TWM470159U - 搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置 - Google Patents

Description

搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置

本創作係涉及一種搬運車或中耕機之引擎控壓裝置，尤指一種用於引擎之控壓裝置。

活塞往復式汽油引擎可區分為四行程引擎與二行程引擎兩種，尤其是小型單缸汽油引擎搭配小型動力機且廣泛使用全世界已有數十年之久，至今仍有不可取代之處，加上輕巧、馬力強、機動性高，因此時常被使用於農業用途上，它時常是中耕碎土機、小型搬運車等小cc數之汽缸的動力源。

請配合參考圖1A與圖1B所示，引擎本體10運作方式係為操作者施一外力將拉繩21拉出並帶動啟動盤20啟動引擎，此時進氣閥門17開啟將空氣與燃料之混合氣吸入至一曲軸箱12內，並使曲軸13藉由連桿14帶動活塞15向上並壓縮該內部之混合氣的體積至高壓狀態，爾後火星塞19進行點火引爆汽缸11內混合氣燃燒，而引爆後造成汽缸內的混合氣體積膨脹將驅動活塞15向下，此時燃燒後的廢氣將由開啟的排氣閥門18排出，而於曲軸箱12內未燃燒的混合氣經由掃氣通道16流至汽缸11內，即完成一動力輸出，而引擎的運作則是連續重覆前述該進氣壓縮、爆炸排氣之行程並帶動活塞做往復式的動作來輸出動力。

現有小型搬運車、中耕碎土機等機具皆為小型化設計及考量 輕便易保養，所以未能加裝電動起動笨重繁雜組件，操作者須施一外力於拉繩21用以啟動引擎運轉，因密閉汽缸內的壓力較大，所以所需施予的外力往往相當大，造成女性或是年長操作者常常難以啟動引擎，因工作需要常需啟動引擎數次，即使是男性操作者亦感到吃力，因為如此，造成該等機具使用者的限制，其耗費人力及降低工作效率，也亦造成相關機件磨損及拉繩斷裂等不良狀況。

有鑑於上述之缺點，本創作之目的在於提供一種搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其係在於大幅減少啟動引擎時所需施予拉繩的外力，使女性與年長操作者可輕易的啟動引擎，進一步提升工作效率、節省人力，也達到減輕拉繩外力與減少機件磨耗。

請配合參考圖2A~2B與圖3所示，本創作採取之技術手段在於設計一種搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其包含有一引擎本體與一控壓裝置。

引擎本體具有一汽缸、一活塞總成、一曲軸裝置、一進氣裝置、一排氣裝置、一點火裝置與一啟動裝置，氣缸內部設有一燃燒室，活塞總成係設於汽缸內，一曲軸裝置係設於該汽缸之一側，曲軸裝置具有一曲軸箱一曲軸總成，曲軸總成設於曲軸箱內，曲軸總成一端係耦接於活塞總成，進氣裝置係設於鄰近曲軸裝置之一側，進氣裝置兩端設有開口，其係一端耦接並相通於該曲軸箱內部，而另一端相通於外界，排氣裝置係設於鄰近該燃燒室之汽缸一側，排氣裝置兩端設有開口，其係一端耦接並相通於燃燒室，而另一端相通於外界，點火裝置係設於鄰近該燃燒室之汽缸一 側，啟動裝置係設於曲軸箱之一側，啟動裝置具有一啟動盤及拉繩。

於一實施例所述，控壓裝置係具有一通道與一調壓單元。

通道係設於氣缸內一側，通道一端相通於外界，而另一端相通於燃燒室，且通道之一端向外延伸並突伸於汽缸外壁之外。

調壓單元係選擇性耦接於汽缸，其係一端設於通道內，而另一端設於該汽缸外，調壓單元進一步具有一本體、一閥門桿、一氣室與至少一個通氣孔。

本創作之搬運車與中耕碎土機之引擎控壓裝置可大大減輕其啟動引擎前施力於拉繩的負荷與減少機件磨耗，因操作過程所需引擎必要停止運轉導致常需重新啟動引擎，使女性與年長者亦能輕易啟動引擎進而操作小型搬運車或中耕碎土機，改善該等機具上使用者的限制與負擔，亦提升其工作效率、節省人力。

