TWM511191U - 具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊 - Google Patents

Description

具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊

本創作係有關於一種具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，尤指一種利用雙連桿連動組件與滑輪引導組件帶動二公軸同步反向轉動之雙軸鉸鍊。

近年來隨著電腦產業迅速且多元的發展，電腦的使用形態也有了不同面向的發展，如可攜式電腦便可分為筆記型電腦與觸控式平板電腦，其中由於筆記型電腦是由螢幕與鍵盤主機所組成，因此具有強大的工作優勢，適合文書作業等工作，但缺點是需要將螢幕與鍵盤主機才能使用，相對的，觸控式平板電腦由於是利用觸控式螢幕進行直覺式的輸入操作，因此省略了鍵盤等構造，但也因此犧牲了部份的效能，且不利於文書作業。

為了同時具有筆記型電腦與觸控式平板電腦的優勢，新型態的二合一可攜式電腦便逐漸問世，其主要是由觸控式螢幕與鍵盤進行結合，因此使用者可以直覺式的操作方式直接對觸控式螢幕進行操作，也能透過鍵盤進行大量的輸入。

其中，觸控式螢幕與鍵盤之間主要是透過鉸鍊來進行結合，而為了使鍵盤與觸控式螢幕有產生較好的反折與定位效果，通常是使用可同步旋轉的雙軸式鉸鍊進行結合，然而，現有的雙軸式鉸鍊主要是在雙軸 的一側設置連動件來連動雙軸，進而產生同步旋轉的效果，因此當連動件毀損時，雙軸式鉸鍊便無法有效的產生同步旋轉，造成使用者的使用不便。

有鑒於在先前技術中，現有的雙軸式鉸鍊主要是透過單一的連動件來連結雙軸，使雙軸可產生同步旋轉的效果，然而由於透過單一連動件進行雙軸的連結時，雙軸轉動時的扭力會完全由連動件來承受，因此很容易造成連動件的毀損，進而導致雙軸式鉸鍊無法有效的進行同步轉動。緣此，本創作的主要目的在於提供一種利用雙連桿連動組件與滑輪引導組件來帶動雙軸同步轉動的雙軸式鉸鍊，藉以使雙軸式鉸練的轉動扭力分散，進而增加雙軸式鉸鍊的使用壽命。

為了解決先前技術的問題，本創作所採用之必要技術手段是提供一種具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，包含一母軸、一第一公軸、一第二公軸、一雙連桿連動組件以及一滑輪引導組件。母軸係具有相對設置之一第一軸筒部與一第二軸筒部。第一公軸包含一第一樞接部以及一第一滑軌部。第一樞接部係可轉動地穿設於該第一軸筒部。第一滑軌部係一體成型地連結於該第一樞接部，並設有一第一滑輪軌道。第二公軸包含一第二樞接部以及一第二滑軌部。第二樞接部係可轉動地穿設於該第二軸筒部。第二滑軌部係一體成型地連結於該第二樞接部，並設有一第二滑輪軌道，且該第二滑輪軌道係與該第一滑輪軌道相對地設置。雙連桿連動組件係設置於該母軸之一側，並且包含一內側連桿以及一外側連桿。內側連桿係樞接於該第一公軸與該第二公軸。外側連桿係樞接於該第一公軸與該第二公軸，且該外側連桿係與該內側連桿相對地設置。滑輪引導組件係設置於該 母軸相對於該雙連桿連動組件之另一側，且滑輪引導組件包含一滑輪，滑輪係可轉動地設置於該第一公軸與該第二公軸之間，並對應地抵接該第一滑輪軌道與該第二滑輪軌道。

其中，當該第一公軸與該第二公軸藉由該雙連桿連動組件同步反向轉動時，該第一滑輪軌道與該第二滑輪軌道係帶動該滑輪沿一軸向移動。

由上述必要技術手段所衍生之一附屬技術手段為，該滑輪引導組件包含二定位片以及一滑輪軸心。二定位片係分別樞接於該第一公軸與該第二公軸，該滑輪係設置於該二定位片之間。滑輪軸心係穿設於該二定位片與該滑輪，藉以使該滑輪可轉動地設置於該二定位片之間。較佳者，該二定位片各具有一軸孔，該滑輪軸心係穿設於該二定位片之該軸孔。

