈的後照鏡

Info

Publication number: TWM515982U
Application number: TW104207017U
Authority: TW
Inventors: Zhe-Cong Yang
Original assignee: Zhe-Cong Yang
Priority date: 2015-05-07
Filing date: 2015-05-07
Publication date: 2016-01-21

Description

具有警示燈的後照鏡

本新型涉及一種後照鏡，尤指一種能裝置在汽車上、且具有警示作用的後照鏡。

隨著科技技術的進步，汽車乃人們用於代步的主要運輸工具之一，而隨著汽車使用率的提高，造成了每年不斷增加的交通事故，如視線不佳、路況不良、或是未保持安全距離等諸多型態的交通事故，便相對需付出較多的社會資源。

為了增進汽車駕駛上的安全，在車體上大多配置有車前燈、方向燈、尾燈等各式燈具，以供駕駛者對其他駕駛者達到警示功效，但若是其他車輛行駛至駕駛者的車身側邊時，則無法看到車輛所指示的燈號，於是在車身的兩邊皆設有後照鏡，供駕駛者本身注意，但後照鏡在使用上仍存有死角，因此有業者研發一種在後照鏡上增設警示燈的功能，讓駕駛者與其他駕駛者皆能掌握行車路況，防止意外發生。

而業者所提出的後照鏡警示燈，是在後照鏡內設有電路板、及複數個與電路板電連接的燈泡，但在使用上欲點亮複數燈泡需耗用較多的電能，同時，為了使複數燈泡可組設其上，亦須使用較大面積的電路板，如此，又產生另一製造成本上的負擔，不符合成本效益。

有鑑於此，如何提供一種提高車道行駛的安全性，並且能降低製造成本的具有警示燈的後照鏡，便成為本新型欲改進的課題。

本新型目的在於提供一種能提高車道行駛的安全性，且不需使用數個燈泡，也能達到如同設置複數燈泡的發光效果，以便降低製造成本的具有警示燈的後照鏡。

為解決上述問題及達到本新型的目的，本新型共有兩種技術手段，第一種技術手段是這樣實現的，為一種具有警示燈的後照鏡，是與汽車搭配實施，其特徵在於：所述後照鏡(100)，其包括有一殼體(1)；及一設於該殼體(1)內的發光裝置(2)；所述殼體(1)，其一側設有一開口(11)，該開口(11)處設有一能透光的鏡片(12)；所述發光裝置(2)，其包括有一電路板(21)；至少一與該電路板(21)電連接的發光元件(22)；及二呈丨形設置、且一端分別對應於該發光元件(22)的導光條(23)，而該二導光條(23)採左、右並排設置，當該發光元件(22)發光時，所發出的光源能供該導光條(23)整體產生光亮，讓光線向該鏡片(12)外側投射。

第二種技術手段是這樣實現的，為一種具有警示燈的後照鏡，是與汽車搭配實施，其特徵在於：所述後照鏡(100)，其包括有一殼體(1)；及一設於該殼體(1)內的發光裝置(2)；所述殼體(1)，其一側設有一開口(11)，該開口(11)處設有一能透光的鏡片(12)；所述發光裝置(2)，其包括有一電路板(21)、至少一與該電路板(21)電連接的發光元件(22)、及一端對應於該發光元件(22)的導光條(23)，該導光條(23)呈ㄇ字型設置，當該發光元件(22)發光時，所發出的光源能供該導光條(23)整體產生光亮，讓光線向該鏡片(12)外側投射。

更優選的是，第一種技術手段中，所述二導光條(23)是為下列之一，兩者一端相互錯開、兩者一端相互平行。

更優選的是，兩種技術手段中，所述後照鏡(100)更包括有一電源線(3)，該電源線(3)一端與該電路板(21)做電性連接，另一端則能與汽車做電性連接。

更優選的是，兩種技術手段中，所述後照鏡(100)更包括有一控制單元(4)，該控制單元(4)是與該電路板(21)做電性連接、且能控制該發光元件(22)的光源閃爍頻率。

