TWI726273B - 車輛水箱用之加液裝置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種車輛水箱用之加液裝置及其使用方法，該加液裝置包括一本體，該本體包括一負壓裝置、一容器、一注液口及一開關機構，該注液口可供連接於車輛水箱口，該負壓裝置及該容器分別與該注液口相連通。

Description

車輛水箱用之加液裝置及其使用方法

本發明係有關於一種車輛水箱用之加液裝置及其使用方法。

按，車輛水箱係用於引擎的冷卻系統，藉由車輛水箱內之液體可與引擎進行熱交換而冷卻引擎，當車輛使用一段時間後水箱內便需要進行加水，為了避免水箱內殘留空氣，當水箱內之液體即將加滿時，一般會將水箱口連接一管路，該管路與一抽氣機連通，以進行抽氣使得水箱內之氣體被抽出，之後再將該管路連接於抽氣機之一端拆下並置於一水桶內，使水桶內之液體流至水箱內以加滿水箱。然而，上述水箱加水過程需要經驗豐富之操作人員，才能有效地避免，當將該管路連接於抽氣機之一端拆下並置於一水桶內之過程中，氣體不慎地進入管路中而進入水箱內，另外，當加水完畢後，由於管路內充滿了液體，當將管路連接於水箱口之一端拆卸時液體容易自該端溢出，而造成作業環境潮濕髒亂，因此上述水箱加水過程操作上具有一定難度，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車輛水箱用之加液裝置及其使用方法，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種車輛水箱用之加液裝置及其使用方法，可快速地將車輛水箱進行加水且可有效防止車輛水箱內殘留氣體，且操作上十分方便簡單，一般無經驗之人員皆可操作。

為達成上述目的，本發明提供一種車輛水箱用之加液裝置。該加液裝置包括一本體，該本體包括一負壓裝置、一容器、一注液口及一開關機構，該容器組接於該本體，該開關機構包括一第一開關及一第二開關，其中該注液口可供連接於車輛水箱口，該負壓裝置及該容器分別與該注液口相連通，其中該第一開關可選擇性地關閉該負壓裝置與該注液口之連通，該第二開關可選擇性地關閉該容器與該注液口之連通。

為達成上述目的，本發明另提供一種車輛水箱用之加液裝置使用方法，提供一本體，包括一負壓裝置、一容器、一注液口及一開關機構，該容器組接於該本體，該開關機構包括一第一開關及一第二開關，該負壓裝置及該容器分別與該注液口相連通，該第一開關可選擇性地關閉該負壓裝置與該注液口之連通，該第二開關可選擇性地關閉該容器與該注液口之連通，包括以下步驟：將該注液口供連接於車輛水箱口，當該第二開關關閉該容器與該注液口之連通並該第一開關開啟該負壓裝置與該注液口之連通時，該負壓裝置將該車輛水箱內之氣體經由該注液口抽出以使該車輛水箱內之壓力相對外界呈負壓狀態，之後該第一開關即關閉該注液口與該負壓裝置之連通且該第二開關開啟該容器與該注液口之連通，藉此該容器內之液體即經由該注液口流至該車輛水箱內。

1:本體

2:負壓裝置

3:容器

4:開關機構

5:壓力計

6:第四管路

11:注液口

12:第一管路

21:第二管路

22:第二開口

23:單向閥

31:第三管路

32:定位件

33:錐體

34:環壁

321:環件

322:穿設部

323:肋件

42:第一開關

43:第二開關

44:第三開關

431:塞件

432:桿件

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。

圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。

圖3為本發明一較佳實施例之A-A端面剖視圖。

圖4為本發明一較佳實施例之B-B端面操作剖視圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至4，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之車輛水箱用之加液裝置包括一本體1，該本體1包括一負壓裝置2、一容器3、一注液口11及一開關機構4，該容器3組接於該本體1，該開關機構4包括一第一開關42及一第二開關43，其中該注液口11可供連接於車輛水箱口，該負壓裝置2及該容器3分別與該注液口11相連通，其中該第一開關42可選擇性地關閉該負壓裝置2與該注液口11之連通，該第二開關43可選擇性地關閉該容器3與該注液口11之連通。於本實施例中該開關機構4可同時關閉該負壓裝置2及該容器3與該注液口11之連通。

