TWM452107U

TWM452107U - 齒輪固定器

Info

Publication number: TWM452107U
Application number: TW102200063U
Authority: TW
Inventors: ren-yong Yang
Original assignee: ren-yong Yang
Priority date: 2013-01-03
Filing date: 2013-01-03
Publication date: 2013-05-01

Description

齒輪固定器

本創作係與手工具有關，特別是關於一種齒輪固定器。

請參閱第一圖所示之習知齒輪固定工具(1)，其構造乃係以一長橢環狀體(2)為中心，並於該環狀體(2)一側往外伸有一適當長度之扳桿(3)，以及將二用以與齒輪齒槽嵌卡之卡柱(4)(5)分別設於該扳桿(3)與該環狀體(2)之另側上，使該齒輪固定工具(1)乃得以各該卡柱(4)(5)分別嵌卡於一齒輪之相異齒槽中，而與齒輪嵌卡固定，據此，使用者遂得藉由該扳桿(3)施力，以拘束齒輪之轉動，俾便於對齒輪進行安裝或拆卸之作業。

該齒輪固定工具(1)在使用上固已可提供使用者定位齒輪之功效，惟其以該環狀體(2)同軸於所卡掣齒輪軸心之技術內容，係使得該齒輪固定工具(1)所能適用之齒輪尺寸受到限制，而無法與外徑小於該環狀體(2)最大內徑之齒輪達到適當的嵌卡結合狀態，換言之，即該齒輪固定工具(1)欠缺了可供調整以因應不同尺寸齒輪之具體技術內容，使得該齒輪固定工具(1)之使用範圍受到限制，相對的，即造成了操作者之不便。

因此，本創作之主要目的即係在提供一種齒輪固定器，其係可改變用以與齒輪齒槽嵌卡之二嵌柱間之最小距離，而得與不同尺寸之齒輪對應嵌卡。

緣是，為達成上述目的，本創作所提供之齒輪固定器乃係包含了有一長形本體；一滑孔，係沿該本體之長軸方向貫設於該本體上；一第一嵌柱，係以一端固接於該本體長軸一端上；一第二嵌柱，係以一端滑設於該滑孔中；而其特徵則係在於，該本體係具有一長形之第一身部，係供該滑孔之貫設，一扳動端，係位於該第一身部長軸之一端，一連接端則位於該第一身部長軸之另端，一長形之第二身部，一卡掣端係位於該第二身部長軸之一端，供該第一嵌柱之固接；以及，更包含有一結合部，位於該第一身部之連接端與該第二身部間，用以連接該第一身部與該第二身部，並得改變該第二身部卡掣端與該第一身部連接端間之距離。

據此，乃可藉由改變該第二身部與該第一身部彼此交錯疊接之長度，以調整該卡掣端與該連接端間之距離，從而使該該第一嵌柱與該第二嵌柱彼此間相距之最小距離得以獲得改變。

進一步地就該本體之形狀而言，其中，該第二身部之長軸乃不與該第一身部之長軸同軸，而呈彼此平行，據以使該卡掣端與該連接端間在對應於該第一身部之長軸軸向位置上，形成可開放所嵌卡齒輪軸向位置之空間。

其中，該第一身部係更包含有一第一長直身段，係供該滑孔之貫設，一垂直段係自該第一長直身段之長軸一端側向垂直延伸，並以該垂直段之端末形成該連接端。

其中，該第二身部係具有一第二長直身段，一彎折段係自該第二長直身段長軸一端側向延伸，而以該彎折段之端末形成該卡掣端。

再者，該結合部乃係用以使該第一身部與該第二身部彼此穩定結合，使該齒輪固定器於使用時，具有適當之強度，以承受使用者扳動定位齒輪所施加之力，具體而言，該該結合部係更包含有至少一第一結合孔，係貫設於該第一身部之連接端上，至少二第二結合孔，係彼此相隔開來地分設於該第二身部上，至少一結合栓，係穿設於該第一結合孔與一對應之第二結合孔中，據以結合該第一身部與該第二身部。