由上述必要技術手段所衍生之一附屬技術手段為，該雙連桿連動組件更包含一第一雙連桿連動件與一第二雙連桿連動件，該內側連桿與該外側連桿之一端係分別相對地樞接於該第一雙連桿連動件上，而該內側連桿與該外側連桿之另一端係分別相對地樞接於該第二雙連桿連動件上。

較佳者，該第一樞接部更具有一第一干涉結構，且該第一雙連桿連動件更具有一第一卡接槽，該第一卡接槽係干涉地連結於該第一干涉結構。此外，該雙連桿連動組件更包含一第一內連桿插銷與一第一外連桿插銷，該第一內連桿插銷係樞接於該內側連桿與該第一雙連桿連動件，該第一外連桿插銷係樞接於該外側連桿與該第一雙連桿連動件。

由上述必要技術手段所衍生之一附屬技術手段為，該母軸包 含複數個扭力片，該些扭力片係形成該第一軸筒部與該第二軸筒部。較佳者，該母軸更包含至少一軸心定位片，係鄰接於該些扭力片，且該第一公軸與該第二公軸係可轉動地穿設於該軸心定位片。

如上所述，由於本創作之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊是利用設置於母軸兩側的雙連桿連動組件與滑輪引導組件來分散公軸轉動時所產生的扭力，進而有效的避免扭力過於集中而造成損壞，且由於滑輪引導組件是利用滑輪的滾動與滑輪軌道的配合，因此更可使第一公軸與第二公軸在相對轉動時更為順暢。

100‧‧‧具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊

1‧‧‧母軸

11‧‧‧扭力片

12‧‧‧軸心定位片

2‧‧‧第一公軸

21‧‧‧第一樞接部

211‧‧‧第一干涉結構

22‧‧‧第一滑軌部

221‧‧‧第一滑輪軌道

23‧‧‧第一連結部

3‧‧‧第二公軸

31‧‧‧第二樞接部

32‧‧‧第二滑軌部

321‧‧‧第二滑輪軌道

33‧‧‧第二連結部

4‧‧‧雙連桿連動組件

41‧‧‧第一雙連桿連動件

411‧‧‧第一內側連動部

4111‧‧‧第一干涉孔

412‧‧‧第一分隔部

4121、4122‧‧‧偏心穿孔

413‧‧‧第一外側連動部

4131、4132‧‧‧偏心穿孔

42‧‧‧第二雙連桿連動件

421‧‧‧第二內側連動部

4211‧‧‧第二干涉孔

422‧‧‧第二分隔部

4221、4222‧‧‧偏心穿孔

423‧‧‧第二外側連動部

4231、4232‧‧‧偏心穿孔

43‧‧‧內側連桿

431‧‧‧第一內連桿穿孔

432‧‧‧第二內連桿穿孔

44‧‧‧外側連桿

441‧‧‧第一外連桿穿孔

442‧‧‧第二外連桿穿孔

45‧‧‧第一內連桿插銷

46‧‧‧第一外連桿插銷

47‧‧‧第二內連桿插銷

48‧‧‧第二外連桿插銷

5‧‧‧滑輪引導組件

51‧‧‧定位片

511‧‧‧第一夾持部

512‧‧‧第二夾持部

513‧‧‧定位軸孔

52‧‧‧滑輪軸心

53‧‧‧滑輪

6‧‧‧軸套

L‧‧‧軸向

R1‧‧‧第一轉動方向

R2‧‧‧第二轉動方向

第一圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之立體示意圖；第二圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之立體分解示意圖；第三圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之連動組件部份分解立體示意圖；第三A圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之連動組件另一部份分解立體示意圖；第四圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之滑輪引導組件之部分分解立體示意圖；第五圖係顯示雙連桿連動組件之平面示意圖；第五A圖係顯示滑輪引導組件之滑輪對應於第五圖之平面示意圖； 第六圖係顯示第五圖之第一雙連桿連動組件與第二雙連桿連動組件同步反向轉動90度之平面示意圖；第六A圖係顯示滑輪引導組件對應於第六圖之平面示意圖；第七圖係顯示第五圖之第一雙連桿連動組件與第二雙連桿連動組件同步反向轉動180度之平面示意圖；以及第七A圖係顯示滑輪引導組件對應於第七圖之平面示意圖。

