TWM454264U - 車削裝置 - Google Patents

Description

車削裝置

本新型是有關於一種加工機，特別是指一種車削裝置。

參閱圖1、2，為現有的一種車削機構2，用於對一初胚11加工，該初胚11具有一頭部111，及一由該頭部111向外延伸的桿身112，該車削機構2包含一基座21、一可受控制旋轉地設置在該基座21上且用於夾持該初胚11之桿身112的夾頭22、一穿伸入該夾頭22的頂桿23，及一用於車削該初胚11的車刀24，該初胚11是透過一自動送料單元(圖未示)將該桿身112送入該夾頭22，並配合該頂桿23頂靠該初胚11的桿身112的底端，限制該初胚11的桿身112被送入深度，使該初胚11被夾頭22夾持時的位置能固定、一致，最後利用該車刀24對桿身112進行車削出一溝槽12，而因為有該頂桿23限制初胚11的位置，所以加工出的溝槽12相對該頭部111的一距離L1才能一致。

但由於初胚11成型時即會產生誤差，如該桿身112長度不同、桿身112的底面不平整、歪斜，或是頭部 111的厚度不同，皆會造成送料時，或被該頂桿23頂靠後的位置產生偏差，所以每一次該桿身112被夾持的位置不同，使得車削出的該溝槽12相對該頭部111的距離L1也跟著不同，但該距離L1即是產品重要的品管標準，若是誤差過大則是不合格的產品，無形中增加廢料的產生。因此如何減少加工、定位上的誤差，即是相關業者持續努力改善的目標。

因此，本新型之目的，即在提供一種提高加工精準度的車削裝置。

於是本新型車削裝置，用於加工一工件，該工件具有一軸桿，及一在該軸桿一端且桿徑大於該軸桿的頭部，該軸桿具有一在端部的夾持段，及一在該夾持段與頭部之間的加工段，該車削裝置包含一基台、一夾持單元、一送料單元，及一擋止單元。

該夾持單元可旋轉地設置在該基台上並用於夾持該工件的軸桿之夾持段。該送料單元將該工件的軸桿導入該夾持單元而讓該軸桿的夾持段被夾持。

該擋止單元包括一受控制地在一擋止位置及一釋放位置間移動的擋止件，當在該擋止位置時，該擋止件是撐抵在該工件的頭部底緣，在該釋放位置時，該擋止件是遠離該工件的頭部。

本新型之功效在於：利用該擋止單元的擋止件是用於撐抵在該工件的頭部底緣，因此使該工件的頭部相 對該夾持單元的距離固定，減少因為軸桿精度不同而產生的誤差，讓之後被加工時的尺寸能被控管。

3‧‧‧工件

31‧‧‧軸桿

311‧‧‧夾持段

312‧‧‧加工段

313‧‧‧溝槽

32‧‧‧頭部

4‧‧‧基台

5‧‧‧夾持單元

51‧‧‧旋轉頭

52‧‧‧夾塊

53‧‧‧驅動件

6‧‧‧送料單元

7‧‧‧擋止單元

71‧‧‧擋止件

72‧‧‧油壓缸

8‧‧‧控制單元

9‧‧‧車削刀

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一示意圖，說明現有的一種車削機構；圖2是一示意圖，說明圖2中的車削機構的加工態樣；圖3是一示意圖，說明本新型車削裝置的一較佳實施例；及圖4~7是一示意圖，說明該較佳實施例的動作順序。

參閱圖3，為本新型車削裝置的一較佳實施例，用於加工一工件3，該工件3具有一軸桿31，及一在該軸桿31一端且桿徑大於該軸桿31的頭部32，該軸桿31具有一在端部的夾持段311，及一在該夾持段311與頭部32之間的加工段312，該車削裝置包含一基台4、一夾持單元5、一送料單元6、一擋止單元7、一控制單元8，及一可移動地設置在該基台4上的車削刀9。

該夾持單元5包括一可旋轉地設置在該基台4上的旋轉頭51、多個可滑動地設置在該旋轉頭51上的夾塊52，及一與該控制單元8電連接且受控制地驅動該旋轉頭51旋轉的驅動件53。該等夾塊52可受控制地夾設該軸桿31的夾持段311。該送料單元6將該工件3的軸桿31導入該夾持單元5而讓該軸桿31的夾持段311被夾持。該送料 單元6的作動可透過氣壓、油壓、伺服馬達推動該工件3，而導入該夾持單元5中，但也不以此為限。