更優選的是，兩種技術手段中，所述發光元件(22)，其設置數量為二個時，該控制單元(4)能供上述二發光元件(22)分別錯開閃爍。

更優選的是，兩種技術手段中，所述鏡片(12)的外側表面處，其更設有一能供該導光條(23)光源更加明顯的反光部(121)。

更優選的是，兩種技術手段中，所述發光元件(22)是為發光二極體，而該發光元件(22)的光源顏色設置是為下列之一，單色光、多色光。

更優選的是，兩種技術手段中，所述導光條(23)是為下列之一，撓性導光條、剛性導光條。

與現有技術相比，本新型的效果如下所示：

第一點：本新型中，通過殼體(1)與發光裝置(2)所組成的後照鏡(100)，其發光裝置(2)是由電路板(21)、發光元件(22)、及導光條(23)所組成，而導光條(23)能依據需求而設置出丨形及ㄇ字型的形狀，透過發光元件(22)發出的光線，能供導光條(23)整體產生明亮的光亮度，並使光線向鏡片(12)外側投射，以對於其他駕駛者達到良好的警示效果。

第二點：本新型不需使用數個燈泡，僅透過發光裝置(2)的設計，也能達到如同設置複數燈泡的發光效果，同時也不須為組設複數燈泡而設置大面積的電路板，進而大幅降低製造成本，且亦能節省因設置複數燈泡所需耗用的電力成本。

第三點：本新型中，通過此種設計的具有警示燈的後照鏡，其透過電源線(3)與汽車連線使用，並由控制單元(4)控制發光裝置(2)之發光元件(22)的光源閃爍，以提醒兩側及後方的車輛注意，達到提高車道行駛的安全性。

1‧‧‧殼體

11‧‧‧開口

12‧‧‧鏡片

121‧‧‧反光部

2‧‧‧發光裝置

21‧‧‧電路板

22‧‧‧發光元件

23‧‧‧導光條

3‧‧‧電源線

4‧‧‧控制單元

100‧‧‧後照鏡

第1圖：本新型第一種實施型態的立體示意圖。

第2圖：為第1圖的立體分解示意圖。

第3圖：為第1圖與汽車搭配的立體實施示意圖。

第4圖：為第1圖將二導光條相互錯開的立體示意圖。

第5圖：本新型第二種實施型態的立體示意圖。

第6圖：為第5圖的立體分解示意圖。

以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後：如第1圖~第4圖所示，圖中揭示出，為本新型的第一種實施型態，為一種具有警示燈的後照鏡，是與汽車搭配實施，其特徵在於：所述後照鏡(100)，其包括有一殼體(1)；及一設於該殼體(1)內的發光裝置(2)；所述殼體(1)，其一側設有一開口(11)，該開口(11)處設有一能透光的鏡片(12)；所述發光裝置(2)，其包括有一電路板(21)；至少一與該電路板(21)電連接的發光元件(22)；及二呈丨形設置、且一端分別對應於該發光元件(22)的導光條(23)，而該二導光條(23)採左、右並排設置，當該發光元件(22)發光時，所發出的光源能供該導光條(23)整體產生光亮，讓光線向該鏡片(12)外側投射。

其中，一般駕駛者很容易因為沒注意到後照鏡反射範圍的路況，而在疏忽中造成意外，為了降低交通事故發生的風險，本新型便將警示燈號與後照鏡做結合裝置在汽車上，因此，請參照第3圖所示，當有其他車輛靠近時導光條(23)便會發光，達成提醒其他駕駛注意的效果。

其次，本新型通過殼體(1)與發光裝置(2)所組成的後照鏡(100)，其發光裝置(2)是由電路板(21)、發光元件(22)、及導光條(23)所組成，而導光條(23)設計呈兩個丨形形狀相互並排設置，透過發光元件(22)所發出的光線，使導光條(23)整體產生明亮的光亮度，並將光線向鏡片(12)外側投射，以達到提高車道行駛的安全性。

再者，透過發光裝置(2)的設計，也能達到如同設置複數燈泡的發光效果，同時也不須為組設複數燈泡而設置大面積的電路板，進而大幅降低製造成本，且亦能節省因設置複數燈泡所需耗用的電力成本。

