TWM477810U - 改良之多段式行李箱拉桿 - Google Patents

Description

改良之多段式行李箱拉桿

本創作係有關於一種改良之多段式行李箱拉桿，其係藉由按壓裝置推壓連動組件以控制定位裝置之定位銷的內縮或嵌掣，而能分段調整拉桿長度，使用上相當符合人體工學。

按，行李箱或旅行箱，皆具有容置空間，供放置物品，請參閱第1圖所示，係習知行李箱之立體圖，其係由箱體15組裝底座10，位於底座10上方兩端組設外管11，該外管11中組裝伸縮桿13，而外管11上端並設上定位座12以固定，且兩伸縮桿13上端設有把手14，並於底部設有輸子，方便使用者隨意拖拉，而能於行走時拉動，以降低攜帶重物的負擔，至於行李箱或具輪子之箱體，具有各種不同尺寸的容置空間，以因應使用者之需求。

當使用時，使用者會依需求選用不同體積或尺寸的箱體15，一旦行李箱的體積小、高度低時，往往需要將伸縮桿13延伸至最長，填補身高與箱體15間的差距，才能調整至舒適的高度而便於拉動箱體15，以符合人體工學。

然而，該伸縮桿13僅能拉伸至外管11頂端邊則無法再延伸長度，使得把手14高度甚低，當使用者身高較高時，需略微彎曲以便握持把手14，才能將箱體15進行拉動，使用上較為不便，且該伸縮桿13只有單一長度，而無法分段調整長度，實用性較差。

創作人係專門從事於行李箱、箱體之拉桿之販賣、開發及研究工作，深知傳統拉桿之缺失，並不符合使用者需求，且無法進行拉桿長度的調整，使用效果不佳，於是乃極力苦思解決之道，並憑藉本身之專業及多年來的工作經驗，終於在歷經數次的修正、試驗與改進後，首創出本創作。

本創作係有關於一種改良之多段式行李箱拉桿，特別是指一種多段式的伸縮拉桿，能延伸拉桿長度，以方便使用者移動行李箱。其主要係由按壓裝置、連動組件、定位裝置並配合鋁管所組成，該按壓裝置之按鍵兩端設置連動桿上部件，並於連動桿上部件底部設置連動桿，再將連動桿套設於連動桿下部件，且將連動桿組件皆設置於鋁管內，即能藉由將按鍵之下壓使連動桿下部件推掣壓板，使壓板向下傾斜並將拉動設置於壓板內的定位銷，而能其內縮於鋁管內，令鋁管能自由滑移拉伸，當鋁管拉伸至上定位孔或下定位孔時，該定位銷隨即對應伸出，使兩鋁管相接處互相卡掣，藉以將鋁管的長度固定，使其無法進行拉伸，而該鋁管間係利用管外套及管內套相接，且使管徑由外向內漸縮，以組成多段式伸縮拉桿。

使用時，係按壓按鍵將定位銷內縮，使鋁管能任意滑動，當鋁管拉伸至端邊時，則該接頭處的定位裝置受定位銷彈簧的彈力作用，促使定位銷向外或內伸出，而能將下方鋁管的上定位孔與上方鋁管的下定位孔一起嵌掣，以延伸兩鋁管間的長度，並可利用按鍵配合連動組件的向下推壓，依序將鋁管推壓至底部，使每一鋁管的下定位孔皆嵌掣於定位銷，此時該拉桿的長度僅為單一鋁管的長度，而能將拉桿縮至最短，且該鋁管之管徑刻意由內向外漸縮，使各段鋁管隱藏在最外層的鋁管內，因此，使用者可依所需長度，進行分段調整鋁管拉伸的長度，以符合拉動行李箱時的舒適尺寸。