請參閱第一圖至第四圖，第一圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之立體示意圖；第二圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之立體分解示意圖；第三圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之連動組件部份分解立體示意圖；第三A圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之連動組件另一部份分解立體示意圖；第四圖係顯示本創作較佳實施例所提供之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊之滑輪引導組件之部分分解立體示意圖。如圖所示，一種具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊100，包含一母軸1、一第一公軸2、一第二公軸3、一雙連桿連動組件4、一滑輪引導組件5以及一軸套6。

母軸1包含複數個扭力片11與二軸心定位片12，而複數個扭力片11是互相疊置在一起，例如是以鉚接的方式互相堆疊設置，且每個扭力片11各具有二相對設置之C型環部(圖未標示)，進而使複數個扭力片11形成相對設置之一第一軸筒部(圖未標示)與一第二軸筒部(圖未標示)。軸心定位片12是設置在複數個扭力片11之一端，且各具有一定位穿孔(圖 未標示)。

第一公軸2包含一第一樞接部21、一第一滑軌部22以及一第一連結部23。第一樞接部21係可轉動地穿設於第一軸筒部與軸心定位片12之定位穿孔，且第一樞接部21具有一第一干涉結構211，而第一干涉結構211開設有一固定槽2111。其中，第一干涉結構211為一非圓形的柱體。

第一滑軌部22是一體成型地連結於第一樞接部21相對於第一干涉結構211之另一端，並設有一第一滑輪軌道221。第一連結部23是一體成型地連結於第一滑軌部22，用以連結外部裝置。

第二公軸3包含一第二樞接部31、一第二滑軌部32以及一第二連結部33。

第二樞接部31係可轉動地穿設於第二軸筒部與軸心定位片12之定位穿孔，且第二樞接部31具有一第二干涉結構311，而第二干涉結構311開設有二固定槽3111與3112。其中，第二干涉結構311為一非圓形的柱體。

第二滑軌部32是一體成型地連結於第二樞接部31相對於第二干涉結構311之另一端，並設有一第二滑輪軌道321，且第二滑輪軌道321係與第一滑輪軌道221相對地設置。第二連結部33是一體成型地連結於第二滑軌部32，用以連結外部裝置。

雙連桿連動組件4包含一第一雙連桿連動件41、一第二雙連桿連動件42、二內側連桿43、二外側連桿44、一第一內側連動插銷45、一第一外側連動插銷46、一第二內側連動插銷47以及一第二外側連動插銷48。

第一雙連桿連動件41包含一第一內側連動部411、一第一分隔部412以及一第一外側連動部413。

第一內側連動部411開設有一對應於第一干涉結構211之第一干涉孔4111，且第一干涉孔4111是對應地卡套於第一干涉結構211，藉以使第一雙連桿連動件41連動地連結於第一公軸2。

第一分隔部412是一體成型地連結於第一內側連動部411，並與第一內側連動部411圍構形成一第一內側樞接槽(圖未標示)。其中，第一分隔部412開設有二偏心穿孔4121與4122；其中，偏心穿孔4121與4122是以第一分隔部412之軸心為中心而設置於軸心的兩側。

第一外側連動部413是一體成型地連結於第一分隔部412，並與第一分隔部412圍構形成一第一外側樞接槽(圖未標示)。其中，第一外側連動部413開設有二相對設置之偏心穿孔4131與4132；其中，偏心穿孔4131與4132是以第一外側連動部413之軸心為中心而設置於軸心的兩側，並分別對應於偏心穿孔4121與4122，即偏心穿孔4131與4121為同一軸心，而偏心穿孔4122與4132為同一軸心。

第二雙連桿連動件42包含一第二內側連動部421、一第二分隔部422以及一第二外側連動部423。第二內側連動部421開設有一對應於第二干涉結構311之第二干涉孔4211，且第二干涉孔4211是對應地卡套於第二干涉結構311，藉以使第二雙連桿連動件42連動地連結於第二公軸3。

第二分隔部422是一體成型地連結於第二內側連動部421，並與第二內側連動部421圍構形成一第二內側樞接槽(圖未標示)。其中，第二分隔部422開設有二相對設置之偏心穿孔4221與4222；其中，偏心穿孔4221與4222是以第二分隔部422之軸心為中心而設置於軸心的兩側。