如第5圖和第6圖所示，圖中揭示出，為本新型的第二種實施型態，為一種具有警示燈的後照鏡，是與汽車搭配實施，其特徵在於：所述後照鏡(100)，其包括有一殼體(1)；及一設於該殼體(1)內的發光裝置(2)；所述殼體(1)，其一側設有一開口(11)，該開口(11)處設有一能透光的鏡片(12)；所述發光裝置(2)，其包括有一電路板(21)、至少一與該電路板(21)電連接的發光元件(22)、及一端對應於該發光元件(22)的導光條(23)，該導光條(23)呈ㄇ字型設置，當該發光元件(22)發光時，所發出的光源能供該導光條(23)整體產生光亮，讓光線向該鏡片(12)外側投射。

其中，第二種實施型態大致上與第一種實施型態相同，不同的地方在於導光條(23)是呈ㄇ字型的形狀，將光線向鏡片(12)外側投射，此種設計並不影響配合後照鏡(100)整體的發光效果，而通過導光條(23)的設計，讓導光條(23)應用方式能更加的多元化。

上述第一種實施型態中，所述二導光條(23)是為下列之一，兩者一端相互錯開、兩者一端相互平行。

其中，除了如第1圖所示將二導光條(23)相互並列排列實施，亦能將二導光條(23)位置呈上、下設置相互錯開排列，而此設置是依照汽車兩側後照鏡(100)位置所設，如第4圖所示，是在汽車左側的後照鏡(100)示意圖，其排列分別為左側的導光條(23)在下邊、右側的導光條(23)在上邊的情形，而汽車右側後照鏡(100)的二導光條(23)設置則相反[圖中未揭示]，故不多加贅述，因此該二導光條(23)之所以呈錯開設置，目的是在提醒駕駛者，車身的左後方、或右後方未進入後照鏡的視角處，有其他車輛行進。

上述兩種實施型態中，所述後照鏡(100)更包括有一電源線(3)，該電源線(3)一端與該電路板(21)做電性連接，另一端則能與汽車做電性連接。

其中，本新型透過電源線(3)的設置，能與汽車方向燈連線使用，以取得產生光源所需電力，當駕駛者打開方向燈時，與電源線(31)連接的發光元件(22)能隨著汽車方向燈開啟。

上述兩種實施型態中，所述後照鏡(100)更包括有一控制單元(4)，該控制單元(4)是與該電路板(21)做電性連接、且能控制該發光元件(22)的光源閃爍頻率。

其中，當發光元件(22)隨著汽車方向燈開啟後，透過控制單元(4)的設置，能控制發光元件(22)的發光形態，使發光元件(22)呈閃爍發光，以令其他駕駛者更易於注意及觀察。

上述兩種實施型態中，所述發光元件(22)，其設置數量為二個時，該控制單元(4)能供上述主發光元件(22)分別錯開閃爍。

其中，為了能供發光元件(22)在發光時更具有變化性，而將二發光元件(22)交錯閃爍，與一齊閃爍相比，更能提醒其他車輛。

上述兩種實施型態中，所述鏡片(12)的外側表面處，其更設有一能供該導光條(23)光源更加明顯的反光部(121)。

其中，透過反光部(121)的設計，能供導光條(23)所釋放的光源，經反光部(121)折射、集中光線後，令其他人能更清楚看見，以供辨識汽車行進狀況，避免發生交通事故。

上述兩種實施型態中，所述發光元件(22)是為發光二極體，而該發光元件(22)的光源顏色設置是為下列之一，單色光、多色光。

其中，發光元件(22)較優的應用選擇為發光二極體，與一般鎢絲燈泡相比，其使用壽命較長，就算發光元件(22)呈閃爍發光，也不會影響其壽命，另外，本新型發光元件(22)的發光光線亦能設置為不同顏色的發光二極體，使所發出的光線具有顏色變化。

上述兩種實施型態中，所述導光條(23)是為下列之一，撓性導光條、剛性導光條。

其中，本新型導光條(23)能設置為具可撓性的軟質條體，除了將導光條(23)呈丨形設置外，也能彎折出如第5圖所示的ㄇ字形狀，又或者能設置為硬質條體，直接加工成ㄇ字型使用。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明本新型的構造、特徵及作用效果，由於符合新穎及進步性要件，遂爰依法提出新型專利申請；惟以上所述僅為本新型之較佳實施例，但本新型不以圖面所示限定實施範圍，因此舉凡與本新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等範圍內都應涵屬於本新型專利範圍內。