TWM503914U - 磁控健身車負荷感知結構 - Google Patents

Description

磁控健身車負荷感知結構

本創作係有關於健身器材之技術領域，特別是將磁阻的機械變化量轉換為負荷資訊，以方便使用者閱讀之一種磁控健身車負荷感知結構。

按，習知健身車主要係利用踏動一飛輪(阻力輪)旋轉來達到健身之效果。

然而，習知健身車之飛輪必須藉由一阻力單元來產生一預設阻力值，而阻力單元目前大致區分為兩大類；一種以接觸型阻力單元，另一種則以磁阻型阻力單元。其中接觸型阻力單元，主要係利用與飛輪接觸之力量大小來調整飛輪阻力，當然亦同時利用接觸來達到剎車效果，但由於接觸型阻力單元容易產生磨損，故會有額外消耗品的成本負擔。

磁阻型阻力單元，則是利用磁力來產生與飛輪間之吸力，提供使用者踩踏上的阻力，習知磁阻型阻力單元主要係由一調整機構及一磁阻裝置互動配合所構成(例如我國專利公告第M374886號之習知前案)，該磁阻裝置用以產生磁力，以對飛輪之旋轉造成阻力，而調整機構則與該磁阻裝置連結， 用以調整磁阻裝置相對於飛輪位置，來改變阻力之大小。

然而，上述調整機構主要係利用機械的作動，來改變磁阻裝置相對於飛輪預設位置，故習知調整機構無法反應磁阻裝置施予飛輪之磁阻大小，導致使用者必需不斷的透過調整，來達到符合自己的需求，除了造成使用上的不便外，由於無法得知當下訓練所設定之負荷(即磁阻裝置施予飛輪之磁阻大小)，造成同一位使用者，於下次訓練時，仍需逐一調適至”感覺上相當”的負荷，無法有系統的達成階梯式訓練需求。

有鑑於上述習知技藝之問題與缺失，本創作之一目的，就是在於提供一種磁控健身車負荷感知結構，藉由結構的設計，將機械式作動之變化，加以轉換形成一可視訊號，方便使用者快速得知當下負荷的數值(即磁阻裝置施予飛輪之磁阻大小)，大幅縮短使用者每次使用的調適時間。

根據本創作上述目的，提供一種磁控健身車負荷感知結構，其包括：一車架及設於車架上之一飛輪、一磁阻裝置、一剎車調整機構及一負荷感知裝置。該磁阻裝置對該飛輪施予一磁阻力。該剎車調整機構連動磁阻裝置，改變該磁阻力之大小。該負荷感知裝置包含一顯示面板及負荷轉換單元；其中，該負荷轉換單元與磁阻裝置及剎車調整機構連接互動。藉由上述構件之組成，於剎車調整機構連動磁阻裝置的過程中，同步觸發負荷感知裝置，以顯示磁阻裝置施予飛輪之磁阻力 量，方便使用者目視了解健身車當下之負荷資訊。

