TWM502103U - 具有壓力計之空氣壓縮機 - Google Patents

Description

具有壓力計之空氣壓縮機

本創作係為一種具有壓力計之空氣壓縮機，尤其是指一種具有壓力計之空氣壓縮機，尤其是指一種空氣壓縮機可活動式結合一壓力計且該壓力計可產生類似活塞運動的方式來進行壓力顯示，同時藉由壓力計內部所設之斜環圈段及所延伸之長穿縫，使空氣壓縮機所產生之壓縮空氣的壓力值在達到所設定之安全壓力最大值時，可經由長穿縫將超額的壓縮空氣予以釋放排空，除讓空氣壓縮機無須另外加裝安全閥及可達到安全之效益外，也不會對被充氣物品造成過壓性損害。

早期空氣壓縮機，尤其是指被應用在汽車輪胎、氣墊等物品之充氣用途所使用的小型空氣壓縮機，其機體在儲氣座上僅設有二只出氣歧管(duct)，一只歧管用以裝設圓盒狀之壓力顯示錶，另一歧管用以銜接在一端設有氣嘴的軟管，該氣嘴則被連接至待充氣物品，譬如是汽車輪胎，藉由空氣壓縮機運作所產生的壓縮空氣輸送到待充氣物品，以達到充氣之目的，而壓力顯示錶則可提供使用者目視當下的壓力值，俾作為操控充氣動作之安全性的依據；此種習知圓盒狀之壓力顯示錶，其是屬於運用巴登管(Burden Tube)原理所製成的機械式指針型壓力錶，由於此種巴登管式壓力顯示錶需要較多的精密元件，但所使用的精密元件也甚易於遭受損傷，導致測量時失去精準度；因此，巴登管式壓力顯示錶之使用效益不彰。為了克服巴登管式壓力顯示錶的使用缺失，目前在日本國專利公報公開了一種充氣機壓力顯示裝置的實用新案，日本國實用新案登錄第3185073號(U3185073)，該創作之壓力顯示裝置主要是具有一中空管體，於管體二端設有一護套及一進氣接頭，管體內則設有一可在該管體內進行直線運動之平面板體及一彈簧，於管體外則另設有一標尺，於管體上最具特徵性的是設有一可洩壓之洩壓孔，當推塊接受充氣機之壓縮空氣後，平面板體可壓縮彈簧並進行直線位移，當充氣壓力超過最高設定壓力時，中空管體所設之洩壓孔會釋放超額壓力，俾以保護被充氣物之充氣安全；此已知公開之創作在構造設計上，雖然已突破了習知之巴登管式壓力顯示錶，但由於其作為過壓安全保護之洩壓孔的作用面積太過窄小，其係呈點狀的圓孔，由於充氣機的充氣速度相當快，因此該洩壓孔在瞬間洩壓的效能上並不佳，另方面，該洩壓孔也甚容易被流通的汙垢灰塵及充氣機機體上所用於增加順暢運轉的潤滑油漬所參雜的灰塵予以阻塞，可能降低或失去洩壓的使用功能；另方面值得注意的是條狀平面板體的一端係活動式連接於推塊套溝處，另一端是穿伸過護套中央所穿設之穿孔處，當推塊與彈簧共同在充氣機高頻率振動的影響下，平面板體與推塊相連接的這一端較容易發生鬆脫、偏移，連帶地造成平面板體的另一端會形成偏斜的位移運動，此種偏移的行進路徑會導致穿置於護套穿孔內的板體四周邊與穿孔二者間的摩擦力增大，甚容易磨損穿孔周壁並擴大該穿孔面積，被磨損並擴大面積的穿孔更會造成平面板體的晃動、振動，連帶地更容易促成平面板體與推塊二者產生鬆脫或完全脫落的現象，如此在壓力測量便發生障礙或是失去準確性；再方面，板體之直線位移的長度加上標尺的構成長度，其亦會增加整個顯示裝置在空間設計上的長度障礙，亦是其有待思考改善之處。

