TWM495313U - 真空式水箱水更換裝置 - Google Patents

Description

真空式水箱水更換裝置

本創作是有關於一種真空式水箱水更換裝置，特別是指可提供不同車輛之水箱水更換使用，其可選擇適合的接合環與不同的引擎水箱進水口組合，是一不拘限空間、利於提拿攜帶及相關構件收納完整之水箱水更換裝置創新。

已公告第091211231號「水箱真空抽吸循環裝置」新型專利案（公告號：M249880），包括：一本體，上方具有一流量壓力錶，該本體下方設有一支桿並周緣設有外螺紋且中央具有一通孔，該通孔與該本體二側之控制閥連通，以及該支桿末端設有一限位部；二接頭，分別套設於該控制閥外側；一真空產生器，設置於任一接頭上，該真空產生器二側設有第一、二接管；其主要特徵在於：一連接座，套設於該本體下方；一定位螺帽，設有內螺紋，藉以螺固於該本體之支桿上，位於該連接座下方，可藉由螺紋旋轉作上下位移動作，該定位螺帽下方設有一墊圈；

一內擴張套體，係為彈性膠體，套設於該本體之支桿上,位於該定位螺帽及支桿之限位部間，上端設一凸緣；一外擴張套體，亦為彈性膠體，可套設於該內擴張套體外徑。

經由以上之敘述可知，前案水箱真空抽吸循環裝置實際使用時仍然有以下的缺點產生：

1.前案水箱真空抽吸循環裝置之相關構件無法確實收納一體，其實際使用時面臨相關構件經常遺失之缺點。

2.前案水箱真空抽吸循環裝置，無法確實的將水箱抽吸真空，其使水箱水之更換操作面臨時間冗長及效果不佳之問題。

上述缺點都顯現已公開前案在使用上衍生的種種不便利性，導致消費者的購買意願不高，因此，如何克服上述之問題，實為目前業界亟需努力達成的目標。

因此，本新型之目的，即在提供一種可提供不同車輛之水箱水更換使用，其可選擇適合的接合環與不同的引擎水箱進水口組合，是一不拘限空間、利於提拿攜帶及相關構件收納完整之水箱水更換裝置創新，該真空式水箱水更換裝置，包含：一由容置盒及盒蓋樞接組成之收納箱，該容置盒內部包含至少一個對應組固於引擎水箱進水口之接合環，一連結有壓力錶、第一控制閥、第二控制閥及第一銜接部之四通接合器及一連結有第二銜接部、氣管銜接部及水管銜接部之三通接合器，該第一控制閥連結一注液管，該氣管銜接部連結一氣體導管，該水管銜接部連結一水箱水排出管。一藉以該注液管與第一控制閥連結之儲液桶。

上述第一控制閥及第二控制閥分別設以第一開關及第二開關。

上述儲液桶內部容置有冷卻液，該儲液桶內部冷卻液之體積大於引擎水箱內部冷卻液之體積。

上述氣體導管連結一空氣壓縮單元。

本創作之有益功效在於，該設為多數之接合環及連結其它構件之四通接合器與三通接合器，分別平整地嵌置於收納箱之容置盒內部，當真空式水箱水更換裝置提供不同車輛使用時，可選擇適合的接合環與不同的引擎水箱進水口組合，其具有提拿方便、收納完整之產品優點。

本創作之另一有益功效在於，藉由第二開關開啟、第一開關關閉及空氣壓縮單元啟動，可迅速抽空引擎水箱內部之冷卻液，並使引擎水箱內部成為真空。藉由第一開關之開啟、第二開關之關閉及空氣壓縮單元之關閉，利用引擎水箱內部之真空狀態，將儲液桶內部之冷卻液迅速抽吸進入引擎水箱內部，其使引擎水箱水之更換操作更為方便並且簡易迅速者。

1‧‧‧收納箱

11‧‧‧容置盒

12‧‧‧盒蓋

13‧‧‧接合環

14‧‧‧四通接合器

141‧‧‧壓力錶

142‧‧‧控制閥

143‧‧‧第二控制閥

144‧‧‧第一銜接部

145‧‧‧注液管

146‧‧‧第一開關

147‧‧‧第二開關

15‧‧‧三通接合器

151‧‧‧第二銜接部

152‧‧‧氣管銜接部

153‧‧‧水管銜接部

154‧‧‧氣體導管

155‧‧‧水箱水排出管

2‧‧‧儲液桶

21‧‧‧冷卻液

Y‧‧‧空氣壓縮單元

Z‧‧‧引擎水箱

Z1‧‧‧進水口

第1圖是一平面圖，說明本創作真空式水箱水更換裝置的較佳實施例；

第2圖是一平面圖，說明本創作收納箱開啟之內部；

第3圖是一平面圖，說明本創作之A-A及壓力錶使用示意圖；

第4圖是一平面圖，說明本創作之A1-A1及壓力錶使用示意圖；及

第5圖是一平面圖，說明本創作之A2-A2及壓力錶使用示意圖。

有關本創作之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱第1及2圖，為本創作真空式水箱水更換裝置之較佳實施例，其包含：