第二外側連動部423是一體成型地連結於第二分隔部422，並 與第二分隔部422圍構形成一第二外側樞接槽(圖未標示)。其中，第二外側連動部423開設有二偏心穿孔4231與4232；其中，偏心穿孔4231與4232是以第二外側連動部423之軸心為中心而設置於軸心的兩側，並分別對應於偏心穿孔4221與4222，即偏心穿孔4231與4221為同一軸心，而偏心穿孔4222與4232為同一軸心。其中，由於在實際運用上，為了便利製造本實施例之第一雙連桿連動件41與第二雙連桿連動件42，因此將第一雙連桿連動件41與第二雙連桿連動件42設計為結構相同的構件，也因此第二雙連桿連動件42具有偏心穿孔4231，然而偏心穿孔4231在本實施例中並無實際上的用途，故在其他實施例中偏心穿孔4231的部份亦可為封閉不開通的態樣。

內側連桿43之一端是設置於第一內側樞接槽中，並開設有對應於固定槽2211與偏心穿孔4121之一第一內連桿穿孔431，而內側連桿43之另一端是設置於第二內側樞接槽中，並開設有對應於固定槽3211與偏心穿孔4221之第二內連桿穿孔432。其中，第二內連桿穿孔432更具有一缺口(圖未標示)。

外側連桿44之一端是設置於第一外側樞接槽中，並開設有對應於偏心穿孔4122與偏心穿孔4132之一第一外連桿穿孔441，而外側連桿44之另一端是設置於第二外側樞接槽中，並開設有對應於偏心穿孔4222與偏心穿孔4231之一第二外連桿穿孔442。其中，第一外連桿穿孔441更具有一缺口(圖未標示)。

第一內連桿插銷45是穿設於偏心穿孔4131、偏心穿孔4121與第一內連桿穿孔431後插入固定槽2111，藉以使內側連桿43透過第一內連桿穿孔431與第一內連桿插銷45之樞接而可轉動地設置於第一內側連動部 411與第一分隔部412之間。

第一外連桿插銷46是穿設於偏心穿孔4132、第一外連桿穿孔441與偏心穿孔4122，藉以使外側連桿44透過第一外連桿穿孔441與第一外連桿插銷46之樞接而可轉動地設置於第一分隔部412與第一外側連動部413之間。其中，由於第一外連桿穿孔441更具有缺口，因此當外側連桿44透過第一外連桿穿孔441以及第一外連桿插銷46來與第一雙連桿連動件41作相對轉動時，可藉由第一外連桿穿孔441所具有的缺口來使外側連桿44的轉動更具有彈性的緩衝空間，避免轉動時卡住。

第二內連桿插銷47之一端是經由第二干涉孔4211穿設於第二內連桿穿孔432與偏心穿孔4221，而另一端則是插入於固定槽3111，藉以使內側連桿43透過第二內連桿穿孔432與第二內連桿插銷47之樞接而可轉動地設置於第二內側連動部421與第二分隔部422之間。其中，由於第二內連桿穿孔432更具有缺口，因此當內側連桿43透過第二內連桿穿孔432以及第二內連桿插銷47來與第二雙連桿連動件42作相對轉動時，可藉由第二內連桿穿孔432所具有的缺口來使內側連桿43的轉動更具有彈性的緩衝空間，避免轉動時卡住。

第二外連桿插銷48是穿設於偏心穿孔4232、第二外連桿穿孔442與偏心穿孔4222後插入固定槽3112，藉以使外側連桿44透過第二外連桿穿孔442與第二外連桿插銷48之樞接而可轉動地設置於第二分隔部422與第二外側連動部423之間。

如上所述，由於內側連桿43與外側連桿44分別連動地連結第一公軸2與第二公軸3，且內側連桿43與外側連桿44為相對地設置，因此可 使第一公軸2與第二公軸3在相對轉動時的扭力可以均勻的分散至內側連桿43與外側連桿44。

請繼續參閱第四圖，滑輪引導組件5是設置於母軸1相對於雙連桿連動組件4之另一側，並且包含二定位片51(圖中僅標示一個)、一滑輪軸心52以及一滑輪53。其中，二定位片51各具有一第一夾持部511、一第二夾持部512以及一固定軸孔513，且二定位片51之第一夾持部511是分別卡接地夾持設置於第一滑軌部22之兩側，而二定位片51之第二夾持部512是分別卡接地夾持設置於第二滑軌部32之兩側。