本發明另提供一種車輛水箱用之加液裝置使用方法，其包括以下步驟：實際操作時，當該第二開關43關閉該容器3與該注液口11之連通並該第一開關42開啟該負壓裝置2與該注液口11之連通時，該負壓裝置2將該車輛水箱內之氣體經由該注液口11抽出以使該車輛水箱內之壓力相對外界呈負壓狀態，之後該第一開關42即關閉該注液口11與該負壓裝置2之連通且該第二開關43開啟該容器3與該注液口11之連通，藉此該容器3內之液體即經由該注液口11流至該車輛水箱內。即可將該車輛水箱內充滿液體且不會有氣體殘留，值得一提的是，藉由該開關機構4控制該負壓裝置2及該容器3與該注液口11之連通，可先將該容器3內充滿液體且關閉該容器3與該注液口11之流通，液體即會留在該容器3內，待該負壓裝置2將該車輛水箱內之氣體抽出使該車輛水箱內之壓力相對外界為負壓 狀態時，關閉該負壓裝置2與該注液口11之間的連通並開啟該容器3與該注液口11之間的連通，位於該容器3內之液體即會因為重力吸引及該車輛水箱內之負壓狀態吸引而流入該車輛水箱，待該車輛水箱內之液體充滿至車輛水箱口以後，即可關閉該容器3與該注液口11之連通，即完成該車輛水箱之加水作業，因此本發明可有效地防止氣體回流而使該車輛水箱內殘留氣體，且操作過程簡單方便。

具體而言，該本體1包括一第一管路12，該第一管路12之一端設有該注液口11，該負壓裝置2及該容器3皆連通於該第一管路12，該第一開關42可選擇性地關閉該負壓裝置2與該第一管路12之連通，該第二開關43可選擇性地關閉該容器3與該第一管路12之連通。

進一步的說，該負壓裝置2包括一第二管路21，該第二管路21一端設有一第二開口22，另一端連通於該第一管路12並位於該容器3與該注液口11之間，該第一開關42設於該第二管路21以選擇性地關閉該第二開口22與該第一管路12之連通。舉例說明，於本實施例中該負壓裝置2另包括一單向閥23，該單向閥23連通設於該第二管路21並與該第二開口22呈直線狀，該單向閥23僅可供流體自該第二管路21經由該單向閥23排出，該第二開口22供連接於一空氣壓縮機，當該空氣壓縮機高速噴出氣體進入該第二開口22並經由該單向閥23排出該負壓裝置2時，該第一管路12即產生負壓，該車輛水箱內之氣體即被抽出，經由該第一管路12流至該第二管路21並經由該單向閥23排出，於其它實施例中該負壓裝置2可不設有該單向閥23而直接將該第二開口22連通一抽氣機亦無不可，不以此為限。

另外，該容器3設有一第三管路31，該第三管路31之一端連通於該第一管路12並位於該容器3與該注液口11之間，該第二開關43設於該第三管路31以選擇性地關閉該第三管路31與該第一管路12之連通。進一步的說，該第二開關43包括一塞件431，該塞件431可選擇性地封閉該第一管路12連接該第三管路31 之一端，因此該塞件431於常態下受到重力因素會封閉住該第一管路12與該第三管路31之間的連通，以使該容器3內之液體不會任意地流入該第一管路12。

較佳地，該第二開關43另包括一桿件432，該桿件432之一端設有該塞件431，該塞件431為錐形，該第一管路12內設有配合該塞件431形狀之漸縮段以具有較佳的擋水效果，該容器3設有一定位件32，該桿件432滑設於該定位件32。詳細的說，於本實施例中該定位件32包括一環件321、一穿設部322及複數連接於該環件321及該穿設部322之肋件323，該容器3設有相連接之一錐體33及一環壁34，該錐體33遠離該環壁34之一端設有該第三管路31，該環件321卡抵設於該環壁34內，該桿件432可滑動地穿設於該穿設部322，因此無須手扶住該桿件432，該桿件432即可直立於該容器3中不會傾斜，以使該塞件431可有效地封閉住該第一管路12與該第三管路31之間的連通。

其中，於本實施例中該加液裝置另包括一壓力計5及一第四管路6，該壓力計5設於該本體1並連通於該第一管路12，可藉由該壓力計5查看出該第一管路12內之壓力，藉此得知該車輛水箱內之壓力，該第四管路6之一端連通於該第一管路12，該開關機構4另包括一第三開關44，該第三開關44設於該第四管路6以選擇性地關閉該第四管路6與該第一管路12之連通，該第四管路6可供連接一液體源，因此液體亦可經由該第四管路6流入該第一管路12中以注入該車輛水箱。

