TWM460226U - 車燈散熱裝置 - Google Patents

Description

車燈散熱裝置

本創作係一種車燈散熱裝置，尤指一種於燈座外部成型有呈漸擴狀之導熱凸肋，俾具有極佳之散熱功效，進而可大幅提升發光元件之功率，並延長照明壽命者。

按，傳統的照明光源大多係使用白熾燈泡，而近年來隨著半導體之技術發展，許多日常生活中的照明設備，皆以發光二極體（Light Emitting Diode，LED）取代傳統燈泡作為光源，此是緣於LED具有體積小、無污染、有效節能、使用壽命長、發光效率高等優點；然而，經長時間使用之LED所產生的熱能，若無法即時排除散出，其工作溫度一但過高，不但會降低LED的發光效率與壽命，甚至有變色與變質之可能性，即影響照明時的視覺觀感，嚴重者更存有燒毀照明設備之危險性。

習知係揭示一種車燈結構，其係包括有一燈殼及一燈罩，該燈殼係組設一LED單元，該燈罩係對應該LED單元而設置者，且該LED單元係朝該燈罩前方投射光線，於實際使用一段時間後，該LED單元所產生的熱能，最後皆係直接透過所述燈殼傳導後，進而逸散至空氣中，但前述散熱方式，要真正達到完全引導該LED單元產生之熱能，實需花費不少時間，意即所述燈殼根本就散熱不及，容易造成該LED單元過熱，是以影響其發光效率、壽命及使用安全性，再者，為提升整體散熱效率，該燈殼若欲進一步裝設散熱模組，則需受限於組裝空間，難以兼具良好的散熱與體積小之目的，同時也存有耗費組裝工時之缺失。

有鑑於此，本創作人特地針對習知車燈散熱結構加以研究及改良，期以一較佳設作改善上述問題，並在經過長期研發及不斷測試後，始有本創作之問世。

緣是，本創作所欲解決之課題係針對習知車燈散熱結構，大多是透過燈殼將照明產生之熱能往外傳導，不僅存有散熱不佳之缺失，更進一步還導致發光效率低落，以及整體使用壽命縮減之問題與缺失；此外，所述燈殼如裝設有散熱模組，則係存有組裝空間受侷限，以及耗費組裝工時之缺失。

為達致以上目的，吾等創作人提供一種車燈散熱裝置，其係包含有：一燈座，係具有一圓弧部，該圓弧部凸設有一套接部，且該圓弧部於其外表面係軸向設置複數導熱凸肋，所述導熱凸肋係自該套接部往該燈座外圍延伸並呈漸擴狀。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋自該套接部朝燈座方向係由細至粗，並呈現低至高者。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋自該套接部朝燈座方向係由薄至厚者。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋係對應該圓弧部之表面弧度而形成。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係等間隔環設於該圓弧部之外表面。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係部分環設於該圓弧部之外表面。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係完全環設於該圓弧部之外表面。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，該套接部係成形有穿孔及外螺紋，該穿孔係連通該燈座內部。

據上所述之車燈散熱裝置，其中，該燈座更進一步自該套接部組設一發光元件。

藉由上述設置，與先前技術相較之下，本創作主要係透過該圓弧部成型有導熱凸肋之設置，以增加該燈座整體散熱面積，令該發光元件所產生之熱能，不只可由該圓弧部往外散熱，亦可由該圓弧部傳導熱能至所述導熱凸肋，續由所述導熱凸肋散發到空氣中，俾具有良好的散熱性，進而可大幅提升發光效率，以及延長照明壽命之優點及功效。

本創作係一種車燈散熱裝置，其實施手段、特點及其功效，茲舉數種較佳可行實施例並配合圖式於下文進行詳細說明，俾供 鈞上深入瞭解並認同本創作。

首先，請參閱圖1至圖4所示，本創作第一實施例係提供一種車燈散熱裝置，其係包含有：

一燈座1，係具有一圓弧部11，該圓弧部11凸設有一套接部12，且該圓弧部11於其外表面係軸向設置複數導熱凸肋13，所述導熱凸肋13係自該套接部12往該燈座1外圍延伸並呈漸擴狀，且所述導熱凸肋13係對應該圓弧部11之表面弧度而形成者，又，該套接部12係成形有穿孔121及外螺紋122，該穿孔121係連通該燈座1內部，概如圖1所繪示般，該等導熱凸肋13係等間隔並部分環設於該圓弧部11之外表面，且所述導熱凸肋13自該套接部12朝燈座1方向係由細至粗、薄至厚，以及低至高而形成者，該燈座1更進一步自該套接部12之穿孔121組設一發光元件2，該發光元件2為LED元件。