本創作人即是有感於已公開之日本國實用新案第3185073號(U3185073)仍存有使用缺失，乃積極予以研發改良，期發展出一種可以讓空氣壓縮機不必另外加設過壓安全閥，且在壓力值達到所設定之安全壓力最大值時，可以瞬間快速地反應並洩放超額壓力的創作物品。

緣是：

本創作之主要目的，其係提供一種具有壓力計之空氣壓縮機，壓力計可活動性迅速地裝設於空氣壓縮機上的輸氣歧管上，或由輸氣歧管上快速拆卸取下。

本創作之另一主要目的，其係提供一種具有壓力計之空氣壓縮機，該壓力計設有一中空圓管體，於圓管體內則具有一可在管體內進行直線運動之推進器，藉由中空圓管體及推進器的配合，使該推進器可進行類似活塞運動來進行壓力量測。

本創作之再一主要目的，其係提供一種具有壓力計之空氣壓縮機，於空氣壓縮機之儲氣座上所設之輸氣歧管可直接連接一設有過壓防護單元的壓力計，該過壓防護單元即是中空圓管體內所設之斜環圈段及長穿縫等構造，壓力計不僅可測量當下的壓力值變化外，並於壓力值達到所設定之安全壓力最大值時，壓力計會藉由該斜環圈段及長穿縫洩放超額之壓力，不僅無需在空氣壓縮機的另外一輸氣歧管上裝設一壓力安全閥外，亦可保護被充氣物之安全。

為使更詳細了解本創作之結構，請參閱第一至三圖及第五圖所示，本創作係提供一種具有壓力計之空氣壓縮機9，其中之壓力計係含括有一中空圓管體1，於圓管體1概為中間段處之內側管壁面形成有一往外擴大半徑呈放射狀之斜環圈段10，若以圓管體1之管中心軸線為基準中心點而言，前述斜環圈段10在最小半徑的位置向左延伸乃形成圓管體1之左段3，斜環圈段10在漸增半徑向右延伸則形成一右段2，左、右段3、2各形成左段內室30、右段內室20；於右段2圓管體1之上端並形成一與前述斜環圈段10相界臨之長穿縫23，該長穿縫23之另端則完全貫穿右段2之開口21，於長穿縫23之兩側並形成相對向且往上延伸之二軌道板24、25，前述右段2於末端並設有螺紋22。

圓管體1之左段3係形成一封閉牆31，該封閉牆31上設有一非位於圓管體1中心軸線上，亦即呈偏心狀態之連接頭32，該連接頭32具有貫穿之氣道33，該氣道33並形成有二段不同口徑之細氣道331及寬氣道332，前述連接頭32兩側邊另設有一對相對稱之聯結鈎34、35，圓管體1可藉由聯結鈎34、35使壓力計可直接連接在空氣壓縮機9上，該空氣壓縮機9之儲氣座91上所設之其中一輸氣歧管92，於輸氣歧管92近末端處設有一嵌板921，聯結鈎34、35可藉由旋轉動作被勾扣於嵌板921上，相反地，若是反向旋轉即可將圓管體1拆卸而使壓力計與空氣壓縮機9相分離；當壓力計與空氣壓縮機9結合後，連接頭32係置入於輸氣歧管92內，因此空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣可經由氣道33進入圓管體1內。如第一圖，空氣壓縮機9儲氣座91上之另一輸氣歧管93則接有一軟管94，軟管94外端具有一氣嘴95，氣嘴95可接至被充氣物上，進行充氣時，空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣除了經由軟管94、氣嘴95進入被充氣物，而當下壓縮空氣之壓力值則可由該壓力計進行量測。

