TWM462683U - 帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器 - Google Patents

Description

帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器

本創作係涉及一種帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器設計。

汽車是最常見的交通工具之一，現有的汽車絕大部分都是通過燃燒汽油等燃油提供動力，而隨著石油的不斷開採，現有的石油資源越來越少，燃油價格越來越高，因此，各種節油方法和節油器應運而生。如在燃油中混有電解水得到的氫氣和氧氣，增加燃油在氣缸裡的點爆和燃燒效果；或者在燃油中增加催化劑，以增加燃油的烷烴值，使燃油充分燃燒；或者在油管中安裝有節油器，利用節油器產生紅外線對燃油進行預加熱以達到節油的目的。但是，上述的節油方法或者節油器具有成本高和節油效果不理想的缺點，並不能為使用者降低汽車的油耗成本。

為了克服現有技術的不足，本創作的目的乃在於提供一種帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其結構簡單，成本低，而且節油效果理想。

本創作解決其技術問題所採用的技術方案是：一種帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油 器，包括以下部件：殼體，所述殼體外設有進油口和出油口，所述殼體內部設置有連通進油口和出油口的毛細通道；電加熱器，所述電加熱器設置在毛細通道兩側用於對毛細通道內的燃油進行加熱；稀土層，所述稀土層設置在電加熱器和毛細通道之間，所述稀土層緊貼電加熱器。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述殼體 內設置有平板狀的導油裝置，所述導油裝置側而蝕刻有油槽，導油裝置側面通過金屬密封板密封，導油裝置和金屬密封板之間的油槽形成毛細通道。進一步，油槽優選為扁平狀的凹槽。

作為對上述技術方案的更進一步改進，所述導 油裝置相對的兩個側面都設置有油槽；進一步，所述導油裝置上設置有連通兩側面油槽的通孔，通孔把位於導油裝置兩側的油槽連接起來，增加毛細通道的長度，使燃油要在節油器內流動的時間更長。

作為對上述技術方案的更進一步改進，所述殼 體由第一殼體和第二殼體組成，第一殼體和第二殼體分別設置在導油裝置兩側用於將導油裝置和金屬密封板固定，第一殼體和/或第二殼體上設置有用於連接油管的油管嘴，第一殼體和/或第二殼體內還設置有輸油通道，輸油通道連接油管嘴和導油裝置上的油槽。

作為對上述技術方案的更進一步改進，所述稀 土層設置在金屬密封板內，優選為金屬密封板採用含有稀土元素的陶瓷金屬製作；或者所述稀土層塗抹在金屬密封板外側。

作為對上述技術方案的更進一步改進，所述電 加熱器為扁平狀的加熱片，所述加熱片緊貼設置在金屬密封板外側，採用扁平狀的加熱片能增加加熱片與金屬密封板的接觸面積，使其發出的熱量更有效地通過金屬密封板傳遞到毛細通道內的燃油上。

本創作的效果：本創作的節油器在殼體內設置 有電加熱器和稀土層，使用時，燃油從殼體內的毛細通道流過，電加熱器發熱，對稀土層和毛細通道內的燃油進行加熱，通過直接加熱使燃油溫度升高從而令燃油產生小幅度膨脹，同時稀土層受熱發出遠紅外線，遠紅外線對毛細通道裡的燃油進行干涉，使燃油裡的分子發生共振，提高其活性，並增大燃油體積。燃油在經過本創作的節油器後，體積增大，而氣缸每次吸入的燃油體積相同，體積增加的燃油可以支援氣缸更長時間的運作，使汽車走更遠的距離，從而到達節油的目的；而經過加熱和干涉後的燃油分子的活性更高，在氣缸內點燃後燃燒更充分，使汽車獲得更大的動力，進一步提高節油的效果。