10‧‧‧引擎本體

11‧‧‧汽缸

12‧‧‧曲軸箱

13‧‧‧曲軸總成

14‧‧‧連桿

15‧‧‧活塞

16‧‧‧掃氣通道

17‧‧‧進氣閥門

18‧‧‧排氣閥門

19‧‧‧火星塞

20‧‧‧啟動盤

21‧‧‧拉繩

30‧‧‧引擎本體

31‧‧‧汽缸

311‧‧‧燃燒室

32‧‧‧活塞總成

33‧‧‧曲軸裝置

331‧‧‧曲軸箱

332‧‧‧曲軸總成

333‧‧‧連桿

34‧‧‧進氣裝置

35‧‧‧排氣裝置

36‧‧‧點火裝置

37‧‧‧啟動裝置

371‧‧‧拉繩

372‧‧‧啟動盤

40‧‧‧通道

50‧‧‧調壓單元

51‧‧‧本體

52‧‧‧閥門桿

521‧‧‧套件

53‧‧‧氣室

531‧‧‧開口

54‧‧‧通氣孔

60‧‧‧控壓裝置

圖1A係為現有之農機小型引擎進氣行程示意圖。

圖1B係為現有之農機小型引擎壓縮點火行程示意圖。

圖2A係為本創作之通氣狀態下的調壓單元剖面示意圖。

圖2B係為本創作之閉合狀態下的調壓單元剖面示意圖。

圖3係為本創作之設有控壓裝置之農機引擎示意圖。

以下係藉由特定的具體實施例說明本創作之實施方式，所屬技術領域中具有通常知識者可藉由本說明書所揭露之內容，輕易的了解本創作所述之功效。

請配合參考圖3所示，本創作係一種搬運車或中耕碎土機之 引擎控壓裝置，其係用於小型搬運車或中耕碎土機之引擎，其包含有一引擎本體30與一控壓裝置60。

引擎本體30，其係具有一汽缸31、一活塞總成32、一曲軸裝置33、一進氣裝置34、一排氣裝置35、一點火裝置36與一啟動裝置37。

汽缸31，其係內部設有一燃燒室311。

活塞總成32，其係設於汽缸31內，活塞總成係為一活塞、活塞環、活塞銷與活塞扣之組件。

曲軸裝置33，係設於汽缸31之一側，曲軸裝置33具有一曲軸箱331、一曲軸總成332及一連桿333，曲軸總成332設於該曲軸箱331內，曲軸總成332一端係使用連桿333耦接於活塞總成32。

進氣裝置34，其係設於鄰近曲軸裝置33之一側，進氣裝置34兩端設有開口，其係一端耦接並相通於曲軸箱331內部，而另一端相通於外界。

排氣裝置35，其係設於鄰近燃燒室311之汽缸31一側，排氣裝置35兩端設有開口，其係一端耦接並相通於該燃燒室311，而另一端相通於外界。

點火裝置36，其係設於鄰近燃燒室311之汽缸31一側，點火裝置具有一火星塞，該火星塞部分設於燃燒室311內，其點火方式係為火花點火。

啟動裝置37，其係設於曲軸箱331之一側，啟動裝置37具有一拉繩371與一啟動盤372，該啟動盤372耦接於曲軸裝置33，該拉繩371為手動式拉繩，其係用以啟動引擎本體30運轉，其啟 動方式為習知方式，在此不再做說明。

控壓裝置60，係具有一通道40與一調壓單元50。

通道40，其係設於氣缸31內一側，通道40一端係向外延伸並突伸於汽缸31外壁之外且相通於外界，通道40另一端係相通於該燃燒室311，鄰近於外界之通道40內壁可形成有螺牙。

請配合參考圖2A~2B與圖3所示，調壓單元50，其係選擇性耦接於汽缸31，調壓單元50一端設於通道40內，而另一端設於汽缸31之外，調壓單元50進一步具有一本體51、一閥門桿52、一氣室53與至少一通氣孔54。

本體51，其係為一中空件，本體51之一端設於通道40內，而另一端設於汽缸31之外，鄰近通道40之本體51部分外壁可形成有螺紋，而本體可選擇性鎖緊固定或拆卸分離於通道40。

氣室53，其係設於本體51內，氣室53之一端設有一開口531，而氣室53、開口531與通道40係彼此相通，氣室53係斷面形狀可為一圓形、橢圓形、矩形或多邊形之形態，鄰近於開口531處之部分氣室53的斷面面積大於其他部分之氣室53的斷面面積。

開口531，其係斷面面積大於氣室53之任一位置的斷面面積。

閥門桿52，其係設於本體51內並且貫穿本體51與氣室53，閥門桿52之一端突伸於本體51之外，而另一端突伸於氣室53之外，鄰近通道40之閥門桿52之一端的斷面任一方向長度大於開口531斷面之任一方向長度，亦或者鄰近通道40之閥門桿52一端處的外壁輪廓與大小符合於上述之鄰近開口531處之部分氣室53的內壁輪廓與大小。

承上所述，鄰近於外界之閥門桿52一端進一步可選擇性設有 一套件521，閥門桿52外表面與套件521內表面分別具有可相互對應並用以相互卡接固定的凹部與凸部，而套件521係利用手動按壓方式或抽拉帶動方式，使閥門桿52於一方向自由移動，將套件521朝汽缸31外方向抽拉到底係可控制閥門桿52閉合氣室53與通道40，將套件521朝汽缸31方向按壓到底係可控制閥門52開通氣室53與通道40。