〔習知者〕

10‧‧‧底座

11‧‧‧外管

12‧‧‧上定位座

13‧‧‧伸縮桿

14‧‧‧把手

15‧‧‧箱體

〔本創作〕

2‧‧‧按壓裝置

21‧‧‧握桿

22‧‧‧按鍵

23‧‧‧外蓋

24‧‧‧按鍵彈簧

3‧‧‧連動組件

31‧‧‧連動桿上部件

32‧‧‧連動桿

33‧‧‧連動桿下部件

4‧‧‧定位裝置

4A‧‧‧定位裝置

4B‧‧‧定位裝置

41‧‧‧壓板

42、420‧‧‧定位座

421‧‧‧凸柱

422‧‧‧壓桿

43‧‧‧定位銷

44‧‧‧定位銷彈簧

5‧‧‧鋁管

5A‧‧‧鋁管

5B‧‧‧鋁管

5C‧‧‧鋁管

50‧‧‧上定位孔

501‧‧‧下定位孔

6‧‧‧拉桿

第1圖係習知行李箱之立體圖。

第2圖係本創作完全拉伸之立體圖。

第3圖係本創作按壓裝置之立體分解圖。

第4圖係本創作連動組件之立體分解圖。

第5圖係本創作定位裝置之立體分解圖。

第6圖係本創作之立體分解圖。

第7圖係本創作定位銷嵌掣之剖面示意圖。

第8圖係本創作定位裝置之組裝示意圖。

第9圖係本創作上段定位裝置嵌掣之剖面示意圖。

第10圖係本創作拉伸之立體圖。

首先，請參閱第2圖所示，係本創作完全拉伸之立體圖，其主要係由按壓裝置2、連動組件3及定位裝置4、4A、4B並配合多段鋁管5、5A、5B、5C所組成，可藉由分段的鋁管5、5A、5B、5C長度以調整拉桿6的長度，而能依使用者需求，拉伸至所需長度，以便適用於不同身高的人使用。

其次，請繼續參閱第3圖並配合第4圖所示，該按壓裝置2具有握桿21、按鍵22及上蓋23，其係將按鍵彈簧24放置在握桿21及按鍵22間，並將外蓋23與握桿21結合，即能藉由按壓按鍵22帶動握桿21兩端裝設的連動桿上部件31。

接著，請仍然參閱第3圖並配合第4圖所示，該連動組件3則與按壓裝置2連接，位於連動桿上部件31凸伸於按壓裝置2之握桿21兩端邊，而能於壓掣按鍵22時，促使連動桿上部件31向下推掣，且該連動桿上部件31底部設置連動桿32，再將連動桿32套設於連動桿下部件33，使連動桿下部件33能推壓定位裝置4之壓板41(如第5圖所示)，並將連動組件3設置於最上層的鋁管5內。

至於定位裝置4之結購，請再參閱第5圖所示，其係置入鋁管5底部，零件包含有對應之定位座42、420、壓板41、定位銷43及定位銷彈簧44，而壓板41係樞接在定位座42之凸柱421上，使壓板41能移動傾斜的角度，且該壓板41內勾設一定位銷43，其係能隨著壓板41之傾斜而移動，位於定位銷43側邊設置定位銷彈簧44，藉以將定位銷43彈出，而該定位座42下方延伸一壓桿422，可推壓下一組定位裝置4A、4B之壓板41(如第6圖所示)。

組裝時，請繼續參閱第6圖所示，係本創作之立體分解圖，該拉桿6具有數組鋁管5、5A、5B、5C，而能調整使用長度，本案 係以四段式為實施說明，位於最外層鋁管5C之上、下端邊套設有定位套53，並於中間內層的鋁管5A、5B之上端邊套設管內套52，而下端邊套則設管外套51，並將三組定位裝置4、4A、4B分別依其適用的尺寸設置在內層鋁管5、5A、5B之底部，再將最上層的鋁管5之上端邊與按壓裝置2連結，且能藉由連動組件3依序推掣定位裝置4、4A、4B，即能利用按壓裝置2層層推掣每一定位裝置4、4A、4B，而最外層鋁管5C之管徑較大，並向內層逐一縮小鋁管5B、5A、5之管徑，以便將內層鋁管5B、5A、5隱藏在最外層的鋁管5C內，達到收合拉桿6之效果，至於定位裝置4之各零件同樣隨著鋁管5的管徑調整大小。

而位於中段的定位裝置4A、4B之定位銷43係以向外凸伸方式勾設於壓板41上，使定位銷43能向外嵌掣入鋁管5B、5C之上定位孔50藉以將兩鋁管5B、5C固定；至於最上層的定位裝置4之定位銷43則以向內對應方向勾設於壓板41內，使定位銷43能向內嵌掣於鋁管5A之定位孔50，且能於收合時，能依使用者需求將定位銷43分別嵌掣在鋁管5A、5B、5C的下定位孔501上(如第7圖所示)。

當拉桿6收合時，請繼續參閱第7圖並配合第8圖所示，該內層鋁管5B、5A、5依序相疊於鋁管5C內，且該定位裝置4、4A、4B則堆疊在鋁管5C內，使拉桿6的整體長度約為鋁管5C的長度，而能將拉桿6收至最短長度，此時，該定位裝置4之定位銷43剛好嵌掣在鋁管5A、5B、5C的下定位孔501上，而無法拉伸拉桿6。