滑輪軸心52是穿設於二定位片51之固定軸孔513與滑輪53，且實際上滑輪軸心52在穿設二定位片51其中之一者之固定軸孔513後，便先穿設滑輪53，然後再穿設於二定位片51其中之另一者之固定軸孔513，藉以使滑輪53可轉動地設置於二定位片51之間，且由於二定位片分別藉由第一夾持部511與第二夾持部512之夾持固定而設置於第一滑軌部22與第二滑軌部32之間，因此使滑輪53是可轉動地設置於第一滑軌部22與第二滑軌部32之間，且滑輪53更對應地抵接於第一滑輪軌道221與第二滑輪軌道321，藉以使第一公軸2與第二公軸3在轉動時可藉由滑輪53與第一滑輪軌道221及第二滑輪軌道321之配合而同步反向轉動。

軸套6是依序套設於雙連桿連動組件4、母軸1以及滑輪引導組件5，並配合地抵接於母軸1與滑輪引導組件5。在實務運用上，軸套6是利用兩定位凸條(圖未示)與開設於母軸1與滑輪引導組件5之定位凹槽，使母軸1與滑輪引導組件5受到軸套6之固定。

請繼續參閱第五圖至第七圖A，第五圖係顯示雙連桿連動組 件之平面示意圖；第五A圖係顯示滑輪引導組件之滑輪對應於第五圖之平面示意圖；第六圖係顯示第五圖之第一雙連桿連動組件與第二雙連桿連動組件同步反向轉動90度之平面示意圖；第六A圖係顯示滑輪引導組件對應於第六圖之平面示意圖；第七圖係顯示第五圖之第一雙連桿連動組件與第二雙連桿連動組件同步反向轉動180度之平面示意圖；第七A圖係顯示滑輪引導組件對應於第七圖之平面示意圖。

如圖所示，當使用者驅動第一公軸2沿一第一轉動方向R1轉動而使第一雙連桿連動組件41沿第一轉動方向R1轉動90度時，第二雙連桿連動組件42會受到內側連桿43與外側連桿44之帶動而沿一與第一轉動方向R1相反之第二轉動方向轉動90度，進而帶動第二公軸3沿第二轉動方向R2轉動90度，此時由於內側連桿43與外側連桿44樞接於第一雙連桿連動組件41與第二雙連桿連動組件42的位置為相對設置，因此內側連桿43與外側連桿44會在第一雙連桿連動組件41沿第一轉動方向R1轉動90度而第二雙連桿連動組件42沿第二轉動方向R2轉動90度時形成如X型的投影重疊狀態，而滑輪53也會因為第一公軸2與第二公軸3之轉動而受到第一滑輪軌道221與第二滑輪軌道321之帶動而由滑輪引導組件5之一端沿著一軸向L移動至滑輪引導組件5之中心處。

承上所述，當第一雙連桿連動組件41沿第一轉動方向R1繼續轉動至180度時，第二雙連桿連動組件42也會受到內側連桿43與外側連桿44以及滑輪引導組件5的同步帶動而沿第二轉動方向R2繼續轉動至180度，此時滑輪53同樣會受到第一滑輪軌道221與第二滑輪軌道321之帶動而沿著軸向L繼續移動至滑輪引導組件5之另一端。

如上所述，由於本創作之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊100是藉由雙連桿連動組件4與滑輪引導組件5的同步帶動而使第一公軸2與第二公軸3產生同步反向的轉動，而由於雙連桿連動組件4具有內側連桿43與外側連桿44，因此可使減緩第一公軸2與第二公軸3在轉動時所承受的扭力變化，而由於本創作更在母軸1相對於雙連桿連動組件4之另一端設有滑輪引導組件5，因此可以藉由滑輪53與第一滑輪軌道221以及第二滑輪軌道321之配合而產生同步反向轉動，且由於滑輪53是順著第一滑輪軌道221與第二滑輪軌道321之帶動而沿著軸向L作往復移動，因此會使第一公軸2與第二公軸3的轉動更為順暢。