其中，各該第二結合孔係沿該第二身部之長軸方向彼此相隔開來。

特別地就該結合部之技術內容來說，前述所揭者固僅揭露以結合孔與結合栓之固定結合技術，惟此當非達成本創作目的之唯一技術內容，申請人認為，凡以改變該第一身部與該第二身部彼此交集疊接之範圍，達到改變該第一嵌柱與該第二嵌柱間最小距離之技術者，例如使該第一身部與該第二身部彼此間以滑動相接等，均應屬本案所應受保護之範圍。

(1)‧‧‧齒輪固定工具

(2)‧‧‧環狀體

(3)‧‧‧扳桿

(4)(5)‧‧‧卡柱

(10)‧‧‧齒輪固定器

(20)‧‧‧本體

(21)‧‧‧第一身部

(211)‧‧‧第一長直身段

(212)‧‧‧握套

(213)‧‧‧扳動端

(214)‧‧‧垂直段

(215)‧‧‧連接端

(22)‧‧‧第二身部

(221)‧‧‧第二長直身段

(222)‧‧‧彎折段

(223)‧‧‧卡掣端

(30)‧‧‧滑孔

(40)‧‧‧第一嵌柱

(41)‧‧‧固定螺栓

(50)‧‧‧第二嵌柱

(51)‧‧‧具轉柄螺栓

(60)‧‧‧結合部

(61)‧‧‧第一結合孔

(62)(62’)(62”)‧‧‧第二結合孔

(63)‧‧‧結合栓

(70)‧‧‧齒輪

(71)‧‧‧齒槽

第一圖係習知技術之立體圖。

第二圖係本創作一較佳實施例之分解立體圖。

第三圖係本創作一較佳實施例之組合立體圖。

第四圖係本創作一較佳實施例嵌卡於齒輪上之使用示意圖。

第五圖係本創作一較佳實施例之平面圖，係顯示該第一嵌柱與該第二嵌柱間之距離之最小距離為預設之最大值。

第六圖係本創作一較佳實施例之平面圖，係顯示該第一嵌柱與該第二嵌柱間之距離之最小距離為預設之最小值。

請參閱第二圖至第六圖所示，在本創作一較佳實施例中所提供之齒輪固定器(10)，其主要乃係包含了有一本體(20)、一滑孔(30)、一第一嵌柱(40)、一第二嵌柱(50)以及一結合部(60)。

該本體(20)係具有一長形之第一身部(21)，一第二身部(22)係以長軸一端與該第一身部(21)長軸一端相連接；其中，該第一身部(21)係具有一長條板狀之第一長直身段(211)，長軸一端係套設有握套(212)以供使用者握持，俾以該握套(212)所在之該第一長直身段(211)部位形成一扳動端(213)，一板狀之垂直段(214)係自該第一長直身段(211)長軸另端垂直地往外側向延伸適當之高度，並於延伸端末形成一連接端(215)；該第二身部(22)則係具有一長條板狀之第二長直身段(221)，一板狀之弧形彎折段(222)係自該第二長直身段(221)長軸一端側向延伸適當之長度，並以延伸端末形成一卡掣端(223)。

該滑孔(30)係貫設於該第一長直身段(211)之兩側板面間，並沿該第一長直身段(211)之長軸於該第一長直身段(211)長軸另端上延伸適當之長度。

該第一嵌柱(40)係為角柱體，而以柱軸一端垂直固接於該卡掣端(223)位置之該第二身部(22)一側板面上，並受一固定螺栓(41)所固定。

該第二嵌柱(50)亦為角柱體，以柱軸一端穿伸滑設於該滑孔 (30)中，並受一具轉柄螺栓(51)所定位，而突伸於該第一身部之一側板面外，與該第一嵌柱(40)位於該本體(20)之同側方向上。

