TWM451033U - 提袋 - Google Patents

Description

提袋

本新型是有關於一種袋，特別是指一種用於容裝物品的提袋。

一般使用者在旅行時，會利用行李箱及提袋分別容裝物品。該行李箱具有一個拉桿，使用者可握持該拉桿而推拉該行李箱移動。該提袋則可讓使用者手提攜帶。不過，一般行李箱皆不具備供該提袋掛載的掛鉤或吊環，該行李箱與該提袋皆需使用者以手臂施力握提，除了易造成使用者手忙腳亂的困擾，假如該提袋的重量稍重，長時間提著該提袋還會對手臂帶來負擔，因此有必要針對此類缺失進行改善。

因此，本新型之目的，即在提供一種能夠掛載於行李箱的提袋。

於是，本新型提袋，可與一具有一拉桿的行李箱搭配使用，該提袋包含：一第一袋體、一第二袋體，及一輔助掛帶。

該輔助掛帶是設於該第一袋體及該第二袋體之間，並包括：一連接於該第一袋體的第一帶身，及一連接於該第二袋體的第二帶身。該第一帶身具有一第一連接部。該第二帶身具有一可拆離地連接於該第一連接部的第二連接部，並界定出一穿套孔。

該提袋可在一展開狀態及一收合狀態之間轉換。在該展開狀態時，該穿套孔可供該拉桿穿過而使該輔助掛帶套設於該行李箱，並使該第一袋體與該第二袋體間隔地分別靠置於該行李箱的兩相反側。在該收合狀態時，該第一袋體與該第二袋體彼此結合，且該輔助掛帶是收藏於該第一袋體與該第二袋體之間。

有關本新型之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之三個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本新型被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、圖2、圖3，本新型提袋之第一較佳實施例，可與一具有一拉桿11的行李箱1搭配使用。該提袋包含：一個第一袋體2、一個第二袋體3、一個輔助掛帶4、兩個連接單元5，及兩個綁固單元6。

該第一袋體2與第二袋體3可分別用來容裝物品。

該輔助掛帶4是設於該第一袋體2及該第二袋體3之間，並包括一連接於該第一袋體2的第一帶身41，及一連接於該第二袋體3的第二帶身42。該第一帶身41與該第二帶身42皆為可撓曲的片狀結構。該第一帶身41具有一第一連接部411。該第二帶身42具有一可拆離地連接於該第一連接部411的第二連接部421，因此該第二帶身42與該第一帶身41是可拆離地彼此連接，且該第二帶身42界定 出一穿套孔40。在本較佳實施例中，該第一連接部411與該第二連接部421分別為相對應的拉鍊，但實施時不必限制，例如該第一連接部411與該第二連接部421也可為相對應的卡扣件。

該等連接單元5分別設於該第一袋體2與該第二袋體3，在本較佳實施例中，每一連接單元5是以對應連接於另一連接單元5之拉鍊51及磁扣件52來呈現，但實施時可僅為拉鍊51或磁扣件52的其中之一，或者也可以其它形式呈現，例如為相對應的魔鬼氈。

該等綁固單元6分別設於該第一袋體2與該第二袋體3，在本較佳實施例中，該等綁固單元6分別為可相對應連接的卡扣件，但實施時該等綁固單元6的連接方式不以卡扣為限。

該提袋可在一展開狀態及一收合狀態之間轉換。在該展開狀態時(見圖2)，該穿套孔40可供該拉桿11穿過而使該輔助掛帶4套設於該行李箱1，並使該第一袋體2與該第二袋體3間隔地分別靠置於該行李箱1的兩相反側，該等綁固單元6可彼此相連接，而與該第一袋體2及該第二袋體3相配合包圍該行李箱1。

在該收合狀態時(見圖3)，該等連接單元5可相連接，而使該第一袋體2與該第二袋體3彼此結合，且該輔助掛帶4及該等綁固單元6分別是收藏於該第一袋體2與該第二袋體3之間。

本新型提袋搭配行李箱1使用時，先將該第一連接部 411與該第二連接部421彼此連接，讓該提袋保持在該展開狀態，然後將提袋移到該行李箱1的上方，將該第二帶身42的穿套孔40對準該行李箱1的拉桿11，讓該輔助掛帶4由上往下套設於該行李箱1的頂緣且讓該拉桿11穿過該穿套孔40，並使該第一袋體2與該第二袋體3前後間隔地分別靠置於該行李箱1，接著將該等綁固單元6分別對應扣接，以使該提袋能穩固地包圍該行李箱1即可。藉由該輔助掛帶4及其穿套孔40的設計，可讓該提袋掛載於該行李箱1，使用者以單手推拉該行李箱1即能連帶地移動該提袋，不需另外騰出手臂提著該提袋，也不會有長時間手提而給手臂帶來負擔的問題。

若欲使該提袋與行李箱1分離，先將該等綁固單元6解開，然後將該提袋往上提取遠離該行李箱1，接著將該第一袋體2與該第二袋體3彼此相向靠近，並將該輔助掛帶4及該等綁固單元6分別撓曲後，收藏於該第一袋體2與該第二袋體3之間，再使該等連接單元5相對應地連接，也就是讓該提袋轉換至該收合狀態即可。當然該提袋與行李箱1分離後，也可將該第一連接部411與第二連接部421解開，使該第一袋體2與該第二袋體3彼此分離而各自獨立使用。

