TWM484635U

TWM484635U - 空氣壓縮機

Info

Publication number: TWM484635U
Application number: TW102215410U
Authority: TW
Inventors: Wen-San Jhou
Original assignee: Wen-San Jhou
Priority date: 2013-08-16
Filing date: 2013-08-16
Publication date: 2014-08-21

Description

空氣壓縮機

　　本創作係有關於一種空氣壓縮機，尤其是指一種空氣壓縮機於汽缸之圓筒型外圓周壁連接有一截面直徑大於汽缸之截面直徑的罩體，讓罩體與汽缸之間形成一擴增式儲氣室，致使活塞體在汽缸內進行往復運動時所受到之阻力降低並能因此而增快推送速度，大大增加空氣壓縮之效能。

　　本創作人長久致力於空氣壓縮機之研發，不僅讓早期頗費人力工時且構造繁瑣之空氣壓縮機轉型為構造精簡且容易迅速組裝的產品，更是改良空氣壓縮機之構造來強化空氣壓縮機之使用效能。習知空氣壓縮機之主要結構是藉由一馬達驅動一活塞體在汽缸內進行往復式之壓縮動作，被壓縮之空氣則可由汽缸輸送至儲氣座內，再由儲氣座上之歧管所連接之傳輸軟管連接至待充氣物品上，其儲氣座均是直接位於汽缸之頂上方且其儲氣室之內腔直徑均小於汽缸之壓縮室的內腔直徑，因此介於汽缸與儲氣座間之彈性簧片所受到反作用方向之壓力較強，因此直接會影響且妨礙到壓縮機之活塞體在汽缸室內進行往復運動時之速率，亦即無法提昇空氣壓縮機之空氣壓縮效能。是故，本創作人發展出一種可讓彈性簧片所受到反作用方向之阻力降低，促使壓縮機之活塞體在汽缸室內進行往復運動時，較不會受到反作用力影響之創新設計。

　　本創作人有鑑於此，乃悉心從事設計，於今有本創作產生。緣是：

　　本創作之主要目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機具有一可供活塞體進行往復式運動之汽缸，於汽缸之圓筒外圓周壁連結一罩體，該罩體具有一位於汽缸外周圍之第一段位，該第一段位與汽缸外周圍可形成一外環儲氣室，該罩體另具有一位於汽缸頂上方之第二段位，該第二段位內空部可形成一主儲氣室且該主儲氣室直徑大於汽缸圓筒型內圓周壁之直徑，讓罩體之儲氣室容量大為擴增，致使活塞體在汽缸內進行往復運動時所受到之阻力降低並能因此而增快推送速度，大大增加空氣壓縮之效能。

　　本創作之次要目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置之罩體係可和汽缸一體成型者。

　　本創作之再一目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置之罩體與頂蓋係為活動式結合者。

　　有關本創作之具體構造及其使用功效，茲佐以圖式詳加說明如后。

(10)‧‧‧主架體
(11)‧‧‧馬達
(12)‧‧‧小齒輪
(13)‧‧‧大齒輪
(14)‧‧‧曲柄銷
(15)‧‧‧活塞體
(16)‧‧‧活塞頭
(17)‧‧‧散熱扇葉
(18)‧‧‧重量旋轉盤
(2)‧‧‧汽缸
(20)‧‧‧外圓周壁
(21)‧‧‧頂壁
(22)‧‧‧氣孔
(23)‧‧‧凹槽
(230)‧‧‧O型環
(231)‧‧‧卡扣座
(232)‧‧‧彈性簧片
(24)‧‧‧開口緣
(26)‧‧‧壓縮室
(27)‧‧‧擴側垣
(29)‧‧‧內圓周壁
(30)‧‧‧彈簧
(51)‧‧‧頂蓋
(52)‧‧‧定位孔
(521)‧‧‧凸塊
(53)‧‧‧連結端
(530)‧‧‧環槽
(54)‧‧‧中空柱
(55)‧‧‧間隙層
(6)‧‧‧罩體
(60)‧‧‧開口
(601)‧‧‧第一段位
(6011)‧‧‧外環儲氣室
(6012)‧‧‧主儲氣室
(602)‧‧‧第二段位
(603)‧‧‧內空部
(61)‧‧‧頂部
(62)‧‧‧擴增垣
(63)‧‧‧定位鉤
(64)(65)‧‧‧歧管
(91)‧‧‧軟管
(92)‧‧‧壓力錶
(93)‧‧‧橡膠墊圈

第一圖：係本創作空氣壓縮機之組立圖。
第二圖：係本創作空氣壓縮機之分解圖。
第三圖：係本創作空氣壓縮機之剖面構造示意圖。
第四圖：係本創作表達汽缸直徑及罩體直徑之部分剖面示意圖。
第五圖：係第四圖之汽缸內腔直徑及罩體儲氣室直徑示意圖。
第六圖：係本創作之頂蓋與罩體結合之動作示意圖。
第七圖：係第六圖之局部放大示意圖。
第八圖：係本創作之活塞體後退行程將空氣壓縮機外界之空氣吸入流通示意圖。
第九圖：係本創作之活塞體前進行程動作時之壓縮空氣流通示意圖。