請參閱第三及四圖，壓力計係包含有前述圓管體1，其性質即相當於幫浦之汽缸，該中空圓管體1內之空間會形成有二個不同圓型口徑之段位，於本實施例中由小口徑之左段內室30，以連續漸增口徑的方式延伸，亦即是由放射狀斜環圈段10在最大半徑的一端持續延伸至右段2並形成一右段內室20，左段3、右段2二者之間即是形成有一放射狀之斜環圈段10，該斜環圈段10係可以直線型態或是弧型型態呈現，圓管體1之左段3內徑所框圍之空間為左段內室30，而圓管體1之右段2內徑所框圍之空間為右段內室20，於圓管體1右段2為設有開口21且設有螺紋22，左段3係形成封閉牆31，於圓管體1之封閉牆31內面側設有複數個相間隔之緩衝墊36；圓管體1腹側邊並設有四只往上延伸之固定扣柱13，該等固定扣柱13末端並形成有倒鈎131；於連接頭32上裝設有一只O型環12，而連接頭32具有貫穿之氣道33，該氣道33係形成有一小口徑之細氣道331，其內設有一緩衝塞11，其具有穩定壓縮空氣之瞬間壓力的功用，而連接頭32靠近於圓管體1內部空間處設有一較大口徑之寬氣道332，整個氣道33係與左段內室30、右段內室20相連通。

一錶蓋4，其為具有一水平面板之實體，於該面板之兩長側邊係各往下延伸一側底座41，在側底座41處另設有數個穿孔42，由於兩相對向之側底座41乃在面板下方形成一內凹空間43，內凹空間43之末端乃在平板後底方形成一後端牆40；錶蓋4之面板係為透明面板，於錶蓋4上設有一指標線45；整個錶蓋4係可藉由穿孔42穿套於前述圓管體1固定扣柱13，而固定扣柱13末端之倒鈎131足以將整個錶蓋4穩穩固定。

一推進器5係可被安置在於前述圓管體1內，當空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣進入前述圓管體1內，除可推送該推進器5進行直線位移的動作外，同時也藉由推進器5移動的長度來指示出當下的壓力值。在本創作實施例中的推進器5，該推進器5在一端仍為開口52端，而推進器5另端則為一封閉面51，推進器5內具有一內容室50，該封閉面51在內容室50之底部中心處延伸一穿伸出開口52端之中空管56，且在中空管56外圍處之底部形成有一台階座57；前述封閉面51之周邊側設有一環凹溝53，其內可套設一O型環54。前述推進器5開口52端上方往上延伸一豎柱55，由豎柱55並往上形成一與豎柱55相垂直之平面式載體6，該載體6前端形成一前端壁61，而在載體6兩側邊則各設有複數個止滑凸塊62，前述載體6上方可設一具有壓力數值之標示卡63；推進器5與載體6係形成一體，當推進器5受力進行直線運動時，該載體6亦同步位移。推進器5上方之豎柱55可依循圓管體1之長穿縫23的路徑，使整個推進器5可容入前述圓管體1內，推進器5不僅可置入圓管體1內，載體6亦可進入前述錶蓋4之內凹空間43，載體6之前進端可抵於錶蓋4後端牆40，載體6兩側邊之止滑凸塊62亦以點接觸於錶蓋4之二側底座41之內側壁44，使載體6於錶蓋4內可順暢滑行，同時載體6之前端壁61恰可抵於錶蓋4內凹空間43之入口處。當推進器5完全進入至圓管體1的左段3盡頭處，此時該封閉面51抵於圓管體1之封閉牆31內面的緩衝墊36，因連接頭32之氣道33內之細氣道331、寬氣道332及圓管體1內之空間相連通，使空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣可經由細氣道331、寬氣道332而施壓於推進器5，推進器5即可在圓管體1空間中的左段內室30、右段內室20以類似活塞運動的方式來進行直線位移，如第三及四圖。