要說明的是，本發明於其它實施例中，開關機構可不包括上述第一開關、第二開關、第三開關而僅具有一開關閥，該開關閥設於第一管路，第二、第三、第四管路皆連通於該開關閥，該開關閥可切換而使一次僅有第二、第三、第四管路其中之一與該第一管路連通亦無不可，同樣可達到將該車輛水箱內之氣體抽出後即立即快速將液體加入該車輛水箱內之功效，然不以此為限。

綜上，本發明之車輛水箱用之加液裝置及其使用方法，該負壓裝置將該車輛水箱內之氣體抽出使該車輛水箱內之壓力相對外界為負壓狀態時，關閉該負壓裝置與該注液口之間的連通並開啟該容器與該注液口之間的連通，位於該容器內之液體即會因為重力吸引及該車輛水箱內之負壓狀態吸引而流入該車輛水箱，待該車輛水箱內之液體充滿至車輛水箱口以後，即可關閉該容器與該注液口之連通，即完成該車輛水箱之加水作業，因此本發明可有效地防止氣體回流而使該車輛水箱內殘留氣體，且操作過程簡單方便。

1:本體

2:負壓裝置

3:容器

4:開關機構

5:壓力計

42:第一開關

43:第二開關

Claims (9)

1. 一種車輛水箱用之加液裝置，包括：一本體，包括一負壓裝置、一容器、一注液口及一開關機構，該容器組接於該本體，該開關機構包括一第一開關及一第二開關，其中該注液口可供連接於車輛水箱口，該負壓裝置及該容器分別與該注液口相連通，其中該第一開關可選擇性地關閉該負壓裝置與該注液口之連通，該第二開關可選擇性地關閉該容器與該注液口之連通；其中，該本體包括一第一管路，該第一管路之一端設有該注液口，該負壓裝置及該容器皆連通於該第一管路，該第一開關可選擇性地關閉該負壓裝置與該第一管路之連通，該第二開關可選擇性地關閉該容器與該第一管路之連通，另包括一壓力計，該壓力計設於該本體並連通於該第一管路。
2. 如請求項1所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該負壓裝置包括一第二管路，該第二管路一端設有一第二開口，另一端連通於該第一管路並位於該容器與該注液口之間，該第一開關設於該第二管路以選擇性地關閉該第二開口與該第一管路之連通。
3. 如請求項2所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該負壓裝置另包括一單向閥，該單向閥連通設於該第二管路並與該第二開口呈直線狀，該單向閥僅可供流體自該第二管路經由該單向閥排出。
4. 如請求項1所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該容器設有一第三管路，該第三管路之一端連通於該第一管路並位於該容器與該注液口之間，該第二開關設於該第三管路以選擇性地關閉該第三管路與該第一管路之連通。
5. 如請求項4所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該第二開關包括一塞件，該塞件可選擇性地封閉該第一管路連接該第三管路之一端。
6. 如請求項5所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該第二開關另包括一桿件，該桿件之一端設有該塞件，該塞件為錐形，該容器設有一定位件，該桿件滑設於該定位件。
7. 如請求項6所述的車輛水箱用之加液裝置，其中該定位件包括一環件、一穿設部及複數連接於該環件及該穿設部之肋件，該容器設有相連接之一錐體及一環壁，該錐體遠離該環壁之一端設有該第三管路，該環件卡抵設於該環壁內，該桿件可滑動地穿設於該穿設部。
8. 如請求項1所述的車輛水箱用之加液裝置，另包括一第四管路，該第四管路之一端連通於該第一管路，該開關機構另包括一第三開關，該第三開關設於該第四管路以選擇性地關閉該第四管路與該第一管路之連通。
9. 一種加液裝置配合車輛水箱之使用方法，提供一本體，包括一負壓裝置、一容器、一注液口及一開關機構，該容器組接於該本體，該開關機構包括一第一開關及一第二開關，該負壓裝置及該容器分別與該注液口相連通，該第一開關可選擇性地關閉該負壓裝置與該注液口之連通，該第二開關可選擇性地關閉該容器與該注液口之連通，包括以下步驟：將該注液口供連接於車輛水箱口，當該第二開關關閉該容器與該注液口之連通並該第一開關開啟該負壓裝置與該注液口之連通時，該負壓裝置將該車輛水箱內之氣體經由該注液口抽出以使該車輛水箱內之壓力相對外界呈負壓狀態，之後該第一開關即關閉該注液口與該負壓裝置之連通且該第二開關開啟該容器與該注液口之連通，藉此該容器內之液體即經由該注液口流至該車輛水箱內。

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