參閱圖4、圖5、圖6，本新型提袋之第二較佳實施例，與前述第一較佳實施例的不同處在於：該第一帶身41與該第二帶身42分別為可撓曲的條狀結構，且該第一連接部411與該第二連接部421分別為相對應的卡扣件。

另外，該提袋還包含一個安裝於該第一袋體2之底緣的固定片體7。該固定片體7為可撓曲的結構，其可在該收合狀態時自該第一袋體2往該第二袋體3的方向撓曲，並貼覆於該第二袋體3的底緣，該固定片體7能使該第一袋體2與該第二袋體3更穩固地結合。

本較佳實施例同樣具有能掛載於行李箱1的特色，且該第一帶身41與該第二帶身42的條狀結構可以進一步節省該輔助掛帶4的材料成本。

參閱圖7，本新型提袋之第三較佳實施例，與前述第二較佳實施例的不同處在於：該第一帶身41還具有一個能用於收納物品的收納部412。另外，該提袋不具有前述的固定片體，而該等連接單元5僅以拉鍊51來連接，省略了前述的磁扣件以節省成本。

本較佳實施例藉由該收納部412的設計而增加了收納容量，該等連接單元5的呈現方式也意味著本新型實施時可以有多樣的變化。

綜上所述，本新型提袋的數個較佳實施例皆透過該穿套孔40的設計，使該提袋能掛載於行李箱1而不必再騰出手臂以提取，市面上的行李箱1只要具有該拉桿11，即能與該提袋搭配使用，且該提袋之第一袋體2與第二袋體3既可拆離又可結合的設計，更提升了使用時的適應性，故確實達成了本新型的創作目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利 範圍及新型說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧行李箱

11‧‧‧拉桿

2‧‧‧第一袋體

3‧‧‧第二袋體

4‧‧‧輔助掛帶

40‧‧‧穿套孔

41‧‧‧第一帶身

411‧‧‧第一連接部

412‧‧‧收納部

42‧‧‧第二帶身

421‧‧‧第二連接部

5‧‧‧連接單元

51‧‧‧拉鍊

52‧‧‧磁扣件

6‧‧‧綁固單元

7‧‧‧固定片體

圖1是一立體分解圖，主要顯示本新型提袋的一第一較佳實施例；圖2是一立體示意圖，說明該較佳實施例在一展開狀態並掛載於一行李箱時的態樣；圖3是一側視圖，說明該較佳實施例在一收合狀態時的外觀；圖4是一立體分解圖，主要顯示本新型提袋的一第二較佳實施例；圖5是一立體示意圖，說明該較佳實施例在該展開狀態並掛載於該行李箱時的態樣；圖6是一側視圖，說明該較佳實施例在該收合狀態時的外觀；及圖7是一立體分解圖，主要顯示本新型提袋的一第三較佳實施例。

2‧‧‧第一袋體

3‧‧‧第二袋體

4‧‧‧輔助掛帶

40‧‧‧穿套孔

41‧‧‧第一帶身

411‧‧‧第一連接部

42‧‧‧第二帶身

421‧‧‧第二連接部

5‧‧‧連接單元

51‧‧‧拉鍊

52‧‧‧磁扣件

6‧‧‧綁固單元

Claims (7)

1. 一種提袋，可與一具有一拉桿的行李箱搭配使用，該提袋包含：一第一袋體、一第二袋體，及一輔助掛帶；該輔助掛帶設於該第一袋體及該第二袋體之間，並包括：一第一帶身，其連接於該第一袋體，並具有一第一連接部；及一第二帶身，其連接於該第二袋體，並具有一可拆離地連接於該第一連接部的第二連接部，該第二帶身界定出一穿套孔；該提袋可在一展開狀態及一收合狀態之間轉換，在該展開狀態時，該穿套孔可供該拉桿穿過而使該輔助掛帶套設於該行李箱，並使該第一袋體與該第二袋體間隔地分別靠置於該行李箱的兩相反側，在該收合狀態時，該第一袋體與該第二袋體彼此結合，且該輔助掛帶是收藏於該第一袋體與該第二袋體之間。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之提袋，其中，該第一帶身還具有一收納部。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之提袋，其中，該第一帶身與該第二帶身分別為片狀結構，且該第一連接部與該第二連接部分別為相對應的拉鍊。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之提袋，其中，該第一帶身與該第二帶身分別為條狀結構，且該第一連接部與該第二連接部分別為相對應的卡扣件。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之提袋，還包含兩個分別 設於該第一袋體與該第二袋體的連接單元，在該收合狀態時，該等連接單元可相連接而使該第一袋體與該第二袋體彼此結合。
6. 根據申請專利範圍第5項所述之提袋，其中，該等連接單元分別為相對應的拉鍊或磁扣件。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之提袋，還包含兩個分別設於該第一袋體與該第二袋體的綁固單元，在該展開狀態時，該等綁固單元彼此相連接，而與該第一袋體及該第二袋體相配合包圍該行李箱。