一彈簧7，其可容進前述推進器5之內容室50中且是套覆圍繞於中空管56的外圍，彈簧7的一端抵於台階座57上，而彈簧7的外徑緣略抵於推進器5的內壁面，如第五圖所示。

請參閱第三及四圖，一蓋體8，其內面側中央處設有一內座80，於內座80頂端延伸一具有內空部810之中軸管81，該中軸管81之外圍直徑小於內座80之外圍直徑，在中軸管81與內座80的銜接處乃形成一內座面802，且中軸管81之末端設一開口82，內空部810的內徑大於前述中空管56的外徑，但中軸管81的外徑小於彈簧7的內徑；一底蓋14可套圍於前述蓋體8之內座80的外圍，當蓋體8螺合於圓管體1之開口21端後，彈簧7另一端係位於底蓋14內圍且抵於內座面802處，同時蓋體8中軸管81可由開口52處套圍中空管56，中空管56的外徑緣可接近於中軸管81的內筒壁。蓋體8外座面801及內座面802之間的內座80設有一貫穿內座80之輸氣道811，該輸氣道811與中軸管81之內空部810呈連通狀態，將圓管體1、錶蓋4、設有載體6之推進器5、彈簧7及蓋體8完全組合後即可形成如第二圖實施例所示之壓力計。

請參閱第四至九圖，第四及五圖係壓力計處於未接受來自空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣壓力的靜態示意圖，當空氣壓縮機9之壓縮空氣經由輸氣歧管92進入連接頭32的氣道33並進入壓力計圓管體1內，而輸入的壓縮空氣可迫使推進器5施力於內部的彈簧7，持續輸入的壓縮空氣可推移推進器5往蓋體5的方向移動(可參考第六及七圖)，當下所產生的壓力值可由透明錶蓋4上之指標線45所對準載體6上之標示卡63的壓力數值，使用者即可目視當下之壓力值。

壓力計的測量壓力過程在如第六及七圖所示之動作後，待充氣物可被充氣至所需要之壓力為止。在壓力計卸離被充氣物後，彈簧7的回復力可讓推進器5歸零回復至原初始位置，如第四圖所示。為了安全保護目的，在輸入壓力值超過安全壓力最大值時，由於推進器5封閉面51之環凹溝53上所設的O型環54，其在位移行進至斜環圈段10時，可參考第九圖，此時超額的壓力可經由長穿縫23洩放至壓力計外，即如第九圖所示之路徑A。同時壓縮空氣亦可經由斜環圈段10進入右段內室101，壓力氣流再迴繞至推進器5內容室50，進入中軸管81之內空部810，最後再由蓋體8之輸氣道811輸出到壓力計外，使超額的壓力完全洩放排空，即如第九圖所示之路徑B。

綜觀前論，本創作係為一種具有壓力計之空氣壓縮機9，尤其是指一種空氣壓縮機9可活動式結合一壓力計，且該壓力計可產生類似活塞運動的方式來進行壓力顯示，同時藉由壓力計內部所設之斜環圈段10及長穿縫23的構造設計，使空氣壓縮機9所產生之壓縮空氣的壓力值在達到所設定之安全壓力最大值時，可經由長穿縫23的路徑A將過壓的壓縮空氣釋放排空，同時可由路徑B將過壓的壓縮空氣釋放出壓力計外，除讓空氣壓縮機9無須另外加裝安全閥外，也不會對待充氣物品造成過壓性損害，本創作不僅構造設計不同於現有習知品，而且更能精密靈敏地進行測量壓力值，頗具實用性，同時利用過壓防護單元作為防範過壓的充氣操作，復具安全效果，本創作顯然具有新穎性及進步性，乃提出專利申請。