1‧‧‧第一殼體

2‧‧‧第二殼體

3‧‧‧導油裝置

4‧‧‧金屬密封板

5‧‧‧加熱片

6‧‧‧封蓋

7‧‧‧密封圈

11‧‧‧油管嘴

12‧‧‧輸油通道

13‧‧‧線孔

31‧‧‧油槽

32‧‧‧通孔

51‧‧‧電線

第一圖為本創作的分解示意圖

第二圖為本創作的組合狀態剖視圖。

茲依附圖實施例將本創作的結構特徵及其他作用、目的詳細說明如下：如第一圖及第二圖所示係本創作的優選實施例，本創作所為「帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器」設計，其係包括由第一殼體1和第二殼體2構成的殼體，第一殼體1和第二殼體2上分別設置有油管嘴11，用於連接汽車上的輸油管，形成進油口和出油口；在第一殼體1和第二殼體2之間固定有平板狀的導油裝置3，導油裝置3兩側面蝕刻有油槽31，油槽31優選為扁平狀的凹槽，增加油槽31內燃油與金屬密封板4的接觸面積，導油裝置3上還設置有連通兩側面油槽31的通孔32，導油裝置3兩側分別通過金屬密封板4密封，使導油裝置3和金屬密封板4之間的油槽31構成密封的毛細通道，第一殼體1和第二殼體2上分別設置有連接油管嘴11和油槽31的輸油通道12。第一殼體1和第二殼體2與導油裝置3的接觸端還設置有密封圈7，用於防止燃油滲漏。

金屬密封板4外側設置有加熱片5，加熱片5通過電線51連接外界電源。第一殼體1和第二殼體2上設置有封蓋6，把加熱片5密封在殼體中，第一殼體1和第二殼體2上還設置有線孔13，電線51經線孔13穿出，結構更合理，而且使節油器的外形保持美觀。

所述的金屬密封板4優選採用含有稀土元素的陶瓷金屬制作，稀土元素受熱會產生特定波長的遠紅外 線。此外，金屬密封板4也可採用導熱良好的金屬製作，在其外側塗有一層稀土層，稀土層與加熱片5緊密接觸使其能充分受熱。

本創作的節油器適用於多種應用燃油的領域，其中最常用的是連接在汽車發動機前的輸油管上，使燃油經過節油器後再進入發動機點燃。本創作的節油器的應用原理是：燃油進入節油器後，沿設置在節油器內的毛細通道加速流動，加熱片5通電發熱，熱量穿過導熱良好的金屬密封板4傳遞到毛細通道內，對毛細通道內部的燃油加熱；同時，設置在金屬密封板4上的稀土層受熱，發出特定波長的遠紅外線，對毛細通道內的燃油進行干涉，使燃油的分子發生共振，提高其活性，並增大燃油體積。燃油在從節油器的出油口流出後，在一段短時間內其體積更大，增加其可燃體積，同時燃油分子的活性更高，在汽車的氣缸內點燃後燃燒更充分，從而達到節油的目的。

以上所述僅為本創作的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本創作目的的技術方案都應屬於本創作的保護範圍之內。

1‧‧‧第一殼體

2‧‧‧第二殼體

3‧‧‧導油裝置

4‧‧‧金屬密封板

5‧‧‧加熱片

6‧‧‧封蓋

7‧‧‧密封圈

11‧‧‧油管嘴

12‧‧‧輸油通道

13‧‧‧線孔

Claims (8)

1. 一種帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於，包括以下部件：殼體，所述殼體外設有進油口和出油口，所述殼體內部設置有連通進油口和出油口的毛細通道；電加熱器，所述電加熱器設置在毛細通道兩側用於對毛細通道內的燃油進行加熱；稀土層，所述稀土層設置在電加熱器和毛細通道之間，所述稀土層緊貼電加熱器。
2. 如申請專利範圍第1項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述殼體內設置有平板狀的導油裝置，所述導油裝置側面蝕刻有油槽，導油裝置側面通過金屬密封板密封，導油裝置和金屬密封板之間的油槽形成毛細通道。
3. 如申請專利範圍第2項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述導油裝置相對的兩個側面都設置有油槽。
4. 如申請專利範圍第3項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述導油裝置上設置有連通兩側面油槽的通孔。
5. 如申請專利範圍第2至4項任一所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述殼體由第一殼體和第二殼體組成，第一殼體和第二殼體分別設置在導油裝置兩側用於將導油裝置和金屬密封板 固定，第一殼體和/或第二殼體上設置有用於連接油管的油管嘴，第一殼體和/或第二殼體內還設置有輸油通道，輸油通道連接油管嘴和導油裝置上的油槽。
6. 如申請專利範圍第2項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述稀土層設置在金屬密封板內。
7. 如申請專利範圍第2項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述稀土層塗抹在金屬密封板外側。
8. 如申請專利範圍第2項所述的帶加熱功能和紅外光波干涉功能的節油器，其特徵在於：所述電加熱器為扁平狀的加熱片，所述加熱片緊貼設置在金屬密封板外側。