1‧‧‧車架

11‧‧‧座椅

12‧‧‧飛輪

13‧‧‧踩踏裝置

2‧‧‧磁阻裝置

21‧‧‧座體

22‧‧‧磁性元件

23‧‧‧扭簧

3‧‧‧剎車調整機構

31‧‧‧外套管

311‧‧‧容置孔

312‧‧‧上鎖孔

313‧‧‧下鎖孔

32‧‧‧內套管

321‧‧‧螺紋孔

33‧‧‧控制件

331‧‧‧握持部

332‧‧‧螺桿

333‧‧‧限位螺母

34‧‧‧墊片

35‧‧‧推頂件

351‧‧‧內螺孔

36‧‧‧限位件

361‧‧‧徑擴段

362‧‧‧徑縮段

363‧‧‧穿孔

365‧‧‧外螺紋

366‧‧‧頂迫螺母

37‧‧‧封蓋

371‧‧‧封蓋螺孔

372‧‧‧側口

38‧‧‧彈性元件

41、42‧‧‧螺栓

51‧‧‧顯示面板

52‧‧‧負荷轉換單元

521‧‧‧電位器

522‧‧‧轉換電路

523‧‧‧調節撥鈕

53‧‧‧撥桿

531‧‧‧銜接部

532‧‧‧連接部

54‧‧‧第一鋼索

55‧‧‧第二鋼索

第1圖 係本創作磁控健身車負荷感知結構實施例示意圖。

第2圖 係本創作剎車調整機構分解示意圖。

第3圖 係本創作剎車調整機構剖面作動示意圖(一)。

第4圖 係本創作剎車調整機構剖面作動示意圖(二)。

第5圖 係第1圖所示實施例局部作動示意圖(一)。

第6圖 係第1圖所示實施例局部作動示意圖(二)。

以下請參照相關圖式進一步說明本創作磁控健身車負荷感知結構實施例。為便於理解本創作實施方式，以下相同零件係採相同符號標示說明。

請參閱第1至6圖所示，本創作之磁控健身車負荷感知結構，其包括一車架、一設於車架之剎車調整機構與磁阻裝置、以及一設於車架並與剎車調整機構及磁阻裝置連接互動之負荷感知裝置。

上述車架1(習知技藝)，具有一設於車架1之座椅11、一樞設於車架1之飛輪12、以及一設於車架1並驅動飛輪12之踩踏裝置13。

上述磁阻裝置2(習知技藝，如第5圖所示)，包含有一座體21、複數設於座體21之磁性元件22、以及與座體21同軸樞設於車架之扭簧23。實施時，座體21與扭簧23同軸樞設於車架1預設處，並使座體21跨設於飛輪12上，且座體21常態受扭簧23之推頂而朝飛輪12趨近。

上述剎車調整機構3，包含有一外套管31、一內套管32、一控制件33、一墊片、34一推頂件35、一限位件36、一封蓋37、以及一彈性元件38。

該外套管31，具有一軸向貫穿之容置孔311、及兩徑向開設於外套管31一側，並與容置孔311連通之上、下鎖孔312、313。

該內套管32，具有一軸向貫穿之螺紋孔321、以及一沿內套管32軸向延伸開設，徑向連通螺紋孔321之長槽孔322。該內套管32係滑設於容置孔311內，且長槽孔322與上鎖孔312相對應，配合一螺栓41以約束內套管32之位移量。

該控制件33，具有一握持部331及一端連接於握持部331之螺桿332，且螺桿332另端螺合穿伸內套管32之螺紋孔321後，容置於外套管31容置孔311內。實施時，螺桿332末端穿伸螺紋孔321後，進一步螺設有一限位螺母333，以約束控制件33之螺桿332過度作動，而自套管32之螺紋孔321脫出。

該推頂件35，係容置於外套管31容置孔311內， 並頂抵螺桿332，該推頂件35外輪廓略呈一倒置之凸形，具有一軸向貫穿推頂件35之內螺孔351。實施時，推頂件35與螺桿332之間，進一步選擇性的設有一墊片34。

該限位件36，其相異兩端之外徑分別具有一徑擴段361與一徑縮段362、一軸向貫穿限位件36之穿孔363、限位件以及一形成於徑縮段362外表面之外螺紋365，限位件36藉由外螺紋365與推頂件35內螺孔351螺合。實施時，限位件36與推頂件35之間，可進一步的螺設有一頂迫螺母366，以約束限位件36之徑縮段362與推頂件35內螺孔351形成緊迫螺合。

該封蓋37，具有一軸向貫穿之封蓋螺孔371、以及一沿封蓋37軸向延伸開設，且徑向連通封蓋螺孔371之側口372。該封蓋37配合螺栓42與下鎖孔313，固設於外套管31容置孔311底端。