(1)‧‧‧圓管體
(10)‧‧‧斜環圈段
(11)‧‧‧緩衝塞
(12)‧‧‧O型環
(13)‧‧‧固定扣柱
(131)‧‧‧倒鈎
(14)‧‧‧底蓋
(2)‧‧‧右段
(20)‧‧‧右段內室
(21)‧‧‧開口
(22)‧‧‧螺紋
(23)‧‧‧長穿縫
(24)(25)‧‧‧軌道板
(3)‧‧‧左段
(30)‧‧‧左段內室
(31)‧‧‧封閉牆
(32)‧‧‧連接頭
(33)‧‧‧氣道
(331)‧‧‧細氣道
(332)‧‧‧寬氣道
(34)(35)‧‧‧聯結鈎
(36)‧‧‧緩衝墊
(4)‧‧‧錶蓋
(40)‧‧‧後端牆
(41)‧‧‧側底座
(42)‧‧‧穿孔
(43)‧‧‧內凹空間
(44)‧‧‧內側壁
(45)‧‧‧指標線
(5)‧‧‧推進器
(50)‧‧‧內容室
(51)‧‧‧封閉面
(52)‧‧‧開口
(53)‧‧‧環凹溝
(54)‧‧‧O型環
(55)‧‧‧豎柱
(56)‧‧‧中空管
(57)‧‧‧台階座
(6)‧‧‧載體
(61)‧‧‧前端壁
(62)‧‧‧止滑凸塊
(63)‧‧‧標示卡
(7)‧‧‧彈簧
(8)‧‧‧蓋體
(80)‧‧‧內座
(801)‧‧‧外座面
(802)‧‧‧內座面
(81)‧‧‧中軸管
(810)‧‧‧內空部
(811)‧‧‧輸氣道
(82)‧‧‧開口
(9)‧‧‧空氣壓縮機
(91)‧‧‧儲氣座
(92)(93)‧‧‧輸氣歧管
(921)‧‧‧嵌板
(94)‧‧‧軟管
(95)‧‧‧氣嘴

第一圖：係本創作壓力計連接空氣壓縮機之立體圖。 第二圖：係本創作壓力計與空氣壓縮機之分解示意圖。 第三圖：係本創作壓力計之整體元件分解圖。 第四圖：係本創作壓力計在零壓力起始狀態之平面示意圖。 第五圖：係第四圖之剖面示意圖。 第六圖：係本創作壓力計接受壓力源，推進器進行類活塞運動之平面示意圖。 第七圖：係第六圖之剖面示意圖。 第八圖：係本創作壓力計在處於超額壓力階段之平面示意圖。 第九圖：係第八圖之剖面示意圖。

(1)‧‧‧圓管體

(12)‧‧‧O型環

(13)‧‧‧固定扣柱

(131)‧‧‧倒鈎

(22)‧‧‧螺紋

(23)‧‧‧長穿縫

(31)‧‧‧封閉牆

(32)‧‧‧連接頭

(33)‧‧‧氣道

(34)(35)‧‧‧聯結鈎

(4)‧‧‧錶蓋

(45)‧‧‧指標線

(8)‧‧‧蓋體

(801)‧‧‧外座面

(9)‧‧‧空氣壓縮機

(91)‧‧‧儲氣座

(92)(93)‧‧‧輸氣歧管

(921)‧‧‧嵌板

(94)‧‧‧軟管

(95)‧‧‧氣嘴

Claims (7)