該結合部(60)乃係位於該第一身部(21)與該第二身部(22)間，用以結合並定位該第一身部(21)與該第二身部(22)者，其具體之構造乃係具有了一對第一結合孔(61)，係彼此並列地分別貫設於該垂直段(214)上，三對第二結合孔(62)(62’)(62”)係彼此相隔開來地分設於該第二長直身段(221)上，並於該第二長直身段(221)之長軸方向上彼此相隔開來，一對結合栓(63)係分別穿設於該對第一結合孔(61)與一對對應之第二結合孔中，據以使該第一身部(21)與該第二身部(22)得彼此結合固定。

藉由上述構件之組成，該齒輪固定器(10)乃係得如第四圖所示般，以該第一嵌柱(40)及該第二嵌柱(50)分別嵌卡於一齒輪(70)之相異齒槽(71)中，據以另該齒輪固定器(10)穩固定結合於該齒輪(70)上，同時藉由該第一身部(21)與該第二身部(22)彼此間之對應狀態所呈之非同軸平行狀態，使該連接端(215)與該卡掣端(223)間，對應於該本體(20)長軸軸向之空間呈開放狀，使該齒輪(70)之軸向方向得不受阻礙而開放，令使用者得以對該齒輪(70)軸向位置之元件施以如旋鬆固定螺件等之適當操作，而於操作之同時，則可藉由該扳動端(213)施以反向之力，以避免該齒輪(70)於旋動操作時產生轉動，而影響操作者對該齒輪(70)施加之操作。

前所敘及之使用方式，固與首揭習知技術有若干相近，惟於此所將進一步說明之部份，則為本創作之主要技術特徵者：請參閱第五圖及第六圖所示，由於該齒輪固定器(10)據以與齒輪(70)嵌卡結合者，乃係藉由該第一嵌柱(40)與該第二嵌柱(50)，亦即，該第一嵌柱(40)與該第二嵌柱(50)間之距離，應與所擬嵌卡之齒槽間直線距離相仿，始能與齒槽間具有良好之嵌接，因此，當齒輪越小時，則所擬嵌卡之齒槽間直線距離即越小，對此，該第二嵌柱(50)雖與首揭習知技術相同地，均得以藉由改變其於該滑孔(30)中滑動而受該具轉柄螺栓(51)所定位之位置，以改變該第二嵌柱(50)與該第一嵌柱(40)間之直線距離，惟其所得調整之範圍仍屬有限，無法進一步地縮小該第一嵌柱(40)與該第二嵌柱(50)之距離。

究其原因，乃係肇因於該齒輪固定器(10)因需使所嵌卡齒輪軸向方向上空間不受阻擋，使得該第二身部(22)之長度均至少需大於所嵌卡齒輪之半徑，如此一來，無論該第二嵌柱(50)如何改變其位置，均有其構造上之限制而無法進一步地縮小。

是以，本實施例乃將該本體(20)分割成彼此獨立之該第一身部(21)與該第二身部(22)，並藉由該結合部(60)將該第一身部(21)與該第二身部(22)併接成為一完整之本體(20)，據此，使用者乃可因應實際操作條件之需求，自行改變該對結合栓(63)所穿經之第二結合孔位置，具體地：係可如第五圖所示般，使該對結合栓(63)穿設固接於該對第一結合孔(61)與一對距離該卡掣端(222)最遠之第二結合孔(62’)，據此，乃可使該第一嵌柱(40)與該第二嵌柱(50)間之最小距離(d’)為預設之最大值；或可如第六圖所示般，使該對結合栓(63)穿設固接於該對第一結合孔(61)與一對距離該卡掣端(222)最近之第二結合孔(62”)，據此，乃可使該第一嵌柱(40)與該第二嵌柱(50)間之最小距離(d’’)為預設之最小值。

藉此，該齒輪固定器(10)相較於習知技術而言，所能適用嵌卡之齒輪尺寸係更為廣泛，而可便於使用者之利用，以使對於不同尺寸齒輪所進行之安裝或拆卸作業得以更為便於進行。