該彈性元件38，係容置於外套管31容置孔311內，兩端分別抵接封蓋37與推頂件35。

上述負荷感知裝置，包含一顯示面板51、一負荷轉換單元52、一撥桿53、一第一鋼索54、與一第二鋼索55。

該顯示面板51，係設於車架1預設處，依一數據訊號作動，顯示至少一數值(例如阻力值、負荷值)。實施時，顯示面板51係選自LED顯示器、7段顯示器、或液晶顯示器其中之一。

該負荷轉換單元52，係設於車架1預設處，包含一電位器521以及一電性連接電位器521之轉換電路522。該電位器221，係為一制式元件，具有一調節撥鈕523，並依調節撥鈕523位置之不同，輸出不同之電位(阻)訊號至轉換電路522。使轉換電路522依電位器521輸出之電位(阻)訊號變化，換算出對應磁阻裝置2施予飛輪12之阻力，即負荷值(阻力值)之數據訊號，並傳遞至顯示面板51顯示。實施時，該電位器521係選自直線滑動式電位器("faders")。

該撥桿53，係樞設於車架1，其相異兩端分別具有一銜接部531與一連接部532。該銜接部531具有一凹口，藉由凹口套銜電位器521之調節撥鈕523。實施時，撥桿53連接部532受剎車調整機構3與磁阻裝置2之互動牽引，而於第一位置與第二位置間擺動。

該第一鋼索54，一端依序穿伸封蓋37、彈性元件38、後與限位件36連接，另端則沿車架1延伸並與撥桿53之連接部532連接。

該第二鋼索55，一端與撥桿53之連接部532連接，另端則沿車架1延伸並與磁阻裝置2之座體21連接。

是以，上述即為本創作所提供一較佳實施例，磁控健身車負荷感知結構各部機構介紹，接著再將本創作之組裝方式及使用特點介紹如下：實施時，剎車調整機構3透過第一鋼索54、撥桿 53、第二鋼索55對磁阻裝置2之拉力，遠大於磁阻裝置2中扭簧23推頂座體21之扭力，故撥桿53之連接部532會常態朝向第一位置偏擺(如第5圖所示)。

使用者可依習知健身車使用方式，騎乘於健身車上，透過踩踏裝置13以驅動飛輪12旋轉，並在飛輪12旋轉的過程中，受磁阻裝置2之干涉，而形成一預設的阻力(剎車效果)，而此一阻力則回饋給使用者形成一負荷量。

欲調整此一負荷量時，旋轉調整機構3之控制件33，當該控制件33順向旋轉時，由於該內套管32受螺栓41作用無法旋轉。因此控制件33之螺桿332便與內套管32之螺紋孔321產生作用，而使控制件33往下位移，並壓抵墊片34、推頂件35、限位件36與彈性元件38往下位移，並藉由此往下位移量，讓限位件36連接之第一鋼索54提供一活動裕度。

藉由上述活動裕度，提供一活動量給磁阻裝置2，使得扭簧23得以推頂座體21朝飛輪12趨近，而此一趨近的行程相當於上述活動裕度，並於座體21擺動過的過程，牽引第二鋼索55連動撥桿53之連接部532朝向第二位置位移(如第6圖所示)。

當撥桿53連接部532受剎車調整機構3與磁阻裝置2之互動牽引，而於第一位置與第二位置間擺動時，撥桿53另端之銜接部531同步撥移電位器521之調節撥鈕523運動，以觸發電位器521輸出不同電位(阻)訊號至轉換電路522。如 此，轉換電路522即可依不同的電位(阻)訊號之變化，轉換出對應磁阻裝置2施予飛輪12阻力大小之數據訊號(即使用者踩踏的負荷值或阻力值)，並傳遞負荷值(阻力值)之數據訊號至顯示面板51，透過顯示面板51方便使用者目視了解當下負荷值。