通氣孔54，其係設於汽缸31外之本體51部分外壁的任意側，其係向內延伸並相通於氣室53，而燃燒室311、通道40、開口531、氣室53、該些通氣孔54與外界係彼此相通。

關於本實施方式在於操作小型搬運車或是中耕碎土機等機具前，必須先行以手動方式將施一向外拉力於拉繩371以啟動引擎，因汽缸31內為密閉空間，因活塞總成32壓縮氣體而造成汽缸31之內壓較大，而且視其不同機具之啟動裝置37內啟動盤的半徑大小不同所施加的拉力大小也會不同，該向外拉力約於5kgw~15kgw，甚至更高。

承上所述，於啟動引擎前先行按壓調壓單元50，將閥門桿52按壓到底，此時閥門桿52被推出並使內壓高的燃燒室311、通道40與外界相通，使存於氣缸31內的高壓氣體藉由通道40流經氣室53，爾後經通氣孔54排至外界，達到輕易啟動引擎的目的，將拉繩371輕拉帶動曲軸裝置33到達一定轉速，曲軸活塞續藏慣性使汽缸充氣，此時已達汽缸壓縮點條件，引擎就此輕易啟動，而該拉力可降至5kgw以內，啟動後的引擎進行壓縮點火進而閉塞閥門，待下次需再啟動引擎時，僅需輕壓閥門桿52就能輕易再次啟動引擎。

綜所上述，本創作之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置的設計，其目的在於使女性與年長者於操作小型搬運車或中耕碎土機等機具時，可大大減輕其啟動引擎前施力於拉繩371的負荷並減少組配件損壞，或因操作過程所需引擎必要停止運轉導致常需重新啟動引擎，減輕操作者的負擔，改善了該等機具上使用者的限制與負擔，亦提升其工作效率且節省勞力。

惟以上所述之具體實施例，僅係用於例釋本創作之特點及功效，而非用於限定本創作之可實施範疇，於未脫離本創作上揭示之精神與技術範疇下，任何運用本創作所揭示內容而完成之等效改變、修飾或元件之數量變更，均仍應為下述之申請專利範圍所涵蓋。

30‧‧‧引擎本體

31‧‧‧汽缸

311‧‧‧燃燒室

32‧‧‧活塞總成

33‧‧‧曲軸裝置

331‧‧‧曲軸箱

332‧‧‧曲軸總成

333‧‧‧連桿

34‧‧‧進氣裝置

35‧‧‧排氣裝置

36‧‧‧點火裝置

37‧‧‧啟動裝置

371‧‧‧拉繩

372‧‧‧啟動盤

40‧‧‧通道

50‧‧‧調壓單元

60‧‧‧控壓裝置

Claims (9)

1. 一種搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其係適用於一小型搬運車之引擎或一中耕碎土機之引擎，該引擎具有一引擎本體，該引擎本體具有一汽缸與一燃燒室，該燃燒室係設於該汽缸之內部，該控壓裝置具有：一通道，其係設於該氣缸內一側，該通道一端相通於外界，該通道另一端相通於該燃燒室；以及一調壓單元，其係選擇性耦接於該汽缸，該調壓單元一端設於該通道內，該調壓單元另一端設於該汽缸外。
2. 如申請專利範圍第1項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該通道之一端向外延伸並突伸於該汽缸外壁之外。
3. 如申請專利範圍第2項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該調壓單元更進一步具有一本體、一閥門桿、一氣室與至少一個通氣孔，該本體一端設於該通道內，該本體另一端設於該汽缸外，該氣室設於該本體內，其係一端設有一開口，該氣室、該開口與該通道係相通，該閥門桿設於該本體內並貫穿該本體與該氣室，該些通氣孔設於該汽缸外之該本體部分外壁的任意側，其係向內延伸並相通於該氣室。
4. 如申請專利範圍第3項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該開口之斷面面積大於該氣室任一位置之斷面面積。
5. 如申請專利範圍第4項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該閥門桿一端突伸於該本體外，該閥門桿另一端 突伸於該氣室外。
6. 如申請專利範圍第5項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該鄰近該通道之該閥門桿一端之斷面任一方向長度大於該開口斷面之任一方向長度。
7. 如申請專利範圍第6項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該閥門桿可選擇性於一方向作往復移動，該閥門桿可選擇性閉合該氣室與該通道。
8. 如申請專利範圍第3項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中該燃燒室、該通道、該開口、該氣室、該通氣孔與外界係相通。
9. 如申請專利範圍第3項所述之搬運車或中耕碎土機之引擎控壓裝置，其中鄰近外界之該通道內壁與鄰近該通道之本體部分外壁分別設有相互咬合之螺牙與螺紋。