1. 一種具有壓力計之空氣壓縮機，其中之壓力計係含括有： 一中空圓管體，於圓管體概為中間段處之內側管壁面形成有一往外擴大半徑呈放射狀之斜環圈段，以圓管體之管中心軸線為基準中心點，前述斜環圈段在最小半徑的位置向左延伸形成圓管體之左段，斜環圈段在漸增半徑向右延伸則形成一右段，左、右段各形成左段內室、右段內室，於右段圓管體之上端並形成一與前述斜環圈段相界臨之長穿縫； 一錶蓋，其為具有一水平面板之實體，其上設有一指標線，錶蓋可連結於圓管體上； 一推進器，其係可被安置在於前述圓管體內，當空氣壓縮機所產生之壓縮空氣進入前述圓管體內，可推送該推進器進行直線位移的動作，該推進器在一端仍為開口端，而推進器另端則為一封閉面，推進器內具有一內容室，該內容室內設有一穿伸出開口端之中空管，前述推進器在近開口端之上方處往上延伸一豎柱，由豎柱並往上形成一與豎柱相垂直之平面式載體，載體上方可設一具有壓力數值之標示卡； 一彈簧，其可容進前述推進器之內容室中且是套覆圍繞於中空管的外圍； 一蓋體，其內面側中央處設有一內座，於內座頂端延伸一具有內空部之中軸管，內空部的內徑大於前述推進器之中空管的外徑，但中軸管的外徑小於彈簧的內徑； 藉著上述之構造，空氣壓縮機所產生之壓縮空氣可進入圓管體內，並持續推送推進器在圓管體內進行直線位移，當下所產生的壓力值，使用者可由透明錶蓋上之指標線所對準載體上之標示卡的壓力數值得知，當輸入之壓縮空氣超過最大安全壓力值，超額之壓力可經由長穿縫洩放排出。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，圓管體之左段係形成一封閉牆，該封閉牆上設有一連接頭，該連接頭具有貫穿之氣道，連接頭兩側邊另設有一對相對稱之聯結鈎，該空氣壓縮機之儲氣座上所設之其中一輸氣歧管的末端處設有一嵌板，聯結鈎可藉由旋轉動作被勾扣於嵌板上，反向旋轉即可將圓管體拆卸而使壓力計與空氣壓縮機相分離；壓力計與空氣壓縮機結合後，連接頭係置入於輸氣歧管內，壓縮空氣可經由氣道進入圓管體內。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，於圓管體右段設有開口且設有螺紋，左段係形成封閉牆，圓管體腹側邊並設有四只往上延伸之固定扣柱，該等固定扣柱末端並形成有倒鈎；而錶蓋於面板之兩長側邊係各往下延伸一側底座，在側底座處另設有數個穿孔；整個錶蓋係可藉由穿孔穿套於前述圓管體固定扣柱，而固定扣柱末端之倒鈎足以將整個錶蓋穩穩固定。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，該推進器在中空管外圍處之底部形成有一台階座；蓋體在中軸管與內座的銜接處乃形成一內座面；一底蓋可套圍於前述蓋體之內座的外圍，當蓋體螺合於圓管體之開口端後，彈簧的一端抵於台階座上，彈簧另一端則位於底蓋內圍且抵於內座面處。
5. 如申請專利範圍第3項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，該錶蓋兩相對向之側底座乃在面板下方形成一內凹空間，內凹空間之末端乃在平板後底方形成一後端牆；而載體前端形成一前端壁，在載體兩側邊則各設有複數個止滑凸塊，推進器上方之豎柱可依循圓管體之長穿縫的路徑，使整個推進器可容入前述圓管體內，載體亦可進入前述錶蓋之內凹空間，載體之前進端可抵於錶蓋後端牆，載體兩側邊之止滑凸塊亦以點接觸於錶蓋之二側底座之內側壁，使載體於錶蓋內可順暢滑行，同時載體之前端壁恰可抵於錶蓋。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，前述推進器在封閉面之周邊側設有一環凹溝，其內可套設一O型環，在輸入壓力值超過安全壓力最大值時，推進器之環凹溝上所設的O型環位移行進至斜環圈段時，超額的壓力可經由長穿縫洩放至壓力計外。
7. 如申請專利範圍第2項所述之具有壓力計之空氣壓縮機，其中，該連接頭具有貫穿之氣道，該氣道係形成有一小口徑之細氣道，其內設有一緩衝塞，該緩衝塞具有穩定壓縮空氣之瞬間壓力的功用，而連接頭靠近於圓管體內部空間處設有一較大口徑之寬氣道，整個氣道係與左段內室、右段內室相連通。