　　請先參閱第三圖，本創作係提供一種空氣壓縮機，其係可將提供活塞體15運作之汽缸2及提供馬達11固定之主架體10設計成一體成型的結構狀態，該主架體10可固定空氣壓縮機之動力機構，該動力機構係含括有馬達11、傳動用途之小齒輪12、大齒輪13、具有曲柄銷14之重量旋轉盤18及散熱用途之散熱扇葉17等。藉由馬達11驅動空氣壓縮機之動力機構而使活塞體15之活塞頭16可在汽缸2之壓縮室26內進行往復式壓縮動作。

　　請同時配合第一至四圖，空氣壓縮機之汽缸2係具有一頂壁21及開口端之圓型開口緣24，本創作先假設頂壁21之水平線係為L1，圓型開口緣24之水平線為L0(可參考第四圖所示)，其中該頂蓋51係以與罩體6相分離的型態表示，該汽缸2之開口緣24往外擴大延伸一擴側垣27，再由擴側垣27以平行於汽缸2中軸線X往上延伸形成一在上端具有開口60呈圓筒狀之罩體6，使罩體6與汽缸2之間形成一可作為儲存壓縮空氣的內空部603，該罩體6之開口60的水平線為L2，使罩體6之頂端高度H2大於汽缸2的頂端高度H1。罩體6之頂部61並向四周往外擴展一擴增垣62，在擴增垣62上設有複數個相間隔呈圈狀排列之定位鉤63。罩體6與汽缸2係可被一體成型製造完成。前述汽缸2之頂壁21設有一氣孔22，該氣孔22可讓汽缸2的壓縮室26與罩體6之內空部603相連通，在氣孔22旁之頂壁21上設有一呈圓圈狀之凹槽23，該凹槽23內係可容置一O型環230，而凹槽23一側之頂壁21上係設有一卡扣座231，其上係卡置有一彈性簧片232。一呈圓形狀之頂蓋51，其於近外圓周上設有複數個完全穿透呈圓弧形之定位孔52，於定位孔52內之外側邊略微凹入一防脫落之空間並由該空間內壁凸出有一截凸塊521，而頂蓋51下端係延伸出一連結端53，該連結端53在外周壁上形成一環槽530，於連結端53中軸線往下延伸一中空柱54，其內係可套入一彈簧30，而連結端53內周壁及中空柱54之外周壁間可形成一間隙層55；一環狀橡膠墊圈93可套設於前述連結端53之環槽530；前述頂蓋51之定位孔52可相對應套置於擴增垣62上之定位鉤63，並將頂蓋51朝順時針轉動，如第六及七圖所示，使定位鉤63鉤扣於定位孔52內之凸塊521上，藉由定位鉤63讓頂蓋51相當牢固被鎖定結合於罩體6上。前述罩體6實質上係可為一筒狀之殼體，罩體6與汽缸2兩者係以具有一共同中軸線X作為相連結的方式為最佳，請參閱第四圖所示，罩體6位於頂壁21之水平線L1下方的殼體係為罩體6之第一段位601，而水平線L1上方的殼體係為罩體6之第二段位602，罩體6之第一段位601與汽缸2外圓周壁20之間乃形成一外環儲氣室6011，而罩體6之第二段位602係高於頂壁21，因此罩體6在第二段位602處乃形成一內徑D3大於汽缸內徑D1及外徑D2的主儲氣室6012(可同時參考第五圖)，因此罩體6之內空部603係包含外環儲氣室6011與主儲氣室6012，且外環儲氣室6011與主儲氣室6012係完全相連通者。前述罩體6上係設有複數個歧管64、65，歧管64可接一軟管91的一端，當然另一端則可接一氣嘴(圖中未示出)並銜接至待充氣之物品上；歧管65則可被應用於設置一壓力錶92，如第三圖所示。

　　本創作藉由設置彈性簧片232於氣孔22處做為啟閉空氣之進出，在尚未開啟空氣壓縮機進行灌氣時，該彈性簧片232係被彈簧30之彈張力所推擠，迫使彈性簧片232完全緊密接觸於氣孔22處(可參考第八圖)，而當活塞體15在汽缸2之壓縮室26內進行往復式運動之階段，在活塞體15後退行程中是可將空氣壓縮機外界之空氣吸入汽缸2內之壓縮室26，於前進行程中則可將壓縮室26內之空氣經由設於汽缸2頂壁21之氣孔22進行推移彈性簧片232及讓彈簧30呈現被壓縮的狀態，使被壓縮之空氣可經由氣孔22流通進入罩體6之內空部603內，再經由各個歧管64、65連接至不同性質、功能之物件上，前述彈簧30在被壓縮時仍可被限制在頂蓋51之中空柱54內，其動作狀態可如第八及九圖所示。由於罩體6之內空部603的主儲氣室6012，其直徑D3大於汽缸2圓筒型內圓周壁29之直徑D1(如第三及四圖所示)，其空間容量大於壓縮室26之空間容量，更何況另增加有外環儲氣室6011之空間容量，因此罩體6之內空部603的整體空間容量遠大於汽缸2壓縮室26之空間容量，如此使活塞體15進行往復運動時所受到之阻力可大為降低並能因此而增快活塞體15之推送速度，大大增加空氣壓縮之效能。