綜上所述，相較於先前技術之雙軸式鉸鍊是利用一連結件來連結雙軸，使轉軸轉動時的扭力都集中在單一的連結件上，進而造成連結件容易毀損的問題；然而，由於本創作之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊是利用設置於母軸兩側的雙連桿連動組件與滑輪引導組件來分散公軸轉動時所產生的扭力，進而有效的避免扭力過於集中而造成損壞。此外，由於雙連桿連動組件是利用相對設置之內側連桿與外側連桿來平衡公軸同步轉動時的扭力，因此更可減緩雙連桿連動組件所承受的扭力變化，而母軸另一側的滑輪引導組件則可以使公軸在轉動時更為順暢。

藉由上述之本創作實施例可知，本創作確具產業上之利用價值。惟以上之實施例說明，僅為本創作之較佳實施例說明，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者當可依據本創作之上述實施例說明而作其它種種之改良及變化。然而這些依據本創作實施例所作的種種改良及變化，當仍屬於本創作之發明精神及界定之專利範圍內。

100‧‧‧具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊

1‧‧‧母軸

11‧‧‧扭力片

12‧‧‧軸心定位片

2‧‧‧第一公軸

3‧‧‧第二公軸

4‧‧‧雙連桿連動組件

5‧‧‧滑輪引導組件

6‧‧‧軸套

Claims (8)

1. 一種具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，包含：一母軸，係具有相對設置之一第一軸筒部與一第二軸筒部；一第一公軸，包含：一第一樞接部，係可轉動地穿設於該第一軸筒部；以及一第一滑軌部，係一體成型地連結於該第一樞接部，並設有一第一滑輪軌道；一第二公軸，包含：一第二樞接部，係可轉動地穿設於該第二軸筒部；以及一第二滑軌部，係一體成型地連結於該第二樞接部，並設有一第二滑輪軌道，該第二滑輪軌道係與該第一滑輪軌道相對地設置；一雙連桿連動組件，係設置於該母軸之一側，並且包含：一內側連桿，係樞接於該第一公軸與該第二公軸；以及一外側連桿，係樞接於該第一公軸與該第二公軸，且該外側連桿係與該內側連桿相對地設置；以及一滑輪引導組件，係設置於該母軸相對於該雙連桿連動組件之另一側，並且包含：一滑輪，係可轉動地設置於該第一公軸與該第二公軸之間，並對應地抵接該第一滑輪軌道與該第二滑輪軌道；其中，當該第一公軸與該第二公軸藉由該雙連桿連動組件同步反向轉動時，該第一滑輪軌道與該第二滑輪軌道係帶動該滑輪沿一軸向移動。
2. 如請求項1所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該滑輪引導組件包含：二定位片，係分別樞接於該第一公軸與該第二公軸，該滑輪係設置於該二定位片之間；以及一滑輪軸心，係穿設於該二定位片與該滑輪，藉以使該滑輪可轉動地設置於該二定位片之間。
3. 如請求項2所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該二定位片各具有一軸孔，該滑輪軸心係穿設於該二定位片之該軸孔。
4. 如請求項1所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該雙連桿連動組件更包含：一第一雙連桿連動件，該內側連桿與該外側連桿之一端係分別相對地樞接於該第一雙連桿連動件上；以及一第二雙連桿連動件，該內側連桿與該外側連桿之另一端係分別相對地樞接於該第二雙連桿連動件上。
5. 如請求項4所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該第一樞接部更具有一第一干涉結構，且該第一雙連桿連動件更具有一第一卡接槽，該第一卡接槽係干涉地連結於該第一干涉結構。
6. 如請求項4所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該雙連桿連動 組件更包含一第一內連桿插銷與一第一外連桿插銷，該第一內連桿插銷係樞接於該內側連桿與該第一雙連桿連動件，該第一外連桿插銷係樞接於該外側連桿與該第一雙連桿連動件。
7. 如請求項1所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該母軸包含複數個扭力片，該些扭力片係形成該第一軸筒部與該第二軸筒部。
8. 如請求項7所述之具有滑輪引導組件之雙軸鉸鍊，其中，該母軸更包含至少一軸心定位片，係鄰接於該些扭力片，且該第一公軸與該第二公軸係可轉動地穿設於該軸心定位片。