接著，請再次參閱圖3及圖4所示，當該發光元件2進行照明時，其將會產生熱能並向外傳導，關於本創作之散熱狀態係配合圖4中的箭頭方向，茲詳細敘述如下，該發光元件2所產生之熱能係先傳導至該圓弧部11，同時藉由該圓弧部11之外表面形成所述導熱凸肋13，所述導熱凸肋13係呈細至粗、薄至厚，且係對應該圓弧部11之表面弧度，概如圖所繪示般呈現低至高之態樣，以增加整體散熱面積，因而由該圓弧部11導熱至所述導熱凸肋13，更使得該圓弧部11得以均勻導熱及散熱，俾確實令熱能導往空氣中散失，達成良好的散熱效果。

最後，請參閱圖5及圖6所示，分別為本創作第二實施例及第三實施例，其與本創作第一實施例之差別在於，第二實施例之導熱凸肋13所形成之位置係與第一實施例所形成者相對稱，而第三實施例之導熱凸肋13係完全環設於該圓弧部11之外表面；藉由該等實施例顯知本創作之導熱凸肋13主要係於其成形位置具可變化性，更進而言之，該等導熱凸肋13所呈現之態樣並不以該等實施例作為限定，亦可依照實際使用需求，而能變化該等導熱凸肋13配置於該圓弧部11之態樣。

綜上所述，本創作主要係透過該圓弧部11配合該導熱凸肋13，該等導熱凸肋13係能依照實際應用需求，而變化所述導熱凸肋13之態樣與數量，藉以增加該燈座1整體散熱面積，令本創作於照明時，不只可將該發光元件2產生之熱能由該圓弧部11往外逸散，亦可由該圓弧部11傳導熱能至所述導熱凸肋13，續由所述導熱凸肋13散發到空氣中，故本創作係具有良好的散熱性，進而可大幅提升發光效率，以及延長照明壽命之優點及功效。

綜觀上述，本創作所揭露之技術手段不僅為前所未見，且確可達致預期之目的與功效，故兼具新穎性與進步性，誠屬專利法所稱之新型無誤，以其整體結構而言，確已符合專利法之法定要件，爰依法提出新型專利申請。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例，當不能以此作為限定本創作之實施範圍，即大凡依本創作申請專利範圍及說明書內容所作之等效變化與修飾，皆應仍屬於本創作專利涵蓋之範圍內。

〔本創作〕
(1)‧‧‧燈座
(11)‧‧‧圓弧部
(12)‧‧‧套接部
(121)‧‧‧穿孔
(122)‧‧‧外螺紋
(13)‧‧‧導熱凸肋
(2)‧‧‧發光元件

[圖1] 係本創作第一實施例之立體外觀示意圖。　　[圖2]係本創作第一實施例之使用分解示意圖。　　[圖3]係本創作第一實施例之使用狀態示意圖。　　[圖4]係於圖3之A-A方向剖視示意圖。　　[圖5]係本創作第二實施例之立體外觀示意圖。　　[圖6]係本創作第三實施例之立體外觀示意圖。

(1)‧‧‧燈座

(11)‧‧‧圓弧部

(12)‧‧‧套接部

(121)‧‧‧穿孔

(122)‧‧‧外螺紋

(13)‧‧‧導熱凸肋

Claims (9)

1. 一種車燈散熱裝置，其係包含有：一燈座，係具有一圓弧部，該圓弧部凸設有一套接部，且該圓弧部於其外表面係軸向設置複數導熱凸肋，所述導熱凸肋係自該套接部往該燈座外圍延伸並呈漸擴狀。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋自該套接部朝燈座方向係由細至粗，並呈現低至高者。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋自該套接部朝燈座方向係由薄至厚者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，所述導熱凸肋係對應該圓弧部之表面弧度而形成。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係等間隔環設於該圓弧部之外表面。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係部分環設於該圓弧部之外表面。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車燈散熱裝置，其中，該等導熱凸肋係完全環設於該圓弧部之外表面。
8. 如申請專利範圍第1至7項中任一項所述之車燈散熱裝置，其中，該套接部係成形有穿孔及外螺紋，該穿孔係連通該燈座內部。
9. 如申請專利範圍第1至7項中任一項所述之車燈散熱裝置，其中，該燈座更進一步自該套接部組設一發光元件。