一由容置盒11及盒蓋12樞接組成之收納箱1〔參閱第2圖〕，該容置盒11內部包含至少一個對應組固於引擎水箱Z進水口Z1之接合環13，一連結有壓力錶141、第一控制閥142、第二控制閥143及第一銜接部144之四通接合器14及一連結有第二銜接部151、氣管銜接部152及水管銜接部153之三通接合器15，該第一控制閥142連結一注液管145，該氣管銜接部152連結一氣體導管154，該水管銜接部153連結一水箱水排出管155；該第一控制閥142及第二控制閥143分別設以第一開關146及第二開關147。該氣體導管154連結一空氣壓縮單元Y，該空氣壓縮單元Y藉由氣體導管154將壓縮之導出。

一藉以該注液管145與第一控制閥142連結之儲液桶2。該儲液桶2內部容置有冷卻液21，該冷卻液21之體積大於引擎水箱Z內部冷卻液之體積。

參閱第3圖，當氣體導管154無氣體流動，且第一開關146及第二開關147設為off，該壓力錶141之指針歸零。

參閱第4圖，當氣體導管154導引來自空氣壓縮單元Y作動之氣體流動，將第一開關146設為off，第二開關147設為on，該氣體可帶動引擎水箱Z內部之水液從進水口Z1、第一銜接部144、四通接合器14、第二控制閥143及三通接合器15、水管銜接部153導出，其中，該壓力錶141之指針感測水流之壓力顯示高壓。若壓力錶141之指針未顯示高壓，可判斷引擎水箱Z未達密合度要求，有可引擎水箱Z有滲漏之問題。

參閱第5圖，當壓力錶141之指針保持設定之高壓，可判斷該引擎水箱Z之水液完全排出並且確實真空，此時，將第二開關147設為off，且第一開關146設為on，該引擎水箱Z之內部之真空狀態，可將儲液桶2內部之冷卻液21迅速抽吸進入引擎水箱Z內部。因為，該儲液桶2內部之冷卻液21之體積大於引擎水箱Z內部冷卻液之體積，當引擎水箱Z內部注滿冷卻液，該抽吸動作自然停止。

經由以上實施例之敘述，可知本創作真空式水箱水更換裝置具有以下功效增進之處：

1.本創作設為多數之接合環及連結其它構件之四通接合器與三通接合器，分別平整地嵌置於收納箱之容置盒內部，當真空式水箱水更換裝置提供不同車輛使用時，可選擇適合的接合環與不同的引擎水箱進水口組合，是一不拘限空間、利於提拿攜帶及相關構件收納完整之水箱水更換裝置創新。

2.本創作藉由第二開關開啟、第一開關關閉及空氣壓縮單元啟動，可迅速抽空引擎水箱內部之冷卻液，並使引擎水箱內部成為真空。藉由第一開關之開啟、第二開關之關閉及空氣壓縮單元之關閉，利用引擎水箱內部之真空狀態，將儲液桶內部之冷卻液迅速抽吸進入引擎水箱內部，其使引擎水箱水之更換操作更為方便並且簡易迅速者。

綜上所述，本創作真空式水箱水更換裝置，可提供不同車輛之水箱水更換使用，藉由本創作引擎水箱水之更換操作更為方便、簡易迅速者，其使相關構件之收納與攜帶具有便利性，有效改善「水箱真空抽吸循環裝置」前案實際使用面臨的缺點，其確實符合新穎性、進步性及產業利用性之專利要件。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍及新型說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧收納箱

13‧‧‧接合環

14‧‧‧四通接合器

141‧‧‧壓力錶

142‧‧‧控制閥

143‧‧‧第二控制閥

144‧‧‧第一銜接部

145‧‧‧注液管

146‧‧‧第一開關

147‧‧‧第二開關

15‧‧‧三通接合器

151‧‧‧第二銜接部

152‧‧‧氣管銜接部

153‧‧‧水管銜接部

154‧‧‧氣體導管

155‧‧‧水箱水排出管

2‧‧‧儲液桶

21‧‧‧冷卻液

Y‧‧‧空氣壓縮單元

Z‧‧‧引擎水箱

Z1‧‧‧進水口

Claims (4)

1. 【第1項】

   一種真空式水箱水更換裝置，包含：
   一由容置盒及盒蓋樞接組成之收納箱，該容置盒內部包含至少一個對應組固於引擎水箱進水口之接合環，一連結有壓力錶、第一控制閥、第二控制閥及第一銜接部之四通接合器及一連結有第二銜接部、氣管銜接部及水管銜接部之三通接合器，該第一控制閥連結一注液管，該氣管銜接部連結一氣體導管，該水管銜接部連結一水箱水排出管；及
   一藉以該注液管與第一控制閥連結之儲液桶。
2. 【第2項】

   依據申請專利範圍第1項所述之真空式水箱水更換裝置，其中，該第一控制閥及第二控制閥分別設以第一開關及第二開關。
3. 【第3項】

   依據申請專利範圍第1項所述之真空式水箱水更換裝置，其中，該儲液桶內部容置有冷卻液，該冷卻液之體積大於引擎水箱內部冷卻液之體積。
4. 【第4項】

   依據申請專利範圍第1項所述之真空式水箱水更換裝置，其中，該氣體導管連結一空氣壓縮單元。