該擋止單元7包括一受控制地在一擋止位置及一釋放位置間移動的擋止件71，及一驅動該擋止件71的油壓缸72，當在該擋止位置時，該擋止件71是撐抵在該工件3的頭部32底緣，在該釋放位置時，該擋止件71是遠離該工件3的頭部32。需要說明的是，本實施例是用該油壓缸72驅動該擋止件71線性地往復運動，但也可以是用如氣壓缸、伺服馬達等，或是可以用馬達帶動該擋止件71擺動而在該擋止位置及該釋放位置間移動，不以圖式所示為限。

該控制單元8與該夾持單元5、送料單元6、擋止單元7電連接，並控制該夾持單元5的旋轉、夾持、送料單元6的進料、擋止單元7的擋止件71的移動及時序上的配合。

參閱圖3與圖4，接著說明該車削裝置的加工動作，最開始該擋止單元7的擋止件71是在擋止位置，且該控制單元8控制該送料單元6將該工件3送入該夾持單元5，此時該工件3的頭部32會被該擋止件71限制而無法繼續送入，讓該軸桿31的夾持段311在該等夾塊52之間。

參閱圖3與圖5，接著該控制單元8控制該夾持單元5的夾塊52夾設該軸桿31的夾持段311，而由於受到該擋止件71是限制該工件3的頭部32位置，因此該工件3的頭部32相對該等夾塊52的距離不會受到該軸桿31長度、軸桿31底緣的平整性而影響。

參閱圖3與圖6，之後該控制單元8即控制該夾持單元5的油壓缸72，讓該擋止件71移動至該釋放位置而遠離該工件3，最後配合圖7所示，該控制單元8控制該夾持單元5的驅動件53帶該旋轉頭51旋轉，並讓該車削刀9在該工件3的加工段312上車削出一溝槽313，並由於之前該工件3的頭部32被該擋止件71限制，所以該車削刀9下刀車削的位置相對該頭部32也能有基準，讓最後成型出的溝槽313與該頭部32的相對距離能被定位。

所以本實施例是利用該擋止件71對該工件3的頭部32進行定位，讓該工件3被夾持的位置是以該工件3的頭部32為基準，而不會受到軸桿31的長度或是軸桿31底緣的偏斜、不平整而影響該工件3被夾持定位的位置，之後讓車削刀9進行車削出溝槽313時即能夠精準的控制該溝槽313相對該頭部32的距離。

綜上所述，本新型車削裝置的該擋止單元7的擋止件71對該工件3的頭部32產生定位、限制的作用，使該夾持單元5是以該工件3的頭部32為基準對該工件3夾持，而能夠讓該車削刀9車削出溝槽313時，該溝槽313相對該工件3的頭部32之距離能精確的被控制、減少製造上的誤差，提高產品的良率，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧工件

31‧‧‧軸桿

311‧‧‧夾持段

312‧‧‧加工段

32‧‧‧頭部

4‧‧‧基台

5‧‧‧夾持單元

51‧‧‧旋轉頭

52‧‧‧夾塊

53‧‧‧驅動件

6‧‧‧送料單元

7‧‧‧擋止單元

71‧‧‧擋止件

72‧‧‧油壓缸

8‧‧‧控制單元

9‧‧‧車削刀

Claims (7)

1. 一種車削裝置，用於加工一工件，該工件具有一軸桿，及一在該軸桿一端且桿徑大於該軸桿的頭部，該軸桿具有一在端部的夾持段，及一在該夾持段與頭部之間的加工段，該車削裝置包含：一基台；一夾持單元，可旋轉地設置在該基台上並用於夾持該工件的軸桿之夾持段；一送料單元，將該工件的軸桿導入該夾持單元而讓該軸桿的夾持段被夾持；及一擋止單元，包括一受控制地在一擋止位置及一釋放位置間移動的擋止件，當在該擋止位置時，該擋止件是撐抵在該工件的頭部底緣，在該釋放位置時，該擋止件是遠離該工件的頭部。
2. 如請求項1所述的車削裝置，還包含一控制單元，該控制單元與該夾持單元、送料單元、擋止單元電連接。
3. 如請求項2所述的車削裝置，其中，該夾持單元包括一可旋轉地設置在該基台上的旋轉頭、多個可滑動地設置在該旋轉頭上的夾塊，及一與該控制單元電連接且受控制地驅動該旋轉頭旋轉的驅動件。
4. 如請求項3所述的車削裝置，還包含一可移動地設置在該基台上的車削刀。
5. 如請求項4所述的車削裝置，其中，該擋止單元還包括一驅動該擋止件的油壓缸。
6. 如請求項4所述的車削裝置，其中，該擋止單元還包括一驅動該擋止件的氣壓缸。
7. 如請求項4所述的車削裝置，其中，該擋止單元還包括一驅動該擋止件的伺服馬達。