　　統觀前論，空氣壓縮機可提供做為待充氣物品之充氣使用，因此若能提昇空氣壓縮機之充氣效能，不僅可縮短充氣所耗之時間，更可延長空氣壓縮機之使用壽命。習知空氣壓縮機罩體之儲氣室的直徑係小於汽缸壓縮室之內腔直徑，此種設計使彈性簧片所遭受反作用之壓力較大，因此造成活塞體在前進行程中所遭受之阻力亦變大，大大降低活塞體之壓縮效率。反觀本創作，罩體6之內空部603的直徑D3大於汽缸2之壓縮室26的直徑D1，如此使活塞體進行往復運動時所受到之壓力可大為降低並能因此而增快活塞體之推送速度，大大增加空氣壓縮之效能。兩相比較下，本創作之構造不僅異於先前習知構造，而在使用效益上更具有進步性，足具工業上之使用價值。

(10)‧‧‧主架體

(11)‧‧‧馬達

(13)‧‧‧大齒輪

(14)‧‧‧曲柄銷

(15)‧‧‧活塞體

(17)‧‧‧散熱扇葉

(18)‧‧‧重量旋轉盤

(21)‧‧‧頂壁

(22)‧‧‧氣孔

(23)‧‧‧凹槽

(230)‧‧‧O型環

(231)‧‧‧卡扣座

(232)‧‧‧彈性簧片

(30)‧‧‧彈簧

(51)‧‧‧頂蓋

(52)‧‧‧定位孔

(521)‧‧‧凸塊

(6)‧‧‧罩體

(62)‧‧‧擴增垣

(63)‧‧‧定位鉤

(64)‧‧‧歧管

(93)‧‧‧橡膠墊圈

Claims

一種空氣壓縮機，其係包括有一主架體，該主架體可連結一可供活塞體運作之汽缸，該汽缸具有一頂壁及頂壁上的一氣孔，主架體並可固定一含括有馬達之動力機構，一具有曲柄銷之重量旋轉盤可設在主架體上，曲柄銷可樞結活塞體，馬達作動時可驅動曲柄銷進行圓周運動，進而驅動活塞體之活塞頭在汽缸內進行往復式運動，使汽缸內之壓縮空氣可由頂壁之氣孔輸出，其特徵在於：一具有內空部之罩體連接於汽缸自其頂壁高度以下之外圓周壁上，使罩體之第一段位與汽缸自頂壁以下之外圓周壁間形成一外環儲氣室，罩體之第二段位係高於汽缸之頂壁高度，而形成一內徑大於汽缸壓縮室之內徑的主儲氣室，該主儲氣室、外環儲氣室及汽缸頂壁上之氣孔係為相連通者。
如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，罩體在內空部的一端係形成一開口者。
如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，前述汽缸於開口緣往外水平擴大延伸一擴側垣，由擴側垣之另端以平行於汽缸中軸線往上延伸形成一在上端具有開口之罩體。
如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中，罩體在開口端之頂部向四周往外擴展一擴增垣，在擴增垣上設有複數個相間隔呈圈狀排列之定位鉤；一呈圓形狀之頂蓋，其於近外圓周上設有複數個完全穿透呈圓弧形之定位孔，於定位孔內之外側邊略微凹入一防脫落之空間並由該空間內壁凸出有一截凸塊，而頂蓋下端係延伸出一連結端，該連結端在外周壁上形成一環槽，於連結端中軸線往下延伸一中空柱，其內係可套入一彈簧，而連結端內周壁及中空柱之外周壁間可形成一間隙層；一環狀橡膠墊圈可套設於前述連結端之環槽；前述頂蓋之定位孔可相對應套置於擴增垣上之定位鉤，並將頂蓋轉動使定位鉤鉤扣於定位孔內之凸塊上，藉由定位鉤讓頂蓋相當牢固被鎖定結合於罩體上。
如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中，罩體、擴側垣與汽缸係為一體成型者。
如申請專利範圍第4項所述之空氣壓縮機，其中，汽缸於氣孔旁之頂壁上設有一呈圓圈狀之凹槽，該凹槽內係可容置一O型環，而凹槽一側之頂壁上係設有一卡扣座，其上係卡置有一彈性簧片，該彈性簧片可封閉前述汽缸頂壁之氣孔；前述彈簧之ㄧ端可抵於彈性簧片上，彈簧之另一端則套於前述頂蓋之中空柱內。
如申請專利範圍第6項所述之空氣壓縮機，其中，前述汽缸內之壓縮空氣可經由設於汽缸頂壁之氣孔來進行推移彈性簧片並壓縮彈簧，使被壓縮之空氣可經由氣孔流通進入罩體之內空部內。
如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，前述罩體於外圓周壁上設有至少一個之歧管，歧管與前述罩體之內空部為相連通者。