當欲伸長拉桿6時，請仍然參閱第8圖所示，先推壓按鍵22使其下壓以推動兩端的連動桿上部件31，促使連動桿32順勢下推至連動桿下部件33，而能藉由連動桿下部件33推掣壓板41，請配合參閱第9圖所示，使壓板41傾斜角度，以連動定位銷43橫移，令定位銷43內縮入鋁管5內不再嵌掣鋁管5A、5B、5C之下定位孔501，此時該鋁管5、5A、5B、5C可任意拉伸，藉以調整至所需的長度。

當拉桿6長度調整完畢後，請繼續參閱第10圖所示，使用者先停止按壓按鍵22，使按鍵22受按鍵彈簧24彈力回復而不再推壓連動桿上部件31，當兩鋁管5A底部滑移至5B的頂端處時，該定位裝置4A之定位銷43受定位銷彈簧44之彈力壓迫而向外推移，使其向內 外凸伸並嵌掣於下一層鋁管5B的上定位孔50內，即能將兩鋁管5A、5B嵌掣固接，且達到最長的延伸長度；該鋁管5B上方已與鋁管5A定位，並可持續拉伸至與下方鋁管5C的頂端處，該定位裝置4B原本內縮在鋁管5C內，當滑移時至鋁管5C的上定位孔50時，使得定位裝置4B之定位銷43同樣受定位銷彈簧44之彈力推移，促使定位銷43凸伸出鋁管5C之定位孔50，而能將鋁管5C嵌掣，令鋁管5B及鋁管5C接合固定，此時，該拉桿6上的四段鋁管5、5A、5B、5C接完全拉伸至長距離，且藉由每一定位裝置4、4A、4B能將鋁管5、5A、5B、5C穩固嵌掣連接，使拉桿6完全拉伸，並可分段調整長度，供使用者將拉桿6控制在最適用的長度，當行李箱高度較低時，能延伸拉桿6的長度，使拉動時較為舒適且省力，並能於不用時，將拉桿6完全收合成單一鋁管5C的長度，完全不佔空間，使用上非常理想且便利。

綜上所述，本創作藉由按鍵推壓連動組件，並藉由每一定位裝置之定位銷與各鋁管的上定位孔嵌掣，即能將上下層的鋁管互相嵌掣固接，以分段延伸鋁管的長度，並利用連動組件推壓定位裝置之壓板，即能將鋁管任意拉動至與下定位孔嵌掣，以進行鋁管之收合，使用上非常簡易且實用者，理已符合新型之專利要件，爰依法提出專利申請。

2‧‧‧按壓裝置

3‧‧‧連動組件

4‧‧‧定位裝置

4A‧‧‧定位裝置

4B‧‧‧定位裝置

5‧‧‧鋁管

5A‧‧‧鋁管

5B‧‧‧鋁管

5C‧‧‧鋁管

6‧‧‧拉桿

Claims (5)

1. 一種改良之多段式行李箱拉桿，其主要係由按壓裝置、連動組件及定位裝置並配合複數段鋁管所組成，並藉由二組以上的定位裝置及鋁管，產生多段鋁管延伸；一按壓裝置具有握桿、按鍵及外蓋，其係將按鍵彈簧放置在握桿及按鍵間，並將外蓋與握桿結合，即能藉由按壓按鍵以帶動握桿兩端裝設的連動桿上部件；而連動組件則與按壓裝置連接，位於連動桿上部件底部設置連動桿，再將連動桿套設於連動桿下部件，使連動桿下部件能推壓定位裝置之壓板，且將連動組件設置最內層的鋁管內；至於定位裝置係置入每一鋁管底部，其中包含有對應之定位座、壓板、定位銷及定位銷彈簧，而壓板樞接在定位座之凸柱上，使壓板能移動傾斜的角度，且該壓板內套設一定位銷，其係能隨著壓板之傾斜而移動，位於定位銷側邊設置定位銷彈簧，藉以將定位銷向內或向外彈出至鋁管的上定位孔或下定位孔，該其中一定位座下方延伸有壓桿，而能推壓下一組定位裝置之壓板。
2. 如請求項1所述改良之多段式行李箱拉桿，其中，該定位裝置設置在每一鋁管之底端，而最內層的鋁管上端邊則與按壓裝置連結，即能藉由按壓裝置連動每一定位裝置。
3. 如請求項1所述改良之多段式行李箱拉桿，其中，該鋁管係以分層包覆組裝，藉以收合鋁管，而外層鋁管之管徑較 大，且向內層逐一縮小鋁管之管徑，使各內層的鋁管能隱藏在最外層的鋁管內。
4. 如請求項1所述改良之多段式行李箱拉桿，其中，該定位裝置之各零件則隨著鋁管的管徑調整大小。
5. 如請求項1所述改良之多段式行李箱拉桿，其中，該中段的定位裝置之定位銷係反向套入壓板，使定位銷向外嵌掣鋁管之上定位孔或下定位孔。