以上所述說明，僅為本創作的較佳實施方式而已，意在明確本創作的特徵，並非用以限定本創作實施例的範圍，本技術領域內的一般技術人員根據本創作所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本創作涵蓋的範圍。

1‧‧‧車架

11‧‧‧座椅

12‧‧‧飛輪

13‧‧‧踩踏裝置

2‧‧‧磁阻裝置

3‧‧‧剎車調整機構

51‧‧‧顯示面板

52‧‧‧負荷轉換單元

53‧‧‧撥桿

54‧‧‧第一鋼索

55‧‧‧第二鋼索

Claims (9)

1. 一種磁控健身車負荷感知結構，其包括：一車架，具有一飛輪；一磁阻裝置，係對應該飛輪設置於該車架，並對該飛輪施予一磁阻力；一剎車調整機構，係設置於該車架，並牽引該磁阻裝置，以改變該磁阻力之大小；一負荷感知裝置，係設置於該車架，包含：一顯示面板，係依一數據訊號作動；一負荷轉換單元，包含；一撥桿，係樞設於該車架，其相異兩端分別具有一銜接部與一連接部；一電位器，係與該銜接部樞接，受該撥桿之觸發，輸出一電位(阻)訊號；一轉換電路，係與該電位器及該顯示面板電性連接，依該電位(阻)訊號，輸出一相對應之該數據訊號至該顯示面板；一第一鋼索，一端與該剎車調整機構連接，另端與該連接部連接；一第二鋼索，一端與該磁阻裝置連接，另端與該連接部連接； 其中，該連接部受該剎車調整機構與該磁阻裝置之互動牽引，而於第一位置與第二位置間擺動，以連動該銜接部觸發該電位器變化輸出該電位(阻)訊號，且該電位(阻)訊號與該磁阻力大小相對應。
2. 如申請專利範圍第1項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該電位器係選自直線滑動式電位器("faders")具有一與該銜接部連接之調節撥鈕。
3. 如申請專利範圍第2項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該磁阻裝置，包含有一座體、複數設於該座體之磁性元件、以及一與該座體同軸樞設於該車架之扭簧。
4. 如申請專利範圍第3項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該剎車調整機構包含一外套管、一內套管、一控制件、一墊片、一推頂件、一限位件、一封蓋、以及一彈性元件；該外套管具有一軸向貫穿之容置孔；該內套管係滑設於該容置孔內，具有一軸向貫穿之螺紋孔、以及一沿該內套管軸向延伸開設，徑向連通該螺紋孔之長槽孔；該控制件具有一握持部及一端連接該握持部之螺桿，且該螺桿螺合穿伸該內套管；該推頂件係容置於該容置孔內，並頂抵該螺桿，具有一軸向貫穿該推頂件之內螺孔；該限位件其相異兩端之外徑分別具有一徑擴段與一徑縮段、一軸向貫穿該限位件之穿孔限位件、以及一形成於該徑縮段外表面之外螺紋，該限位件藉由該外螺紋與該推頂件螺合；該封蓋係固設於該容置孔底端，具有一軸向貫穿之封蓋螺孔、以及一沿該封蓋軸向延伸開設，且徑向連通該封蓋螺孔之側口；該彈性元件兩端分別抵接該封蓋與該推頂件。
5. 如申請專利範圍第4項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該第一鋼索一端依序穿伸該封蓋、該彈性元件後與該限位件連接。
6. 如申請專利範圍第4項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該推頂件與該螺桿之間，進一步設有一墊片。
7. 如申請專利範圍第4項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該螺桿穿伸該螺紋孔後，其末端進一步螺設有一限位螺母。
8. 如申請專利範圍第4項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該限位件與該推頂件之間，進一步的螺設有一頂迫螺母，以約束該限位件與該推頂件形成緊迫螺合。
9. 如申請專利範圍第1至8項任一項所述之磁控健身車負荷感知結構，其中該顯示面板係選自LED顯示器、7段顯示器、或液晶顯示器其中之一。